Опель зафира замена прокладки гбц
Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором:
- Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с опорным кронштейномю
- Отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
- Отсоедините электропроводку от датчика положения коленчатого вала (CKP).
- Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
A — Снятие фланца подсоединения шланга системы охлаждения (двигатель 1.8 л)
B — Снятие фланца подсоединения шланга системы охлаждения (двигатели 1.4 и 1.6 л)
- На двигателях 1.4 и 1.6 л высвободите два шланга вентиляции картера из опорного кронштейна ECU слева на головке.
- На двигателях 1.8 л выверните крепежный болт и отведите в сторону направляющую трубку щупа измерения уровня двигательного масла.
- Удостоверьтесь, что все шланги, трубки, провода и прочие коммуникационные линии отсоединены и не мешают демонтажу головки цилиндров.
- Действуя в порядке, обратном показанному, постепенно, по четверти оборота за подход, равномерно ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Снимите болты с головки в комплекте со своими шайбами.
- Подняв вверх, отделите головку цилиндров от блока, — в случае необходимости обстучите ее с боков молотком с мягким бойком.
- Снимите уплотнительную прокладку, — пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.
- Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором.
- Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
- Снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
- Выверните болты крепления задней крышки привода ГРМ к корпусу газораспределительного механизма.
- Если впускной трубопровод не будет демонтироваться, снимите опорные кронштейны генератор/ трубопровод и отведите генератор назад.
- Отсоедините трос акселератора (см. Главу Системы питания и выпуска).
- Отсоедините от впускного трубопровода вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя.
- Отсоедините бензопроводы от топливной магистрали.
- Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините шланги охладительного тракта от теплообменника отопителя и корпуса дросселя.
- Если еще не проделали это, отсоедините электропроводку инжекторов впрыска топлива и отведите ее в сторону.
- Снимите выпускной распределительный вал (см. Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов).
- Удостоверьтесь, что все шланги, трубки, провода и прочие коммуникационные линии отсоединены и не мешают демонтажу головки цилиндров.
- Действуя в порядке, обратном показанному, постепенно, по трети оборота за подход, при помощи 12-гранного ключа TORX Т55 (KM-2355) равномерно ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Снимите болты с головки в комплекте со своими шайбами.
- Подняв вверх, отделите головку цилиндров от блока, — в случае необходимости обстучите ее с боков молотком с мягким бойком.
- Снимите уплотнительную прокладку, — пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.
Подготовка к установке
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л
- Восстановите исходное подсоединение шлангов охладительного тракта, — не забудьте заменить уплотнительное кольцо фланцевого соединения с задней стороны головки. Проследите за надежностью затягивания крепежных болтов/ хомутов.
- Восстановите исходное подсоединение электропроводки. Проследите за правильностью укладки жгутов и надежностью фиксации их всеми предусмотренными фиксаторами.
- Установите заднюю крышку газораспределительного ремня, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
- Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
- Приведите двигатель в положение ВМТ (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ)) и установите и газораспределительный ремень (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
- Установите крышки газораспределительного механизма и привода ГРМ (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма и Снятие и установка крышки привода ГРМ).
- Установите на место впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска).
- Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
- Проверьте правильность прокладки и подсоединения шлангов охладительного тракта.
- Удостоверьтесь в правильности прокладки и надежности подсоединения всех шлангов, затем произведите заправку системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
- Установите на место модуль зажигания, защитный кожух двигателя и сборку воздухоочистителя с воздуховодами.
- Подсоедините аккумуляторную батарею.
- Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.
- Установите выпускной распределительный вал (см. Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов).
- Восстановите исходное подсоединение шлангов охладительного тракта.
- Установите заднюю крышку газораспределительного ремня, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
- Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
- Выполните процедуры, начиная с параграфа Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л — п. 5.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Opel Astra H (Family) / Руководство
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку автомобиля Опель Астра и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
5. Отсоедините от электронного блока управления двигателем колодки жгутов проводов.
7. Нажмите на фиксатор.
8. . и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.
9. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.
10. Нажмите на фиксатор…
11. . и отсоедините отдатчика температуры охлаждающей жидкости колодку жгута проводов.
12. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека.
13. . снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.
14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.
15. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
16. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.
18. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
19. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.
20. . и отсоедините шланг от патрубка.
21. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата.
22. . и отсоедините шланг от патрубка.
23. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускного коллектора (ресивера) вакуумный шланг.
25. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.
26. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.
27. . и отсоедините шланг.
29. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.
30. Выверните болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.
31. . два винта крепления трубы к модулю термостата.
Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.
32. . и снимите водораспределительную трубу.
Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.
33. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов.
34. . отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону.
35. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика давления масла.
36. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами.
37. …и выньте из моторного отсека жгут проводов.
38. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 1.
Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
39. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором двигателя.
40. . и снимите ее прокладку.
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
41. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
42. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
_ удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
_ обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
_ смажьте болты моторным маслом;
_ затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанном в приложении 1.
Рис. 2. Порядок заворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.
Замена прокладки ГБЦ
Всем доброго времени суток. Начну с лирики. Я не автослесарь и не автомеханик, поэтому я не буду выпендриваться какими-то терминами или познаниями. Есть у меня глупая привычка — доверять людям. Вот и в этот раз случилось тоже самое. Покупая машину с пробегом в салоне, будьте уверены что от вас скроют все те недостатки, которые способны скрыть. Ибо если машина в салоне совсем идеальная, значит качество работы мастеров на высоте. В моем случае машина и так была не идеальна, но наличие обстоятельств и финансы вынудили. Доехала до дома (чуть больше ста километров) она хорошо, но потом началось… Сначала начались проблемы с патрубками, которые в салоне залепили на от…сь, потом резко начало стучать что-то в подвеске, а на десерт у меня начал пропадать антифриз, причем не наружу, а хз куда. По итогу: замена патрубков охлаждения, замена прокладки ГБЦ, ремень ГРМ, масло, фильтр, дефектовка ГБЦ, новая опора стойки амортизатора и в оконцове поменял лампочки в задней оптике. Удовольствия от произошедшего никакого, я бы еще и ступичный подшипник поменял, но из-за того что он без ступицы не идет, у меня просто не хватило денег (Да, я не самый богатый человек).
Opel Zafira 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Zafira, 2013
Opel Zafira, 2008
Opel Zafira, 2006
Opel Zafira, 2012
Комментарии 10
Ты же владеешь старым БМВ и ты нам утверждаешь что ты не самый богатый человек?)))))
Да, хоть в салоне, хоть просто с рук, всё равно надо готовиться к ремонту, к замене чего нибудь. Я свою купил в начале года, а до сих пор довожу до ума. Хотя думаешь
раз в салоне, то должна более качественно обслужена.
Обычно в салоне как раз всякий хлам и продаётся, за редким исключением. Реально добрые машины отлетают за несколько дней-неделю. И даже те путние, что попадают в салон, моментально уходят по своим не доходя до обычного покупателя.
Нормальные машины в салоны попадают только по трейдину, если скидка на новый за тин покрывает низкую оценку. Но, это в массе своей не старые машины. Всё что сдают на выкуп, это откровенная рванина, которую сдают за копейки потому, что продавать на улице задолбались.
Далее всё зависит от "салона". В МСК, крупные "дилерские" компании типа Мэйджор Экспрет или Рольф Блюфиш, дают настоящие результаты комплексной диагностики и не занимаются говнолатанием и скручиванием пробега. Но, на негарантийных машинах применяют неоригинальные з/ч, могут заказать ремонт агрегата у подрядчика в городе (огромные компании — огромные объемы — проверенные нормальные подрядчики с обязательствами). У крупных холдинговых комиссионок в КД будет написано всё что они нашли на машине, но естественно никто не напишет про "есть подозрение что она масло жрет", что достоверно выявили при КД то и написали.
Салоны "У Ашота" примерно равны, методы там вот те самые, за которые не любят перекупов, но есть и исключения.
Особняком стоят "дилерские" отделы комиссии, не объединенные единым "комиссионным" брендом (например, в салонах Автомир), там вообще может происходить страшное и непонятное. Общего подхода нет, в одном месте могут одну машину делать хорошо, а другую из говна и веток, могут мотать пробеги, не мотать пробеги, в общем уровень доверия как к продавцу на улице, но есть юридические гарантии.
-----
Upd:
Я покупал свою Зафиру в Мэйджор Эксперт. через неделю наелся термостат, заменили бесплатно, т.к. в КД не был указан.
---
Upd2: У холдинговых комиссионок есть еще роскошные "сервисные" программы для не совсем старых машин. У Мейджора, например обслуживай машину у них и они в течение года обязуются бесплатно устранять дорогостоящие неисправности по списку. С подводными камнями, говорят, но людям машины ремонтировали
И практически моментально эти машины отметают перекупы работающие с манагером из автосалона.
Давай рассуждать логически. Перепродажа машин это чей то бизнес. Перекупам машина по рыночной цене нахрен не нужна.
Угадай с одного раза, сколько проработает менеджер, сливающий машины каким то странным людям по каким то странным ценам после того как об этом узнают собственники бизнеса и куда он после этого пойдет работать (в нормальную компанию в автобизнесе — никуда, увольнение по подозрению в воровстве — волчий билет в этом бизнесе).
Наивный ты!))) У меня таких ухарей-перекупов знакомых вагон и маленькая тележка. В Москве, возможно, по-другому, а в регионах всё так, как я описал.
То есть, про "принять машину под перекупа", тебе не рассказывали?)) (Машину, которую нельзя продавать самим, потому что она распил, смотаная, без подушек, требует реально сложного ремонта). А так то да. Мелкие перекупы ухари. Куда уж до них перекупам, которые потоком по несколько сотен машин в месяц переваривают))
Зачем ты мне голову любишь? Я тебе рассказал, как всё происходит у нас в Челябинской и Свердловской областях. Как только путняя машина попадает на трейд-ин, её тут же, даже не выставляя ни в какие залы и площадки забирают перекупы, сотрудничающие с манагерами некоего салона. Всё просто и отлажено, как божий день.
И моя Зафира С преодолела именно тот самый путь через трейд-ин и руки частных перекупов. И ни на одной площадке, ни одного дилера в наших краях ты не найдешь ни одной нормальной машины. Всё нормальное расходится сразу по своим и переоформляется на частников, а потом уже перепродается. Зачем споришь, не понимаю?
Ищи плюсы всегда-скорее всего ты уже с этими проблемами не столкнешься.
В отремонтированном узле ты уже уверен.
Замена прокладки гбц №2
Да думал заменю прокладку гбц и все, да не тут то было.
В общем сегодня пытался открутить выпускной коллектор так как я голову снял вместе с ним. Изначально не мог открутить гайки, срывались грани. Пришлось срубывать их зубилом.
Ну в общем снял, прокладка под замену.
Далее открутил коромысла распредвалов и снял их.
Сальники распредвалов под замену. Снял гидрокомпенсаторы и начал рассухаривать клапана. И тут бац нежданьчик, улетел где то один сухарь. Пол дня убили с женой искали его, но все же нашли. Сальники клапанов под замену, дубовые. Клапана на притирку.
Завтра буду отмывать голову от многолетней грязи.
Еще хотел спросить что делать с катализатором, с виду вроде целый. Нужно выбивать или нет?
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку автомобиля Опель Астра и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
5. Отсоедините от электронного блока управления двигателем колодки жгутов проводов.
7. Нажмите на фиксатор.
8. . и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.
9. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.
10. Нажмите на фиксатор…
11. . и отсоедините отдатчика температуры охлаждающей жидкости колодку жгута проводов.
12. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека.
13. . снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.
14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.
15. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
16. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.
18. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
19. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.
20. . и отсоедините шланг от патрубка.
21. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата.
22. . и отсоедините шланг от патрубка.
23. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускного коллектора (ресивера) вакуумный шланг.
25. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.
26. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.
27. . и отсоедините шланг.
29. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.
30. Выверните болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.
31. . два винта крепления трубы к модулю термостата.
Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.
32. . и снимите водораспределительную трубу.
Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.
33. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов.
34. . отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону.
35. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика давления масла.
36. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами.
37. …и выньте из моторного отсека жгут проводов.
38. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 1.
Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
39. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором двигателя.
40. . и снимите ее прокладку.
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
41. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
42. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
_ удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
_ обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
_ смажьте болты моторным маслом;
_ затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанном в приложении 1.
Рис. 2. Порядок заворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.
Сразу надо признаться – лезу в двигатель впервые, а дизеля до этого вообще в глаза не видывал. Так что с критикой помягче. Помимо информации найденной на форумах, пользуюсь книгой (потом напишу какой) и мультимедийным руководством «Устройство Обслуживание Ремонт Opel Astra, Zafira (с 1998г.). Ну, в общем вот что под капотом:
Начал работу с поддомкрачивания авто и потом самого двигателя:
Отключил и снял аккумулятор, снял колеса(передние), слил ОЖ и снял воздухоочиститель.
Снял вот эту пластиковую штуку:
Приподняв двигатель снял правую опору двигателя:
led всё правильно хорошая машинка надо восстанавливать. Она может даже заводится просто долгий простой не хорошо влияет на дизель, соляра ушла и топливная система завоздушилась - три года простоя :shock: .
После снятия ГБЦ и проведённых ремонтных работ не забудь снять поддон и промыть перед заливкой нового масла и установкой нового масляного фильтра .
shmaks
Это проблема всех зафир - сколько моторный отсек не мой, всеравно будет грязнючий. Я клиенту мотор менял, замененый мотор был вымыт как у кота . пока клиенту 100км отгонял машину, приехал капот поднял и :arrow: - как будто по грунтовке раскисшей катался - следа от замены мотора нет :lol:
led
Ты б хоть написал что вааще с мотором и что собираешься делать - а то фотки есть, а вопросов нет
Если голову собрался снимать - вопрос у меня: ЗАЧЕМ??
PE3EKHE терпение . , затишье перед бурей ещё устанешь отвечать вопросов будет не мерено подозреваю :D .
shmaks
Мне проще доехать и он-лайн рассказать и показать, тем более скоро до Питера собираюсь метнуться.
Ну похоже у человека есть огромное желание восстановить машину и показать всем как это будет 8) .
Но так вроде на Драйве делают, фоток много, хороших советов найти сложно. Да еще обязательно ценник приложить.
led
Продолжайте в том же духе, многим, я думаю, будет интересно! Слегка подредактировал посты, так нагляднее.
Появилось масло в расширительном бачке ож и паралельно перестала греть печка. Отключил теплообменник , но убедится что утечка масла шла через него не успел так как печка перестала греть уже и на ходу, не только на холостых.
Вобщем принято решение снимать ГБЦ и смотреть что произошло.
Несколько фоток вскрытия.
Видно явный пробой между цилиндрами. И общее состояние сопрягаемых плоскостей гбц блок выглядит печально.
Голову полностью разобрал, опрессовал и отшлифовал. Сняли 12 соток.
Сёдла и клапана в хорошем состоянии. Притру только и заменю мск, которые кстати были как новые.
Заказал прокладку гбц той же толщины что стояла. Пока жду зч.
Читайте также: