Схема переключения кпп мерседес спринтер
Переходная плита UZ Мерседес Спринтер. и 6 ступенчатая коробка передач.
Михаил долгое время не мог определиться с двигателем. 5 vz или 3 UZ FE ? V6 или v8? В итоге выбор был сделан в пользу v8 3UZ FE объёмом 4,3 литра. Отнюдь мотор куплен не для гонок.
Хороший крутящий момент с низов и запас мощности для гружёной газели лишними уж точно не будут.
Касательно коробки передач — однозначно механика ! Захотелось что- то нового. А почему бы и нет!
Шести ступенчатая МКПП устанавливаемая на Мерседес Бенц Спринтер c индексом кузова W906 является продуктом известной компании ZF. Она рассчитана на передачу крутящего момента в 450 н/м, подойдет под распространенные главные пары газели со следующими значениями 4,3, 4,55 и 5,125
Передаточные числа данной МКПП следующие: 1 — 4,82, 2 — 2,54, 3 — 1,49, 4 — 1,00, 5 — 0,76, 6 — 0,64, ЗХ — 4,37.
Переходник сделанный Михаилом для соединения КПП с карданным валом Газель Next.
Адаптация тросовой кулисы Мерседес Спринтер на Газель. Использован штатный пластиковый кожух от газели NEXT
Балансировка маховика под грузовое сцепление осуществлялась вместе с корзиной сцепления большое спасибо компании Рембаланс за работу ! .
Маховик был отбалансирован вместе с корзиной сцепления. Кто то скажет — это лишнее, но если есть такая возможность почему не сделать ?
Качественный фотосет изделий будет опубликован позднее, сейчас фотографии процесса и установки на двигатель.
Маховик под диск сцепления 240 мм. Был изготовлен на всякий пожарный
Двигатель 3 uz fe был куплен во Владивостоке. Блок управления моторная коса были сняты и переданы Денису (кто знает тот поймёт). Ждём с нетерпением готовой косы для установки. А тем временем полным ходом идёт подготовка к свапу.
Имея печальный опыт свапа в этот раз Михаил все делает своими силами и прибегает к помощи надежных друзей.
Фотографии присланные Михаилом.
Основная задача оказать помощь по железу с моей стороны. Что касается электрики — зная подход Дениса и Юрия Баранова ( All4swap ) к работе я уверен что все будет хорошо. И на прилавках губернского города n n будут всегда вкусные овощи и фрукты
Понравилась запись — репост и лайк приветствуется. Задаём вопросы и пишем комментарии
Снятие коробки передач следует проводить следующим образом:
Рис. 186. Страховочная скоба карданного вала
- отвернуть страховочную скобу крепления карданного вала, показанную на рис. 186;
Рис. 187. Крепление карданного вала к коробке передач
- отсоединить карданный вал от КП. При отворачивании гаек головкой удерживайте головки болтов накидным ключом. Вал можно проворачивать, чтобы получить доступ ко всем болтам. Крепление карданного вала показано на рис. 187;
- отвернуть промежуточную опору карданного вала, а также находящиеся рядом крепления троса стояночного тормоза. Вытянуть карданный вал и на петле из проволоки подвесить его к днищу автомобиля в подходящем месте. Карданный вал ни в коем случае не оставлять в неподвязанном состоянии;
- вставить деревянный брусок (размером 90х20х30 мм) между картером двигателя и поперечной балкой, чтобы двигатель при снятии коробки передач не сместился с опор;
Рис. 188. Крепление опоры коробки в центре траверсы
Рис. 189. Крепление задней траверсы КП к лонжеронам
- снять заднюю траверсу двигателя, сначала отвернув соединение, показанное на рис. 188, а затем показанные стрелками на рис. 189 болты крепления траверсы;
- отвернуть рабочий цилиндр сцепления от КП, не снимая шлангов гидропривода. Снять прокладку, установленную между цилиндром и КП;
Рис. 190. Разъем импульсного датчика спидометра
Предупреждение! Работу обязательно выполняйте с помощником — он должен придерживать КП при опускании домкрата. Осторожно: возможность травмы!
Перед обратной установкой КП необходимо проверить состояние сцепления: какой пробег оно прошло, исправно ли работало и т.д.
Установку коробки передач необходимо проводить в обратной последовательности с учетом следующих указаний:
Рис. 191. Крепление промежуточной опоры карданного вала: 1 — страховочная скоба; 2 — держатель троса стояночного тормоза
Читайте также: