Фольксваген т5 пропала зарядка

Обновлено: 11.05.2025

У меня такая хрень была долго мучался. Тоже лампочка зарядки не горела, генератор возбуждал перегазовкой, вот решил капитально занятся этой проблемой. 1. Проверить диод в приборке 2. Проверте генератор на возбуждение. Возмите 12 в. лампочку соедените ей провод D+ и B+ (два провода идущие от генератора) если лампочка горит и гаснет после заведения машины (напряжение на акомуляторе должно повысится до 13.5-14.5) значит гена в норме. 3. Дальше провод D+ (он синий маленкий проводок на генераторе идущий через разъем в приборку) вытащите шлейф с приборки найдите в нем синий маленький проводок он 2 с верху или снизу я уже не помню и прозвоните эту цепь от D+ на генераторе до самой приборки ( соеденить эти провода замкнув цепь) если все в норме и лампа до сих пор не горит едем дальше. 4. В приборке под спидометром есть блок резисторов и диодов (они черные, белые в полоску и коричневые ) посмотрите нет ли на них трещин или оплавлений. прозвоните их и проверте на сопротивление. В моем случае был неисправен самый верхний диод (черного цвета) взял стары сходил в радиоклуб мне подобрали аналогичный, припоял и все работает. Желаю удачи.

Всем привет. Прошу помощи, совета у форумчан. Машина пассат 2006. пропала зарядка на дополнительную батарею что стоит в багажном отсеке.(для дополнительного отопителя) соответственно не работает вентиляция. пока лето можно и с открытыми окнам ездить но это временно. есть мнение что реле испортилось как и где его найти? в документах к машине не нашел(
заранее спасибо

А что, есть взаимосвязь? Дополнительная батарея обслуживает автономный отопитель, не более того. Система отопления, вентиляции и кондиционирования салона- это отдельная система. для начала надо отсканировать машину и разобраться с ошибками.

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

то что нет зарядки это факт уже мерил перемерил. батарея села и вся вентиляция тоже не работает. зярядил батарею обычным зарядником от 220 воль . поработало пока батарея снова не села. нужно найти реле которое включает контакт от генератора. предохранили все в порядке. генератор работает так как первая батарея заряжается как положено.
климат включается но не дует и сразу отключается если баратея ещё не совсем севшая то можно ещё пользоваться но чтоб вентиляторы были на малых оборотах, чуть больше так отключается

Адександр, возможно вопрос прозвучит глупо, но вебасто (автономный отопитель) включен? Отключите автономный отопитель клавишей на климе, может в этом дело. знаю людей, которые с неисправностями автономки ездят годами и не парятся за ненадобностью этой системы.

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

Проверь шнурком галочку на втором аккумуляторе, предохранитель у аккумулятора. Второй аккумулятор работает только на стоянке без ключа (вебаста, вентиляция), на заведённой можно ваще без второго - на работу климата не влияет. Шнурок, только шнурок!

PassatWagonHighlBMP6atXenonVebastoLeMansViennaRNSМ FD2+CDchanger+MP3ParkPilotSilverMetallic Oo W oO +Приятные мелочи+ ЭТО

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

Привет! Я чуть позже выложу фото отчет - установка второго акб. Ставил себе сам недавно. Первое, что проверь:
1. Предохранители. а. В моторном отсеке, смотрим справа налево (вторая контактная группа с гайками) там предохранитель на 60 ампер.
б. В предохранительном блоке в салоне слева - там предохранитель для реле зарядки второй акб (как правило 5 ампер) - просто прозвони все тестером.
в. И последний предохранитель в багажнике на плюсовой клемме второй акб (там стоит 60 ампер).
2. Если, первый вариант не помогает - могла умереть сама реле зарядки второй акб, а она стоит около 1700 руб. Найди её, где стоит, я потом напишу как проверить.

Шнурок, не поможет. Если не выставить галку - 2-й акб установлен - зарядка акб будет, а только в 09 блоке появятся ошибки, но не более того.

вобщем как купил так и езжу с проблемой, при заводе мотора горит лампа зарядки в пол накала, газнеш-притухнет, на холостых опять сильно горит, даже если крутить на больших оборотах лампа не потухнет полностью-светится немножно зараза. это не дело. аккум полностью не заряжается, особенно ощущается по сегодняшним морозякам. аккумулятор по осени купил новый, мерил цешкой напругу на гене-напряжение равно около 14 точно не помериеш, разные обороты- разная напруга, бывает и выше 14 доходит и до 15 в пиках, соответсветственно гена работает. менял таблетку на новую-эффект НОЛЬ

че делать? где искать проблемное место, однажды после затяжных дождей заметил что беда пропала гдето с неделю после мокроты ездил и лампа гасла сразу как завожу, соответственно наверное гдето контакт.. силовой.. а может и еще какойто.. как подсохло видать-опять началась такаяж песня . подскажите, посоветуйте.

очень жду. желательно в красках, лутше даже с фото и стрелкой-типа искать тут

Какое напряжение на аккумуляторе при заведенной и не заведенной. Какое напряжение прямо с таблетки? Нормальные ли щетки на генераторе на холостых? Оно не должно так скакать. Ничего ли не искрит?

Щётки смотри, потом ремень, вернее его натяжение, это можно сказать первое. Если положение не исправится на лучшее тогда буим думайт. Мож электрики чё подскажут.

такая байда бывает когда вылетает один из диодов на диодном мосту. Напряжение показует норму потому что появляется переменная составляющая.

по ходу это на ААВ?
тогда надо глядеть таблетка-ремень-шкив-коллектор(проверить состояние)-диоды(в диодном мосту)-обмотка генератора

Т-4 ААВ 2,4D 92г.груз.-пассажир,белый.Южный берег Баренцева моря ася: 431847547
тел.8 911 55раз 22 33 зовут просто- Игорь

сегодня пролез с тестером под машинУ, вобщем так, СМОТРИТЕ ФОТО, на генераторе три плюсовых провода, самый мощный-силовой, я так понимаю идущий непосредственно на зарядку на нем напруга при заведенно от 13,5 до 15,5, далее рядом провод потоньше, но тоже довольно большого сечения-на нем поменьше, около 11 вольт ну там +-, самый тонкий проводок-красного цвета-вообще малое напряжение, около 5-6 вольт тоже +-

на незведенном холодном аккумуляторе после дня простоя в холодном гараже напряжение = 12,9 вольт.

аккумулятор новый, куплен перед зимой, ремень новый-натянут, не свистит, не провисает, щетки и таблетка соответственно тоже новые, работают в точности что до того стоявшая тамже старая таблетка.

где копать? генератор напряжение я так понимаю дает, было 12,9 после простоя на незаведенном, после заводки напруга на аккуме приравлялась 15,5 на прогретом моторе, но лампочка контроля зарядки всеравно упорно горит в пол накала. что посоветуете?

83 регион писал(а): :mi_ga_et: по ходу это на ААВ?
тогда надо глядеть таблетка-ремень-шкив-коллектор(проверить состояние)-диоды(в диодном мосту)-обмотка генератора

да, он самый, ААВ. сцуко.. кровь мне пьет, достался кусок кала, теперь вот воюю.

тот что идет на тахометр это средний вывод с обмоток . тот который на акумулятор имеет соединение на стартере. открути верхнюю гайку на втягивающем и посмотри контакт если нужно позачищай. а тот который идет на индикацию он идет на +12 через лампочку ват 5 (ну это грубо) у тебя малая зарядка или на тухнет лампа заряда?

lisss писал(а): самый тонкий проводок-красного цвета-вообще малое напряжение, около 5-6 вольт тоже +-

А ведь именно он служит для отключения лампочки контроля зарядки гены,
если у вас пол накала. то это значит,что скорее всего плохой контакт
у этого провода При полном обрыве горело бы постоянно,несмотря на исправную работу генератора.
С ув Гена

ребята, вы противоречите друг другу, один говорит что самый тонкий красный провод это и есть индикатор зарядки, другой говорит что красный провод это тахометр а средний идет на контроль зарядки. непонятно! во первых, у меня тахометра вообще! часы вместо таха! так где может терятся напряжение на самом тонком-красном, и быть малое напряжение на среднем клемнике?

p.s. для petriev: зарядка то судя по всему есть фактически, писал же на заведенно 15,5в-кстати не много ли? а вот лампочка контроля зарядки НЕ ТУХНЕТ!

lisssглавное не нервничай все болезни от нервов
такая бяда частый гость на старых бусах,бывает и на новых
Вольтаж более 15 это не очень АЙС(скорее всего реле регулятор попробуй для начала поменять его,может аккумулятор вскипеть)

Расположение генератора картинка немецкая ,по ходу прошлому хозяину генератор тоже выносил мозг судя по тому что при сборке генератора(полавинки не правильно воткнули на шпильках-4 длинных винта)

Лучшее решение оттать хорошему электрику на стенд, может диод пробит,тогда твои танцы с бубном пройдут

Т-4 ААВ 2,4D 92г.груз.-пассажир,белый.Южный берег Баренцева моря ася: 431847547
тел.8 911 55раз 22 33 зовут просто- Игорь

Что означает сие выражение? На холостых 13.5 на средних оборотах 15.5? Я правильно понял?
Как быстро поднимается напряжение с 13.5 до 15.5? Газанул и сразу 15, или подержать на оборотах 15 мин и 15В?
Судя по фото мерял только цыфровым вольтметром? Если есть возможность померяй еще и аналоговым. При здыхании акума (падает емкость) генератор может давать сильную пульсацию и цифровик показывает неправильно при исправном генераторе. Вернее цифровик показывает правильно, просто он шустрее реле регулятора. Сам не раз попадал, теперь умный
Как генератор реагирует на нагрузку, типа свет включить и печку? Типа жужжишь смотришь на вольтметр, не снимая обороты включаешь свет. Если с нагрузкой напруга падает хорошо (где-то ниже 13В), то похоже на диод. Если напряжение с нагрузкой особо не изменяется(на оборотах), то либо регулятор, либо аккумулятор. Т.к. регулятор менял (я правильно понял?), то остается АКБ

вывод тахометра идет не только на тахометр а и на приборку для динамического контроля масла.(более подробно читай в тех.библиотеке)он берется со среднего вывода обмоток и там не + а переменка. Плюсовой вывод гены идет через диодный мост , и если один из диодов пробит то вместо того чтобы пропускать одну полуволну он пропускает обе и в сети появляется переменка поэтому прибор и показует более 15 вольт. По поводу контакта индикации заряда. Когда гена не работает на нем минус. А на проводе который к нему подключается +12 которые идут через лампу (в приборке не лампа а блок контроля)индикации заряда и служат для первоначального запуска гены. После запуска гены на этом контакте появляется + так как с обоих концов лампы + лампа тухнет. От этого же + продолжает запитываться сам генератор. + там идет через 3 доп диода , сдесь тоже если пробит или сгоревший один диод то + либо меньше 12 либо с переменкой и лампа начинает еле еле светиться. Так что снимай разбирай и прозванивай все диоды. Еще в приборке в цепи индикации стоит сопротивление там бывает непропай редко но бывает. Мне пару машин поподалось.

Т-4 ААВ 2,4D 92г.груз.-пассажир,белый.Южный берег Баренцева моря ася: 431847547
тел.8 911 55раз 22 33 зовут просто- Игорь

petriev писал(а): вывод тахометра идет не только на тахометр а и на приборку для динамического контроля масла.(более подробно читай в тех.библиотеке)он берется со среднего вывода обмоток и там не + а переменка.

Разбирал не один генератор. В своем сам сделал этот вывод. А на среднюю точку повесил два дополнительных выпрямительных диода. Может в схеме ошибка? Поскольку я не видел ни одной схемы с W на среднем выводе. В Жигулях на средний вывод лампочку контроля зарядки вешают.

Andriy_0 Дико извеняюсь и беру свои слова назад. Вывод w действительно берется с одной из обмоток. Но не раз подключал тахометры именно к среднему выводу обмоток и все работало. А диоды поставил для увеличения мощности?

petriev писал(а): Но не раз подключал тахометры именно к среднему выводу обмоток и все работало. А диоды поставил для увеличения мощности?

Теоретически тахо работать и со средней точки должен, там тоже импульсы , но амплитуды другой, а показывать должен в три раза больше.
Про диоды . В моем диодном мосту даже дырки под них были. Выковырял из советского два диода, вставил, запаял, а заодно и диод на дополнительный выпрямитель от средней точки кинул.
Не могу сказать, что мелкий диод сильно нужен, но зарядка срабатывать стала мягче, т.е. зарядка появляется при меньших оборотах. Раньше только прогазовкой, а сейчас иногда даже прогазовывать не нужно.
Про вывод "W"
Сейчас в моем генераторе (он не родной и ооочень древний) явно по заводскому организовано выведенным наружу проводком с соответствующей клемой, т.е навесняком.
Конечно мог до меня какой-то умелец (типа меня) это сделать но не похоже.
Поэтому, если кто волнуется, что нет вывода W, то могу успокоить, что это совершенно не проблема и менять свой любимый генератор на худший, но W не стоит.

Если у Вас по какой либо причине сел аккумулятор или загорелся индикатор зарядки на приборной панели, не стоит паниковать, ведь неисправность чаще всего можно найти и устранить самостоятельно. Зарядка АКБ требуется для поддержания постоянного напряжения бортовой сети, за её присутствие отвечает генератор. Современные автомобили способны проехать примерно 250 тыс. км. без ремонта генератора. Поэтому если на вашем авто пробег менее этого, то не стоит сильно расстраиваться ведь ремонт можно будет выполнить самостоятельно и за приемлемую цену.

В данной статье не будем рассматривать просто севший аккумулятор от мороза или от долгого простоя автомобиля. Такую проблему можно решить просто: “прикурить” у “здорового” авто или просто зарядить АКБ . Желательно поставить АКБ на длительную зарядку, что бы он мог полностью набрать заряд. Подзарядка автомобиля с помощью генератора в таком случае не даст желанного результата, особенно если это не длительный маршрут по городу. Не удивляйтесь, что следующим утром окажетесь в такой же ситуации.
Вообще за АКБ обязательно нужно ухаживать и обслуживать. В этой статье подробно описано как продлить срок службы АКБ.

Сегодня мы поговорим именно о причинах отсутствия зарядки АКБ.

Давайте будем разбираться по порядку. Для начала Вам необходимо знать как вообще заряжается аккумулятор в автомобиле. В двух словах это можно объяснить так: в автомобиле есть узел под названием генератор, он вырабатывает электрический ток путём принудительного механического вращения от двигателя приводным ремнем. Ток вырабатываемый генератором и заряжает аккумуляторную батарею.

Проверка зарядки АКБ

Обычно такой вопрос возникает у автовладельцев при появлении значка “аккумулятора” на приборной панели. Нередки случаи, когда данная лампа загорается при перезаряде батареи (и такое бывает). Если лампа загорается в половину накала, значит идёт слабая зарядка. У некоторых этот индикатор может и не сработать на отсутствие зарядки, вводя Вас в заблуждение. Когда лампа загорается в связке с другими индикаторами, это вовсе не сигнализирует об отсутствии зарядки.

Как видите по индикатору определить причину неисправности сложно, все зависит от конкретной марки автомобиля и проблемы. Самый верный способ проверить – открыть капот и проверить зарядку.

Индикатор зарядки

Первое что надо сделать в случае отсутствия зарядки – убедиться в том что она действительно отсутствует. У “здорового” автомобиля напряжение бортовой сети колеблется от 13,5 В до 15 В. Если батарея еще не села совсем и Ваш автомобиль еще заводиться, то проще всего проверить зарядку с помощью Автосканера ELM327 (в статье подробно описан этот прибор), который покажет Вам реальную картину напряжения бортовой сети. Если такового под рукой нет, тогда Вам в помощь мультиметр (поставьте его в режим постоянного напряжения до 20В). Если любой из приборов показал меньше 12 В при запущенном ДВС автомобиля, то причина ясна – нет заряда АКБ.

Проверка напряжения бортовой сети с помощью мультиметра

Если под рукой нет никакого тестера, тогда придется идти в ближайший автомагазин или прикупить дешевый индикатор на aliexpress, стоимость его порядка 200 рублей:

дешевый индикатор с aliexpress

Если и такого индикатора не удалось достать, тогда есть ещё пару способов проверить зарядку.
1) Запустите двигать, включите фары, затем на полную мощность включите мотор отопителя салона (печку). Если генератор не даёт заряд то свет фар потускнеет как только вы включите печку. Можно проводить тест в обратном порядке, то есть включить вначале печку, а затем фары. В данном случае обороты моторчика печки заметно просядут. При этом тест проводите не на холостых оборотах двигателя, держите обороты около 2-3х тыс. об. в минуту.

2) Есть еще один способ как проверить идет ли зарядка АКБ – при запущенном двигателе снять минусовую клемму с АКБ. Если зарядка с генератора не поступает, то Ваш автомобиль моментально заглохнет. Многие скажут что этот способ самый эффективный и проверенный, но я не могу его “рекламировать”, так как бывали случаи, что после такого безобидного теста приходилось уже точно нести генератор в ремонт. Проверять автомобиль таким способом или нет – решать Вам.

Такие способы диагностики конечно не дадут таких точных результатов как мультиметр, но в экстремальных ситуация выбор не всегда есть.

Причины отсутствия зарядки АКБ

Теперь мы знаем как проверить зарядку на автомобиле, следующим этапом будет поиск неисправности. Основные причины отсутствия зарядки:

Слабый контакт клемм АКБ;
Обрыв ремня генератора;
Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;
Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;
Обрыв проводки или её короткое замыкание;
Вышедший из строя генератор автомобиля.

Слабый контакт клемм и обрыв ремня генератора. Прежде всего надо открыть капот автомобиля и проверить состояние ремня генератора и клемм АКБ. Ремень должен находиться в натяжении, не болтаться. Обратите внимание на его состояние, если он ручейковый, то все ли ручейки целы. Клеммы АКБ должны быть прикручены, никакого окисла (белого и светло-зеленого налета) вокруг них не допускается. Так же следует проверить целостность контакта силовых проводов с самими клеммами, обычно это места их сгиба. Провода такого очень “не любят” и бывает что просто отламываются от клемм.

Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора. Не у всех автомобилей он конечно есть, но встречаются и такие. В автомобиле чаще всего есть два предохранительных блока, следует проверить каждый: один под капотом, другой под рулевой колонкой. Их местоположение зависит от марки авто. Вам следует открыть крышку предохранительного блока, на её обратной стороне указаны номера предохранителей и их предназначение. Если Вы нашли предохранитель отвечающий за зарядку в автомобиле, Вам следует проверить его целостность.

Вышедшая из строя аккумуляторная батарея. Эту причину определить проще всего. Так как если причина именно в АКБ, тогда зарядка у Вас будет, но заводиться автомобиль вновь после остановки двигателя не “захочет”. Обычно АКБ выходит из строя из-за отсутствия ухода за ней надлежащим образом или глубокого разряда. Можно попробовать реанимировать такую АКБ путём полного заряда и проверки плотности электолита, если конечно в ней не замкнули банки.

Зарядка АКБ

Обрыв проводки или её короткое замыкание. Обрыв проводки может случиться из-за плохой изоляции проводов или перетирания. В местах контактов проводка очень слабая и часто окисляется, а через какое то время происходит обрыв. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей старше 20-ти лет. Первым делом проверьте целостность проводки на клеммах генератора.

Обрыв провода частенько сопровождается коротким замыканием. Как правило в местах короткого замыкания всегда есть оплавленные провода и пахнет палёным. Такую причину Вы обнаружите без особого труда, а вот устранить последствия этой беды уже бывает проблематично. Обычно при коротком замыкании все приборы автомобиля тухнут и он не подаёт признаков жизни. Если Вы обнаружили короткое замыкание, следует немедленно обесточить автомобиль сняв клемму аккумулятора. Делайте это осторожно. В случае КЗ клеммы автомобиля нагреваются и можно получить ожог.

Как определить отсутствие зарядки АКБ из за обрыва? Проверить напряжение на генераторе при работающем моторе. Делать это следует между корпусом автомобиля и силовым проводом на генераторе (толстый, чаще всего красный провод). Если и там напряжение не соответствует положенному, не спешите расстраиваться, следующим этапом будет проверка подачи напряжения возбуждения на генератора.

Для этого Вам следует снять маленькую фишку с генератора. К нему обычно подходит два провода: один силовой по которому идёт ток заряда, другой – провод возбуждения генератора, идёт к контрольной лампе на приборной панели. Так вот, на маленьком проводе должна меняться полярность при включении зажигания. Что бы проверить напряжение на проводе возбуждения Вам понадобиться помощник. Если при включении зажигания полярность на проводе возбуждения не поменялась, ищите обрыв провода. Конечно, это редкий случай, но он имеет место быть.

Вышедший из строя генератор. Эта проблема самая распространённая. Причём чаще всего из строя выходит регулятор напряжения или щеточный узел. Обычно всё это совмещено в так называемой “таблетке“, к которой есть открытый доступ. Поменять её не составит труда, да и стоит она не так дорого. Для начала следует снять щеточный узел чтобы оценить его состояние. Сделать это чаще всего можно не снимая генератор, перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму АКБ. Если щетки износились, то зарядки конечно не будет. Следующее что необходимо сделать, это проверить регулятор напряжения. Схему конкретно к Вашему генератору проще всего найти в интернете и по ней мультиметром проверить состояние регулятора.

Регулятор напряжения

Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его.

Вывод

Если у Вас пропала зарядка АКБ, в 80% случаев неисправность кроется именно в щёточном узле (таблетке). Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Т4 1.9 ABL пока не газанеш - нет зарядки

isian Пассажир
Повідомлень: 30 З нами з: 23 серпня 2011, 22:47 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 1.9тд ABL 180 тыщ Реальное имя: Сергей Звідки: Николаев Подякували: 1 раз

Т4 1.9 ABL пока не газанеш - нет зарядки

garmas Диспетчер региона
Повідомлень: 3850 З нами з: 03 квітня 2010, 16:44 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ABL 1.9 TD intercooler, 2000р.
Chevrolet Volt 2013р. Реальное имя: Віталій Звідки: Івано-Франківськ (Тернопіль) Дякував (ла): 60 разів Подякували: 15 разів Контактна інформація:

магнітола не садить?
Амперметром провіряй куди ток тікає
Є на форумі схема для збудження генератора
А взагалі пошуком користуватись треба.

ДТ75М VW знаток
Повідомлень: 1619 З нами з: 23 грудня 2009, 23:54 Модель авто, тип двигателя, пробег: Реинкарнация. Long AJT"03 - 110000 Реальное имя: Денис Звідки: планета Плюк Дякував (ла): 11 разів Подякували: 43 рази

isian
если газуешь для того чтоб пошла зарядка - могут подвисать щетки генератора, и будешь иметь недозаряженную батарею.
Зарядка при исправном генераторе пойдет даже на ХХ.

bukaxa VW знаток
Повідомлень: 2215 З нами з: 30 жовтня 2009, 19:48 Модель авто, тип двигателя, пробег: MULTIVAN ACU 2.5 Реальное имя: юрий Звідки: Луганская обл. Свердловск - Киев Дякував (ла): 105 разів Подякували: 63 рази

ДТ75М писав: isian
если газуешь для того чтоб пошла зарядка - могут подвисать щетки генератора, и будешь иметь недозаряженную батарею.
Зарядка при исправном генераторе пойдет даже на ХХ.

но скорей всего сопротивление в приборке, проверяется обманкой( при подключении сопротивления в 60 0м должен запуститься при исправном реле-регуляторе и щетках)

а утечку надо ловить

wigwam Штурман
Повідомлень: 88 З нами з: 29 травня 2012, 13:39 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ААВ 2,4D 1994г. Реальное имя: Владимир Звідки: РОССИЯ, Город-Герой СЕВАСТОПОЛЬ

Снять и промыть генератор.
Если на него текла соляра, :пыль, графит со щёток налипает и начинает возбуждать гену при выкл. зажигании (от центрального провода+)
Можно проверить не снимая генератора: откручиваем от гены самый толстый провод и в разрыв подсоединяем амперметр. Конечно у вас его не окажется . Тогда подойдёт обычная лампочка. Если при ВЫКЛюченном зажигании один из этих приборов хоть что-то показал, снимаем генератор на дефектовку.

evrobus VW маньяк
Повідомлень: 17479 З нами з: 12 квітня 2009, 17:34 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 2.5tdi Eurovan Реальное имя: ПЕТРОВИЧ Звідки: Киев,пригород. Дякував (ла): 715 разів Подякували: 704 рази

ДТ75М писав: если газуешь для того чтоб пошла зарядка - могут подвисать щетки генератора, и будешь иметь недозаряженную батарею.Зарядка при исправном генераторе пойдет даже на ХХ.

Не совсем так.Обычно так себя ведет старый бошик поставленый на место валео.Нет возбуждения.Или газнуть или переделать проводку.
А утечку все равно надо искать электрику.

Ремонт Т4,Т5,Лт,Крафтер,Кади и др. vw
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут- Спойлер

г.Вишневый ул.Киевская 10.Поворот с окружной в ЗАЗ.Девять сфетофоров от окружной.Проще забить в гугл картах Петрович

NaliK Местный
Повідомлень: 1107 З нами з: 12 липня 2012, 00:38 Модель авто, тип двигателя, пробег: Скаженний равлик Реальное имя: Андрей Звідки: Kyiv Дякував (ла): 2 рази Подякували: 14 разів

имею такую-же проблему, но у меня постоянно светится приборка(зная почему) всего лишь, подсветка одометра и часы, а также, подсветка кнопок стеклоподьёмника.
завтра попробую гену.

evrobus писав: Обычно так себя ведет старый бошик поставленый на место валео.Нет возбуждения.Или газнуть или переделать проводку.

evrobus, а в чём у них различие по возбуждению? просветИ плз.

NaliK писав: имею такую-же проблему, но у меня постоянно светится приборка(зная почему) всего лишь, подсветка одометра и часы, а также, подсветка кнопок стеклоподьёмника.
завтра попробую гену.

NaliK, а при чём тут гена? У меня была такая фигня когда в кнопку стеклоподъёмника(на дверной карте) попала вода. И светилось, и подъёмники жили своей жизнью Просушил и всё прошло.

slava81 Пассажир
Повідомлень: 38 З нами з: 24 листопада 2011, 18:24 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4. ABL 1.9TD Звідки: Балаклея

У меня тоже самое - пока не перегазуешь, стрелка тахометра не подымается и пищит лампочка уровень масла. Что делать?

Все решил проблему. Оказалось у меня был оборваный провод на разъеме (где два провода), куда идут даже не знаю.

Александр И Пассажир
Повідомлень: 38 З нами з: 25 жовтня 2012, 20:28 Модель авто, тип двигателя, пробег: Volkswagen T4 (груз.), 2,4 diesel AAB, 350 тыщ. Звідки: Украина, Одесса Подякували: 1 раз

Итальянец VW маньяк
Повідомлень: 6504 З нами з: 10 листопада 2007, 14:25 Звідки: UA, Kиїв Дякував (ла): 86 разів Подякували: 221 раз

а раньше как было?

он или есть или его нет.
он перед носом или его нет

те концевики, которые на дверях и сдвижке могут окислиться и не контачить или плохо контачить.
надо просто снять и прочистить их.
может на сдвижке концевик просто немного не доставать.

Pavlo Пилот
Повідомлень: 156 З нами з: 15 грудня 2009, 12:53 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 Transporter ACV 2.5 2002р., T4 Transporter AAB 2.4 1995р.,T4 Multivan AHY 2.5 1999р.в був Реальное имя: Pasha Звідки: Дрогобич Дякував (ла): 3 рази Подякували: 1 раз

О! Спасибо. Я так и думал. Завтра разберу и погляжу откуда ноги растут.
Его реально самому отремонтировать? Или тама фашистские космические технологии применены?

Читайте также: