Опель глохнет на горячую
Всем доброго времени суток.
У меня опель астра 2005г. выпуска, двигатель Z16XEP.
Не так давно,на машине стали плавать обороты.Примерно через неделю эта проблема переросла в то,что машина во время начала движения дергается и глохнет.
Глох почти на каждом светофоре.
Свозил в сервис, сказали,что проблема заключается в неисправности клапанной крышки. Предложили заменить. Цена вопроса 8 т.р. и еще время ожидания 3-4 недели пока ее доставят.
Подскажите,может есть другие пути решения этой ситуации. Может ли проблема,действительно, заключаться в этом?
Всем доброго времени суток.
У меня опель астра 2005г. выпуска, двигатель Z16XEP.
Не так давно,на машине стали плавать обороты.Примерно через неделю эта проблема переросла в то,что машина во время начала движения дергается и глохнет.
Глох почти на каждом светофоре.
Свозил в сервис, сказали,что проблема заключается в неисправности клапанной крышки. Предложили заменить. Цена вопроса 8 т.р. и еще время ожидания 3-4 недели пока ее доставят.
Подскажите,может есть другие пути решения этой ситуации. Может ли проблема,действительно, заключаться в этом?
На сколько я понимаю проблема в том что в свечные колодцы попадает масло через манжеты клапанной крышки..из за этого протрой.Поищите на форумах по опелю варианты решений этой проблемы со старой крышкой или придется менять крышку.
ПОСЛЕ 20 КМ А ОСОБЕННО В ПРОБКАХ НА ГОРЯЧУЮ ГЛОХНЕТ! ДИАГНОСТИКА: НЕРАБОТАЕТ КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА, В МОМЕНТ КОГДА ЗАГЛОХНА ПРИ ОТКРЫТИИ КРЫШКИ БАКА НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ! НАСОС: ПРОВЕРЯЛИ ДАВЛЕНИЕ 3 БАРА! СРАЗУ ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГЛОХЛА НЕ ЗАВОДИТСЯ! НО ЕСЛИ НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ТО ЗАВОДИТСЯ ЕСЛИ ОТПУСТИТЬ ГАЗ ГЛОХНЕТ! НУЖНО ЧТОБ ПОСТОЯЛА МИНУТЫ 2 ПОТОМ МОЖНО ЕХАТЬ КМ 5 И ОПЯТЬ ГЛОХНЕТ И ВСЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ! У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ!
1. капс оф. 2. датчик абсорбера поменяй 3. нехватает воздуха двиглу. возможно проблема с рхх. (акселератор как жмеш, воздух поступает через воздуховоды, а рхх возможно клинит)
1. капс оф.
2. датчик абсорбера поменяй
3. нехватает воздуха двиглу. возможно проблема с рхх. (акселератор как жмеш, воздух поступает через воздуховоды, а рхх возможно клинит)
Датчик абсорбера? где его искать и как он выгледит и можно его самому поменять и примерно сколько он стоит!
можно ли самому чтониудь почистить или сделать для решения данной проблеммы!
pxx помоему можно почистить чтоб не клинил! просто на холодную все ок!
датчик находится сзади двигателя, на стороне пассажира. мри ерно в том месте как и катушка. по трубкам (роги) с сапуна пойти и от там рядом будет. там красный разъем с синим шильдиком. я старый не снимал- просто новый поцепил и туда закинул. как немного прогрееться просто сними разьем с рхх. она теплая будет ровно работать, но чек будет гореть(хотя он и так горит у тебя) и посмотриш будет глохнуть или нет
Андрюха, не датчик, а клапан не сбивай людей с бестолку, он потом датчик будет искать, а там просто электромагнитный клапан по типу вакуумных на системе переключения коллектора. ;)
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
1. капс оф.
2. датчик абсорбера поменяй
3. нехватает воздуха двиглу. возможно проблема с рхх. (акселератор как жмеш, воздух поступает через воздуховоды, а рхх возможно клинит)
Прикрепленные файлы
Батенька, то что вы отметили это ДПДЗ он же Датчик Положения Дросельной Заслонки, а не РХХ
РХХ указан на картинке ниже
Опередил негодяй, пока я картинки дорисовывал
))
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
рхх на фото есть) круглая байда, в нее патрубок правого воздуховода входит и она в плиту на резинке воткнута
рхх на фото есть) круглая байда, в нее патрубок правого воздуховода входит и она в плиту на резинке воткнута
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
мне просто с телефона не удобно рисовать
Ну что я могу сказать. тренируйся
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Батенька, то что вы отметили это ДПДЗ он же Датчик Положения Дросельной Заслонки, а не РХХ
РХХ указан на картинке ниже
Опередил негодяй, пока я картинки дорисовывал
))
я почемуто думал что это рхх! под датчиком пдз винт просто заклиненый он так и должен быть в неподвижном состоянии или нет?
я почемуто думал что это рхх! под датчиком пдз винт просто заклиненый он так и должен быть в неподвижном состоянии или нет?
Это ты сейчас о чем? Если ты про тот штифт напиленный на который одевается датчик то он подвижный и двигается когда ты давишь на педаль, ну и соответственно двигаешь заслонку
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Батенька, то что вы отметили это ДПДЗ он же Датчик Положения Дросельной Заслонки, а не РХХ
РХХ указан на картинке ниже
Опередил негодяй, пока я картинки дорисовывал
))
подскажи как уменьшить обороты хх! реально когда скидываю фишку дпдз работает намного тише и приятнее!
Какая то есть по ищи в маркете думаю их там навалом, по-моему даже какой то типа фотошоп встречал
подскажи как уменьшить обороты хх! реально когда скидываю фишку дпдз работает намного тише и приятнее!
Это может говорить о его неисправности. ПО пробуй по меряй сопротивление и по двигай его и посмотри в каких пределах будет менять сопротивление на нем. В идеале бы было еще сделать тоже самое и узнать сопротивление у кого то у кого мотор работает нормально.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Какая то есть по ищи в маркете думаю их там навалом, по-моему даже какой то типа фотошоп встречал
подскажи как уменьшить обороты хх! реально когда скидываю фишку дпдз работает намного тише и приятнее!
Это может говорить о его неисправности. ПО пробуй по меряй сопротивление и по двигай его и посмотри в каких пределах будет менять сопротивление на нем. В идеале бы было еще сделать тоже самое и узнать сопротивление у кого то у кого мотор работает нормально.
Подскажите у кого в Одессе есть оп-ком нужно прочитаться срочно!
Какая то есть по ищи в маркете думаю их там навалом, по-моему даже какой то типа фотошоп встречал
подскажи как уменьшить обороты хх! реально когда скидываю фишку дпдз работает намного тише и приятнее!
Это может говорить о его неисправности. ПО пробуй по меряй сопротивление и по двигай его и посмотри в каких пределах будет менять сопротивление на нем. В идеале бы было еще сделать тоже самое и узнать сопротивление у кого то у кого мотор работает нормально.
Проблемма решилась случайно! рхх просто при закрытии капота немного опускался в низ и тем самым пропускал через себя воздух! после того как поправили его на место глохнуть перестала! если комуто поможет буду рад!
Смесь "богатая".
Решил проверить ДОРВ BOSCH 202.
Проверил "резистивную дорожку" на целостность Motodoc 3. Она в порядке.
Проверил бы и терморезистор, но, к сожалению, не знаю как.
Возможно если подключить щупы к 4 и 5 контактам и получится. Надо попробовать.
Хотел проверить ЛЗ(ДК), но не могу прогреть автомобиль т.к. как только он прогреется глохнет.
Проверил систему на утечки самодельным дымогенератором. Утечек нет.
Сканер Launch X431 PRO3 не видит данный авто
Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не развивает полную мощность. Из этой статьи вы узнаете о причинах и способах решения данной проблемы.
В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.
Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти причину, по которой скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о способах диагностирования и устранения неполадок данного типа.
В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.
Если говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.
На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.
Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.
Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.
Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.
Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.
Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.
Что в итоге
Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.
Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.
Читайте также: