Схема задней подвески мерседес w210
Наибольшей популярностью пользуются 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 136 л.с. и 2,2-литровый турбодизель без турбины (95 л.с.). В Европе наиболее популярны 2,9-литровый дизель и более мощные бензиновые моторы с рабочим объемом 2,8 л, 3,0 и 3,2 литра.
2-литровый бензиновый атмосферник — самый простой и надежный двигатель. Он наглядно продемонстрировал свою выносливость в коммерческих моделях Mercedes Vito и Sprinter. Шестерки 2.8, 3.0 и 3.2 л также достаточно надежные. Да, они потребляют больше топлива – около 10-11 л/100 км, но обеспечивают более высокую динамику.
5-цилиндровый турбодизель рабочим объемом 2,9 л развивает мощность 129 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм. В топливной системе использована аппаратура Bosch. В процессе эксплуатации потребуется замена свечей накаливания. Комплект обойдется в 40-60 долларов. Со временем могут появиться утечки в ТНВД, но он выходит из строя не так часто и легко поддается восстановлению – это не одноразовая вещь.
Топливные насосы дизельных моторов, пожалуй, единственное слабое место. Сами дизеля способны пройти не один миллион километров.
Ходовая
Подвеска W210 порадует пассажиров комфортом. Конструкция подвески не всегда требует больших затрат на ремонт. Стоимость задних амортизаторов около 20 долларов, а передних – около 30 долларов. Фирменные стойки дороже – 40 и 50 долларов соответственно. Следует отметить, что компоненты шасси гораздо долговечнее большинства современных автомобилей, но российские дороги, так или иначе, вынуждают прибегать к ремонту. Многим приходится менять стойки и втулки стабилизатора уже через 20-30 тыс. км. Они сравнительно дешевы – около 10 долларов качественные заменители и 12 долларов – оригинал.
Спереди работают по два рычага с каждой стороны, а сзади система из 4 рычагов на колесо. К счастью имеются качественные заменители. Но это не сильно спасает от растрат. Хороший верхний передний рычаг стоит около 50 долларов, а нижний – около 100 долларов. Благо рычаги стальные, а это значит – более надежные, чем алюминиевые рычаги в Е-класс следующего поколения.
Коррозия может затронуть кронштейн крепления пружин передней подвески.
Что касается рулевого управления, то стоит упомянуть рулевую рейку. Порой встречаются протечки, а процедура замена неудобная. Новая рейка стоит около 300 долларов. К этому еще необходимо добавить стоимость установки.
Интерьер
Интерьер Mercedes E W210 привлекает большими, комфортными креслами, которые отлично зарекомендовали себя в дальних поездках. Даже тряпичная обивка демонстрирует отличную износостойкость. Посадка за рулем комфортная не только благодаря креслам, но и за счет правильной организации пространства для ног. Углубление плоское и широкое. Искать свободное место, чтобы пристроить левую ногу, не придется.
Передняя панель типичная для Мерседес: все выключатели упорядочены, а управление системами простое и логичное. Даже спустя годы пластик остается в хорошем состоянии, а кнопки работают надежно.
Под вентиляционными отверстиями на центральной консоли вы увидите две интересные кнопки. Одна из них используется для запуска омывателя ксеноновых фар (при их наличии), а другая для опускания подголовников задних сидений. Это практичное решение позволяет значительно улучшить обзор назад, когда в автомобиле находится только водитель и передний пассажир. К сожалению, данное устройство со временем выходит из строя.
Обязательно необходимо проверить работу климатической установки
Особое внимание обратите на исправное функционирование приводов управления распределением потоков воздуха. Комплексная проверка автоматического климат-контроля очень важна, поскольку ремонт ее очень дорог
Если датчик температуры в салоне можно купить всего за 25 долларов, то некоторые элементы управления стоят раз в 10 дороже.
Качество звука даже старой аудиосистемы не вызывает нареканий. Но если слышны хрипы, то вероятно мембраны динамиков отработали свое. Динамики придется заменить.
Управление стеклоочистителями, указателями поворота и фарами завязано на одном рычаге — с левой стороны рулевой колонки. Это довольно сложный элемент. В случае выхода его из строя придется заплатить около 60-70 долларов.
Кузов
Коррозию в первую очередь следует искать на краях дверей и крышки багажника, и под уплотнителем, с внутренней стороны передних крыльев – в месте крепления бампера и на кромке задних колесных арок. Шокировать может и осмотр снизу. Серьезные поражения коррозия может нанести порогам. Тогда потребуется их замена (около 200-500 долларов).
Пластиковое остекление фар со временем мутнеет. До определенной поры помогает полировка, а после фары придется заменить. Фирменная ксеноновая лампа (опция) стоит дорого – около 100 долларов.
Всех приветствую,уже полгода как не могу найти глухой стук сзади,к чему я только не прибегал,вываливал всё из багажа,садил за руль супругу,сам ложился в багажник,слушал,исходит с правой стороны,характер звука таков,когда колесо ходит вверх вниз по кочкам,особенно слышно когда проезжаешь стиральную доску перед пешеходом!Менял недавно аммортизаторы,ставил Бильштайн,менял верхние рычаги,на сервисе говорят ходовая в идеале,тупо разводят руками,заезжал на несколько сто,не могут определить откуда исходит стук,грешат на плавающий сайлентблок,но я сомневаюсь,так как,там только пыльник продавлен,да,и он скрепит обычно!Понимаю есть темы похожие,но решение проблемы так и не нашел,может кто сталкивался с этим,подскажите пожалуйста,а то этот грохот мне спокойствия не дает,сзади сидишь такое ощущение что подвеска вся в хлам вшатанная!Заранее очень благодарен.
Макс1999
Пользователь
Макс1999
Пользователь
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Всех приветствую,уже полгода как не могу найти глухой стук сзади,к чему я только не прибегал,вываливал всё из багажа,садил за руль супругу,сам ложился в багажник,слушал,исходит с правой стороны,характер звука таков,когда колесо ходит вверх вниз по кочкам,особенно слышно когда проезжаешь стиральную доску перед пешеходом!Менял недавно аммортизаторы,ставил Бильштайн,менял верхние рычаги,на сервисе говорят ходовая в идеале,тупо разводят руками,заезжал на несколько сто,не могут определить откуда исходит стук,грешат на плавающий сайлентблок,но я сомневаюсь,так как,там только пыльник продавлен,да,и он скрепит обычно!Понимаю есть темы похожие,но решение проблемы так и не нашел,может кто сталкивался с этим,подскажите пожалуйста,а то этот грохот мне спокойствия не дает,сзади сидишь такое ощущение что подвеска вся в хлам вшатанная!Заранее очень благодарен.
В этом каталоге элементы подвески для моделей 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 годов выпуска.
Выбирая стойка стабилизатора, рулевая тяга, рычаги подвески, запчасти для Mercedes W210 нужно сравнить оригинальный номер если он известен.
Особое внимание следует уделить строке год выпуска автомобиля.
Год автомобиля - должен совпадать с годом выпуска Вашего Мерседес W210
Mercedes W210 (1995-1999) (1999-2002)
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Оригинальный номер: 1132000022 1132000222 1192000222 A1132000022 A1132000222 A1192000222
Производитель: POLCAR
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Здравствуйте, у предыдущего хозяина этой машины на его СТО поменяли задние амортизаторы (и действительно, я повез машину на свое СТО, где уверили, что они "свежие"), но стало совсем плохо - если нажимать на багажник, то он как-бы на пружине (нету гашения при обратном ходе вверх, как впереди), тоесть "задок" скачет при езде, как мячик. Такое подозрение, что туда (в эти амортизаторы) не накачивается жидкость, та которая в ГУРе используется. Вопрос1: если действительно не работает система подкачки (автоматическая регулировка клиренса от нагрузки), то должны ли работать эти новые амортизаторы в обычном режиме (как передние и гасить колебания)? Вопрос2: как самому определить, что не работаетв этой системе: насос подкачки (по видимому тот который в ГУРе используется), система подвода жидкости (но врядли ибо ее уровень в бачке ГУР в норме), датчик нагрузки или . ИБО такое ощущение, что на СТО не очень понимают эту подвеску - к, примеру, они сказали, что нужно менять так называемые гидроаккумуляторы (две колбы, что в багажнике возле запаски), которые мы заказли и ждем, чтобы поменять. У меня такое ощущение, что на этом не закончится, хочется самому понять и разобраться. Спасибо.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Читайте также: