Опель астра h температура включения вентилятора
Рабочая температура и включение вентилятора?
Рабочая температура и включение вентилятора?
Ребят, подскажите пожалуйста, какая должна быть рабочая температура у машины (с20ne) и при какой температуре должен срабатывать вентилятор?
а то машина год почти простояла в гараже без движения, подзабыл малость, у меня сейчас стрелка стоит на 95 градусах а вентилятор срабатывает при 97-98 по стрелке, и оч долго работает! Правильно ли это?
по идее 90 где-то,так что норм, ну если темп датчик врет, тем более машина долго стояла, то лучше его поменять.
Тоесть можно ездить и не парится. а то у меня чёт паника, из за того что вентилятор оч долго работает!!
Дык на улице наверное лето и жарко. вот и работает долго. А еще старый покрытый накипью радиатор. Вот тебе и ответ
Когда он долго работает то? Когда стоишь на светофорах или когда едешь? Если часто стоять то будет работать, если постоянно ехать, то должен быстрее остужать и реже включаться
Ну да, из-за жары так долго и работает, у себя тоже засёк.
У меня вентилятор срабатывает на 100-102, а вот отключается почему-то по стрелке примерно на 82, достаточно приличный интервал такой. .
Мышаня
Может всё же от датчика зависит температура ?! Разные производители, использование разных материалов несут за собой такой разброс по температуре, мне так кажется.
А если стрелка врёт, то почему и от чего, да и как она может врать без механических повреждений, мне вот этого никак не понять ? :D
Ну кроме флуда конечно ! :lol:
Я свою стрелку проверял. Мерил сопротивления и смотрел на стрелку + замерял термопарой, всё нормально погрешность 1-5 градусов только.
у меня включается на 94-96, судя по датчику. остужает до 92.
а то что работает долго это нормально в жару. когда в пробке - такое ощущение что он вообще не выключается )
А если стрелка врёт, то почему и от чего, да и как она может врать без механических повреждений, мне вот этого никак не понять ? :D
Скорее всего, проблема в том, что на датчике и посадочном месте появляются отложения тем самым, искажая показания температуры. И в любом случае со временем уходят параметры термопары.
Возможно, выключатель стоит на 95÷82 ºС
А как и ГДЕ вы измеряете температуру для проверки. Особенно интересны единицы градусов! Откуда такая точность?
Shadow29
Безусловно, это всё связано между собой ! И окислы контактов, и посадочного места, и электрика в цифрах, но СТРЕЛКА - причём здесь она ?! :D
Миш, ну а какая должна быть ещё точность ?! Вентилятор то срабатывает на нужной отметке температуры, мельчайшая погрешность будет безспорно, но.
Да, старением тоже обусловлено, конечно !
В любом случае, точных параметров показометра добиться же можно не прибегая к колхозам с сопротивлениями и пр. лабудой, другое дело, нужно ли это человеку, который и так привык к своим показаниям стрелки. :D
как то так, типо того ! :o
У меня на авео стрелка стоит тупо по середине как приклеенная. А по мануалу вентилятор включается при 108 градусах. собсна я пару раз только слышал что он включался, после долгого дерганья в пробке, когда очень жарко. А стрелка все равно по середине.
Так что все эти стрелки не более чем визуальный индикатор, с точностью + - трамвайная остановка
Alex-Pilot
Абсолютно верно. На всех современных машинах стрелка стоит неподвижно, дабы не нервировать водителя. А в красный сектор бежит только в случае реального перегрева.
Да вобще нефиг обращать внимание на показометр, надо просто следить за машиной должным образом и не будет казусов !
=Сашуля=
Так то оно так! Но если не иметь подобного рода показаний как узнать о неисправностях? Например как узнать что пора промывать радиатор, если не знаешь какая температура? Ну т.е. например что она постоянно в высоких пределах.
У меня температура двигателя стояла 100-110в пробке ,и вентилятор постоян работал до 90 с копейками сбрасывал , купил новый радиатор 1800руб (как ни как 17лет старому карлсону), и забыл о темпе выше 100!
Сегодня пол дня мотался по городу, сложилось такое впечатление что вентилятор не выключатся вообще, шучу конечно, но каждые две-пять минут он срабатывал!! Радиатор у меня чистый, снимал мыл, как снаружи так и из нутри, антифриз свежий. может из за того что я только кольца поменял?? Тогда вообще ездить страшно на такой температуре.
так на улице жара под 40, чего ж ты хотел ) у меня такая же фигня. причем я открыл блок предохранителей - потрогал предохранитель вентилятора он вообще горячий аж жуть, а предыдущего предохранителя вообще рассплавился корпус )
Прошу астроводов и зафироводов не проходить мимо и отписаться в данной теме.
При какой температуре на ХХ конкретно у Вас открывается термостат? Помогите, уже замучался.
Осторожно! Много букв!
Имеем Astra Н с двигателем Z16XE1. Проблема была в следующем: двигатель очень долго прогревался а зимой практически никогда.
После демонтажа термостата (температура мех открытия 105 градусов) было выявлено его зависание в приоткрытом положении.
Из-за кордона передали б.у. термостат под таким же номером и соответственно с такой же температурой открытия.
После замены наблюдаю следующую картину: на холодную, без климата, без нагрузок температура поднимается до 80-ти градусов и происходит открытие термостата. Далее термостат пасёт двигатель в этом же температурном диапазоне.
При какой же всё таки температуре должен открываться термостат без нагрузок на двигатель и включения догревателя термостата?
В ТИС есть следующая инфа:
Цитата:
Модель: Astra-H 2004…2010, Vectra-C 2006…2008
Двигатели: Z16XEP| Z16XE1| Z16XER, Z16XEP| Z18XER
…проверьте температуру охлаждающей жидкости с помощью Tech 2 (Имеется ввиду нагрев на ХХ).
Если температура охлаждающей жидкости НЕ достигает примерно 103*, вероятно заедание термостата в открытом положении и его следует заменить.
Если температура охлаждающей жидкости в радиаторе повышается до того, как будет достигнута указанная температура 103*, то термостат следует заменить.
Есть люди, которые утверждают следующее:
А откуда данные что он должен открывать большой круг при T 103-105? нигде не видел данного порога на открытие большого круга, у меня на Z18XE с самого начала открытие было на 65-70 градусах, после того как термостат вышел из строя (после его замены оригиналом новым) большой круг стал открываться при T 70-80. при 105 градусах включается вентилятор и сгоняет T до 85-90 градусов. Эту температуру можешь изменить в сервисах подключившись к мозгам через компьютер. Так что если ты заменишь термостат ничего не изменится. У меня летом он доходит до 105 градусов быстро, если погода холодная то и вовсе больше чем 80-90 не поднимается (если включена печка). сейчас при T +5. +8 Градусов тоже но 105 не доходит. Максимум уперлось в 98 градусов.
Так всё таки при какой температуре на ХХ у Вас открывается термостат? Помогите, уже замучался. Не хотелось бы совершить тупую покупку нового термостата, чтобы наблюдать такую же картину..
Очень плохо, когда не происходит включение вентилятора охлаждения, но также проблематично продолжать движение с постоянно работающим прибором на Опель Астра h. На первых моделях автомобилей такая проблема не вызывала особенного беспокойства, достаточно было просто отключить электродвигатель вентилятора и продолжать движение, внимательно контролируя температуру охлаждающей жидкости по приборам. На современных машинах вентилятор связан с электронным блоком управления двигателем. Поэтому блок может получать искажённые данные от систем, чем будут вызваны проблемы в силовом агрегате.
Что могло произойти
Для этого достаточно иметь автомобильный тестер и возможность, контролировать нагрев датчика в ёмкости с водой. На этой модели машины неудобно демонтировать датчик из корпуса термостата. Работа облегчиться, если снять аккумуляторную батарею и площадку под ней. Работу лучше всего проводить на холодном моторе, не будет опасности получить ожоги от горячих деталей мотора. Демонтаж начинают со снятия разъёма, нужно работать осторожно, чтобы не сломать его пластмассовый корпус. Далее подходит очередь до пружины в виде клипсы. Будьте внимательны, она легко может улететь за пределы автомобиля, найти её будет нелегко.
Как проверить датчик
Для проверки нужен омметр, посуда с жидкостью для нагрева прибора, термометр для контроля температуры нагрева. В холодном состоянии прибор должен показать сопротивление примерно 260 кОм. Если оно равно нулю или прибор показывает бесконечность, вывод один, нужно менять датчик. Во время нагрева жидкости сопротивление прибора изменяется в меньшую сторону, что приводит к включению электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
Мотор имеет три скорости вращения, поэтому при достижении определённой температуры включается нужная температура. Если сопротивление датчика меняется равномерно при увеличении температуры охлаждающей жидкости, проблемным может быть электронный блок управления. Самостоятельно обнаружить неисправность в этом устройстве сможет не каждый водитель, доверьте это специалистам.
Владислав, У меня такая же проблема, как у тебя, но появляется она только когда за бортом ниже -20 и идёшь по трассе! Пока едешь, всё норм, как только сбрасываешь газ, загорается машина с ключом, включается вентилятор, просядает напруга, бортовик начинает показывать 73С, короче машина переходит в аварийный режим.. выкл\вкл зажигание и снова всё норм.. ошибки смотрел, показывает "разрыв цепи датчика температуры", датчик поменял, проблема не ушла.
Александр, у меня все время на трассе только , тоже глушешь заводишь и все норм, че делать не знаю, выше говорили о параметре включения через комп поменять , но надо сервис искать у нас толком ничего не определяют
Андрей, так делал, но связанного с температурой, либо с вентилятором ничего нету
Читайте также: