Стук в двигателе опель астра g
Стук в двигателе Опель Зафира Стук в коллекторе Стук клапанов Урок по ремонту авто Разбор коллектора МОЯ .
Услышал странный звук из-под капота, начал искать причину. Поддержать канал: Криптовалюта: Bitcoin (BTC) Кошелек: .
Всем привет! Сегодня мы разбираем неплохой 1,4-литровый атмосферный двигатель Opel Z14XEP. Этот двигатель .
Приехал opel astra говорит ,что-то стучит у меня ,диагностировали, что стук заслонки впускного коллектора.
Но в данном случае это опять-таки и 8 клапанник 8 клапанник opel vectra 16. Opel vectra a. Но я на каких-то своих таких на .
Шум, стук, треск со стороны грм. Такое может быть так же и на двигателе x16xel. Внимательно регулируйте натяжение .
Кому надо, размеры подшипника: 40*17*12h, в оригинале Nsk арт. 6203ZZ, кстати подходит для барабана многих .
Данный автомобиль по спидометру прошел 160000 но на самом деле не менее 350000тис км.на нем стучит распредвал .
Друзья привет Продолжаем рубрику - будни гаража. На этот раз в работе Opel Astra H GTC Z16XER робот 2008 г.в с .
Стук в прогретом двигателе почти всегда указывает на повреждение подшипников. Чаще всего возникают повреждения на шатунных подшипниках, реже - на опорных подшипниках коленчатого вала. Замена поврежденного подшипника требует большого объема ремонтных работ.
Диагностика подшипников
Прибавьте обороты и затем сбросьте газ. Если появляется стук, который не прекращается с уменьшением числа оборотов, прекратите движение и припаркуйте автомобиль.
Сильный стук при больших оборотах двигателя, уменьшающийся или пропадающий при сбросе газа, указывает на капитальную поломку подшипника.
Возможные неисправности головки блока цилиндров, их причины и способы устранения
Неисправность
Причина
Постоянно снижается уровень охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость в очень небольшом количестве попадает в камеры сгорания. Это может происходить довольно долгое время без видимых проявлений
Значительная потеря охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость в большом количестве попадает в одну из камер сгорания, там испаряется и в виде белого дыма поступает в выхлопную трубу
При открытой крышке расширительного бачка из него вылетают пузыри воздуха или при открытии крышки разбрызгивается большое количество охлаждающей жидкости
Отработавшие газы нагнетаются в систему охлаждения. Из расширительного бачка пахнет отработавшими газами
Радужная окраска поверхности охлаждающей жидкости
Масло из системы смазки попадает в систему охлаждения
Эмульсия серого цвета или водяные пузыри на щупе уровня масла
Охлаждающая жидкость попала в масло. Необходимо немедленно заменить уплотнение головки цилиндров. Отбуксируйте автомобиль в мастерскую
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Сильный звонкий стук при постоянном ускорении
Слишком раннее зажигание
1. Неисправны гидротолкатели
2. Звук возникает регулярно в конце хода поршня, он особенно хорошо слышен, если немного прибавить и сразу убавить газ, - сработанный палец или гнезда на одном из поршней
3. Звук возникает нерегулярно - люфт поршня из-за износа или слишком большого зазора
Средний глухой стук на холостом ходу или при движении, зависящий от числа оборотов двигателя
1. Неисправны гидротолкатели
2. Звук особенно хорошо слышен, если немного прибавить или убавить газ, - неисправен шатунный подшипник одного из поршней
Глухой стук, зависящий от числа оборотов двигателя
1. Особенно четко звук слышен при сильном разгоне с небольшой скорости, а также при прибавлении и убавлении газа - поврежден опорный подшипник коленчатого вала
2. Звук возникает нерегулярно, но обязательно при быстром изменении числа оборотов двигателя - выжимной подшипник сцепления стоит не по центру, неисправны демпферные пружины ведомого диска, нажимной диск; биение маховика на фланце коленчатого вала
Обратный удар двигателя
Фазы газораспределения выставлены неправильно, завис или прогорел клапан или седло клапана
Нерегулярный скрежет или визг
Звук особенно сильный при ускорении - проскальзывание ослабленного или изношенного ремня привода вспомогательных агрегатов
А может что то в районе бензобака стукать?
уверены что источник сзади? я тут поездил с разобранным багажным отсеком, в нем не было ничего вообще. При тряске бабахало и казалось бы что еще может быть. Оказалось маленький жгут из двух проводочков идущий снизу вверх свободно болтается и при тряске стукает о край отверстия а отдает в кузов как от молотка. Если уверены что содержимое багажника не причем видимо придется разбирать. Кстати а задние защелки ремня безопасности закреплены? Они еще бухают если не закрепить.
Именно сзади. Причем слышен только когда заглушишь авто ( глухой стук). Стук с замедлением, будто что-болтается. на форуме астры была тема, вроде какой то датчик в бензобаке. Но это просто предположение)
Именно сзади. Причем слышен только когда заглушишь авто ( глухой стук). Стук с замедлением, будто что-болтается. на форуме астры была тема, вроде какой то датчик в бензобаке. Но это просто предположение)
Наши недосборщики могут и не такое недопривернуть
Металлический стук в двигателе
Подливаю масло в огонь.
Подливаю масло в огонь.
Популярные стуки , это цокот или шкив клен. вала.Что приходит мне на память
это цокот дизеля 2.2 ,Тема давняя.Не лечится.
Популярные стуки , это цокот или шкив клен. вала.Что приходит мне на память
это цокот дизеля 2.2 ,Тема давняя.Не лечится.
Подливаю масло в огонь.
На видео — не шкив коленвала, шкив глухой звук имеет. Тема про цокот есть.
Подливаю масло в огонь.
В той теме ни у кого не нашелся ответ на такой же вопрос.
Данный стук — неправильный впрыск топлива.
Что приводит к этому — так и нашли.
Мне перебирали под движка, топливную, впрыск, много что меняли и ничего.
В последний раз поменяли двигательную проводку под капотом.
Всё. Более года тишина.
Она закрыта давно.
Потому как никто не удосужился сделать хоть что то для решения.
Подливаю масло в огонь.
Чиповка не помогает. Во всяком случае от Адакт.
Вот от Лаборатории Скорости может быть. Там клапан ЕГР убит по управлению, а не по сигналу от него как в Адакт.
Я вот думал все, ну как же так, замена проводки помогла.
Вывод пока один — или провода внутри дохлые по сечению, или же окисливаются хотя бы по причине иссыхания изоляции и надлома и попадания влаги.
У кого есть возможность, поменяйте жгут форсунок. Хотя бы бушный взять.
Непонятный глухой стук в двигателе
Опелевод со стажем
Сегодня при запуске двигателя заметил глуховатое постукивания, стук хаотичный, но от оборотов не зависит, только становится чуть более слышным.
Такое впечатление, какбудто чтото перекатыается гдето внизу ближе к поддону, частотота такая, как банка консервная на веревочке дрынкает.
Подскажите что может быть, хотябы оринтеровочно, куда копать. Ездить страшно.
Выжим сцепления на стук не влияет.
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Стучит из нижней части двигателя, справа и слева стук одинаковый. Усиливается с прогревом двигателя , и всё больше привязывается к оборотам. Стук не равномерный.
не катализатор случайно.
бринькает как будто болтик внутри болтаеться.
Опелевод со стажем
Есть подозрения, что стучит нижняя головка одного из шатунов, уж очень звук похож. Дай то бог, чтобы это было нетак. Но ни при наборе газа, когда авто едет какбы в натяг, ни при сбросе стук не усиливается.
Послезавтра поеду в сервис сдаваться, а там вскрытие покажет.
Подскажите кто сталкивался, сколько буде стоить замена поршневой примерно?
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Звук стал громче, и начал зависеть от оборотов, на горячуюю слышен больше.
Завтра поеду сдаваться в профильный сервис.
Опелевод со стажем
Всё решилось так сказать малой кровью. Виновником стука оказалась помпа марки HEPU, которая прошла после ТО с полной заменой комплекта ГРМ всего лиш 15 тысяч км, хотя помпы данной марки считаются одной из лучших замен оригинала. Например прошлая помпа, кстати тоже HEPU, чесно отработала свои 60 тысч между ТО.
ЗЫ. Всё то хорошо, что хорошо кончается.
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
Опелевод со стажем
Если вам показалось, что при работе двигателя автомобиля Opel Astra появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.
Предупреждение:
Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников прослушивается в самой нижней части блока цилиндров - очень опасен; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников прослушивается в средней части блока цилиндров -очень опасен; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев прослушивается в верхней части блока цилиндров - опасен; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев - неопасен; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока - неопасен, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки - опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой топливом хорошего качества. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне Астры. Причина - отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
Читайте также: