Обманка иммобилайзера ауди а6 с4
Audi A6 C4 AAT как отключить иммобилайзер Отключение иммобилайзера Ауди Как с нами связаться: телефон: .
В данном видео хочу рассказать как или отключить штатный иммобилайзер на Audi C4 2.6 с Эбу 4A0907473B и .
Всем привет, сегодня я вам расскажу что делать, если ваша машина не запускается из-за иммобилайзера. Так же я .
Переделываем ломающийся иммобилайзер переносом капсулы из ключа внутрь самодельной резонансной катушки, .
В данном видео хочу рассказать как и какой эмулятор обходчик иммобилайзера установить, и подходит для, можно сказать .
Конкретном случае audition 4 94 года здесь нету иммобилайзера нету чипа на ключе а просто штатная реки огромная .
Обходчик иммобилайзера, как собрать своими руками. Что такое обходчик иммобилайзера, как его собрать .
Блок управления 4B0 907 557 B цена дампа eeprom для отключения иммо стоит 1000р делается любым программатором .
Приму любую помощь на развитие канала: 4276 7700 1382 2587 (Сбербанк). KKl VAG адаптер для компьютерной .
Отключить иммобилайзер в машине почти любой самостоятельно! Как с нами связаться: телефон: 375-292-000-959 .
Автомобиль не заводится. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Решенные проблемы. Как завести авто, лайфхак .
Как отключается самостоятельно иммобилайзер Audi 80 Блок управления BOSCH двигатель 1.9 дизель код мотора 1Z Как .
Как Отключить иммобилайзер на любом автомобиле Как с нами связаться: телефон: 375-292-000-959 (Viber, WatsApp, .
Парни всем привет имеется audi a6 c5. Проблема мне следующее получается ну ладно что греха таить купил ей то .
Здравствуйте друзья. Бывает, что лучшее решение это Immo off. Причины самые разные. Старый авто, мало денег, .
Как с нами связаться: телефон: 375-292-000-959 (Viber, WatsApp, Telegram) Станьте спонсором канала, и вы получите .
Это видео просто мои эмоции от радости момента, я давно хотел это сделать, и наконец это случилось, встроенный иммо .
VW или AUDI заводится и глохнет? Мигает индикатор иммобилайзера на панели приборов? Решается всё это простым .
Как самому отключить иммобилайзер VW PASSAT Msa15 immo off Как с нами связаться: телефон: 375-292-000-959 (Viber, .
как самому Отключить иммобилайзер Фольксваген блок Bosch edc15vm Как с нами связаться: телефон: 375-292-000-959 .
Устройство SQU OF68 является универсальным автомобильным эмулятором, которое выполняет следующий перечень .
ENGLISH: Hello. I soldered electrical wires. dismantled the original plug. Radbo soldering iron heated to a temperature must be .
Вот в общем отключили иммобилайзер на этой audi видим лампочка мигает машина работает без проблем. Глушим.
В данном видео хочу показать как установить и куда припаивать контакты обходчика иммо внутри блоков эбу Ауди С4 .
Quattro писал(а): Это стандартная проблема у А6 С4.
Причина в пластмассе замка зажигания. Он от неакуратного пользования длительное время (попытка поворачивать ключ под нагрузкой - когда руль защелкнут на блокировку или просто небрежно, коряво регулярно вставляют/поворачивают ключ) ломается. В результате теряются контакты цепи иммобилайзера.
До поры до времени можно с грехом пополам заводить авто, но когда-нибудь не получится в самом неподходящем месте. Я тоже через это прошел и лично видел сломаную пластмассовую часть.
Никакие ВД-40 и чистка контактов здесь не помогут вылечить это.
Поможет только замена всего замка зажигания. Для электриков ауди центра это стандартная работа.
Чтобы нормально заменить замок зажигания там что-то надо высверливать.
Кто не делал эту работу лучше не эксперементировать.
Чего-то я не совсем догоняю!
Какая еще пластмасса в замке и цепи иммобилайзера?
На сколько я понял, на корпус замка зажигания одето пластмассовое колечко из которого торчит проводочек и идет он к блоку иммобилайзера. Это и есть эта кольцевая антенна. так вот это "колечко" одето на корпус замка и даже не оч. жестко закреплено- т.е. чуточку шивелится на нем. Я отсоеденил разъем от блока иммоб. и там промерил сопротивление (всей антенны). При этом пробовал её и провод слегка шевелить. Контакт не пропадал, сопротивление не менялось. Где какие еще цепи.
Или я чего-то не доконца понимаю, то ли мы о разных проблеммах говорим, либо .
Пока капризничать перестала. Появилась еще одна гипотиза:
Обнаружилась проблема со стартером. Берет слишком много тока > большая просадка напряжения при запуске >> возможно, блоки управления при этом "дуреют".
Занимаемся стартером, далее будет видно.
Еще добавлю - про какую пластиковую антенну вы говорите? Антенна не может быть пластиковой в принципе.
"Антенна", опрашивающая ключ - это электрическая катушка, встроенная в замок зажигания близко к тому месту, где вставляется ключ. Далее, сигнал идет через корпус замка (где в случае сбоев он и теряется) и затем выходит там, где вы описываете. Как правило, проблем с разъемом и проводом не бывает. Откуда им взяться, если там ничего не работает на износ?
Про пластиковое кольцо говорил и то, что это и есть кольцевая антенна тоже говорил, и про то что из "кольца" выходит проводок тоже говорил. А про "пластиковую антенну" ни слова не говорил! Специально преречитал ранее написанное, и считаю, что большинство поняли бы, что я и имел в виду, то, что в этом колечке и есть обмотка кольцевой антенны.
И еще раз подчеркиваю, что выводы её выходят из "кольца" и не заходя в сам замок идут в блок иммобил.
Я не могу на 100% быть уверен в том, что в замке нет цепей, проблеммы в которых как-то косвенно могут таким образом влиять на работу иммоб., но это последее, что я бы смотрел при работающем всем остальном.
Поэтому, или у вас была немножко другая проблемма, либо имел место развод.
Про проблеммы с разъемом: А вы слышали, что есть в природе процесс естественного окисления в частности металлов. ? так вот продукты этого окисления появляютя на поверхности металлов > сопротивление.
SEAT(Alhambra)`99 AFN; VW Pass B3 '88 RF 2E3-продан ;
У близких: A6 '96 AEL Avant ; A80B3' 87 SF; VW Polo '11 1.4 CGGB
VW Polo '00 1.4AHW-продана .
На счет просадки - это вряд ли. У меня глючило по-всякому: и после пуска двига, и ДО пуска. (ЯКлюч всавил, включил зажигание - тут же начинает моргать лампа иммошника.)
Пожалуй, единственная причина, по которой возникает необходимость установки иммобилайзера в сотку, это замена соточного ЭБУ, на эбу от a6.
Дело в том, что подавляющее большинство ЭБУ от Audi a6 c4 по заводу идут защищенные иммобилайзером, и при попытке воткнуть ЭБУ от a6 в сотку, многие сталкиваются с одной и той же проблемой — машина заводится на секунду, и сразу же глохнет, а диагностика показывает следующую ошибку:
Поскольку я изучал этот вопрос не один месяц, скажу сразу — без иммобилайзера, использовать такой ЭБУ не получится. Программно блокировка не отключается. Прошить подручными средствами не получится. Замкнуть кое-какие контакты, либо помахать паяльником по плате ЭБУ — также не прокатит. Либо эмулятор иммобилайзера(обходчик), либо иммобилайзер с замком зажигания и ключом.
В идеале, конечно же, покупая мозги от A6, купить при возможности с той же машины и иммобилайзер с замком зажигания и ключом, а если нет такой возможности, то нужно будет "привязать" через программу.
Начитавшись отзывов владельцев A6 C4 о проблемах с иммобилайзером, когда замок зажигания не видит ключа, о проблемах со считывающей катушкой на замке зажигания(годы берут своё), я решил пойти по более надёжному пути. То есть — не стал менять свой замок зажигания, а просто снял считывающее кольцо с замка зажигания A6, приклеил к нему идентификационную капсулу из ключа, и спрятал всё это дело под приборную панель рядом с иммобилайзером.
Итак, приступаем к установке.
Установка иммобилайзера предельна проста. Для этого понадобится паяльник, программа VAG COM для привязки ЭБУ, замок зажигания со считывающим кольцом, ключ, и иммобилайзер с фишкой.
Сначала нужно прокинуть K-линию от вашего ЭБУ к месту установки иммобилайзера. На моём ЭБУ(2.6 hella) это пин под номером B6:
Далее, к иммобилайзеру необходимо прокинуть ещё два провода. Это "+" от клеммы "15" зажигания(не путать с замком), которая находится в ногах водителя:
Клемма "15" в реальности:
Эта клемма будет давать питание иммобилайзеру при включении зажигания.
Второй провод это "-", его можно брать из любого места, я взял со специального болта кузова, в ногах водителя.
Итак, ещё раз: для исправной работы иммобилайзера необходимо 3 провода. Это "+", "-", и k-линия, по которой иммобилайзер будет общаться с ЭБУ. Ну и самой собой подразумевается, что через специальный разъём к иммобилайзеру уже подключена считывающая катушка замка зажигания. Можно провести ещё один провод — на лампочку в приборную панель, но он необязателен.
Когда все провода подведены к фишке иммобилайзера, приступаем к правильному подключению.
Разъём иммобилайзера и обозначение контактов:
Соответственно к фишке иммобилайзера припаиваем провода:
Зелёный и чёрный в оплётке идут фишкой к считывающей катушке замка зажигания. Зелёно-красный и зелёно-черный объединяем в один и припаиваем к проброшенной от ЭБУ k-линии. Фиолетовый — это на лампочку к приборке, я его не использовал, поскольку ключ у меня будет "всегда в замке". Чёрный это "+", а один из двух оставшихся коричневых, это "-". Определить верный "-" провод можно либо экспериментально, либо разбором фишки, внутри которой верный "-" провод будет находиться рядом с "+" (чёрный провод).
Как понятно из статьи, я не сторонник электрических схем, даже имея образование в этой сфере. Хоть я и умею читать схемы, но считаю, что это слишком сложно для простого обывателя, поэтому объясняю так, как лучше понимал бы сам.
После того, как всё припаяно, то в том случае, если у вас замок зажигания и ключ с той же машины, что и ЭБУ, заводим машину и радуемся, едем по девочкам, верные едут к жёнам, а если мой случай — то сразу к блядям :)
Итак, если замок зажигания с ключом инородные, то вставляем ключ в замок зажигания, включаем зажигание и запускаем VAG COM(он же Вася и прочее).
Заходим в раздел 01 — Двигатель > Адаптация 10, в нулевой группе жмём кнопки "читать" > "сохранить". Потом заходим в раздел 25 — Иммобилайзер > Адаптация 10, в нулевой группе жмём кнопки "читать" > "сохранить". На этом привязка иммобилайзера к ЭБУ завершена.
Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.
Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?
Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.
Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера?
Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.
Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.
Иммобилайзер не дает гарантии, что угонщик не сумеет воплотить в жизнь свои помыслы. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.
Как работает обходчик иммобилайзера?
Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.
Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными только условно. Скорее, у них совершенно иной принцип получения доступа к мотору.
В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.
Как обойти иммобилайзер без ключа?
Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:
- Starline FL;
- Starline;
- Fortin.
Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.
Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.
Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.
Как подключить обходчик иммобилайзера?
Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.
Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.
Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.
Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.
Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.
Зачем нужен охранный комплекс автомобилю? Когда всеми возможными способами стараетесь защитить свой автомобиль, но не знаете какому отдать предпочтение, проведите комплекс мероприятий и спите спокойно.
Автозапуск двигателя автомобиля – мода, завладевшая автомобильным миром Мода на автозапуск набирает обороты. Чувствуется, эта тенденция сохранит свои позиции надолго. Современный автомобильный парк огромен и продолжает увеличиваться день ото дня. Между тем, лишь небольшая часть транспортных средств оснащена популярным сервисом – автоматическим запуском двигателя. Как
Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме Режим автоматического программирования действий агрегата призван улучшить удобство пользования автомобилем. Большая часть современных систем охраны мобильных объектов имеет подобные функции. В статье рассказывается о том, как настроить автозапуск на сигнализации Starline. В доступной форме
10-04-2014, 15:33 0 Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме
Автозапуск – любая схема всегда создается на базе алгоритма действий Автоматический запуск мотора автомобиля в отсутствие владельца транспортного средства, – очередной логичный шаг в области электронных компьютерных технологий. Возможно, уже совсем немного остаётся до того момента, когда обладателям легковых автомобилей вообще не придется чего-то там предпринимать,
Alligator - автомобильное охранное устройство американского производства Трудно представить современный легковой автомобиль, который бы не был оснащен охранной системой – сигнализацией. Автомобильная электроника развивается ускоренными темпами, и результат такого ускорения хорошо просматривается в первую очередь именно на таких устройствах, как охранные сигнализирующие
Возможные причины возникновения проблем с запуском двигателя Лады Приоры Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время. Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой
Эмулятор иммобилайзера (VAG IMMO Emulator) поддерживает на авто VAG группы (Audi, VW, Skoda, Seat). Работает с IMMO-1 и IMMO-2 (до 2003 г.в.). Позволяет отключить иммобилайзер, например, при установке сигнализации с автозапуском, замене двигателя или когда по какой-то причине ключ "не виден". Устройство собрано на микроконтроллере ATtiny 2313. Печатная плата представлена для корпуса SMD. Прошивка расширением .bin, ничего страшного в этом нет, она ничем не отличается от .hex и также поддерживается всеми программами.
Серега, Рекомендации к применению:
— Если вышел из строя оригинальный блок заводской сигнализации (IMMO), и не удается произвести замену или ремонт штатного блока иммобилайзера. Как правило, в этом случае моргает лампочка иммобилайзера на панели приборов. Двигатель запускается и глохнет. Диагностический сканер показывает ошибки: Блокирован блок управления двигателя, слабый сигнал ключа, проблемы считывающей катушки (антенны) на замке зажигания и прочие.
— А так же, при утере всех электронных ключей зажигания с чипом (транспондером).
— При установке дополнительной сигнализации с автоматическим запуском двигателя.
Поддерживаемые функции:
— Автоматическое определение скорость обмена по шине данных W-Line.
— Не мешает работе диагностического оборудования. Подключать диагностический адаптер и производить диагностику, необходимо спустя 5 сек. после запуска двигателя.
— Не требует дополнительного программирования, адаптации, синхронизации. VAG IMMO Emulator устанавливается в корпус родного блока иммобилайзера путем перепайки соединительного штекера или в щиток приборов в автомобилях с интегрированным иммобилайзеров в панель инструментов.
Читайте также: