Момент затяжки гбц x16szr опель

Обновлено: 10.05.2025

Мотор X16SZ появился в 1993 году на автомобилях Astra и Vectra и пришел он на смену старому 1.6-литровому C16NZ. По сути, блок цилиндров остался тем же: чугунный с диаметром цилиндров 79 мм, внутри коленвал с ходом 81.5 мм, шатуны 129.75 мм, поршни 28.2 мм, а степень сжатия выросла до 10.

Газораспределительный механизм на обоих моторах приводится в действие с помощью ремня. Замена ремня ГРМ на X16SZR и Z16SZ требуется каждые 60 тыс. км. При обрыве ремня, оба мотора не гнут клапана.
Также стоит упомянуть, что на этих двигателях все еще используется старый моновпрыск.

На базе X16SZR производилась 16-клапанная версия X16XEL.

Проблемы и недостатки двигателей Опель X16SZR

Наиболее частая неприятность вызывается системой EGR, которая со временем забивается, и появляются ошибки. Обычно этот вопрос решают путем приведение клапана EGR в работоспособное состояние c последующей его заглушкой. Это избавит вас от горящего чека.
В остальном ничего особенного: классический старый мотор с исчерпанным ресурсом, который может преподнести какой-угодно сюрприз в любое время дня и ночи, чем он и занимается время от времени. Чтобы максимально продлить ресурс двигателя X16SZR, нужно регулярно менять моторное масло, использовать нормальные рабочие жидкости, следить за состоянием мотора, регулярно и качественно его обслуживать. Но обычно к дешевым автомобилям отношение несколько иное.

Тюнинг двигателя Opel X16SZR

Ссылки

Головка блока цилиндров, Снятие и Установка
(X 14 ХЕ)

Важно!

Снятие и установка производится на холодном двигателе при комнатной температуре.

Электрические провода которые должны быть сняты во время этой операции, должны быть повторно закреплены в их соответствующих оригинальных положениях.

Это надо сделать, после установки головки блока цилиндра(далее ГБЦ),электропроводки, вакуумных шлангов и шлангов охлаждения. Они должны быть закреплены таким образом чтобы они не касались горячих или вращающихся деталей так чтобы они не повредились

Наибольшее внимание обратите на это когда ГБЦ снята или помещена на цилиндрический блок - убедитесь, что никакие части не повреждены.

Снятие, Разъединение.

Снимите корпус воздушного фильтра
Снимите верхнюю часть впускного коллектора - смотри операцию "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка (C16XE)" или "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка (X14XE, C14SEL, X16XE, C16SEL)"

Для версии со вторичной воздушной системой:

Снимите шланг вентиляционного канала (1) и вакуумный шланг (2) от вторичного воздушного клапана.

Отсоедените разьем от воздушной помпы (3)

Снятие, Разъединение.

Снимите высоковольтные провода.

Отсоедините разъем электропроводки от модуля зажигания (1), открутите модуль и снимите его.

Снимите нижний шланг охлаждения (2) с радиатора - слейте антифриз в заранее подготовленную емкость.

Снимите верхний шланг с корпуса термостата (3).

Снятие, Разъединение.

отсоедините электрический разъем (1) от датчика давления впускного коллектора.

Снимите расширительный бачек (3) - для этого нужно снять все штанги и открутить бачек от моторного щитка.

Снимите тросик газа с дроссельной заслонки (4) и отложите его в сторону.

Уменьшите давление в рампе. Через ниппель слейте бензин из рампы в подходящюю емкость.

Снимите топливные шланги (5) с топливной рампы и отложите в сторону.

Снятие, Разъединение.

Отсоедините все электрические провода (1) и отложите в сторону.

Снимите держатель проводки (2) и трубу воздухозаборника (3) от нижней части впускного коллектора.

Снимите трубу воздухозаборника от дроссельной заслонки - нажмите слегка вниз на трубу воздухозаборника.

Снятие, Разъединение.

Снимите соединительную резинку (1) с дроссельной заслонки.

Выкрутите крепежные болты (2) и отложите дроссель в сторону.

Отсоедините разъем от регулятора холостого хода (далее РХХ)(3) и от датчика положения дроссельной заслонки (далее ДПДЗ)(4).

Отделите шланги охлаждения от дроссельной заслонки (5) и снимите дроссельную заслонку.

Снятие, Разъединение.

Снимите разъемы клапана рецеркуляции выхлопных газов, датчика удара, датчика распредвала и разъемы форсунок.

Отсоедините проводку форсунок инжектора (1) и положите вверх - пометьте расположение электропроводки.

Отсоедините разъем датчика распредвала и разъем датчика коленвала.

Для версии Без кондиционера: снимите ручейковый ремень - смотри операцию "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобили без гидроусилителя руля (далее ГУР)и кондиционера)" или "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобили с ГУР)".

Для версии с кондиционером:снимите ручейковый ремень с генератора и положите в сторону(не снимать с автомобиля) - смотри операцию "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобили с ГУР и кондиционером)".

Снимите верхний болт крепления генератора(показано стрелкой) - отведите генератор назад.

Снятие, Разъединение.

Отделите шланг охлаждения (1).

Открутите зажим шланга ГУР прикрученного к вторичному воздушному клапану (2).

Снятие, Разъединение.

Снимите верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма (далее ГРМ) (1) - Смотри операцию "Верхняя крышка ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Снимите нижнюю часть крышки ремня ГРМ (2) - Смотри операцию "Нижняя крышка ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Отделите приемную трубу (3) от выпускного коллектора.

Для версий с кондиционером: Снимите выпускной коллектор (4) - Смотри операцию "Выпускной коллектор, Снятие и Установка (C16XE)" или "Выпускной коллектор, Снятие и Установка (X14XE, C14SEL, X16XE, C16SEL)".

Важно:

Перед снятием ремнЯ ГРМ Проверните коленвал на 60 градусов от ВМТ.

Снятие, Разъединение.

Снимите ремень ГРМ (3)- смотри операцию "Ремень ГРМ, Снятие и Установка".

Снимите натяжной ролик ремня ГРМ _ смтри операцию "Натяжной ролик ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Снимите направляюший ролик ремня ГРМ (5) - смотри операцию "Направляющий ролик ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Снимите клапанную крышку (1)- смотри операцию "клапанная крышка, снятие и Установка".

Снимите шкивы распредвалов- смотри операцию "Шкивы распредвалов, снятие и Установка".

Снимите заднюю крышку ремня ГРМ- смотри операцию "Задняя крышка ремня ГРМ, Снятие и установка"

Снятие, Разъединение.

Отпустите болты ГБЦ в последовательности показанной на рисунке сначало на 1/4 оборота, потом на 1/2 оборота, потом можно выкручивать болты до конца.

Важно:

Поднимите ГБЦ и снимите шланг с нижней части впускного коллектора (показано стрелкой) потом снимите ГБЦ.

Очистите:

Снимите прокладку и очистите герметизирующие поверхности.

Проверьте:

Проверьте поверхность ГБЦ, по ширене ГБЦ на повреждения, и диагонали на искривления - используют прямую плоскость.

Важно:

Шлифовка ГБЦ не разрешается.

Размер:

Установка, соединение

Расположите прокладку ГБЦ надписью "OBEN/TOP" к верху.

Важно

Поднимите ГБЦ над мотором и установите шланг в нижнюю часть впускного коллектора, после этого поставьте ГБЦ на блок цилиндров.

Установка, соединение

Прикрутите ГБЦ к блоку цилиндров новыми болтами в последовательности показанной на рисунке усилием 25 Nm +90°+90°+90°+45°.

Установите, соедините

Установите заднюю крышку ремня ГРМ- смотри операцию "Задняя крышка ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Установите шкивы распредвалов- смотри операцию "Шкивы распредвалов, Снятие и Установка".

Установите клапанную крышку- смотри операцию "Клапанная крышка, Снятие и установка".

Установите верхнюю часть впускного коллектора- смотри операцию "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка(С16ХЕ)" или "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка(Х14ХЕ, С16SEL,X16XE,C16SEL)".

Установите направляющий ролик- Смотри операцию "Направляющий ролик, Снятие и Установка".

Установите натяжной ролик - смотри операцию "Натяжной ролик ремня ГРМ , Снятие и Установка".

Проверка

Сначало поставьте распредвалы, а потом коленвал в положение верхней мертвой точки на 1-м цилиндре и закрепите шкивы распредвалов- смотри операцию "Настройка, Регулировка".

Установите, Соедините

Установите ремень ГРМ - смотри операцию "Ремень ГРМ, Снятие и Установка"

Установите, Ссоедините

Для версии с кондиционером: установите выпускной коллектор (4) - смотри операцию "Выпускной коллектор, Снятие и Установка (С16ХЕ)" или "Выпускной коллектор, Снятие и Установка (X14XE, C14SEL,X16ХЕ, C16SEL)".

Приложите приемную трубу к выпускному коллектору и закрутите усилием 20 Nm.

Установите нижнюю крышку ремня грм - смотри операцию "Нижняя крышка ремня ГРМ, Снятие и Установка".

Установите верхнюю крышку ремня ГРМ- смотри операцию "Верхняя крышка ремня ГРМ, снятие и Установка".

Прикрутите зажим шланга ГУР к вторичному воздушному клапану.

Поставьте шланг охлаждения находящийся за генератором.

Поставьте генератор и закрутите болт усилием 20 Nm.

Закрутите нижний болт генератора усилием 35 Nm.

Установите ручейковый ремень - смотри операцию "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобиль без ГУР и кондиционера)" или "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобиль с ГУР)" или "Ручейковый ремень,Снятие и Установка (автомобиль с ГУР и кондиционером)".

Проложите электропроводку для датчика распредвала и коленвала.Оденьте их в соответствующие разъемы.

Установите, соедините

Проложите и соедините электропроводку форсунок.

Оденьте шланг охлаждения на дроссельную заслонку.

Оденьте разъемы от РХХ и от ДПДЗ.

Закерепите дпоссель через новую прокладку усилием 8Нм.

поставьте смоединительную резинку на дроссель.

поставьте держатель электроапроводки в впускной патрубок к нижней части впускного коллектора и затяните его усилием 8 Нм.

Поставьте воздушный шланг к дроссельной заслонке - Убедитесь в правильной постановке.

Поставьте держатель проводки,закрепите на него проводку.

Поставьте топливные шланги на свои места и закрутите усилием 15 Nm.

Поставьте тросик газа.

Установите, соедините

Установите шланги на расширительный бачек.

Подключите датчика давления впускного коллектора.

подсоедините верхний шланг к термостату и нижний шланг к радиатору.

Поставьте модуль зажигания и затяните усилием 8 Nm.

Поставьте высоковольтные провода.

Установите, соедините

Для версий с вторичной воздушной системой: Присоедините вторичную помпу к кронштейну и затяните его усилием 20 Nm.

Присоедените разъем вторичной воздушной помпы.

Присоедините воздушный шланг и вакуумный шланг к вторичнму клапану.

Установите верхнюю часть впускного коллектора - смотри операцию "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка (С16ХЕ)" или "Верхняя часть впускного коллектора, Снятие и Установка (X14XE,C14SEL,X16ХЕ,C16SEL)".

Установите корпус воздушного фильтра - Смотри рисунок "Воздушная труба (X14XE, C14SEL,X16XE,C16SEL)"или "Воздушная труба (С16XE)"

Всем привет! Просто офигел, искал схему затяжки гбц на свой движок но везде разные порядки и моменты затяжки. Подскажите правильный порядок и моменты пожалуйста! В одном мануале 25Нм+3 раза по 60 + 15град а в другом 25Нм + 3 раза по 90 град + 45 град! А порядок затяжки аж 4 (!) варианта, больше искать не стал..

Вот какие схемы:

Так какая из них правильная?
И усилие затяжки 25Нм+90г+90г+90г+45г правильное?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Моменты затяжки головки блока цилиндров (гбц) имеют значения указанные в таблице №1. Двигатели, которые устанавливают на автомобили семейства Шевролет нива (ВАЗ-2123) — 4-х цилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала. Оснащенные системой распределенного впрыска топлива.

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)

Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.

Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.

Необходимо учитывать что:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 со­здан на базе двигателя ВАЗ-2111. Уве­личение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном ди­аметре цилиндра.

Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:

Установите головку на блок, предвари­тельно убедившись, что коленчатый и распре­делительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в че­тыре этапа:
1-й — моментом 20 Н-м (2 кгс*м);
2-й — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс*м)
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°.

Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:

• 2106 — с рабочим объемом 1.6литра. Это основной двигатель для автомобиля ВАЗ-2106.
• 2101 — с рабочим объемом 1.3литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ-21063. От двигателя 2106 он отличается уменьшенным на 14мм ходом поршня, поэтому имеет другие блок цилиндров, коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения.
• 2103 — с рабочим объемом 1.45литра.

Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109

Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.

Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1 — моментом 20 Н-м (2 кгс-м);
2 — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс-м);
3 — доверните болты на 90°;
4 — окончательно доверните болты на 90°.

Болты крепления головки блока цилин­дров вытягиваются при многократном ис­пользовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установ­кой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115

Момент затяжки гбц ваз 2101

Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:

• ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
• ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
• ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА

Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.

Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.

Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.

Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке

Момент затяжки гбц ГАЗ-53.

Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740

Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.

Читайте также:

  
• Замена цепи bmw n62
  
• Как прошить ауди q5
  
• Ремонт тнвд bmw n47
  
• Скрип в задней подвеске мерседес 202
  
• Ремонт подсветки ауди 100