Как включить зимний режим на опель астра h акпп
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Как ездить зимой на машине с автоматической КПП
В заивимости от модели и производителя, возможны и другие спецрежимы. Приведем несколько примеров.
Практический смысл в том, что во время движения на спуске, при включенной 4-й передаче и выше, можно понизить скорость, не используя педаль тормоза, а лишь нажав кнопку O/D. Фактически речь идет о торможении двигателем.
СЕКРЕТЫ УТРЕННЕГО АВТОСТАРТА
Никаких особых отличий у автомобилей с КПП-автоматом при ночной стоянке и старте с места утром по сравнению с механическими собратьями нет. Но есть несколько зимних нюансов, которые нужно знать.
После старта двигателя ему нужно дать возможность прогреться на холостых оборотах хотя бы 30—40 секунд для того, чтобы прогрелось масло (при температуре воздуха ниже 15 градусов мороза этот срок лучше увеличить до 2—3 минут — до тех пор, пока датчик температуры не сдвинется с места).
Кстати, их нужно вовремя менять: увы, техобслуживание КПП-автомата обходится чуть дороже, чем при механике.
Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе). В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.
ЕЗДА НА СПУСКЕ И ПОДЪЕМЕ
НЮАНСЫ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ АВАРИЙ
OFFLINE komandirada
Простите за может глупый вопрос, но почитав информацию на форуме узнал то зимний режим коробки включается снежинкой справо от селектора и что включается только в режиме "Драйв" и машина пропускает 1 и 2 передачу но не нашёл ответа на вопрос:
Есть ли какой то индикатор включения зимнего режима АКПП?
Большой ли ход у кнопки?
У меня при включении зажигании загорается подсветка этой самой снежинки. при нажатии ничего не происходит. машина так же продолжает трогаться с первой передачи.
OFFLINE Kumok
Простите за может глупый вопрос, но почитав информацию на форуме узнал то зимний режим коробки включается снежинкой справо от селектора и что включается только в режиме "Драйв" и машина пропускает 1 и 2 передачу но не нашёл ответа на вопрос:
Есть ли какой то индикатор включения зимнего режима АКПП?
Большой ли ход у кнопки?
У меня при включении зажигании загорается подсветка этой самой снежинки. при нажатии ничего не происходит. машина так же продолжает трогаться с первой передачи.
Нажимаеш кнопку, кнопка подсвечивается, машина трогается с 3 передачи, при наборе скорости более 80 км/ч режим автоматически отключается.
OFFLINE komandirada
Нажимаеш кнопку, кнопка подсвечивается, машина трогается с 3 передачи, при наборе скорости более 80 км/ч режим автоматически отключается.
блин. а у меня подсвечивается постоянно
OFFLINE Шурик986
OFFLINE cyxapuk
а где можно почитать о режимах коробки?
у меня был нисан терано r20 на короткой базе
там не было не какого зимнего режима
может есть на форуме описание,когда что включать?
OFFLINE Morkeleb
cyxapuk,
когда лед под колесами - на старте снежинку нажал и спокойно уехал.
чего там читать
OFFLINE Yorik
cyxapuk,
когда лед под колесами - на старте снежинку нажал и спокойно уехал.
чего там читать
OFFLINE kommer
OFFLINE Yorik
OFFLINE COT
Yorik, У меня МКПП и снежинка есть . Включаю выключаю . Ничего .
OFFLINE andry187
А это как. Такого не бывает!)))))
Сделай фото,для истории!
OFFLINE med 90
andry187, на омеге она слво еко ) эт не японотаз ) хотя на доресте как раз наверно снежинка и помойму точно )))
OFFLINE cyxapuk
решил попробовать снежинку, сначала не понял в чем разница, вроде всё тоже самое
оказывается нужно просто подождать секунды 2 пока коробка врубит 3ю скорость, и можно ехать
а я фигли молодой не опытный врубаю снижику и сразу двигаюсь не дождавшись пока врубится 3я скорость
штука очень удобная когда машина стоит под наклоном, она потихоньку поднимается, без снежинки буксует
пришлось покупать зимнюю резину с шипами, машина просто буксует на липучке хотя и новой
всё к зиме готов, вчера был ледяной ветер, дорогая чистый каток, даю по газам,машину больше не буксует как раньше
тормоз стал на много приятнее
OFFLINE VladlenLP
Вопрос про АКПП зимой при заносе, с механикой понятно я газ сбросил авто сразу выравнялся, а на АКПП как? ведь там если газ сбросишь она катится, как из заноса выравнивать?
Сразу еще вопрос в догонку раз уж тут про АКПП с ним прицеп то таскать можно? А то присматриваю себе с АКПП и про дачу вдруг вспомнил, про прицеп.
OFFLINE Tigr
я газ сбросил авто сразу выравнялся, а на АКПП как?
У меня так же. И ещё типа антизанос раннего поколения. В общем есть разница с мешалкой.
Про прицеп слышал что-то до 700кг можно и без фанатизма со скоростью.
Easy Tronic совсем не приспособлен к бездорожью и голому льду. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких экзерсисов — приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть — машинка не тяжела.
Статья 2.
Механическая коробка передач с сервоприводом сцепления.
Режимы работы:
- Автоматический. Отображается на изитронике как А. В этом режиме алгоритм работы схож с обычным "автоматом". Коробка сама переключает передачи вверх/вниз на разлмчных оборотах в зависимости от положения педали акселератора и температуры катализаторов. Не понравилось: критерием переключения вниз при движении в горку, повидимому, является не нагрузка на двигатель (как в АКПП), а обороты двигателя, т.е. на 4-й при 1500 будет честно пытаться втянуть вас в горку. Лекарство: нажимаем педаль газа на 2/3.
- Ручной. Держит выбранную передачу. Её же и отображает. При достижении 1000 или 6800 (на моем моторе) сам переключает либо вверх/либо вниз. Позволяет перескакивать через передачи при быстром двойном толчке. В любой момент можно перейти обратно в автомат, как и наоборот. Отсекает ошибки, т.е. не даст на 150 включить вторую.
- Зимний. На Easytronic-e аналог автомата, но трогается со второй.
- Спортивный. На вектрах его теперь почему-то нет. Но должен резче переключать передачи, и вроде как на Евро-3 уходить (хотя в это верится с трудом)
- Кик-даун. Есть. Даже работает.
Разгон. Переключает плавно (ну старается переключать плавно) и, от этого, довольно долго. В результате Изитроник по динамике проигрывает и ручке и автомату.
Топливо. Изитроник - самая экономичная трансмиссия для данных моторов (вариаторов в Ингольштадте не делают =)).
Езда. Привыкнуть к Изитронику впринципе не сложно. Он полностью аналогичен ручной коробке за минусом операции левой ноги со сцеплением. Т.е. для плавного переключения здесь тоже надо сбрасывать газ, правда в данном случае нужно не совсем отпускать педаль газа а, как бы, обозначить. т.е. разгрузить мотор. В этом случае, даже если коробка не планировала переключать передачу - для нее это сигнал, и если обороты приемлимые для переключения - она переключит ее именно под ваш сброс газа. Если этого не делать, коробка сама придушит мотор на время переключения, и это будет довольно непривычно, а чаще еще и неожиданно. Именно из-за этого изитроник по первой все ругают. Здесь, в отличие от АКПП, все-таки есть пресловутый разрыв потока мощности и никуда от этого не деться. Таким образом плавно ездить на изитронике вполне можно. Также плавно как на "ручке". Но еще раз - это не гидромеханика.
То, что это не АКПП, проявляется еще в одной очень важной детали. Изитроник на светофорах и в пробках надо переключать на нейтраль, как и обычную коробку передач. Как и на ручке, этого можно не делать, но при этом увеличивается износ и возможны сбои электроники - селектора передач из-за перегрева. Именно по этой причине гарантия на селектор передач только 1 год, а стоит он сильно за 1000 уе.
Трогается изитроник не сильно плавно (из-за очень короткой первой передачи), но вполне комфортно, однако в случае перегрева коробки (например из-за "А" в пробках) - он в целях безопасности коробки отключает режим ползения (аналог движения на полувыжитом на "ручке" или отпускания педали тормаза на АКПП). Т.е. медленно ездить (5-10 км/ч) на нем не очень приятно. Опятьже, другими словами, если вы просто поехали вперед, то и троганье и движение будет плавным, а если вы при троганье то отпускаете - то сбрасываете газ, то из-за короткой первой будут рывки.
Если у вас сел аккумулятор, то вам обеспечен значок F. Однако, в ходе эксперимента с абсолютно пустым аккумулятором, выяснилось, что при прикуривании от другого аккумулятора проводами со второго/третьего раза символ благосклонно меняется на A и машина нормально заводится.
Если у вас высветился символ - - (две черточки) - это значит, почти наверняка, сгорел предохранитель селектора передач. Операцию по его замене делают только на СТО, так что - - это всегда эвакуатор.
Выводы. Изитроник на мой взгяд удобнее "ручки", но хуже АКПП. Если на ваш мотор АКПП не устанавливают (в частности как на мой), то изитроник вполне спасет вашу левую ногу от педали сцепления, если устанавливают, то лучше доплатить.
Читайте также: