Коробка bmw f25 пинается
Ремонт АКПП по божеским ценам,любой сложности,обслуживание,гарантия,официально(не гаражники),обычно выше 1000$ ремонт БМВ не обходился,все модели. Могоилёвская обл.Кому интересно-пишите в личку,буду рад оказаться полезным)
И ещё несколько простых правил,которые позволят продлить жизнь коробочке.1.Всегда делайте замену масла,не слушайте сказки о масле на весь срок службы коробки ,срок службы у нее по меркам производителя 250000км. Замену делайте после каждых 30-50 тыс пробега(зависит от масла)2.Прогревайте коробку(особенно зимой)перед выездом(15 минутное переключение на месте с паркинга до драйва и обратно).3.При постановке на паркинг на уклоне либо спуске,сперва поставьте на ручной тормоз и только после этого смело ставьте паркинг.4.НЕ буксируйте других,а если уже приходиться,переключайтесь на ручной режим и не выше 2-ой передачи,если тянут вас(по возможности не глушите мотор,если пришлось-скорость не выше 30км/ч,расстояние не дальше 40-60км.)И самое главное-не рвите коробку с места,хоть это и БМВ,это основная причина поломки,если бы все увидели,что происходит внутри коробки при её поломки и тот кошмар который там творится -многие бы поубавили усилие нажатия на заветную педальку Удачи на дорогах и не ломайтесь)
Добрый день!
Около 25 тыс км. назад была замена масла в коробке с поддоном и разъемом.
Общий пробег 110 тыс км.
Недавно, преимущественно на жаре(живу на юге), начал замечать периодичные толчки с первой на вторую. Происходят в основном при подъемах в горку, обороты доходят до 3 тысяч, происходит толчок и потом переключение. На высоких передачах этого не наблюдал.
Читал что прошивка коробки даёт улучшение, может быть кто то сталкивался?
Спасибо заранее!
Господа, всем огромное спасибо! Начал с адаптации и коробка перестала пинаться.
Может быть как то повлиял еще и температурный фактор, пинки в основном были при погоде от +35, сейчас на улице осень - всего +28 градусов )))
Всем еще раз большое спасибо!
не > Около 25 тыс км. назад была замена масла в коробке с поддоном и разъемом.
> Общий пробег 110 тыс км.
при таких вводных надо еще раз жижу менять,
а лучше несколько раз, пока всю грязь не смоет
Полумеры да и недёшево. Лучше замена авто от 3.5млн Я с вас, конечно, хренею.
У одного грязь появилась через 25 тыс после замены на пробеге в 100 тыс.
Другой коробку предлагает поменять сразу.
Вы либо тролли, либо теоретики, либо олени. Склоняюсь к третьему.
пробег коробки 110ткм, что и как меняли при замене масла можно только догадываться. Но если проблемы с соленоидами, то замена масла как мертвому припарки - временное решение, равно как и адаптации и прочие бубны. Поэтому разумнее перебрать за вменяемые деньги и ездить без головняка еще тысяч 100.
Насчет "третьего" - не знаю о ком ты это написал - я катаю второго икса5 и все почти машину покупал б/у поэтому прекрасно знаю что и как с ними бывает.
ну, как мы видим, адаптация помогла а про соленоиды и стружку в масле при пробеге в 100 тысяч- это сказки венского леса. Да и поменять масло как то "не так"- я не знаю как не так можно поменять. Кувалдой по поддону чтоль. Это элементарнейшая операция.
у меня без всякой адаптации пропадает и снова появляется пинок с первой на вторую - никак не понять с чем связано. То месяцами его нет, то несколько дней есть. В разных режимах езды - и плавный старт, и резкий, и зимой и летом.
да все, но зачем ? пинок - это глюк управления, а не поломка механики.
поменять жижу (фильтр можно не менять, но промыть) - и поездит еще
пинок - гидроудар неверная работа соленоидов гидроблока
никакая замена масла не устранит это
другое дело - причина.
либо ошметки дисков не дают работать, либо блок управления дурит, либо сам соленоид мрет
> либо ошметки дисков не дают работать,
замена масла убирает ошметки
либо блок управления дурит,
---------
ну вот и выяснится, занедорого
либо сам соленоид мрет
-----
100 тык - рано
Менял в сервисе где разводить не будут точно,ребята сказали что старая жижа чуть темная была,без стружки или чего либо постороннего.
Если опять менять,то снова с поддоном/разъёмом?
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Тоже столкнулся с похожей проблемой. Первое что приходит в голову - это замена масла, но это может вызвать кучу других проблем, так как свежее масло может отмыть внутри коробки старую грязь которая пришкварилась. Съездил к ребятам по коробкам, после теста было решено для начала снять адаптацию. Это помогло коробка не толкается.
это не на долго, как привыкнет коробас - снова начнет пинать, вариант с перепрошивкой самый реальный, а так если не сильно парит ничего страшного - меня не сильно трогает, езжу так.
Вот когда ты берешь новую тачку, ездишь пару лет без проблем, а потом вдруг эта штуковина начинает пинаться. ))) то как поможет прошивка то. вообще не въезжаю)
Взял новую, не пиналась, поездил пару тыщ, и начала пинаться - на очередном ТО спросил у сервисмена, сказал на следующем ТО заедешь перепрошьем - проехал до следующего ТО и понял, что не мешает - и не стал трогать то, что не так сильно беспокоит. скидывал в процессе эксплуатации пару раз адаптацию сам - помогает на пару дней - потом снова появляется.
под пинками я подразумеваю, остановился на светофоре - стоишь, а она там че-то раз да и пнет слегка, почти не ощутимо, или когда едешь и надо срочно ускориться давишь до середины, а она не переключается, потом от нетерпения давишь в пол, она переключается как будто на ручке передачу переключил вниз газ в пол нажал и бросаешь сцепления и ощущается такой мягкий пинок как на выравнивание оборотов.
rt116
Точно такая же фигня только машина 06года! Не парюсь и езжу. У меня 3 версии по этому поводу. 1)Масло пенится(низкое качество) 2)Рассогласованность (ошибка программирования) эбу двигателя и коробки 3)Незначительный заводской дефект в механической части коробки. Но это не происходит постоянно и не прогрессирует.
При появлении симптомов неисправности оттягивать ремонт АКПП БМВ себе дороже. Кроме некомфортной езды с толчками, вибрациями или потерей мощности, водитель накапливает немалый счёт, который придётся отдать за ремонт автомата. Можно проехать 300 000 км без единого ремонта, если заботиться о машине. Но для этого нужно знать слабые места трансмиссии и причины появления неполадок.
Тип АКПП на BMW
Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.
Марка BMW, номер кузова
Модель автомата
Что чаще всего ломается в АКПП на BMW
АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.
Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.
Причины поломок АКПП BMW
Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:
Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.
Ремонт АКПП BMW
Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.
На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.
Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.
Ремонт гидроблока АКПП
Фрикционная и металлическая пыль забивает VFS соленоиды. Неисправность электромагнитных регуляторов проявляется в задержках и ошибках переключений скоростей. Это сказывается на комфорте езды, а также на состоянии фрикционов и втулок АКПП БМВ.
Во время ремонта гидроблока АКПП БМВ меняют адаптер в корпусе электрической проводки соленоидов. От зимней эксплуатации автомобиля без прогрева масла на адаптере появляются трещины. Мастера рекомендуют менять деталь, не дожидаясь износа, каждые 80 — 100 000 км.
Ремонт гидроблока с проверкой на стенде, развёрткой отверстий делают редко. Дорого и сложно. Мастер не может гарантировать отличный результат и решение проблемы. В этом случае Мехатроник заменяют Б/У.
Ремонт гидротрансформатора
Ремонт АКПП БМВ - диагностика неисправности, процесс ремонта, рекомендации специалиста. Причины, решения, фотоотчет.
Пинается коробка БМВ
- Модель: BMW X6
- Кузов: E71
- Двигатель: M57
- Пробег: 178 000
- 1. Пинается коробка БМВ? Делаем диагностику
- 2. Почему пинается коробка БМВ
- 3. Что делать, когда пинается коробка БМВ
Пинок – это частый симптом, на который жалуются владельцы автомобилей, у которых находим проблемы с коробкой передач.
Пинается коробка БМВ? Делаем диагностику
В Автоцентр ПИК прибыл автомобиль BMW X6 в кузове Е71 2008 года выпуска с пробегом 178 000 км. Владелец жаловался на то, ч то коробка пиналась. Также он отметил, что 10 000 км назад автоматическую коробку передач на автомобиле ремонтировали в стороннем сервисе.
После диагностики автомобиля мы решили сделать тестовый заезд. В ходе заезда было обнаружено:
- долго включается задняя передача;
- есть пинок БМВ при переходе со 2 на 3 передачу;
- нет возможности разогнаться на 5 передачу, чтобы оценить состояние автомобиля на больших скоростях.
По согласованию с владельцем было принято решение заменить комплект соленоидов мехатроника , а также поставить модернизированный рем. комплект от фирмы Sonnax.
Симптомы неисправности мехатроника:
- Отсутствие тяги автомобиля;
- Пинки, рывки при переключении передач.
Почему пинается коробка БМВ
Мехатроник переключает передачи под командами электронного блока управления. При чины выхода из строя мехатроника:
– износ от времени;
Соленоиды мехатроника выходят из строя от времени и грязного масла. Также такая проблема бывает из-за перегрева коробки, так как радиаторы охлаждения забиты. Часто именно проблемы с данным узлом вызывают пинки или рывки коробки.
Что делать чтобы коробка дольше не ломалась?
- Своевременная замена масла, чтобы соленоиды не забивались продуктами износа работы коробки;
- Чистка или замена радиатора, чтобы происходило охлаждение коробки передач.
Что делать, когда пинается коробка БМВ
По времени работа занимает около 6 часов. Что мы сделали для устранения пинков со стороны коробки БМВ?
Читайте также: