Как прокачать тормоза с абс опель омега б

Обновлено: 09.05.2025

Раньше всегда при прокачке тормозов качал педалью по 5-6 раз, а потом ослаблял штуцер.Не так давно где-то натыкался на описания, где говорится, что нажимать на педаль надо только один раз.Как правильнее-то?Теоретически, думается действительно один раз правильнее, т.к. при качании педалью пузыри не будут туда-сюда кататься. Но вот практически есть ощущение, что при одинарном нажатии придётся не один десяток подходов к каждому цилиндру делать.

Раньше всегда при прокачке тормозов качал педалью по 5-6 раз, а потом ослаблял штуцер.Не так давно где-то натыкался на описания, где говорится, что нажимать на педаль надо только один раз.Как правильнее-то?Теоретически, думается действительно один раз правильнее, т.к. при качании педалью пузыри не будут туда-сюда кататься. Но вот практически есть ощущение, что при одинарном нажатии придётся не один десяток подходов к каждому цилиндру делать.

Думаю, надо качать столько, пока педаль твердая не будет. А еще можно без педали прокачать с помощью шприца, одетого на прокачной штуцер. Надо шприцом высосать пузыри и все дела. В одиночку прокачиваются тормоза на УРА.

Думаю, надо качать столько, пока педаль твердая не будет. А еще можно без педали прокачать с помощью шприца, одетого на прокачной штуцер. Надо шприцом высосать пузыри и все дела. В одиночку прокачиваются тормоза на УРА.

А поподребнее про шприц! Пожалуйста!

+1 . Ещё для самостоятельного прокачивания когда-то видел в продаже конструкцию из крышки на бачок с тормозной со шлангом, одевающимся на запаску и создающим давление. Но крышка была только на вазовские бачки.

А поподребнее про шприц! Пожалуйста!

Берется шприц медицинский, например. Чем больше - тем лучше. Игла не нужна. Не конец его одевается резиновый шланг. Лучше прозрачный (пузырьки и эмульсию смотреть). Другой конец шланга одевается на штуцер р. цилиндра. Создаем разряжение в шприце. Пузырьки, эмульсия, а затем тормозуха засасываются в шприц. Завертываем штуцер, заливаем еще тормозухи и все.

Берется шприц медицинский, например. Чем больше - тем лучше. Игла не нужна. Не конец его одевается резиновый шланг. Лучше прозрачный (пузырьки и эмульсию смотреть). Другой конец шланга одевается на штуцер р. цилиндра. Создаем разряжение в шприце. Пузырьки, эмульсия, а затем тормозуха засасываются в шприц. Завертываем штуцер, заливаем еще тормозухи и все.

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Система ABS состоит из:

Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.

Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

Последовательность прокачки АБС

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

Последовательность работы для передних колес:

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
Выключаем зажигание.
Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Прокачка тормозной системы в автомобиле - обязательная процедура, которая выполняется для более стабильной работы узла. Многие автовладельцы полагают, что это трудоемкий и сложный процесс, особенно, если система оборудована ABS. Чтобы убрать воздух, следует сначала разобраться с принципом работы тормозной системы в конкретном автомобиле, так как в зависимости от модели схема прокачки может серьезно отличаться. Есть 2 типа систем ABS - у первого в конструкции предусмотрен блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос. В другом случае все вышеуказанные элементы расположены в разных узлах. Такая тормозная система имеет не только модуль ABS, но и ESP и SBC. Проводить самостоятельную прокачку можно только в случае с первым типом.

В каждом отдельном случае это могут быть разные рекомендации, но можно выделить общий порядок действий при прокачке тормозов с ABS

Чтобы провести процедуру качественно, лучше всего заручиться помощью. Схема простая - сначала передние, затем задние колеса. Давление в системе может находиться в пределах 180 атм, поэтому первое, что нужно сделать, - спустить его. Делать это следует путем разрядки АКБ давления. Порядок действий простой - выключить зажигание и 20 раз нажать на педаль тормоза. Чтобы перейти на следующий этап прокачки, нужно отсоединить разъемы на бачке, где расположена тормозная жидкость.

В каждом отдельном случае это могут быть разные рекомендации, но можно выделить общий порядок действий при прокачке тормозов с ABS. Первым делом следует найти блок предохранителей и вытащить тот, который отвечает за функционирование системы ABS. После этого снимается колесо, а под ним нужно найти штуцер РТЦ. Прокачивать систему нужно при выжатой педали. После этого в работу нужно привести гидравлический насос - включить зажигание и подождать, пока на приборной панели появится лампочка ABS. В это время весь воздух из системы начнет выходить. После этого можно закрутить штуцер и отпустить педаль тормоза. Если лампочка на приборной панели больше не появляется, значит процедура проведена верно.

Процедура проводится с выключенным зажиганием

Проводить прокачку нужно начиная с правого, а затем левого переднего колеса. Процедура проводится с выключенным зажиганием. Перед этим предварительно следует снять клемму на бачке. Порядок действий следующий:

Надеть шланг на штуцер и открыть его - лучше выбирать шланг прозрачного типа, чтобы можно было рассмотреть пузыри воздуха. Другим концом он помещается в емкость с жидкостью.
Нажать на педаль и держать ее в таком положении, пока воздух не выйдет в полном объеме.
Закрутить штуцер и отпустить педаль.

Колеса на задней оси прокачиваются с включенным зажиганием - в положении 2. Первое действие повторяется - надеть шланг на штуцер. После этого нужно выдавить педаль полностью, провернуть ключ зажигания, чтобы к работе приступил гидравлический насос. Остается только следить за выходом воздуха и контролировать уровень тормозной жидкости. Чтобы не допустить износ насоса, нужно следить за уровнем ТЖ. Как только все пузыри воздуха выйдут, нужно перекрыть штуцер, выключить насос и отпустить тормоз.

При прокачке заднего левого колеса, нельзя откручивать штуцер полностью - только на 1 оборот. Педаль тормоза тоже не выжимается. Далее порядок действий аналогичный, но при полном выходе воздуха из системы нужно выжать педаль тормоза до половины и закрутить штуцер.

Итог. Прокачка тормозной системы с ABS предполагает определенный порядок действий. Не все автомобилисты знают, как правильно проводить процедуру, поэтому отправляются в сервис.

Читайте также: