Ремонт платы 722 9 мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Принимаем заказы на техническое обслуживание и ремонт АКПП 722.9 автомобилей Мерседес в Москве. Используем оригинальные комплектующие и расходные материалы, даем официальную гарантию.

Общие сведения

АКПП 722.9 устанавливалась и устанавливается на автомобили Мерседес:

C-класса (W-203, W-204);
S-класса (W221);
E-класса (W211, W212);
ML-класса (W163, W164);
GL-класса (X164).

В настоящий момент коробка существует в двух версиях – для заднеприводных и полноприводных автомобилей. Модификаций довольно много, но их конструктивные различия невелики. С точки зрения обычного автовладельца разница между модификациями сводится к разному заправочному объему масла.

Технические особенности

722.9 - семиступенчатая коробка АКПП с 2 передачами заднего хода. Она сложнее и совершеннее, чем 722.6 и более старые КПП Мерседес. При этом, однако, нельзя сказать, что она намного надежнее: ремонт этой коробки заказывают, по крайней мере, не реже.

Диагностика

Большим достоинством этой АКПП является информативность дилерской диагностики. Она позволяет достаточно точно установить неисправность и определить стоимость ремонта в течение получаса. Если вы замечаете какие-либо аномалии в работе коробки, в том числе:

повышенные вибрации;
необычный шум;
задержки включения и переключения передач;
толчки и рывки;
сопротивление при работе с селектором…

- постарайтесь приехать в автосервис как можно быстрее. Интервал между возможным ремонтом и неизбежной заменой может составлять всего пару дней, а разница в цене огромна.

Слабые места и типичные неисправности

Неисправность подрулевого модуля АКПП

Если коробка не реагирует на изменение положения селектора, это может быть связано с выходом из строя подрулевого модуля. Ремонт быстрый и сводится к замене.

Неисправность сервопривода АКПП

Проявления те же - АКПП не реагирует на работу с селектором. Неработающий сервопривод меняют целиком.

Выход из строя электронного блока управления

Работой коробки управляет электронный блок от Siemens. Блок расположен внутри АКПП и постоянно работает в условиях экстремально высоких температур; кроме того, на соленоиды воздействует фрикционная грязь, которая содержится в масле. Все это приводит к частым поломкам.

Неисправность электронного блока управления можно определить по коду ошибки. Чаше всего из строя выходит датчик оборотов турбины Y3/8n1, немного реже – соленоиды Ремонт быстрый и сравнительно недорогой.

Колокол корпуса

При агрессивной манере вождения вибрации могут привести к разрушению колокола корпуса. Разумеется, это автоматически влечет за собой утечку масла со всеми вытекающими последствиями.

Гидроблок

Сам гидроблок достаточно надежен, но при этом крайне чувствителен к количеству, качеству и уровню загрязненности масла. При долгом использовании загрязненного масла ломаются мелкие пружинки, забиваются или разрушаются соленоиды. Это приводит к нарушению нормальной работы гидроблока и масляному голоданию (либо избыточному давлению масла) отдельных узлов. Недостаток масла означает ускоренный износ деталей: в итоге все заканчивается дорогостоящим ремонтом гидротрансформатора.

К счастью, конструкторы 722.9 предусмотрели возможность ремонта гидроблока без полного снятия АКПП. Поэтому любые неисправности гидроблока можно устранить быстро и с минимальными затратами.

Особенности технического обслуживания АКПП 722.9

Своевременное и качественное ТО – самый простой способ не платить за ремонт АКПП как можно дольше. От автовладельца требуется совсем немного – проводить диагностику через каждые 15 000 м пробега, а также менять масло и фильтр после каждых 30. Картой технического обслуживания предусмотрена замена масла фильтра каждые 60 000 км, но, принимая во внимание сложность и высокую стоимость ремонта коробки, лучше делать это чаще. Кроме того, масло меняют в том случае, если оно загрязнилось. Для оценки качества масла используют щуп.

Масло для замены

в АКПП 722.9, выпущенных до 2010 года, и в АКПП, которые работают в паре с двигателем 629, без ограничения года выпуска должно использоваться масло из листа допуска 236.14 (марка А001 989 68 03) и его неоригинальные аналоги. Это масло имеет вишнево-красный оттенок;
в АКПП 722.9, выпущенных после 200- года, используется масло из листа допуска 236.15 (марки A 001 989 77 03 и A 001 989 78 03), а также его аналоги. Это масло темно-синее. '

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Стоимость ремонта предварительно снятого блока управления автоматической коробкой передач 7G-Tronic (722.9) от 13 000 до 22 000 рублей (в зависимости от сложности ремонта).

Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.

Также, пожалуйста, присылайте в ремонт отдельно плату, без гидроблока и соленоидов. Мы не коробочники и разбирать - собирать мехатроники не умеем, это не наша работа. Плюс ко всему мехатроник и плата в масле, а электронные работы подразумевают чистоту. Разборка-сборка и помывка платы - дело коробочников. Если коробочник заявляет, что это не его работа - бегите от него. Хороший коробочник всегда четко знает коды ошибок, которые должен Вам предоставить вместе со снятой и отмытой платой (блоком управления АКПП 722.9).

На автомобилях Mercedes-Benz в кузовах w204, w212, w221, w216, w164, x164, g463 и некоторых других устанавливается автоматическая трансмиссия серии 722.9xx(7G-Tronic). На данных АКПП существует очень частая проблема - выход из строя электронного блока EGS(VGS), который интегрирован внутри АКПП, и установлен на гидроблок АКПП.

Причиной выхода из строя блока управления(платы) - являются несколько факторов, конструктивная недоработка более ранних версий плат VGS NAG2, температурный режим работы платы (масло а АКПП нагревается до 130 градусов), не своевременное тех-обслуживание (замена масла АКПП).

Чтобы корректно заменить плату, её нужно привязать к номеру гидроблока (прописать EHS номер гидроблока), запрограммировать нужным программным обеспечением, далее закодировать VGS при помощи SCN-кодирования онлайн (с использованием сервера Daimler AG) и провести адаптацию селектора ISN, гидротрансформатора и самой АКПП. Мы профессионально и быстро проводим ряд этих процедур (в течении 3-4 часов), стоимость этой услуги у нас стоит 14000 рублей. Стоимость самой платы в оригинале сейчас приблизительно 50000 рублей.

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ:

Номера плат для заказа - Рем. комплект мехатроника (гидроблок) АКПП 722.9:
W7A700 W7AX550
A000270260080, A 000 270 26 00 80
A000270170080, A 000 270 17 00 80
A 000 270 17 00, A0002701700,
A0002702600, 0002702600, 0002701700

В эту стоимость входит :
входная диагностика, снятие-установка электронного блока Mercedes,
ремонт ЭБУ вариатора Mercedes,
выходная диагностика,
адаптация.!

Компания "ПитерАвтоТрансмиссия" производит качественный ремонт электронных блоков управления 722,9 в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

При ремонте используются исключительно оригинальный запасные части. На произведенный ремонт предоставляется гарантия на 6 месяцев. Также Вашему вниманию предлагается техническое обслуживание трансмиссии.

При техническом обслуживании рекомендуем заказывать компьютерную диагностику и обнуление адаптаций коробки передач.

Подробнее о

Электронная плата АКПП (EGS) мерседес 722.9.

Можно сказать сердце автомата и выход из строя её компонентов, доставляют не мало проблем владельцам автомобилей мерседес с данной трансмиссией.

Хотим вас обрадовать что в Санкт-Петербурге в нашей компании вы можете произвести качественный ремонт электронных блоков управления 722.9 по адекватной цене, а так же приобрести новые АКПП 7G-tronic с привязкой по вин коду к вашему автомобилю мерседес. По всем вопросам звоните! (812) 962-42-00

Электронная плата управления для АКПП 7G-Tronic (код 722.9) разработана компанией Siemens. В целом надежная электронная часть платы все же имеет недостатки и одним из них является выход из строя датчиков скорости. При этом наблюдаются следующие особенности поведения авто: в режиме Drive на установившейся передаче (обычно пятая и выше) происходит падение крутящего момента, машина останавливается, АКПП переходит в аварийный режим. После выключения/включения зажигания аварийный режим может пропасть, но со временем ситуация будет повторяться все чаще - до полного выхода из строя датчиков скорости. В этом случае кроме аварийного режима АКПП доступна одна передняя и одна задняя передачи.

Для определения причин неисправности используется диагностический прибор. По окончании диагностики возможны следующие ошибки:

P0717 0717 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) недоступен)
P0718 0718 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)

P2767 2767 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен)
P2768 2768 Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)

P0722 0722 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS) недоступен)
P0723 0723 Неисправен конструктивный узел Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS)

Ниже на схеме приведены указанные датчики числа оборотов (датчики скорости)

Существуют два варианта решения проблемы

1. замена блока управления полностью
2. замена датчиков скорости.

Наша компания предлагает второй второй вариант, как наиболее выгодный для владельца авто, но при необходимости, блок управления может быть заменен полностью.

Выполнение работы по замене датчиков скорости состоит из следующих этапов:

1. Снятие электронного блока управления.
2. Фиксация блока на специальной монтажной плите.
3. Отключение шлейфа управления неисправных датчиков скорости.
4. Извлечение датчиков
5. Замена датчиков на новые
6. Подключение шлейфов управления датчиков скорости
7. После подключения датчиков скорости электронный блок управления подключается к гидроблоку и устанавливается в АКПП.
8. Проверка автомобиля на ходу с подключенным диагностическим оборудованием.
Отсутствие ошибок говорит о правильном проведении ремонта электронного блока управления.
Замена датчиков скорости это наиболее выгодный и быстрый вариант решения проблемы, так как не требует покупки и перепрограммирования электронного блока управления.

Стоимость ремонта ЭБУ Мерседес 722.9

Стоимость работ не включает в себя запасные части и необходимые,
в том числе, регулярно применяемые расходные материалы для производства работ.

В эту стоимость входит:
диагностика;
снятие-установка гидроблока,
снятие-установка ЭБУ,
замена датчиков скоростей АКПП 722.9,
прокладка поддона,
адаптация АКПП.

Гарантия 6 месяцев.

Внимание!
1) Мы не осуществляем прием автомобилей ранее 2000 года выпуска.

Стоимость ремонта ЭБУ Мерседес 722.9

Наименование работ	Стоимость руб.
Снятие/установка гидроблока	7000
Эвакуатор в пределах КАД	2000
Эвакуатор за пределами КАД (из расчёта в одну сторону)	2000+50 за 1 км.
Компьютерная диагностика ДВС, АКПП, AirBag, ABS (сканер Launch X-431 V+, Bosch KTS 740. VasPC5054, Volvo Vida Dice, Mangust, Toyota IT2)	1000
Промывка системы охлаждения АКПП	1500
Ремонт платы Мерседес 722.9	20000

Способ оплаты

Для получения консультации по ремонту ЭБУ 722.9 или вариаторной трансмиссии позвоните по тел.:

Читайте также: