Как на 221 мерседесе включить кондиционер
Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?
Может эти данные что то помогут?
Показания при диагностике:
Внутренний датчик 20,3С
Наружная температура через CAN 20,5С
Датчик температуры испарителя 18,5С
Температура наружного воздуха 15С
Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает
Управление компрессором 70%
Крутящий момент компрессора 12Нм
Ток 700мА
контакт 58d 0%
при температуре наружного воздуха 15 град. давление в системе должно быть ( не включенной) порядка 4,8 бар. если у вас 8,9, то есть вариант, что система перезаправлена, что, как правило, хуже чем недозаправка.
он до заправки не охлаждал и после, все тоже самое и почему через какое то время он выбивает ошибку 9201 и не включается. Тоже самое было и до заправки
у меня на w204 при заправленном кондере датчик давления упорно показывает 0 (старухой, конечно, так-то будто бы все хорошо), из-за этого не работает кондер, поморгает A/C и потухнет. Грешу на датчик, на энергии чуть ли не "сотку" залупили за него. а реанимировать его никак нельзя?
до заправки и после заправки ничего вообще не поменялось,
выбивает снова ошибку 9201 - Датчик температуры испарителя
сегодня ещё раз считаю данные и скину.
датчик давления по сути своей механический выключатель. есть давление - включен, нет давления - выключен. если совсем просто и не вдаваться в детали. реанимировать можно попробовать, если он "залип", а не окончательно умер. дать давление - снять давление. т.е. попробовать "встряхнуть" его. как вариант. заплатить большую денюшку (100$) на энергии и поменять всегда успеете. надо пробовать
На сколько я понимаю у меня выбывает ошибку датчика испарителя который находится в салоне, а не датчик давления хладагента. Но мне все таки кажется, что накрылся компрессор, 70% работоспособности
добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Подъехал. Говорят не включается принудительно. Завтра ещё поеду. Попробуем включить. Но он включается, но не всегда и периодически вырубается. Датчик этот был неисправен. Усы лопнули. Мне его как-то спаяли, но результат практически тот же.
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
ездил сегодня еще раз к Диме. кондей включился, все параметры по стару в пределах нормы. Датчик кстати заработал. На холостых работало всё ок. стали газовать - компрессор вырубился и уже не включался никак, и принудительно тоже.
Кроме как на компрессор больше не на что думать. Какие будут мысли?
В смысле? Если компрессор включается, то система кондиционера работает.
Это во-первых увеличит расход топлива. Причем независимо лето или зима, во-вторых воздух проходящий через отопитель будет осушаться. И стекла на которые дует этот воздух быстрее будут отпотевать. Только выключать его потом затруднительно, ибо стекла будут в момент запотевать.
извини что ко мне доходит тяжеловато. ) так получается когда не горит красная лампочка это он включенный надо чтобы красная лампочка на кнопке АС все время горела.
ничего сложного братец! спасибо понял! просто когда у меня горит кнопка то обороты ниже чем когда не горит поэтому и спрашиваю)
Посмотрите внимательно мануал, ну или кнопку, т.к. ранее (210, 203) на кнопке было написано АС off и когда горел красный огонечек, это означало, что кондей ВЫКЛЮЧЕН. Так что может оказаться усе наоборот. Проведите испытания, поставьте регуляторы на min и попробуйте когда воздух холоднее с кнопкой или без.
Спасибо большое. Скажите а по оборотам можно понять. просто у меня с горящей кнопкой обороты меньше чем с не горящей. да и к стати у меня так и написано АС off
как раз на 202 при горящей кнопочке АС - кондей ВЫКЛЮЧЕН обороты чуть ниже, а если кнопка НЕ горит, то кондей включен и ДВС сознательно чуть завышает обороты
1 - выключатель вентилятора обдува салона
2 - выключатель температуры воздуха обдува салона
3 - выключатель направления обдува салона
4 - выключатель рециркуляции воздуха в салоне
5 - клавиша включения экономичного режима работы кондиционера. Отключаются охлаждение и осушение воздуха
6 - клавиша включения осушения воздуха
7 - левый дефлектор на центральной консоли
8 - регулятор левого дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вправо
9 - правый дефлектор на центральной консоли
10 - регулятор правого дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вправо
11 - боковой дефлектор
12 - регулятор правого бокового дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вверх
Кондиционер можно включить только лишь при работающем двигателе. Если нажата клавиша экономичного режима, то охлаждение и осушение воздуха не выполняются. Заданная температура воздуха в салоне достигается максимально быстро.
Базовое положение выключателей кондиционера в зимний период эксплуатации автомобиля (обогрев)
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается на 22°С. Выключатель вентилятора обдува салона рекомендуется ставить в положение 2, потому что возможно запотевание стекол.
Выключатель направления обдува салона рекомендуется устанавливать так, как показано на иллюстрации.
Боковые дефлекторы откройте наполовину и направьте поток воздуха на боковые стекла. Центральные дефлекторы закройте.
Базовое положение выключателей кондиционера в летний период эксплуатации автомобиля (охлаждение)
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается на 22°С.
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается по усмотрению, но как минимум в положение 1.
Выключатель направления обдува салона установите в положение .
Боковые дефлекторы и дефлекторы на центральной консоли полностью откройте с помощью соответствующих регуляторов.
Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?
Может эти данные что то помогут?
Показания при диагностике:
Внутренний датчик 20,3С
Наружная температура через CAN 20,5С
Датчик температуры испарителя 18,5С
Температура наружного воздуха 15С
Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает
Управление компрессором 70%
Крутящий момент компрессора 12Нм
Ток 700мА
контакт 58d 0%
при температуре наружного воздуха 15 град. давление в системе должно быть ( не включенной) порядка 4,8 бар. если у вас 8,9, то есть вариант, что система перезаправлена, что, как правило, хуже чем недозаправка.
он до заправки не охлаждал и после, все тоже самое и почему через какое то время он выбивает ошибку 9201 и не включается. Тоже самое было и до заправки
у меня на w204 при заправленном кондере датчик давления упорно показывает 0 (старухой, конечно, так-то будто бы все хорошо), из-за этого не работает кондер, поморгает A/C и потухнет. Грешу на датчик, на энергии чуть ли не "сотку" залупили за него. а реанимировать его никак нельзя?
до заправки и после заправки ничего вообще не поменялось,
выбивает снова ошибку 9201 - Датчик температуры испарителя
сегодня ещё раз считаю данные и скину.
датчик давления по сути своей механический выключатель. есть давление - включен, нет давления - выключен. если совсем просто и не вдаваться в детали. реанимировать можно попробовать, если он "залип", а не окончательно умер. дать давление - снять давление. т.е. попробовать "встряхнуть" его. как вариант. заплатить большую денюшку (100$) на энергии и поменять всегда успеете. надо пробовать
На сколько я понимаю у меня выбывает ошибку датчика испарителя который находится в салоне, а не датчик давления хладагента. Но мне все таки кажется, что накрылся компрессор, 70% работоспособности
добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Подъехал. Говорят не включается принудительно. Завтра ещё поеду. Попробуем включить. Но он включается, но не всегда и периодически вырубается. Датчик этот был неисправен. Усы лопнули. Мне его как-то спаяли, но результат практически тот же.
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
ездил сегодня еще раз к Диме. кондей включился, все параметры по стару в пределах нормы. Датчик кстати заработал. На холостых работало всё ок. стали газовать - компрессор вырубился и уже не включался никак, и принудительно тоже.
Кроме как на компрессор больше не на что думать. Какие будут мысли?
Читайте также: