Интеркулер ауди а4 б9 тюнинг
Всем привет!
Так как одной из целей на ближайшее лето было перейти на стейдж 2, то потихоньку начал приводить к этому железо. Кулек от обычного дизеля вполне неплохо справляется на ст1, но на второй его определенно точно не будет хватать, так что пришло время поменять его на более производительный. Как и все, рассматривал разные варианты, включая от би-турбо дизеля, EСS, Вагнера и всякие Апекси, с учетом соотношения цены и эффективности. Конечно, самый надежный и проверенный вариант, это взять оригинальный Wagner от немцев. Но и цена у него была соответствующая. Т.к. я не спешил с покупкой, то это вариант был запасной, на случай, если не найду ничего поинтереснее. Би-турбо в хорошем состоянии с нужными патрубками по цене выходил практически как б/у Вагнер, который я тоже мониторил на барахолках, поэтому это был далеко не очевидный вариант. Покупка разных китайцев из серии 550*230*60 останавливали непонятной производительностью, и фактическим отсутствием замеров на а4 или а5. Буквально 1-2 на весь драйв. Ну или я плохо искал:)
За время поиска стали появляться все больше случаев установки различных вариантов копий интеркулеров Вагнер и довольно положительные отзывы на них. Плотно подсев изучать эту тему, вышел на Рамиля don-ramon, который в это же время выбирал себе кулек на ст3. Используя его связи с производителями из Китая, обрисовался круг из трех заводов, которые предлагали свои варианты. Причем один из них, утверждал, что именно он является официальным поставщиком для немцев. Попросив скинуть их изделия, произвели первоначальный отсев тех вариантов, которые явно были "левыми")
Размеры ядра оригинала 610 мм x 440 мм x 65 мм, вариант, совпадающий на 100% получили только от одного завода, который и утверждал, что он поставляет в Германию. Второй, подходил по всем параметрам, кроме толщины, которая составила 60мм. Это кстати похоже на то, что предлагает AJS. А третий завод предлагал вобще непонятно что, ни один из размеров не совпал.
Далее попытались произвести анализ сот)) WAGNER TUNING предлагает (предлагал еще недавно) два варианта COMPETITION и PERFOMENCE, которые отличались по фото внутренней структурой сот и весом. Попытав китайца, выбрали именно тот, где были более производительное ядро (ну если верить немцам) и более легкий вес (9кг vs 12кг). Как сказал китаец, на их заводе внутренний индекс кулька идет именно компетишен.
На этом все, что могли сделали и пришло время выбирать, заказывать или нет. Найдя еще пару желающих для лучшей цены, решили рискнуть и попробовать) Причем взяли вариант как для ауди, так и для Тигуана 1го поколения. И вот, спустя 1.5 месяц груз прибыл)
На ауди существенно больше размерчик)
К слову сказать, как бы немцы не писали "Страна происхождения Германия", в начале февраля на их сайте появилась такая интересная надпись:
Это как раз случилось одновременно в то время, когда Китай закрыл свои границы из-за распространения вируса. Как-то странно совпало, делаются в Германии, а купить нельзя и можно будет очень не скоро) Информация к размышлению…
Ну ладно, дальше была распаковка и замер параметров уже своими руками)
Вроде норм, не обманул китаец)
А дальше немного мыслей и информации по поводу сот и различий версий COMPETITION и PERFOMENCE.
Сейчас уже более дешевая версия не продается, но когда она была на сайте, внутренняя структура сот была такая:
А в более дорогой версии компетишен такая:
Если присмотреться, то видно более "овальная" структура.
На нашем заказанном варианте именно такая же.
Может так и не корректно так сравнивать, но это уже второе совпадение, когда китаец и немец по факту одинаковые.
Кстати, еще одно отличии более дешевой версии вагнера перфоманс это более низкое качество не только внутренних сот, но и швов. Вот для примера:
и сравните оригинальные швы на компетишене и китайце. Разница приличная!
Ладно, все это лирика, главное не швы, а как работает. Хотя культура производства тоже довольно показательный факт. Но сначала установка. Делал, как обычно, у ребят в Левше-моторспорт.
Моим требованием при установке была возможность в любое время вернуть систему в стоковое состояние. Причем сами немцы в своей инструкции предлагают отрезать 10 см впуского пайпа, чтобы через переходники натянуть патрубок на кулек. Получается сток потом не поставить, надо искать новый подвод. Короче тоже колхозники) Поэтому мы решили пойти классическим путем и немного доработать сам куль)
Бампер передний в стиле RS4 от Eurolineas на Audi A4 B9 подходит к автомобилям с 2014 г.в.
Бампер передний в стиле RS4 с серебристой юбкой на Audi A4 B9 подходит для автомобилям с 2..
Бампер передний в стиле RS4 с чёрной юбкой на Audi A4 B9 подходит для автомобилям с 2015 п..
Диффузор заднего бампера Maxton Design для Audi A5 B9 Sportback S-Line выполнен из вы..
Диффузор заднего бампера Maxton Design для Audi RS4 B9 Avant выполнен из высококачественно..
Капот тюнинг металлический с жабрами AMG GT Look от Eurolineas на Audi A4 B9 выполнен из качест..
Накладка на задний бампер в стиле RS4 от Eurolineas на Audi A4 B9 подходит к автомобилям с 2015..
Накладка на передний бампер VARIO-X от RDX на Audi A4 B9 выполнена из высококачественного компо..
Накладка на передний бампер VARIO-X от RDX на Audi A4 B9 S-Line / S4 B9 выполнена из высококаче..
Накладка на передний бампер VARIO-X от RDX на Audi RS4 B9 выполнена из высококачественного комп..
Сплиттер заднего бампера Maxton Design для Audi A4 B9 S-Line выполнен из высококачественного АБ..
Сплиттер заднего бампера центральный Maxton Design для Audi A4 B9 Avant S-Line выполнен из высо..
Сплиттер крышки багажника Maxton Design для Audi A4 B9 Sedan S-Line выполнен из высококачествен..
Сплиттер крышки багажника Maxton Design для Audi RS4 B9 Avant выполнен из высококачественного А..
Сплиттер крышки багажника Maxton Design для Audi S4 / A4 B9 Avant S-Line выполнен из высококаче..
Сплиттер переднего бампера Maxton Design для Audi RS4 B9 выполнен из высококачественного АБС пл..
Сплиттер переднего бампера Maxton Design для Audi S4 / A4 B9 S-Line выполнен из высококачественного ..
Сплиттер переднего бампера Maxton Design для Audi S4 / A4 B9 S-Line выполнен из высококачествен..
Сплиттеры заднего бампера боковые Maxton Design для Audi RS4 B9 Avant выполнены из высококачест..
Сплиттеры заднего бампера боковые Maxton Design для Audi S4 / A4 B9 S-Line выполнены из высокок..
Сплиттеры порогов Maxton Design для Audi RS4 B9 выполнены из высококачественного АБС пластика. ..
Сплиттеры порогов Maxton Design для Audi S4 / A4 B9 S-Line выполнены из высококачественного АБС..
Спойлер на крышку багажника матовый от Tuning-Tec на Audi A4 B9 Sedan выполнен из ABS..
Спойлер на крышку багажника от HD на Audi A4 B9 подходит к автомобилям с 2015 г.в.. Выполнен из..
Один из многочисленных типовых проектов по тюнингу мотора 1.8Т. Тут я покажу на примере продольника на Ауди А4. Stage2+ в моей терминологии это порог мощности 270-300 сил, т.е. когда выходим по потребляемому мотором воздуху за пределы штатного расходомера.
Что же необходимо сделать, если хотим прилично перевалить порог в 250 сил. Это целиком прямоточный выхлоп. Если до 250 сил нам достаточно по большому счету только даунпайпа, а оставшаяся стоковая выхлопная система еще не будет ощутимо душить мотор, то при превышении порога, потребляемого мотором воздуха в 200 г/с уже необходим свободный выпуск. Далее, если у вас мотор без топливной обратки, как в этом примере, то она вам понадобится. Как только мы стабильно переваливаем давление наддува свыше бара избытка, то форсункам придется работать на дифференциальном давлении меньше 3х бар, на которых собственно нормируется их базовая производительность. В этом случае страдает не только производительность форсунок, что особенно критично на высоких оборотах(связано с DC форсунок, когда ограничивается сильно макс. время впрыска ), но страдает распыл. Если даже вы поставите 630 форсы и дадите диф. давление меньше 3х бар то распыл будет страдать. Именно поэтому необходима топливная система с обраткой и регулятором топлива на рампе. Помимо этого вам понадобится расходомер увеличенного размера, чтобы мерить воздух свыше того предела, когда начинает зашкаливать стоковый, а это чуть более 220 г/с. Расходомер или от Ауди ТТ 225сил ВАМ мотор или от машин с 2.7Т мотором. Собственно турбина, которая способна стабильно обеспечивать мотор воздухом при давлении 1.4 бара избытка на 6000 с запасом. Все остальное тоже, что нужно до 250 сил.
Читайте также: