Что лучше фольксваген поло или шевроле кобальт
Тем не менее, машина-то нужна! Что делать? В первую очередь — послушать мнение тех, кто хорошо знаком с такими машинами — реальных владельцев. Итак, что же выбрать в ценовом диапазоне до 700 000 рублей: Volkswagen Polo или Chevrolet Aveo?
Volkswagen Polo: отзывы владельцев
Вариантов исполнения достаточно много — двигатели объемом от 1,2 до 1,6 л мощностью от 64 до 105 л.с., трансмиссия — механическая (самый популярный вариант — около 2⁄3 рынка), классический автомат (доступен только на седанах, почти 30% рынка) и робот (все остальные машины, меньше 10%).
За что хвалят Volkswagen Polo?
Надежность, управляемость, салон, багажник и ликвидность — в топе плюсов этого популярного автомобиля.
Вся история General Motors в России последних пяти лет — череда Очень Странных Дел. Странный уход, в котором было мало бизнес-резонов, но проступали политические; странный камбэк, когда они окольными путями — через Узбекистан — вернулись пять лет спустя. И не с актуальной линейкой Chevrolet, а моделями, большинство из которых исторически уже были локализованы на Uz-Daewoo, — тот же Cobalt.
Помимо него — другие хиты середины нулевых-начала десятых: Nexia (вариация на тему Aveo T250) и Spark. Все — практически в первозданном виде: еще в 2015 Cobalt, например, пережил рестайлинг, который сильно причесал внешность и преобразил интерьер. Но мы с вами возвращаемся в 2013 год, такой светлый, безоблачный и перспективный.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3675 руб | 2125 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| — по городу | 62200 руб | 64600 руб |
| — по трассе | 39400 руб | 37800 руб |
| — в смешанном цикле | 48200 руб | 47400 руб |
| Итого расходы за год: | 60112 руб | 57076 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.0056 руб | 2.8538 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | Германия |
| Сборка модели | Узбекистан | Россия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 179 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.7 | 11.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.4 / 5.3 / 6.5 | 8.7 / 5.1 / 6.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 8.4 | 8.7 |
| Расход смешаный | 6.5 | 6.4 |
| Расход по трассе | 5.3 | 5.1 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Выбросы CO2, г/км | 153 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1485 | 1598 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 105 / 78 при 5800 | 85 / 63 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 134 при 4000 | 145 при 3750 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.2 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 74.71 × 84.7 | 76.5 × 86.9 |
| Мощность двигателя | 105 | 85 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4479 | 4384 |
| Ширина | 1735 | 1699 |
| Высота | 1514 | 1465 |
| Колесная база | 2620 | 2552 |
| Ширина передней колеи | 1504 | 1460 |
| Ширина задней колеи | 1509 | 1498 |
| Размер колес | 185 / 75 / R14 | 195 / 55 / R15 |
| Клиренс | 170 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 545 | 460 |
| Объем топливного бака, л | 46 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1140 | 1159 |
| Полная масса, кг | 1590 | 1660 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
- Маловаты зеркала
- Слабое лакокрасочное покрытие легко появляются сколы
- Опоры задних амортизаторов установлены низко — около 12м
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Безопасность
| Isofix / LATCH | + | + |
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Бортовой компьютер | + |
| Прикуриватель и пепельница | + |
| Активный усилитель руля | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | |
| Третий задний подголовник | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + |
Защита от угона
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Тест-драйв нового автомобиля
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
Тест-драйв сравнение Chevrolet Cobalt и Nissan Almera
Обзор и тест-драйв нового автомобиля
В обзоре подробно рассказано про 5-ую версию автомобиля Фольксваген Поло. Не обошли стороной новшества которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подметив произошедшие с ней изменения и улучшения.
Водительское место — куда же без него. В обзоре разобрано водительское место во всех подробностях. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверено качество материалов из которых изготовлена торпеды автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.
Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.
Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Езда по зимним грунтовым дорогам с подробным рассказом о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
Реальный тест-драйв (б/у)
В тест-драве подробно рассказано про Фольксваген Поло.
Водительское место — куда же без него. В обзоре рассмотрено водительское место во всех подробностях. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверено качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевой колонки
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них. Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
Тест-драйв нового автомобиля
KIA RIO против VW POLO SEDAN
Сравнить отзывы пользователей
Отзыв Volkswagen Polo 1.4 (Фольксваген Поло) 2009 г. Часть 4
Автор обзора: Rackot
Приветствую всех после длительного молчания. На сайт почитать забегаю частенько, а вот писать про машину было нечего.
Решил подвести итог по причине возможной продажи машины — подворачивается вариант купить у друга авто побольше и полноприводный по сходной цене.
Итак, пробег приблизился к 35 тыс. км., то есть я по-прежнему накатываю всего 10 тыс. км. за год. Поломок за этот период не было, осенью 2013 года появился скрип в передней правой подвеске при проезде лежачих полицейских. Заехал к знакомому на СТО. Вердикт такой: проблема отсутствует, скрип не является причиной менять детали, если они в отличном состоянии (это было сказано про всю подвеску). Сбрызнули резинки силиконом, и на обратной дороге скрипа уже не было. Полазил на форумах ВАГоводов — аналогичная беда и у владельцев гольфов, а дилеры говорят, что это особенность такая. Хотя, как посмотреть, беда — не ломается же ничего. Сейчас при замене колес на летние для профилактики сам сбрызнул силиконом все резинки, на всякий случай.
Автор обзора: rackot
Отзыв Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013 г.
Автор обзора: Dabdok
У родственников появился поло седан. На автомаркете написал, что владею, но по другому оно не давало отзыв публиковать. Конечно, модель давно известная и распространенная, почти все сказали. Ну опишу еще и свои впечатления, вдруг кому пригодится.
Начнем с покупки. Изначально нужен был максимально бюджетный нормальный авто с просветом. Фактически выбор шел между солярисом и поло. В целом машины очень сопоставимы и по цене, и по характеристикам, и по размерам. Выбор в пользу поло был сделан исходя из преимуществ лаконичного дизайна поло над погремушечным космическим кораблем соляриса, а также после прочтения в инете страшилок про качество изготовления соляриса. Следует отметить, что чисто внешнее качество у автомобилей абсолютно сопоставимое. Все очень аккуратно.
Когда покупали, очень хотели заказать опцию с подогревом лобового, но пришлось бы ждать 3-4 месяца, а у дилера была готовая базовая комплектация с кондиционером и штатной магнитолой. В итоге пожертвовали хотелками в пользу скорости.
- Дизайн
- Двигатель
- продуманность
- Соотношение цена-качество
- Бюджетность
- не хэтчбэк
- Всё-таки шумновато в салоне.
Автор обзора: dabdok
Отзыв Volkswagen Polo 1.4 (Фольксваген Поло) 2011 г. Часть 4
Автор обзора: igobear
Немного фактов и цифр.
Итак VW Polo 1,4 МКПП5 Comfortline продан после 2,75 года эксплуатации с пробегом 45 тыс. км.
Средний расход за весь пробег составил ровно 8,5л. Соотношение трасса/город тоже ровно 50/50. Расход по трассе (при нормальных скоростях) 6-7л, по городу 9,5-10,5л/100км.
- Высоковат расход по городу (это особенность а/м вообще или конкретно моего экземпляра так и не понял)
- Шкала регулировки климат-контроля несколько задрана вверх
- Иногда дизайн перевешивает практичность (в частности передний бампер как у Cross Polo аэродинамику бы сильно не ухудшил, а геометрическую проходимость улучшил)
Автор обзора: igobear
Отзыв Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Фольксваген Поло) 2013 г.
Автор обзора: Samt7
Всем доброго времени суток.
Буду писать отзыв об довольно не плохом автомобиле Volkswagen polo Sochi edition 2013 (седан).
Не буду прендовать на безупречный отзыв, истину в первой инстанции, критика уместна, на вопросы отвечу.
Chevrolet Cobalt уже встречается на дорогах России. Зачем он дебютировал повторно?
Фото: Артем Краснов
Уже в 2013 году многие критиковали Cobalt за спорный дизайн
Фото: Артем Краснов
Краткая предыстория: Chevrolet Cobalt второго поколения был разработан General Motors для бразильского рынка и дебютировал в 2011 году, а через два года добрался до нас в адаптированном виде, причем сразу узбекской сборки. В 2015 году General Motors минимизировал свое присутствие в России, а его партнер GM-Uzbekistan попытался самостоятельно продвинуть несколько моделей, включая Cobalt, под маркой Ravon. Успеха не было, и дело не в самих моделях — поставки Ravon буксовали так долго, что оценить их маркетинговый потенциал теперь уже невозможно. В 2020 году предприятие начало с чистого листа: узбекская сторона выкупила у GM долю, договорилась об использовании бренда Chevrolet, наладила досборку машин в Казахстане и поставила во главе предприятия бывшего (и крайне успешного) гендиректора АВТОВАЗА шведа Бу Андерссона.
Чтобы понять Cobalt, лучше проехаться вот по таким дорогам
Фото: Артем Краснов
Автомобиль длиной 4,5 метра вполне годится на роль семейного
Фото: Артем Краснов
Как и раньше, его главная проблема — неумение себя преподнести. Ни дизайн, ни качество отделочных материалов не рождают в душе волшебных чувств, а эргономика явно отстает от стандартов класса: руль не регулируется по вылету, посадка в кресле высокая, крыша — низкая, передние стойки — широкие. Вызывают вопросы и маркая отделочная ткань, и скромное оформление багажника.
Интерьер Cobalt выглядит неплохо для своих лет, но отделочные материалы — самые простые
Читайте также: