Чем отцентровать диск сцепления фольксваген
Доброго времени суток форумчане!
Прошу вашей помощи, кто что знает, планирую менять сцепление на своем гольфике, мотор у меня AKL, какое сцепление лучше ставить? что еще попутно менять? как сделать центровку диска? если у кого какие номерочки есть, буду рад увидеть)))
p.s. облазил много тем, то что надо не нашел, может плохо искал
500024911-- Подшипник выжимной
621301409-- комплект сцепления без выжимного
Люк, не дорого и качество хорошее
спасибо, в субботу придут запчасти, буду менять, потом отпишусь! если есть там какие нибудь нюансы, отпишите пожалуйста.
ёлки,читай всю тему внимательней по ссылке,ключами запасись заранее,на шрусах там может вместо 6-гранного понадобиться ключ или бита М8 вроде он spline обзывается,на фото третий справа
менял брату на таком же гольфе пару месяцев назад-ставили фирмы Sachs.диск вообще идет типо само центрирующийся-там пружинки -как я понял для гашения погрешности,но я егог да и на остальных обратных сцеплениях выставляю по штангелю-просто меряешь с 4х сторон до края одинаковое расстояние-там вроде около 4-5 мм получается и только после этого окончательно затягиваешь-честно вообще нет с этим проблем-не очкуй:)
ну что, сцепление поменяно, полет нормальный, помучился немного с фланцами, а так все огонь))))всем спасибо кто откликнулся))
снял двиг с машины и обнаружено, что в диске сцепления болтается средняя часть которая одевается на первичный вал кпп, это нормально.
Прошу помощи в сборке сцепления. Корзину поставил, диск нажимной поставил, осталось установить диск сцепления и маховик. Вопросы в следующем: как кто центровал диск сцепления, как правильно поставить маховик? У меня на маховике есть одна направляющая втулка, а на корзине есть одна прорезь очень похожа что предназначена именно для этой направляющей. Еще вопросы: Для чего лишние 3 отверстия на маховике(около крепежных болтов)? Есть на маховике метка, где она должна находится при ВМТ? В книге написано, но как то не разборчиво.
Все разобрался, как я и предполагал. Все подробно расписано в электронной версии книги по гольф 4 которая находится в начале раздела! Мой букварь на помойку! Только одно НО, у меня всего 6 болтов крепления маховика к корзине, отверстий на маховике 9, также на корзине отверстия есть а резьбы нет, это нормально? Я не помню разборку, была давно.
Спасибо за видео. У меня есть ласточка 7рка, все в идеальном идеале, все новое.. кроме кузова.. от души люблю машину и столкнулся с проблемой.. и нашел твое видео.. думал брак рулевой колонки.. - поехал купил новую АВТОВаза.. поставили.. разницы 0.. думал брак.. взял еще одну.. - АНАЛОГИЧНАЯ ситуация.. шаровые все новое.. доставал с гаража и катался.. в чем причина не нашел. грешу что какая то шаровая бракована.. КЛАЦАНЬЕ появилось при старте в ходовой части с левой стороны.. - я переживаю чтобы это не была трещина лонжерона.. завтра еду на ЕЩЕ одно СТО, пусть там ребята ищут в чем причина и что за клацанье при троганье или когда вхожу в поворот.. именно момент когда кузов приседает или вытягивается в повороте в Лево.. - Спасибо еще раз за ролик! палец вверх! Трудности с диском сцепления уже достали )))
че там за говно оранжевое протекает в суппорте заднем?все разбирать-смазывать, промывать надо,дискам . давно. соренто эта говно древнее,хомяк в народе.
Подскажите пожалуйста, каким спреем очищали перед каждой прокачкой? У меня с диском сцепления на Пассат до сих пор все слава богу нормально ))
У меня вопрос. Троссик крепится к рычагу, который соединен с валиком, выходящим из коробки передач. Вопрос такой-А если этот рычажок сместился отеосительно валика? Тогда ведь педаль перестанет быть показателем правильной регулировки. Как найти правильное положение рычажка относительно валика? Неплохо, если более обстоятельно по диску сцепления на Volkswagen рассказал бы ))
А Я БЫ ПОПРОБОВАЛ ВЫСВЕРЛИТЬ ПРЕДЫДУЩИЙ КОЛХОЗ. ХОТЯ БЫ НЕ ПОЛНОСТЬЮ, МИЛЛИМЕТРОВ НА 5. ОБЕЗЖИРИЛ БЫ И ЗАЛОЖИЛ КРАТЕР ПОКСИПОЛОМ. И УЖЕ ПОТОМ СВЕРХУ НАКОЛХОЗИЛ ПРОКЛАДКУ НА ГЕРМЕТИКЕ, НО НЕ ИЗ РЕЗИНЫ, А ИЗ СТАРОЙ ПРОКЛАДКИ ГБЦ (ИЛИ ПОХОЖЕЙ ИЗ ПАРОНИТА ПОДХОДЯЩЕЙ ТОЛЩИНЫ).
Желательно в деталях по диску сцепления на passat порекомендовал бы, кстати если машина старенькая - года до 85 хотя-бы и вообще не менялось трансмисс. масло - меняйте. в рул. редукторе обязательно, заодно и в трансмиссии. залил 75W ENOS или любое современное другое, и щас в морозы даже можно заводиться не выжимая сцепление. и рулевое легче стало.
за A Day To Remember отдельный лайк! а по поводу самой задумки, я считаю, главное чтобы самому нравилось! получилось не плохо!
Лучше что-то конкретное по диску сцепления показал бы ) Как жаль что ты не моём городе живёшь) ну подскажи мне пожалуйста, менял сцепление, меньше года и опять заствистел выжимной!(почему? плохое качество деталей(точно было не valeo) или возможно при замене сцепления просто не запаривались сняли и просто воткули новое, если вообще втыкали) может просто выжимной поменяли?) прийдется заново менять сцепление!)
Как ставится диск сцепления при установке корзины. Даже самый опытный механик задает всегда этот вопрос. Сторона установки диска сцепления соответствует конструкции автомобиля. Это не связано ни с отсутствием опыта и знаний. Просто может показаться, что диск стоит правильно. Поэтому следует лишний раз заглянуть в интернет что бы убедиться в правильности действий.
Для чего необходимо сцепление
Сцепление служит для того чтобы при трогании с места или остановке. Осуществилось плавное соединение между двигателем и коробкой передач. Также сцепление необходимо при резком снижении или повешении оборотов двигателя. Диск сцепления проворачивается между маховиком и прижимным диском корзины сцепления. Тем самым постепенно уравнивает разность крутящих моментов.
Корзина сцепления неподвижно закреплена на маховике. Пружинами или лепестковыми пластинами через прижимной диск корзины сцепления прижимает диск сцепления к маховику. Шлицевая часть расположенная в центре диска сцепления. Соединяется спервичным валом КПП.
При нажатии на педаль сцепления, отжимается рычаг, который действует через выжимкой подшипник на лапки или лепестки корзины сцепления. Диск сцепления начинает двигаться свободно от маховика и корзины сцепления.
Особенности установки диска сцепления
Установка диска сцепления имеет несколько особенностей.
Центрация диска
Диск сцепления должен строго находиться по оси маховика и первичного вала. Недопустимы даже небольшие отклонения. При установке КПП первичный вал должен одновременно попасть и в шлицы диска сцепления. И в опорный подшипник коленчатого вала. Для этого диск выравнивается по оси вращения. Для этого используют направляющий вал. Диаметр вала соответствует диаметру шлицов диска сцепления. И имеет на конце посадочное место с диаметром подшипника коленчатого вала. После того как вал совместит по оси вращения шлицевую часть и подшипник колен вала. Затягивается корзина сцепления. Если этого не сделать. То при установке КПП . Первичный вал попав в шлицы не сможет попасть в подшипник колен вала.
Так же можно приобрести набор для центровки диска сцепления 10 предметов он подходит практически ко всем автомобилям с одним диском сцепления
Существуют механизмы сцепления с двумя дисками. Центровочный в этом случае должен иметь шлицевую часть как и первичный вал КПП. Потому что необходимо от центровать два диска относительно опорного подшипника колен вала. Поэтому в качестве направляющего вала применяют бывший в употреблении первичный вал КПП той же модели. Правильное совмещение дисков значительно упрощает установку кпп.
Направление диска при установке.
Диск должен быть установлен правильно по направлению к КПП и маховику двигателя. Установка возможна в обе стороны. Он прижимает корзиной сцепления. И пока не начнется движение автомобиля, о ошибке можно даже и не подозревать.
По конструкции диск имеет механизм состоящий из пружин. Пружины смягчают действие угловых нагрузок на диск. Этот механизм имеет выступ от плоскости диска. Больший в одну сторону.Разные конструкции механизмов сцепления, Предполагают обращение этого выступа либо в сторону маховика либо в сторону корзины сцепления. На легковых автомобиля выступ обращен в сторону корзины сцепления, и входит в неё. Если диск развернуть другой стороной то упрется в болты крепления маховика.
При трогании с места диск просто рассыпется.
На автомобиле с двумя дисками сцепления. Диски либо одинаковые, и обращены в разные стороны друг от друга. Либо существуют диск №1 и диск№2. Какой стороной производится установка диска сцепления можно с ориентироваться по чертежу или инструкции.
На современных запчастях указывается направление расположения диска. Поэтому необходимо внимательно осмотреть диск. И прочитать надпись на нем как ставится диск сцепления. Обычно она на английском языке. Например на автомобиле Мерседес направление обозначено flywheel side. Что означает со стороны маховика.
Подходит к концу капитальный ремонт и сборка моего нового контрактного двигателя, подробнее расскажу по итогам.
Сейчас нужно было установить сцепление. Собрав из двух комплектов один нормальный, начинаю прикручивать корзину к маховику и думаю: "а чем же я буду центровать диск". В ближайших магазинах ни одной подходящей оправки не нашел. Единственный вариант универсальной пластиковой оправки от Johnsway за 590 рублей никак не впечатлил: страшно, что это чудо раскрошится при первом использовании.
Начал перебирать все имеющиеся в гараже трубки, но ни одной диаметром 20мм не нашел. И тут меня осеняет! Ведь у меня осталось множество обрезков полипропиленовых труб от водопровода и отопления, а подводка к смесителям делается именно 20-й трубой. Т.е. с внешним диаметром 20мм.
Нахожу в обрезках кусочек такой трубы, вставляю в зубчатую обойму диска сцепления — идеально!
Проталкиваю глубже — труба с натягом заходит в паз коленвала.
Остается протянуть по кругу в несколько приемов все болты корзины и диск идеально отцентрован.
Несколько приемов — это важно! Если сразу до конца затягивать каждый болтик, диск непременно сместится и вытащить оправку не удастся. Поэтому по очереди закручиваю каждый болтик до легкого сопротивления, так иду по кругу несколько раз, до тех пор, пока корзина плотно приляжет к маховику, но не затягиваю до конца.
А теперь делаю следующее: болтик выкручиваю полностью, капаю каплю фиксатора резьбы и закручиваю обратно до упора с усилием 15 Нм. И так по очереди с каждым болтиком.
Читайте также: