Ошибка p0252 мерседес спринтер
Спринтер 2,2СDI 2008г. 109л/с. На ходу теряется мощность, такое впечатлении, что отказывается работать турбина, когда останавливаешься, глушишь двигатель и вновь заводишь, мощность появляется на некоторое время. На диагностике сказали , что висит ошибка (Р1955), но в книге по ремонту такой ошибки нет. Подскажите, что мне делать?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Сам проверь все вакуумные трубочки на наличие подсоса воздуха,а также на шлангах и интеркулере от турбины до впуск. коллектора.При заводки двг.тяга клапана около турбины должна втянуться,проверь с помошником.Расшифровки такой ошибки у меня тоже нет.
Тяга на турбине втягивается. Видимых повреждений на всасывание воздуха нет. Вчера день проездил - было все ок. Но за дальние поездки уверенности нет. Еще забыл. что 2 дня назад загоралась лампа сажевого фильтра. но на следующий день она тоже потухла. Мистика да и только.
Если сажевый наполнился ,а регенерация не прошла , то двиг. уходит в аварийный режим.
Есть советы как с этим бороться? Чиниться ли сажевый фильтр? Долго ли еще можно ездить? Спасибо за ответы.
Сажевый не чинится.В европе при пробеге 150-200т\км его меняют.Регенерация походит автоматически.Проблемы чаще бывают у тех кто редко выезжает на трассу.Условия для очистки сажевого создаются, при движении на прогретом двг.,на крейсерской скорости не меньше двадцати минут,топливо в баке не менее 1\3.Когда происходит регенерация нельзя глушить двигатель.На сервисе проводят принудительную регенерацию.Слышал что фильтр можно обмануть,но про мерсы не знаю делают ли.Ездий сколько сможешь.
Доброго времени суток! Serega70 по твоей проблеме удали каты и сажевый и будет тебе счастье!
serq! а у него точно обратной связи нет? А то с такой "хирургией" и без эмуляторов вообще . (несчастье) может быть!
Моя проблема немного сдвинулась с места. Съездил я к ребятам на другую диагностику. У них программа. видимо. посерьезней. Ошибка р1955 означает- сбой в модуле свечей накала. Правда. выскочили еще 4 итого 5 ошибок(не было связи с лямбда зондом. нарушение работы дроссельной заслонки.выбита 2свеча накала и еще что то. я не запомнил). Ошибки были удачно удалены. Мне предложили немного проехать.что я и сделал- километров 20. И снова диагностика. Ошибок - не было. все параметры в норме. Сказали. что такое бывает(несколько причин). Вообщем поезжу.посмотрю.
Mercedes ML W Edition 10, ограниченный тираж серии, выпущенной в честь десятилетия ML серии Ошибка 2626 мерседес поколение серии ML идет под индексом Wкоторое начали производить с конца года, ошибка 2626 мерседес закончили в конце года. Машину собирали в г. Но все же стоит обратить особое внимание на данный факт при покупке машины этих лет.
Диагностические коды ошибок Mercedes Sprinter. давления форсунки — высокий уровень сигнала P Подогреваемый кислородный датчик
Так же встречаются коробки с похожими симптомами, при этом может не включаться режим D, сильные рывки при переключении на пониженную передачу. Первичная диагностика на наличие ошибок.
Из-за неисправности модуля SAM могут отказать многие системы автомобиля такие, как указатель уровня топлива, дворники, плохо работают замки дверей. В дальнейшем от этой бредовой идеи отказались.
На входе — ошибка содержание сажи в фильтре слишком велико для его. Типы применяемых на Mercedes диагностических разъемов: На Спринтере выскочил чек и появилась ошибка p Сажевый фильтр — . How to quickly diagnose, repair, and info on symptoms and causes of a P code means there is a sensed open circuit in the O2 sensor pumping current trim.
The P code is a generic powertrain code related to computer circuit output issues. This code appears when the engine control module.
Про дозирующий клапан Y94 не понял,это ошибка по нему или. Выдал коды и ,пойду искать в сети что за коды.
Блоки управления светом Мерседес любой модели в магазине запчастей на — огромный выбор и продажа Блоков управления светом на. Более 84 объявлений о продаже подержанных Мерседес Е-Класс на автобазаре в Днепре.
Двигатель работает ровно, без ошибок. Самое интересное, что название модели машины не всегда соответствует объему двигателя как раньше. Перечень неисправностей и недостатков, которые могут встречаться: Повышенный износ шестерни балансирного вала. Данная проблема имело место на машинах — годов.
Причина — производитель решил снизить шум в двигателе за счет использования более мягкого металла. В дальнейшем от этой бредовой идеи отказались. Но все же стоит обратить особое внимание на данный факт при покупке машины этих лет.
Поэтому, если нет уверенности, что предыдущий хозяин устранял эту проблему, то лучше от такой покупки отказаться. Стоимость работ с запасными частями составляет порядка рублей у неофициалов, у официалов эта цифра будет в лучшем случае в 1,5 раза больше.
Инструкции, книги, мануалы по ремонту автомобилей
Такая высокая стоимость обусловлена тем, что необходимо снимать и разбирать частично двигатель. Как вариант можно проверить состояние шестерен эндоскопом на сервисе.
Так же , если производили ремонт у официалов, то должна остаться информация в дата карте, это можно проверить у дилера. Чем больше износ шестерни, тем быстрее выскакивает ошибка после сброса.
Причиной может быть несвоевременная замена масла в коробке, проблемы самого программного обеспечения. Так же встречаются коробки с похожими симптомами, при этом может не включаться режим D, сильные рывки при переключении на пониженную передачу.
Коробка сконструирована так, что вся электроника и гидравлика совмещены в одном корпусе. Неисправность блока ISM селектор переключения.
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Деталь не ремонтируется, решается заменой. У двигателя пропадает тяга, машина начинает ехать очень медленно или может вообще не ехать. Забит сажевый фильтр то есть речь идет о том, что самоочистка фильтра невозможна.
Расшифровка кодов ошибок на все модели автомобилей Мерcедес
Автомобиль Mercedes G-Class
Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.
Автомобиль Mercedes голубого цвета
Диагностический разъем автомобилей Mercedes
Расшифровка кодов для всех автомобилей
Комбинации неисправностей автомобиля Mercedes включают в себя пятизначное сочетание символов. Сначала идет буква, а затем четыре цифры. Перед тем, как приступить к расшифровке, предлагаем узнать, что означают эти символы:
- Р — означает, что полученная ошибка связана с функционированием мотора или системы трансмиссии.
- В — комбинация связана с функционированием систем кузова, то есть центрального замка, подушек безопасности, устройствами регулировки положения сидений и так далее.
- С — означает неисправность в системе подвески.
- U — неисправность в работе электронных блоков.
Вторая позиция представляет собой цифру от 0 до 3. 0 означает общий код OBD, 1 или 2 — цифру производителя, а 3 — это резервный символ.
Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:
- 1 — поломка в работе топливной системы;
- 2 — поломку в работе зажигания;
- 3 — вспомогательный контроль;
- 4 — определенные неисправности холостого хода;
- 5 — ошибки в работе блока управления двигателем или его проводке;
- 6 — неисправности коробки передач.
Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.
Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.
Ошибки двигателя
Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes. Коды Р0016, Р0172, Р0410, Р2005, Р200А — описание этих и других неисправностей предоставлено в таблице.
Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
сажевый фильтр на месте, уровень масло в порядке, ( кстати клиент говорил что раньше сделал диагностику и были ошибки по датчику уровня масла и датчику дифференциального давления) я их не застал(ошибки всмысле)
У вас стардиагносис есть ?там ведь шаги показаны ,датчик дифференциального давления меняли ? актуальные значения смотрели ?
MB Sprinter 903 CDI - ошибки форсунок P0201-008, P0202-008, P0203-008, P0204-008
Mercedes Sprinter 9036621RXXXXXX, двигатель 2,2 CDI, 611.981
Машина не заводится, имеет следующие ошибки (они на картинке). До "смерти" могла заводится и глохнуть когда вздумается (и на ходу и на холостом, бывала ездила как ни в чём не бывало день, два).
После стирания ошибок, крутим стартером - выскакивает ошибка по какой-либо форсунке от первой до четвёртой в случайном порядке. Проверялась коса от двигателя, как мегаомметром (с отключенным ЭБУ естественно), так и визуально - коса в порядке.
Открывались мозги - внешних признаков неисправности не обнаружено.
Проверялись все питающие провода до ЭБУ - в порядке.
Подвешивались другие форсунки на проводках и трубочках - ошибки те же, давления из форсунок естественно нет (ошибка не даёт им распылять).
По действительным значениям давление в рампе при кручении стартера - 380, (то есть для заводки вполне достаточно)!
Предворительно приговорив мозги (начитавшись тему про Виту), ожидал донора! Донор приехал, перекинули "дохлые" мозги на рабочую машину - она завелась с пол пинка. Ставим с рабочей машины на нерабочую - ошибки по форсункам.
Головы были сломаты у всех.
Оказалась проблема в регуляторе давления! При чём после его снятия и прозвонки на массу и по сопротивлению - проблем не обнаружено! Видимо вылечился пока снимался! Естественно был заменён. По сути проблемы - видимо в ЭБУ цепи форсунок и РД где-то пересекаются и вылетают такие вот ошибки.
Рад был помочь, если помощь была нужна!
Mercedes Sprinter 9036621RXXXXXX, двигатель 2,2 CDI, 611.981
Машина не заводится, имеет следующие ошибки (они на картинке). До "смерти" могла заводится и глохнуть когда вздумается (и на ходу и на холостом, бывала ездила как ни в чём не бывало день, два).
После стирания ошибок, крутим стартером - выскакивает ошибка по какой-либо форсунке от первой до четвёртой в случайном порядке. Проверялась коса от двигателя, как мегаомметром (с отключенным ЭБУ естественно), так и визуально - коса в порядке.
Открывались мозги - внешних признаков неисправности не обнаружено.
Проверялись все питающие провода до ЭБУ - в порядке.
Подвешивались другие форсунки на проводках и трубочках - ошибки те же, давления из форсунок естественно нет (ошибка не даёт им распылять).
По действительным значениям давление в рампе при кручении стартера - 380, (то есть для заводки вполне достаточно)!
Предворительно приговорив мозги (начитавшись тему про Виту), ожидал донора! Донор приехал, перекинули "дохлые" мозги на рабочую машину - она завелась с пол пинка. Ставим с рабочей машины на нерабочую - ошибки по форсункам.
Головы были сломаты у всех.
Оказалась проблема в регуляторе давления! При чём после его снятия и прозвонки на массу и по сопротивлению - проблем не обнаружено! Видимо вылечился пока снимался! Естественно был заменён. По сути проблемы - видимо в ЭБУ цепи форсунок и РД где-то пересекаются и вылетают такие вот ошибки.
Рад был помочь, если помощь была нужна!
Про косу и про клеммы. Естественно всё проверялось: клеммы поджимались, чистились; провода форсунок нагружались свечёй накала!
Ошибки по форсункам вываливались хаотично, то есть стёр ошибку, стартером покрутил - или по 1 форсунке или по другим по отдельности, но закономерности ни какой абсолютно!
Mercedes Sprinter 9036621RXXXXXX, двигатель 2,2 CDI, 611.981
Машина не заводится, имеет следующие ошибки (они на картинке). До "смерти" могла заводится и глохнуть когда вздумается (и на ходу и на холостом, бывала ездила как ни в чём не бывало день, два).
После стирания ошибок, крутим стартером - выскакивает ошибка по какой-либо форсунке от первой до четвёртой в случайном порядке. Проверялась коса от двигателя, как мегаомметром (с отключенным ЭБУ естественно), так и визуально - коса в порядке.
Открывались мозги - внешних признаков неисправности не обнаружено.
Проверялись все питающие провода до ЭБУ - в порядке.
Подвешивались другие форсунки на проводках и трубочках - ошибки те же, давления из форсунок естественно нет (ошибка не даёт им распылять).
По действительным значениям давление в рампе при кручении стартера - 380, (то есть для заводки вполне достаточно)!
Предворительно приговорив мозги (начитавшись тему про Виту), ожидал донора! Донор приехал, перекинули "дохлые" мозги на рабочую машину - она завелась с пол пинка. Ставим с рабочей машины на нерабочую - ошибки по форсункам.
Головы были сломаты у всех.
Оказалась проблема в регуляторе давления! При чём после его снятия и прозвонки на массу и по сопротивлению - проблем не обнаружено! Видимо вылечился пока снимался! Естественно был заменён. По сути проблемы - видимо в ЭБУ цепи форсунок и РД где-то пересекаются и вылетают такие вот ошибки.
Рад был помочь, если помощь была нужна!
ШЫМА был прав. Прошу заранее у всех прощения за дезинформацию. Машина проехала 78 км и встала. Симптом остановки - как буд-то солярка закончилась. Сегодня вновь почитаю ошибки - выложу! Буду искать дальше. Уважаемый, ШЫМА, Вы не знаете секрет.
Вот и настало то, чего я так боялся. Вылезли непонятные индикаторы на панели приборов.
При этом автомобиль отказывается разгоняться, обороты не поднимаются больше 3000 и расход чумовой, реально стрелка падает на глазах.
Делать нечего, отогнал немецкое творение в сервис. В первом сервисе ничего не смогли сделать, так как ошибки плавающие и то указывают на ABS, то на датчик сажевого фильтра. Электрик с такими машинами не работает и они решили отказаться, не взяв денег за диагностику. При этом провели проверку генератора, АКБ. Посоветовали заменить АКБ.
Ошибки реально появляются внезапно. Например приехал в магазин, заглушил мотор. Прихожу спустя некоторое время, ключ на старт и они появились. Выключаю зажигание и пробою снова, они погасли. Горит только ЧЕК, причем если он просто горит, то автомобиль едет относительно нормально, а если мигает, то труба(((
Заменил АКБ, результат = 0 только выбросил 7000 р.
Поехали в другой сервис с условием, что если не почините — ничего платить не будем.
Продиагностировали, посовещались, вынесли вердикт, что нужно глушить систему EGR, менять кислородные датчики. Они этим не занимаются, гони еще 1200 р. Платить отказались, так как ничего не сделали и об это договаривались сразу.
Так и ездил, ошибки то появятся, то потухнут. Поменял фильтра, результата = 0. Помыл, протер фары — эффекта нет)))) Никак немец не хочет ездить нормально. Сто раз уже вспомнил Газель)
Дальше судьба свела с человеком, который работал в официальном сервисе МБ и предложил пригнать к ним авто на диагностику. Делать нечего — поехал. Спринтер попал под отзывную компанию с жгутом панели приборов. Оставил авто и поехал домой. На следующий день немецкое чудо починили. Как оказалось фишка на корпусе воздушного фильтра была вставлена не до конца. Как так… Я сам лично менял фильтр, и вставил ее достойно) Забрав авто действительно ошибок нет. Гони еще 2000 р.
Вчера поехал в Железяку, МКАД, лужи, при ехав на парковку все появилось вновь. Звоню дилеру, те удивились и предложили приехать к ним на ремонт в январские праздники.
Читайте также: