Центральный замок закрывает но не открывает двери фольксваген
По непонятной мне причине открывается только водительская дверь , остальные двери не открыть не снаружи не изнутри(когда тянешь ручку изнутри то ручка тянется так когда дверь на замке и ты первый раз дергаешь она не открывается , а со второго раза открываешь, но у меня сколько не дергай все время как первый раз), при нажатии кнопки открытия с брелка слышен звук что центральный замок срабатывает, но двери нельзя открыть все равно, перепробовал кучу вариантов , но толку ноль. С ключа открывает опять же только водительскую дверь.
Как это получилось:
Вчера возился с автомобилем было вода под водительским сиденьем, удалил воду и так как аккум был слабый то пытался закрыть авто с брелка и затем открыв водительскую дверь отключить клему аккума, что бы потом закрыть водительскую дверь ключом. В общем долго мучался но мне не удавалось так сделать, было несколько раз когда я отключал аккум , но срабатывала сигнализация. В общем я подключил аккум обратно и поставил как обычно на сигнализацию, а сегодня вот такой подарок.
Может кто то сталкивался и может посоветовать что делать?
Прочитал , что в Туареге вроде как есть двойная блокировка замка двери и похоже что именно она у меня и сработала.
Не удаётся открыть дверь снаружи. После открывания двери из салона с помощью внутренней ручки двери работоспособность восстанавливается.
Если включена блокировка случайного открывания дверей, то задние двери не удастся открыть и изнутри.
В процессе сборки наружная дверная ручка продвигается слишком далеко и устанавливается во второе фиксированное положение. В результате после блокировки с помощью дистанционного управления дверной замок находится в неопределённом положении. Открывание данной двери с помощью наружной дверной ручки станет невозможным.
В процессе подготовки к производству находится введение ограничителя глубины на опорной скобе, который предотвратит возможность установки во второе фиксированное положение.
100% функциональная проверка, начиная с номера шасси: 8K*8A009613.
Перед ремонтом проверить дверную ручку на правильность монтажа. Для этого потянуть за дверную ручку соответствующей двери и проконтролировать, как далеко удаётся вытянуть дверную ручку. Она должна вытягиваться прим. на 2 см рис. F, отмечено зелёным цветом. Рис. E показана ‘ненормальная’ ситуация.
 |
Снять дверную ручку и переместить опорную скобу в смещённое положение рис. A, позиция 1. После этого зафиксировать наружную дверную ручку в наружном положении рис. A, позиция 2. Теперь при монтаже наружной дверной ручки проследить, чтобы она фиксировалась, как показано в области рис. C зелёным цветомотмечено(рис. D). После этого, когда прикручивается на место личинка замка или накладка личинки замка, то освобождается опорная скоба и ручка двери занимает правильное функциональное положение.
 |
Замена дверной ручки не требуется, и даже недопустима.
Если из-за включённой блокировки случайного открывания не удаётся открыть изнутри заднюю дверь, то можно, сильно потянув наружную дверную ручку, перевести её в положение правильной фиксации.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Как открыть фольксваген без ключа
В принципе этот мигающий светодиод в обшивке двери является, как бы сигнализатором того, что все попытки как-то самостоятельно открыть фольксваген будут обречены на неудачу и напрасные повреждения автомобиля. Все дело в так называемой двойной блокировке замка двери. Это одна из функций или защит таких моделей, как Туарег, Тигуан, Джетта, Тауран, и многих других. Даже если разбить стекло и залезть в салон, то открыть дверь машины не выйдет! Да, можно хоть до посинения дергать за внутреннюю ручку двери, можно вовсе оторвать ее, но пока не повернуть личинку двери в сторону открывания ключом — машина останется закрытой. Намек понятен? Уберите проволоку и не портите машину 😉
ВНИМАНИЕ!
Существует вот такой простой, быстрый и не профессиональный способ, как открыть машину без ключей . Чтобы посмотреть этот способ в коротком ВИДЕО на нашем канале ИммоБокс, кликните по ссылке: =====>>
Предупреждаю, что способ может работать не на всех моделях автомобилей!
Получается, что единственным способом, как можно открыть vw без ключей — это личинка водительской двери. Потому, что она чаще всего только одна единственная на всю машину.
Для того, чтобы открыть wv тех моделей, в которых на первый взгляд нет замка, необходимо снять пластиковую крышку ручки водительской двери и достать из смарт-ключа пластиковое лезвие аварийного доступа.
Таким аварийным способом попадания в салон своего автомобиля мало кто пользуется, а некоторые автовладельцы и вовсе не знают о существовании замка в машине, для них это целое открытие. По этому замок фольксвагена обычно находится в не очень презентабельном виде, не смотря на то, что он находится под заглушкой.
Но на самом деле конструкция личинки замка выполнена очень грамотно, и не смотря на такую "вынужденную консервацию", все же чаще всего её работоспособность сохраняется.
Итак, для того, чтобы открыть личинку замка фольксваген, после снятия пластиковой заглушки, нужно просто вставить пластиковый ключ из смарт ключа в замок и повернуть против часовой стрелки и потянуть за ручку двери. Автомобиль открыт. Так же можно при необходимости и закрыть дверь vw, повернув пластиковый ключ по часовой стрелке.
Кто-то не особо далекий, считающий себя умнее немецких инженеров, подумает, что если не получится вскрыть фольксваген через дверь проволокой, то сверну и сломаю личинку, но попаду в машину. Расскажу, почему и этот вариант не пройдет. А все дело в том, что в немецких машинах в замках используется так называемая защита от "дурака с отверткой". Что это означает? А означает это, что в конструкции личинки замка водительской двери автомобилей VW применяется очень удачная защита от силового взлома проворотом. Если вставить чужой ключ, или просто мощную отвертку и силой провернуть, то замок с удовольствием повернется, но! Автомобиль останется закрыт. Потому что сработала защита и замок будет крутиться в холостую. И никакая сила, кроме правильного ключа не сможет помочь.
Вы можете спросить: а как же тогда ваши специалисты смогут открыть фольксваген если нет ключей или они в багажнике? Да, поскольку вскрытие автомобильных замков является нашей специализацией, то мы можем их открывать, имитируя то, как это делает родной ключ в замке.
Из вышесказанного понятно, что личинка водительской двери автомобиля фольксваген ваша единственная возможность открыть его без ключа. По этому в подобных ситуациях не ломайте её, не лишайте себя такой возможности. Так как сломав личинку, машину не откроете, но и даже мастер тогда не сможет этого сделать и помочь вам.
Внимание! При потере всех ключей от Фольксваген в исключительных случаях может потребоваться отключить штатный иммобилайзер , чтобы завести автомобиль. Для этой цели предлагаем эмулятор иммобилайзера VAG купить у нас с доставкой по РФ. Данное устройство производится нашей фирмой для целей ремонта автомобилей группы VAG.
Смотреть видео по подключению и работе эмулятора VAG на нашем канале по ссылке: EMULATOR IMMO VAG
Была включена блокировка от детей. Наружная ручка перестала реагировать на открывание, скорее всего слетел тросик стеклоподъемник не работает. Судя по щелчку центральный замок срабатывает. Как вскрыть дверь с наименьшими потерями? Не хотелось бы крушить обшивку.
на Пассате В4 94 г.
Суть в следующем: если закрыть машину с брелка сигнализации, то центральный замок закрывается, а через 5 - 20 сек. самопроизвольно открывается. Если же изнутри нажать кнопку на водительской двери, а потом закрыть все двери, то центральный замок закрывается и остается в закрытом состоянии. Понятно, что надо разбирать водительскую дверь и что-то там крутить. Хотелось бы получить рекомендацию, в каком именно месте искать и что.
Удачи в обнаружении и локализации неисправности!
Мыло смотри, там инфо по ЦЗ : на Пассате В4 94 г.
: Суть в следующем: если закрыть машину с брелка сигнализации, то центральный замок закрывается, а через 5 - 20 сек. самопроизвольно открывается. Если же изнутри нажать кнопку на водительской двери, а потом закрыть все двери, то центральный замок закрывается и остается в закрытом состоянии. Понятно, что надо разбирать водительскую дверь и что-то там крутить. Хотелось бы получить рекомендацию, в каком именно месте искать и что.
:
: Заранее признателен,
>>>> Если замки открываются и закрываются, то проблема не в дверях. Смотреть надо узел пневмонасоса с блоком управления, который располагается сзади по левому борту. Добраться до него просто, нужно снять облицовку в багажнике, и блок сразу виден. Проверить нужно: состояние электрического разьема (контакты),
состояние и крепление проводов идущих от этого разъема на корпус (массу), причем это все рядом с блоком. Если там все в норме, то придется открыть блок и проверить состояние печатной платы блока управления, возможно, что зимняя соль сделала свое дело.
У меня (на В3) была похожая ситуация, отличие в том, что после закрытия с брелка, или просто из салона кнопкой, напрочь отказывались открываться двери. Поначалу расстроился и начал думать о покупке нового блока, нашел по ETKA - 357962257 за 377,85DM (это $300 по-нашему), и понял, что за эту сумму можно поработать головой.
Оказалось, что блок сделан весьма добротно, а все проблемы, как правило во внешних, окислившихся контактах, влияющих на логику работы пневмонасоса.
Надеюсь, что у тебя нечто подобное.
Желаю удачи.
: на Пассате В4 94 г.
: Суть в следующем: если закрыть машину с брелка сигнализации, то центральный замок закрывается, а через 5 - 20 сек. самопроизвольно открывается. Если же изнутри нажать кнопку на водительской двери, а потом закрыть все двери, то центральный замок закрывается и остается в закрытом состоянии.
++++++ У меня проблема в другом. Закрываться с брелка она закрывается. Остается в закрытом состоянии. Но через некоторое время открываться не хочет, только ключом, причем только водительскую дверь, при этом открывается только она. И если не завести машину, замки опять закрываются. Так уже несколько месяцев мучаюсь, пока ничего сделать не могу.
:Понятно, что надо разбирать водительскую дверь и что-то там крутить. Хотелось бы получить рекомендацию, в каком именно месте искать и что.
+++++++ Не совсем уверен, что надо смотреть только водительскую дверь. Если у тебя штатный ЦЗ, то, очевидно, там стоит система, аналогичная, стоящая на В3. Пневматический насос, подвязанный каким-то образом к электростеклам, если таковые имеются Если не прав, то поправят). Схема проверки ЦЗ на В3 у меня, к сожалению, на работе. Если можешь подождать до понедельника, то утром 17-ого сброшу сюда или на мыло.
С другой стороны, если разобрать дверь, то ИМХО в первую очередь надо смотреть проводку ЦЗ, провода идущие к ручке, не лежит ли проводка в воде, возможно, что коротит что-нибудь. У меня, например, электростеклоподъемник повредил изоляцию, тоже коротило.
Да, удобная вещь (пока не сломается)
: Привет Алексей!
:
:
: : на Пассате В4 94 г.
: : Суть в следующем: если закрыть машину с брелка сигнализации, то центральный замок закрывается, а через 5 - 20 сек. самопроизвольно открывается. Если же изнутри нажать кнопку на водительской двери, а потом закрыть все двери, то центральный замок закрывается и остается в закрытом состоянии.
:
: ++++++ У меня проблема в другом. Закрываться с брелка она закрывается. Остается в закрытом состоянии. Но через некоторое время открываться не хочет, только ключом, причем только водительскую дверь, при этом открывается только она. И если не завести машину, замки опять закрываются. Так уже несколько месяцев мучаюсь, пока ничего сделать не могу.
>>>>> А на сервис заехать? Не все же самому делать.
:
: :Понятно, что надо разбирать водительскую дверь и что-то там крутить. Хотелось бы получить рекомендацию, в каком именно месте искать и что.
:
: +++++++ Не совсем уверен, что надо смотреть только водительскую дверь. Если у тебя штатный ЦЗ, то, очевидно, там стоит система, аналогичная, стоящая на В3. Пневматический насос, подвязанный каким-то образом к электростеклам, если таковые имеются Если не прав, то поправят). Схема проверки ЦЗ на В3 у меня, к сожалению, на работе. Если можешь подождать до понедельника, то утром 17-ого сброшу сюда или на мыло.
>>>>> Жду с нетерпением.
:
: С другой стороны, если разобрать дверь, то ИМХО в первую очередь надо смотреть проводку ЦЗ, провода идущие к ручке, не лежит ли проводка в воде, возможно, что коротит что-нибудь. У меня, например, электростеклоподъемник повредил изоляцию, тоже коротило.
>>>>> Спасибо, учту
:
: С уважением,
:
: Андрей
>>>>> С неменьшим уважением
========== Ну, во-первых ни каждый сервис возьмется делать электрику на "Пассате", а во-вторых, на фирменном сервисе, все в дорогих нормо-часах, но на электрические работы такого рода все по факту: проработал электрик 10 часов плати - за 10, проработад 20 минут - плати за 10. Один раз был на фирменном с электрикой. За снятие комбинации приборов, подпайку одного провода на плате и смену лампочек оставил там 150 долларов, работал электрик 1,5 часа и ходил из них примерно 30 минут. Другой раз был на сервисе 3 часа, но ничего не зпалатил, так как неисправность не выявили.
: >>>>> Жду с нетерпением.
============ Может быть сегодня даже. Поеду сегодня в центр Москвы, и может быть заскочу в офис, захвачу книгу.
Каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда видимых причин и неполадок автосигнализации нет, но замок упорно отказывается открываться с брелка. Наверняка многих этот момент встревожил и огорчил. Не хочется подвергать авто опасности, да и посещения сервиса не входило в планы. Рассмотрим, почему не открывается машина с брелка, и стоить ли, переживать по этому поводу.
Причины неполадок сигнализации связанные с брелком и их устранение
Если не открывается машина с брелка сигнализации, причин может быть несколько:
- разряженный аккумулятор,
- заводской брак сигналки:
- дефект центрального замка;
- отрыв или перетирания проводов;
- ошибки монтажа.
Как видим причины вполне серьезные. Поэтому стоит потратить время, чтобы разобраться.
Рассмотрим типичные ситуации, когда брелок не открывает машину и что делать.
Проблемы с брелком
Проблемы могут быть связаны не только со служебным ПО. Чтобы исключить возможность поломки самого брелка, оценивают его состояние, внешний вид на предмет механических повреждений. Их быть не должно, как и деформаций. Еще один вариант диагностики – проверка на пульте. Если дисплей выключен или на нем отображаются коды ошибок: r99, zzz, check, то проблемы могут связаны с брелком, но для их устранения придется провести диагностику всей системы. Сделать это можно только в мастерской.
Если автосигнализация не сработала при работающем двигателе. Самое простое – заменить батарейки. Все остальные варианты гораздо серьезнее. Может потребоваться перепрограммирование. Какие-то вещи можно попробовать самостоятельно. Например, если батарейки не помогли, можно попытаться перезагрузить программу. Эта операция должна быть описана в инструкции к сигнализации. Пользоваться до устранения поломки придется ключом. Сложные программные ошибки и заводской брак устранят только специалисты.
Пульт и сам подвержен поломкам в силу наличия датчиков и разъемных механизмов. Если, например, сломался датчик или штекер, то открывать/закрывать двери также так же придется ключом. Проверить штекер и его соединение не составит труда. Он расположен под водительским креслом. Чаще всего нужно просто подсоединить его обратно. Сам датчик ремонтировать придется в мастерской.
Поломки пульта и брелка не всегда устраняют даже в сервисе. Иногда приходится менять всю систему сигнализации.
Разряжен аккумулятор автомобиля
Если авто не заводится, то есть сигнальное устройство не срабатывает при неработающем двигателе, частая причина – разряженный аккумулятор авто. В этом случае после зарядки аккумулятора нужно сбросить настройки брелка и выполнить перепрограммирование по инструкции. Это типичная картина для 50% случаев, когда разряжался аккумулятор. Как понять, что после зарядки аккумулятора потребуется перепрограммирование? В этом случае при постановке машины на сигнализацию двери не блокируются, а на дисплее выводится значок активации.
Неправильный монтаж системы
Очень часто поломки пульта и брелка путают с неправильной работой сигнальной системы, связаны с допущенными при монтаже ошибками. В этом случае двери с брелка не блокирует, а на дисплее также появляются посторонние записи. Ошибки монтажа системы возникают при работе с блоком автоматики и электроцепью системы.
Некоторые советы бывалых рекомендуют проверить цепь самостоятельно. Напомним, что сервисы и профессиональные мастерские делать это запрещают. Устранить таким способом можно мелкие нарушения, когда питание нарушено сцеплением проводов. В остальных случаях постороннее вмешательство в электроцепь вызывает замыкание, стирание информации и ПО, выгорание центрального блока, может стать причиной возгорания в автомобиле. Если есть сомнения, что не работает брелок сигнализации и пульт или неправильно смонтирована автосигнализация, лучше сменить сервисный центр. Тогда точно будут известны причины поломки.
Неисправности проводов блока управления и автоэлектрики
Но это общие случаи. А что делать, если не блокирует одну дверь? Причина – вышел из строя в результате износа или истирания провод закрытия – открытия конкретной двери. Его придется искать. Общее правило – начинают исследовать цепь слева. Вначале проверяют пространство между кузовом и дверью. Потом переходят к осмотру области стеклоподъемников. Поврежденный провод заменяют новым.
Дефекты центрального замка
На команду с брелка может не реагировать и сам центральный блок. В этом случае наблюдается характерное зависание сигнальной кнопки. По технике соединения сразу делают вывод, что реле автосигналки не подключено с массой провода. Как правило, за это отвечают центральные контакты. В этом случае неисправность также связана с износом или истиранием соединительного провода по типу отключения блокировки одной двери. Провод, естественно, нужно найти и заменить, но варианты ремонта различны.
Опять же бывалые рассказывают о том, как просто это сделать самостоятельно. Но система центральный замок – брелок сигналки, то есть блок управления относится к слаботочным системам. В них используют как оптоволоконные связи, так и электрические цепи. Рассчитаны на напряжение достаточное, чтобы при неправильном подключении не только вывести из строя цз, ер и привести к возгоранию транспортного средства. Так что, совет один – любые поломки центрального замка и блока управления решать в специализированном сервисе.
Вообще блок автоматики и электрики, это практически вся система, поэтому вариантов поломок и ремонта может быть множество. Основные проблемы можно посмотреть на видео в конце статьи.
Проблемы после замены аккумулятора
После замены аккумулятора по инструкции необходимо произвести настройку электронного ключа заново, то есть перепрограммировать устройство. Перепрограммирование пульта – процесс, который выполняется самостоятельно. Порядок следующий:
- Перенастройка производится с выключенным зажиганием. Значит отключаем его.
- Далее нжмем на кнопку Valet. Делаем так семь раз.
- Включаем двигатель.
- Подсчитываем сигналы. Всего их будет 7.
- Активируем устройство одновременным нажатием клавиш: 2 и 3. Активированное устройство просигнализирует характерным звуком. Если его не слышно, повторите операцию. Операцию повторяют до характерного звукового сигнала.
- Включаем зажигание. Габариты должны мигнуть пять раз.
Все брелок сигнального устройства перепрограммирован. Процедуру повторяют для каждого брелка при необходимости настроить запасные экземпляры.
Другие недостатки автосигнализации и их источники
Среди них можно выделить:
- Сбой автосигнализации при закрытии авто с открытой дверью. Очень неудобная поломка. Ее следствие – обратный механизм открывания – запирания. Двери открываются при подаче сигнала блокировать с брелка. И наоборот останутся в закрытом состоянии при открытии де юре. Выручает перепрограммирование. Производится процедура в соответствии с инструкцией.
- Запараллеливание сигнала. Проблема бывает при неправильном подключении. Сброс всех настроек и переустановка – единственный выход в данном случае.
- Помехи. Часто случаются на подземных стоянках и при экранировании железобетонными стенами. Источник помех: пробка автотранспорта, близость положения транспорта к секретному объекту.
Почему не блокирует двери с первой команды?
Некоторые виды сигнализации имеют особенность – не срабатывать сразу. Не самая приятная черта. Поэтому автовладельцы стремятся устранить заводской недостаток. Но для этого нужно знать причину. Чаще всего задержка обусловлена следующими факторами:
- Помехи. Чтобы проверить гипотезу, нужно отъехать на 100-200 м.
- Брелок. Если это заводская особенность, то проявляется она, когда архитектура мешает устройство, то есть конструкция не продумана. Точный диагноз поставят только в автосервисе. Устранить можно даже заводской брак, но нужно время и качественный ремонт.
- Радиоблок. В сущности то же самое. Только неполадки могут случаться и в приемном устройстве, расположенном в салоне авто. Тут уже ничего не поделаешь. Придется менять радиоблок.
Полезное видео
Вообще блок автоматики и электрики автоигнализации, это практически вся система, поэтому вариантов поломок и ремонта может быть множество. Основные проблемы можно посмотреть в видео:
Читайте также: