Ремонт коробки робот ауди а3
Если вы ищете ауди с автоматом, то вы должны быть бдительными. Купить коробку передач Multitronic, легко по ошибке.
Поэтому давайте узнаем на что обратить внимание, и почему это плохая трансмиссия?
Что представляет собой трансмиссия Multitronic?
Multitronic является торговой маркой автоматической трансмиссии Audi, и в принципе это вариатор с большим передаточным соотношением в определенном диапазоне, поэтому не буду описывать его принцип работы.
В чем проблема трансмиссии Audi Multitronic?
Прежде всего, вариатор не рассчитан на динамичное и резкое вождение. Многорядная цепь выдерживает около 300 Нм крутящего момента в ранних версиях и до 400 Нм в более новых, но это предельные значения. Чем больше крутящий момент приближается к максимальному значению, тем быстрее цепь изнашивается. То же самое относится и к шкивам.
В основном вариаторы установлены на бензиновых двигателях, хуже, когда они стоят на дизеле. Мало того, что крутящий момент высокий уже на низких оборотах, так он и растет довольно быстро. И, прибавляя к этому резкое ускорение, мы получаем преждевременный износ вариатора.
Еще одной проблемой, уже со стороны водителей, является халатность – связанная с редкой заменой масла, которое нужно менять до 60 000 км, и не реже раза в год.
Поломки Multitronic
Вопреки внешнему виду, очень часто происходит сбой контроллера коробки, который не несет никаких нагрузок, поэтому это следует считать недостатком производителя.
В случае износа шкивов или цепи обычно заменяются. В случае серьезной задержки замены масла, вся коробка передач может выйти из строя и не подлежать ремонту.
Основные симптомы выхода из строя трансмиссии Multitronic:
- скачки оборотов на малых скоростях (до 50 км/ч),
- на панели приборов загораются все позиции передач (PRND) одновременно,
- глохнет двигатель после включения режима движения (D),
- потеря заднего хода,
- автомобиль двигается в нейтральном режиме (N).
Ремонт или покупка подержанной коробки передач Multitronic?
По сути, все сводится к простому экономическому расчету и тому, хотите ли вы продолжать использовать свой автомобиль или продать его.
Популярность Audi достаточно высока, и это делает рынок подержанных и новых запчастей, достаточно доступным и по приемлемым ценам.
Стоит ли бояться коробки передач Multitronic?
С одной стороны стоит, потому что даже после 100 тыс. км, они почти наверняка выходят из строя. Тем не менее, это часто не износ, а отказ контроллера. Его замена решает проблему и стоит недорого. Конечно есть случаи и неплохого пробега (до 300 000 км) без ремонта коробки передач и на автомобилях с двигателями TDI (дизели), но это зависит от своевременного обслуживания, и стиля вождения.
Поэтому зная, что неожиданно вам может потребоваться потратить несколько тысяч на ремонт, вы можете купить автомобиль с коробкой передач Multitronic и наслаждаться поездкой.
В каких моделях Audi использовалась трансмиссия Multitronic?
Производство этого типа трансмиссий было завершено в 2016 году.
Он всегда устанавливался на автомобили с передним приводом и продольно установленным двигателем, поэтому он был ограничен моделями A4, A5, A6, A7 и A8. (Стоит помнить, что он Multitronic не использовался с приводом Quattro).
Вот модели, в которых использовался этот вариатор:
Как узнать, установлена ли в автомобиле трансмиссия Multitronic?
Визуально определить невозможно, но вы можете распознать этот тип трансмиссии, заглянув под капот (по расположению двигателя).
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Audi A3 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Ауди А3 прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Ауди А3: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
99 Comments
Добрый день, ситуация такая. Ауди а3 2008 год 1.6 bse 102 л.с. В процессе езды пропала тяга, т.е. просто машина набирает обороты и не едет, передачи просто моргают, коробка переключается но ничего не происходит. Отогнал в сервис, официального у нас просто нет, где после вскрытия брони обнаружено подтекание масла с мехатроника. Так как у нас нет компаний занимающихся ремонтом акпп, прошу Вас подсказать, возможно ли приобрести у Вас мехатроник отдельно и установить взамен пришедшего в негодность? И какова стоимость мехатроника?
Если вы подозреваете, что с автоматической коробкой передач вашей Ауди происходит что-то неладное, не откладывайте посещение техцентра, поскольку проблемы со временем будут только множиться, а стоимость их устранения – увеличиваться.
Техцентр Global Transmission в Москве занимается диагностикой и ремонтом АКПП Audi всех моделей, включая A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, TT. В услуги входит восстановление и замена вариаторов (CVT), коробок DSG и S-tronic согласно рекомендациям автопроизводителя.
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Модели АКПП Ауди (Audi):
DSG 6, DSG 7, 97, 01M, 09G, DQ200, DQ250 (02E), 6HP26A (09Е), 01V (ZF5HP19), 01J (CVT), 6HP28AF (09Е), 0B5 (DL501)
Стоимость капитального
ремонта АКПП Ауди (Audi)
от 35 000 рублей*!
* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.
Ремонтные работы с гарантией!
Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей
| Эвакуация в пределах МКАД | бесплатно * |
| Технические консультации | бесплатно |
| Компьютерная диагностика | бесплатно |
| Полная диагностика АКПП | бесплатно |
| Снятие АКПП с автомобиля | от 2 700 руб * |
| Разборка АКПП | от 2 400 руб |
| Дефектация АКПП | от 2 700 руб |
| Сборка АКПП | от 4 500 руб |
| Установка АКПП на автомобиль | от 2 400руб * |
| Ремонт гидротрансформатора | от 3 500 руб |
| Работа по замене масла и фильтра | от 1 800 руб |
| * - при капитальном ремонте | |
От чего зависит стоимость
Цены на ремонт АКПП Audi в техцентрах Москвы зависят от следующих параметров:
- Тип и модель трансмиссии – S-tronic, DSG, вариатор.
- Сложность и объем выполняемых работ.
- Количество заменяемых деталей.
Точная стоимость услуг определяется мастером по итогам диагностики коробки.
В каких случаях нужна помощь?
- Затруднено переключение передач.
- Протекает трансмиссионная жидкость.
- Присутствует запах гари.
- Если есть жужжание, лязганье или гудение в месте расположения трансмиссии.
- Автомобиль ощутимо потерял мощность.
- Горит лампочка оповещения о проблемах.
Диагностика трансмиссии коробки автомат
Наиболее популярные разновидности АКПП для автомобилей Ауди приведены в таблице.
Не откладывайте визит на диагностику!
Если вовремя не провести ремонт S-tronic, DSG, вариатора Ауди, у автомобиля могут возникнуть следующие проблемы:
- Резкое замедление движения (особенно опасно на трассе).
- Повышение расходов на дальнейший, уже более дорогостоящий, ремонт. При промедлении часто необходимы серьезные меры, которые потребуют дополнительных затрат. Крайняя из них – полная замена узла.
- Проблемы с другими системами автомобиля, смежными с коробкой передач.
Этапы ремонта вариатора / коробки ДСГ Audi
Приезжайте в автосервис Global Transmission в СВАО Москвы – команда специалистов проверит ваш автомобиль, выявит и устранит неполадки в работе вариатора, коробки S-tronic и DSG Ауди с выдачей документальной гарантии на ремонт. Мы ремонтируем трансмиссию как на последних, так на ранних моделях немецкой марки.
Комфорт и безопасность. Адаптивность почти всего что есть в салоне ( свет, температура, управление и прочее). Аккуратное исполнение салона. Большой багажник. Практически не ломается.
Сам автомобиль ни в чем не виноват. Достаточно надежен. Главная проблема это люди. Не экономьте на масле, мейте чаще, Бензин 98, свечи меняйте чаще, чем просит производитель и будет вам счастье.
Сам авто это один большой плюс. Начиная от расхода топлива и своей не прихотливостью, заканчивая безупречным комфортом управления и хорошей динамикой, даже не смотря на мощность авто 125 л.с с объёмом 1.4 литра.
1. Эффектно выглядит для Ауди самого низкого класса
2. Манёвренная и легка в управлении
3. Внутри очень стильная панель с подсветкой
4. Экономичная
5. Эксплуатировали 7 месяцев
Замена помпы(65 000 километров, ТНВД 75 000, замена цепи ГРМ 90 000, сайленблоки нижних рычагов 90 000
Ремонт DSG DQ200 на пробеге 63.000: замена мехатроника (рем.комплимент), сцепления, гидроаккумулятора, замена масла, адаптация.
АУДИ А3 2010 г.в. 1.4. 125 л. TFSI (8P)
Идеальная машина в своем классе.
Маленький расход топлива и масла
Отличная управляемость
Комфортные сиденья в длительные поездки не устает спина.
Золотая середина между спокойным вождением и спорт режимом благодаря T FSI спорт режима
Вместительный салон и багажник. Помещается больше восьми сноубордов с оборудованием, два велосипеда (если опустить пассажирское) , стиральная машинка и 4 больших чемодана для путешествий.
Рекоменд.
Поломок не было, обслуживалась всегда в дилерском центре только ТО.
Рекомендации по замене от сервиса (о котором писал выше) :
Заменить сайленблоки задней ходовой
Почистить радиатор Заменить насос охлаждения
Замена цепи ГРМ
Замена опор армотизатора
Сход развал
7 месяцев назад
Обычная малолитражка просто более менее престижная что-ли. Внешне бодрячком, особенно на 17 дисках. Атермальные стекла, кроме лобового почему-то. Места в салоне немного, но не узкая, багажник пойдет. Брюхом не скребет , расход небольшой, масла тоже берет немного. Новая стоит дороговато. Зато в цене теряет махом, особенно после конца гарантии. Ездить лучше всего одному или вдвоем. Детское кресло за собой конечно же поставить не получится. Хороший кондер летом, но совсем все плохо зимой, - совсем не прогревается при -20 нужна вебаста однозначно.
Очень слабое лакокрасочное покрытие и лобовое стекло, нужно все бронировать пленкой или все будет в сколах за пару-тройку сезонов. Также нужна сетка в бампер, иначе через огромную решетку посечет радиаторы и придется менять через несколько лет. Робот очень некомфортный, есть толчки и рывки, это сильно раздражает и нервирует, особенно с новья. Замена сцепления нужна регулярно, если притапливать то на 20 тысяч км. хватит и не больше. Замена стоит около 50 тысяч рублей, немало. Также летят мехатроник и маховик. Цена 100 и 25 тысяч соответственно. На вторичке машину можно только скинуть, нормально продать не получится к сожалению.
Читайте также: