Как проверить датчик абс на мерседес w203

Обновлено: 10.05.2025

У меня лампа загоралась время от времени без видимых причин (W124/230 86г) и АБСка отключалась. Иногда она глючила - срабатывала при скорости около 5кмч на нормальной дороге. Вылечилось заменой датчика левого переднего колеса - пропадал контакт в проводе. Диагностика заняла 10 минут. Из приборов использовался тестер и 2 мужика. Все проходило в Автохаусе (Питер).
Методика:
- Открываем капот
- отсоединяем разъем на датчик (любой)
- подключаем тестер
- мужик N1 интенсивно качает вверх-вниз угол машины у тестируемого датчика и следит за показаниями тестера
- мужик N2 катает авто вперед-назад. небыстро, на расстояние 5-7 метров
- если есть "дребезг" проводки, то тестер это дело покажет кратковременным изменением показаний
- если нет - повторить операцию на других датчиках

Кроме надломленных проводов (чаще всего по отзывам спецов) может выйти из строя датчик (определяется тем же тестером по его (датчика) неправильному сопротивлению) либо мозги.
Точные цифры номинальных сопротивлений датчиков можно помотреть в архиве конфы за февраль-март этого года - я там задавал вопрос и мне отвечали.

ПС Тестер лучше стрелочный (ИМХО)
ППС Датчик брал б/у на разборке - около $10 за пару. Левый поставил, правый болтается в багажнике до сих пор.

"Могу только добавить,что сопротивление обмоток сенсоров АБС спереди -0,85 -2,3 кОм,
сзади- 0,6-1,6 кОм.сопротивление изоляции-более 20кОм.
Напряжение при вращении колеса больше0,1 вольта переменного тока"

Узнай первым о выходе нового полезного контента

В один прекрасный летний день загорелись ошибки ABS, ESP и BAD. Утром, завел поехал все норм, но через 2 мин загорелись опять. И такое продолжается уже месяц. Скоро зима, и так ездить опасно. Хочется решить эту проблему без вложений, или с минимальными затратими. Помогите кто чем может!

Проверил предохранители, все целые! Лягушка целая как новая и внутри и снаружи!
Что еще посмотреть?

Comments 21

Привет. щетки на блоке ESP это факт, я менял на машине )) они с точились в хлам.

Если ошибки то исчезают, то появляются, то могу предположить, что накрывается один из датчиков ABS (на VW Vento так было).
Ну это как один из вариантов — венто, как ни крути, намного примитивнее 203-его в плане электроники.

Часто пишут про этот датчик, но в глубокой луже или грязи я небыл, поэтому врятли мог его повредить. Больше склоняюсь к изношенным щеткам в электромоторе на блоке esp, как писал pitulin. Попробую его разобрать. Вариантов на самом деле не много!

Попробуй.
Единственное не знаю завязан ли на нем/них BAS.
А датчики у меня вылетали в сухую погоду и оба раза на левом переднем колесе. Может из-за херовых дорог (сотрясение катушек и разрыв проводника). Их, кстати, можешь сам проверить обычным омметром — погугли какое должно быть в норме сопротивление или, если не нагуглишь, просто проверь сразу все четыре (где сопротивление значительно больше — там и обрыв).

P.S. В любом случае я бы сначала посетил диагностику.

завязан, он выскакивает при начале движения

у меня ничего не решилось, диагностика показала только направление в котором искать… с весны искал причину… недавно только разобрался

Снял крышку, там ротор. щетки действительно на конце. а как его вытащить? Подшипника не вижу.

значит нет, у меня сразу стоял! между блоком железным и мотором, просто вытаскивается! он там крепко сидит,

Ввеже я разобрал его сегодня)) там просто силиковая прокладка так плотно сидела, что я тока ножом ее отодрал и ротор легко вытащился, и там подшибник есть. Как его снять я еще не придумал, наверно какойниб специальный съемник нужен. Поищу завтра сервис где смогут все это сделать. А ездить без этого мотора можно?

Как правильно замерить сопротивление на снятом датчике ABS? Я подсоединяю мультиметр к пинам датчика и в показаниях ничего не меняется, как при включении мультиметра показывает 1, подключаю к пинам — ничего не меняется. Может я неправильно замеряю?

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
Осмотрим и проверим:
целостность разъёмов;
проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

ниже минимального порога − датчик неисправен;
приближается к нулю − короткое замыкание;
нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Вот собственно после простоя и ремонта ходовой спереди не работает:-( Лампочка горит постоянно. Передние датчики прозвонил на круглых разьемах - по 1кОм. Где искать задний(или кудой идет провод) и какое его сопротивление д.б. не знаю.
Подскажите плиз

_AVP_
разъем под задним сиденьем, идет в редуктор.
то что ты прозвонил передние не факт что все хорошо. во время замера помни провода хорошо, ибо может быть перелом. сам с этим парился очень долго. передние датчики прозванивал все ок, как только начинал ехать все, лампочка загоралась. в итоге перелом провода на переднем датчике. задний редко накрывается.

ex.Mercedes w124 E260 1986 г.в. WDB1240261A362723 Обои Mercedes

передние я чуть не жевал:-) не обрываются, четко 1 кОм. А как к нему добраться под сиденье? Он должен идти по порогу как-то? Мне правый порог в районе передней двери кромсали. Задняя часть сидушки не откидывается. Снизу от редуктора я его видел.

Может его позвонить где-то на самом блоке ABS?

_AVP_
разъем находится под сиденьем, снимаешь седушку (не спинку) и там он отсоединяется и прозванивать.
+ как вариант реле перегрузки нужно смотреть (хотя это в первую очередь нужно смотреть)

ex.Mercedes w124 E260 1986 г.в. WDB1240261A362723 Обои Mercedes

находится за аккумулятором, за защитой, коробочка с прозрачной крышечкой. многие на него грешат, и за него сразу спрашивают при вопросах про АБС. полистай форум, тут есть несколько тем касательно АБС

ex.Mercedes w124 E260 1986 г.в. WDB1240261A362723 Обои Mercedes

_AVP_
кстати, выкрути датчик абс и почисть его от стружки металической.
+ необходимо почистить на ступице "насечки" с которых датчик считывает информацию.

У меня лампочка АБС загоралась не сразу, а через время, перед этим абс просто срабатывало при любом нажатии на педаль.
если лампочка горит сразу, то возможно проблема в релешках.

Как сказал один хороший человек, диагностика АБС это метод научного тыка (перебора). )))

ex.Mercedes w124 E260 1986 г.в. WDB1240261A362723 Обои Mercedes

начитался:-) но про реле только вскользь упоминают. вроде у меня за акумом ничего кроме блока АБС не стоит. Буду вечером искать. Спасибо!

_AVP_
реле у всех есть, снимаешь "защиту" и там в глубине серебристая коробочка с прозрачной крышечкой.
у меня когда проверяли 3 человека спросили про него в первую очередь.

когда снимать будешь, клемы сними с аккумулятора

ex.Mercedes w124 E260 1986 г.в. WDB1240261A362723 Обои Mercedes

. На 124 контроллер находится там же, где и КЕ и рэле перегрузки- в нише за АКБ.
О шо пишут. А у мну там только одна большая железяка с большим разьемом. Странно

_AVP_
глубже смотри справа. все там есть))
только от того что ты его достанешь посмотришь, ничего не изменится. разве чтоопределишь какое реле искать.
нужно иметь другое реле, дабы проверить сразу.
У Полковника спроси про реле, должны быть. но это если в Киеве.

ex.Mercedes w124 E260 1986 г.в. WDB1240261A362723 Обои Mercedes

Если найду разберу:-) Я всё разбираю шо в руки попадает:-D Я так понял это реле не перегрузки а "реле перенапряжения" Его задача только отщелкнуть зарядку если большое напряжение на акуме-т.е. аварийная ситуация перезаряд.

реле находится за акумом. Выглядит примерно так: блестящяя алюминевая коробочка и сверху пластмасовая крышечка с предохранителем

ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -

Прозвонил задний датчик. Под сидушкой нашел разьем квадратный (не как на передних коаксиальный). Звонится 750 Ом. ответная часть что идет в блок АБС звонится как 20 кОм- вроде обрыва нет. Но лямпочка горит и всё. Реле все-таки нашел, но пока не вытаскивал. Что кроме датчиков проверяет блок абс при запуске двигателя? Реально гдето схему его подключения найти?

_AVP_
есть еще 2 релешки на самом блоке абс. открути крышку и увидишь. сними, посмотри контакты.. может окислились или чет такое.

ex.Mercedes w124 E260 1986 г.в. WDB1240261A362723 Обои Mercedes

Читайте также: