Центральное отверстие диска мерседес 124
Альтернативные диски 207-310. ⇐ Т1 207-410D. Подвеска
такая тема уже была
Параметры колесных дисков на почтовик
у т1 диски на R14, у части почтовиков на R15
диск штамповка т1 бу стоит от 1200 до 1500 руб в продаже их много и я не вижу смысла искать неоригинал
подходят диски от 123 мерина любые только они не расчитаны на массу буса и надо аккуратно ездить на литье
можно и на спринтеровских ездить, только передние через проставки иначе цепляют
Такие на почтаре у меня
Ширина x диаметр обода: 6x15"
Крепёжные отверстия: 5
Диаметр расположения отверстий (PCD): 130
Вылет (ET): 83
Цена вопроса 3000 руб/шт.
Быстрый, это цена нового! А можно ведь на разборках посмотреть, тем более у вас этих бусов пруд-пруди посмотри тему тут про резину, там про диски тоже есть что-то.
Cufon_Boroda, понял, за б/у 14е диски у нас правят прим. 25-35дол. за штуку.На 15 редкие пока не встречал
Посмотри тему; Диски, шины (зима/лето)и давлении в них
я там про спринтеровские диски всё написал
но если охота 15 диски и денег мало как вариант пойдёт хотя бы на зад диски от спринта, на перед от почтовика или от спринта через проставки.
Cufon_Boroda: Такие на почтаре у меняШирина x диаметр обода: 6x15"Крепёжные отверстия: 5Диаметр расположения отверстий (PCD): 130Вылет (ET): 83Цена вопроса 3000 руб/шт.
Извините вылет ET 83 это спринтеровский, а у почтовика я так и не могу понять нашел только цифры 51.5
Кто знает какой вылет правильный на почтовике??
На 308D почтовике стоят диски с центральным отверстием 84 , можно ли поставить литые с центральным отверстием 84.1.
И посоветуйте, у кого какое литье стоит
Просто оригинал стоит очень дорого, поэтому пришел к выбору литье( машину больше 1600кг никогда не перегружаю)
wertcom: На 308D почтовике стоят диски с центральным отверстием 84 , можно ли поставить литые с центральным отверстием 84.1.
И посоветуйте, у кого какое литье стоит
Просто оригинал стоит очень дорого, поэтому пришел к выбору литье( машину больше 1600кг никогда не перегружаю)
тему уже поднимали
ставить 84.1 можно
легковое литьё расчитано на массу авто примерно в 2 тонны,кроме того будут проблемы с вылетом(но решаемые если через проставки)
со всеми вытекающими последствиями
если ездить без груза или с небольшим 200-300 кг то можно
но попадание в среднюю ямку, которую штамповка даже не заметит убивает литьё
вообщем решать вам
Во-первых нужно знать какой вылет дисков,а во-вторых,если не изменяет память,на 124 с R17 резина 225 45 17.
знаю только то 7 1\2!!а что ето вылет или ширина не в курсе!! w124 E220 wdb 1240221j074825 это что. vin твоего MB?
какие диски? размер! какая резина? размер!
На вот, посмотри что и как должно быть:
7.5J x 17 ET 42, tyre size 225/45
7.5J x 16 ET 37, tyre size 205/55
7J x 15 ET 35
7J x 15 ET 38
8J x 17 ET 28, tyre size 235/45, 225/45(доработки арок кроме E500)
7,5J x 16 ET 31(доработки арок)
7.5J x 16 ET 41
8,5J x 17 ET 30(доработки арок кроме E500)
8J x 17 ET 30, 235/45, 225/45(доработки арок кроме E500)
7.5J x 17 ET 42, tyre size 225/45
7.5J x 16 ET41-42 tyre size 225/50
6.5J x 15 ET 48, tyre size 195/65 R15
6.5J x 15 ET 49, tyre size 195/65 R15
8J x 16 ET 34, tyre size 225/55 R16(доработки арок кроме E500)
6.5J x 15 ET 44, tyre size 195/65 R15
7J x 15 ET 41, tyre size 205/60 R15
7J x 15 ET 42, tyre size 205/60 R15
7J x 16 ET 46, tyre size 215/55 R16
8.25J x 17 ET 34, tyre size 245/45 R17(500) 235/45 R17(доработки арок кроме E500)
Всё об автомобильных колесных дисках легкосплавные и штампованные диски. Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
Колесо легкового автомобиля включает в себя обод и диск.
Обод
Внешняя часть колеса – обод – представляет собой цилиндр сложного профиля, предназначенный для установки на нем шины. Эластичные и высокие борта покрышек легковых автомобилей позволяют использовать неразъемные обода – наиболее технологичные, жесткие, обладающие малой массой и легко поддающиеся герметизации.
Обод состоит из закраин (1), полок (2) и ручья (3).
Закраины фиксируют положение шины, ограничивая ее перемещение. Они должны обладать достаточной жесткостью и прочностью, чтобы воспринимать усилия, создаваемые бортами шины, а также нагрузки от монтажного инструмента и от дефектов трассы (при наезде на препятствия, с пробоем).
Полки, на которые шина опирается, выполняют обычно под углом в 5 градусов, что конструктивно улучшает плотность посадки шины.
Для безопасного использования бескамерных шин полки снабжают специальными кольцевыми выступами – подкатами (хампами), имеющими заостренный или округлый профиль. Этот элемент предохраняет борта от соскакивания в ручей при интенсивном повороте или при пониженном давлении накачки (частичной разгерметизации). Подкаты на обеих полках увеличивают безопасность, но затрудняют перебортовку колеса. По этой причине один из парных хампов зачастую имеет несколько меньшую высоту, чем его сосед.
Ручей, облегчающий монтаж и демонтаж шины, исполняют достаточно глубоким. Это, в свою очередь, увеличивает поперечную жесткость обода.
Хотя наиболее технологичным является симметричное расположение ручья, однако чаще всего по компоновочным соображениям его несколько смещают относительно продольной плоскости симметрии наружу. Такая конструкция дает больший простор для размещения тормозных механизмов колеса.
Диск
Дисковая часть колеса выполняется обычно несколько выгнутой наружу. Это опять же вызвано компоновочными соображениями, и вдобавок сложный профиль способствует увеличению поперечной жесткости диска.
В плоскости диска в обязательном порядке имеются крепежные отверстия и центральное отверстие для установки колеса на ступицу. Помимо этого проделывается и еще ряд отверстий-окон, выполняющих сразу несколько функций: декоративная привлекательность и разнообразие дизайна, уменьшение массы, вентиляция тормозного механизма. При значительной величине окон (обычно на литых и кованых колесах) промежутки между ними именуют спицами. Иногда, для усиления отвода тепла от тормозов, их выполняют в виде лопастей, нагнетающих внутрь воздух. Однако в этом случае правое и левое колесо не являются взаимозаменяемыми.
МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ
В зависимости от того, каким способом и из чего изготовлены колеса, существенно отличаются их технические характеристики, внешний вид и цена.
Как правило, стандартная маркировка диска, выглядит, например, так:
6.5J × 15 H2 5х112 ET 39 d57. 1
Ниже будет по порядку рассказано обо всех параметрах, указанных в маркировке диска
Ширина диска
6.5 — (B) – показатель ширины диска в дюймах (показатель ширины диска в маркировке иногда обозначается, как дробь 6 и 1/2).
Ширину измеряют по так называемой полке диска, на которую укладываются боковины шины, а не по внешним сторонам диска или от края до края.
Ширина колесного диска должна строго соответствовать ширине шины, чтобы после установки шин на диски они обладали заданной производителем оптимальной формой. Рассчитать нужную ширину диска вы сможете при помощи шинного калькулятора.
Буква L обозначает форму боковой закраины обода (JJ, JK, J или K). Подбирая автомобильный диск, покупатели не учитывают этот параметр, поэтому особого внимания ему не уделяют.
Диаметр диска
Так, если вы при измерении получили 40.6 сантиметра: диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов.
Хампы
Хампы – это кольцевые выступы небольшого размера, находящиеся на ободе. Они служат для удержания бескамерной шины от соскока с диска, предотвращая соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Обычно на колесе 2 хампа, но бывает и один. Подбирая диск, этот параметр не учитывают.
Код H2 отображает конструкцию и количество хампов. Варианты хампов:
- H - простой хамп;
- H2 – двойной хамп;
- FH - плоский хамп (Flat Hump);
- AH – асимметричный хамп (Asymmetric Hump);
- CH- комбинированный хамп (Combi Hump).
PCD диска (разболтовка)
Разболтовка (PCD) диска - крепежные параметры диска: 5х112, где первая цифра отображает количество гаек (или болтов). В приведенном примере это количество равно 5.
Вторая цифра обозначает диаметр, на котором расположены гайки (в миллиметрах). Это значение называется Pitch Circle Diameter (PCD). В приведенном примере он равен 112 миллиметрам.
Говоря о шинах, для облегчения задачи термином PCD часто обозначают сразу оба этих параметра, а чтобы указать PCD диска - 5/112.
Если есть необходимость, PCD диска рассчитывают, измеряя длину между центрами дальних крепёжных отверстий (воспользуйтесь простой линейкой, причем даже не снимая колесо с машины).
• Расстояние (PCD) между дисками, имеющих 4 крепёжных болта (или гаек) эквивалентно расстоянию между центрами противоположных (дальних) болтов или гаек.
• Диски, имеющие 5 крепёжных болтов (или гаек), отличаются PCD диска, равным расстоянию между центрами дальних (не соседних) болтов или гаек, умноженное на 1. 051.
Бестселлеры
Наиболее распространенные PCD (разболтовки)
Вылет диска (ET)
Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряют в миллиметрах. Различают диски с отрицательным и положительным вылетом. Вылет диска бывает равен 0, если середина диска идентична плоскости крепления диска к ступице. В случае, который описываем, ET имеет положительное значение и равен 39 миллиметрам.
- Положительный вылет обуславливается смещенной привалочной плоскостью назад от середины ширины диска.
- Нулевой вылет — отсутствие смещения привалочной плоскости относительно середины ширины диска.
- Отрицательный вылет характеризуется смещением привалочной плоскости вперед от середины ширины диска.
Обычно вылет автомобильного диска связан с шириной диска, так как при увеличении ширины диска уменьшают ЕТ, тем самым отодвигая диск наружу машины, чтобы он не соприкасался со стойкой амортизатора и другими деталями подвески.
Тем не менее, очень маленький вылет увеличит нагрузку на ступичные подшипники и определенные значения могут спровоцировать трение шины о крыло автомобиля, особенно если происходит срабатывание подвески. Это стоит учесть при выборе проставок на колёса
Чрезмерное значение вылета сразу же не даст установиться диску на машину, так как внутренняя часть диска упрётся в тормозной суппорт или иные детали подвески машины.
Что предпринять, чтобы узнать допустимый вылет диска? Руководствуйтесь указаниями завода-изготовителя автомобиля, каталогами использования разных производителей дисков. Каталоги содержат сведения о том, какие конкретно автомобили соответствуют данному диску и какими сертификатами это подтверждается. Если в каталоге содержатся сведения о том, что определенный диск подходит к вашему автомобилю и на него имеется международный сертификат (например, TUV), то такие диски вы сможете смело ставить на машину, причём автодилер не сможет вам предъявлять претензии и снимать машину с гарантийного обслуживания.
Параметр d57.1 отображает диаметр центрального отверстия, измеряемое со стороны привалочной плоскости. Такой параметр называют DIA диска. Диаметр DIA измеряют в миллиметрах, а в данном случае его величина равна 57.1 миллиметру.
DIA диска
1. DIA диска (диаметр отверстия под ступицу) на стальном (штампованном) диске, должен соответствовать рекомендуемому значению (+ - 0. 1 миллиметра), так как на стальных дисках переходные кольца не используются.
2. На литом или кованом диске диаметр отверстия под ступицу определяют при помощи пластиковой втулки (переходного кольца), которое подбирают непосредственно для вашей машины, после того, как модель диска выбрана.
3. Оригинальные диски, устанавливаемые на автомобиль заводом-изготовителем, обычно не предусматривают установление переходных колец. Их изготавливают одновременно с нужным диаметром центрального отверстия DIA.
Читайте также: