Как снять двигатель мерседес 140
Ассаламу Алейкум брат.как дела удачного дня.Брат я хотел спросить у меня W140 M104 матор хотел поставить предпускной подогреватель 220в но незнаю как подключить какой шланг куда.чтоб церкуляция было хорошо и грела движок Брат если не трудно снеми видео.Дай Аллах тебе здаровье счастье семье.
На ДВС 104,140 всё геморно куда не сунься везде не удобно.
Ислам,ассалаумалкйкум.вопрос не по видео, но все таки спрошу.заправил кондер,но когда включаю не включаются два вентилятора от кондера. Что может быть. Мастер который заправил кондер говорит чтобы я не включал кондер пока не сделаю эти вентиляторы.
Снятие и установка коробки передач Mercedes-Benz W140
Снятие и установка коробки передач
3 - Подшипник выключении сцепления
4 - Рычаг выключения сцепления
6 - Теплозащитный щиток
6, 7 - Гайки
9 - Вал спидометра
10 - Кронштейн крепления системы выпуска
11 - Скоба
19 - Опора двигателя
Установка проводится в порядке, обратном снятию. Проверьте уровень масла в коробке передач и отрегулируйте его по нижнему краю заливочного отверстия. Объем масла составляет 1.5 л.
Видео про "Снятие и установка коробки передач" для Mercedes-Benz W140
Замена АКПП W140 722.3 Часть 1 ЧТО и КАК!! Замена Акпп 722.3 СНЯТИЕ Часть 2 Замена АКПП на 124 Мерседесе.Объем этого двигателя составляет 2996 см3. В своё время представлял собой инженерное чудо, революционную схему по сравнению с более ранним 5-цилиндровым OM617. Новый мотор был способен выдавать до 148 л. с., степень сжатия его составляла 22 единицы.
Выпущено было несколько версий, включая турбированные. Последние исключительно реализовывались в США.
Функционирует двигатель по следующей схеме:
- один распредвал и турбонасос приводятся в действие двойной цепью от коленвала;
- маслонасосом управляет отдельная однорядная цепь;
- распредвал воздействует на клапаны с помощью специальных толкателей ковшового типа;
- настройка клапанов происходит автоматически;
- впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру;
- в инжекторе нашёл применение насос от Бош с механическим регулятором и вакуумным управлением;
- предусмотрен предварительный нагрев мотора, осуществляемый свечами накаливания автоматически.
Технические характеристики 603 мотора
Распредвал и насос этого мотора приводились в действие двойной цепью от коленвала. А маслонасосом управляла отдельная однорядная цепь. Посмотрим, что из себя представлял 603 мотор по техническим характеристикам.
| Параметр | Значение |
| Объем двигателя в литрах | 3 л |
| Тип мотора | Рядный, шестицилиндровый |
| Объем мотора в кубическим сантиметрах | 2,996 |
| Расход топлива на 100 км | 7,9 – 9,7 в зависимости от пути поездки: трасса или езда по городу |
| Схема ГБЦ | Двухклапанник |
| Тип топлива | Дизель |
| Крутящий момент | 185 – 267 Нм |
| Вес без масла | 217 кг |
| Экологический класс горючего | Евро 4 |
| Жизненный ресурс | 400 000 км |
Внимание! Так как модификации ДВС 603 на Мерседес различны, то соответственно значения параметров, указанных в таблице, могут отличаться, но ненамного.
Судя по отзывам, мотор 603 Мерседес прославился, как надежный и ремонтнопригодный. Атмосферные двигатели все славятся прочностью и длительным жизненным ресурсом. Турбинные служат уже чуть меньше. Но тут все зависит от того, как автовладелец будет эксплуатировать мотор Мерседеса. Если нещадно палить его на проселочных дорогах, то любой мотор превратиться в рухлядь через 200 тысяч километров.
Технические характеристики моторов серии Mercedes OM603
Модификация: OM 603 D 30 или 300D
| Точный объем | 2996 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 109 – 113 л.с. |
| Крутящий момент | 185 – 191 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 7.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Модификация: OM 603 D 30 A или 300TD
| Точный объем | 2996 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 143 – 150 л.с. |
| Крутящий момент | 267 – 273 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | KKK K24 |
| Какое масло лить | 7.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Модификация: OM 603 D 35 A или 350SD
| Точный объем | 3449 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 136 – 150 л.с. |
| Крутящий момент | 305 – 310 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 92.4 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | KKK K24 |
| Какое масло лить | 7.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Полезные ссылки MANUAL
Подборка мануалов для Mercedes W140 собрана тут
Список моделей авто в которых устанавливался
В основном этот мотор можно увидеть на Мерседесах Е-класса, S-класса. Преимущественно это седаны, универсалы.
Ниже дана таблица, раскрывающая Мерседесы, на которые устанавливался мотор 603, более подробно.
| Модель мотора OM603 | Класс транспортного средства Mercedes Бенц | Годы выпуска | Поколение | Модель Мерседес |
| OM603D30 | E | 85 – 93 | 1 | S124 W124 |
| OM603D30A | E | 93 – 95 85 – 93 | 1 и рестайлинг 1 | S124 W124 |
| OM603D35 | G | 94 – 98 | 2 | W463 |
| OM603D30A | S | 91 – 98 | 3 | W140 |
| OM603D35LA | S | 91 — 98 | 3 | W140 |
603 мотор можно найти установленным на модификацию Мерседес W126. В свое время этот мотор был революционным. Представлял собой этакое инженерное чудо. Потому что мощность, которую он выдавал, равнялась 148 лошадкам.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Проблемы с работой двигателя Мерседеса возникают в основном по вине автовладельцы. Например, 140 тысяч километров для 603 агрегата Мерседеса не предел, который он может пройти без профилактического обслуживания, но в условиях нормальной эксплуатации.
Частые проблемы, с которыми приезжают к нам автовладельцы, это нестабильная работа ТНВД, потрескавшиеся от перегрева ГБЦ Мерседеса. Отложение грязи на поршнях, если автовладелец вовремя не меняет масло, влияет на подвижность колец. Она нарушается. Это приводит к высокому расходу масла.
Происходит полировка цилиндра посредством абразивного нагара. Изнашивается вся цилиндропоршневая группа. В результате требуется разобрать блок полностью, так как поверхностный ремонт Мерседеса не поможет.
У 603 агрегата Мерседеса имеются слабые места, которые в любом случае выходят из строя. Их требуется время от времени заменять на новые:
Внимание! Не рекомендуется промывать теплообменник Мерседес внутри химией. Чревато образованием щелей и масляным голоданием, в результате того, что смазка будет вытекать через поврежденный теплообменник.
Версии 6-цилиндрового дизельного двигателя Mercedes OM603
| Индикация модели | Год | Двигатель № OM603 … | Мощность в кВт (л.с.) | Крутящий момент в Нм | |||
| OM 603.xxx (6-цилиндровый дизель) | |||||||
| W124 300 D | 04.1985 -> 06.1993 | 0,912 | 81 (109) при 4600 об / мин ( ’89) | 185 при 2800 об / мин ( 03/1996 | .960 и .963 (4Matic) | 106 (143) при 4600 об / мин ( ’88) | 267 при 2400 об / мин ( ’88) |
| W124 300TD Турбо | 1987 г. | 0,960 | 106 (143) при 4600 об / мин ( ’88) | 267 при 2400 об / мин ( ’88) | |||
| W126 300SDL | 02/1985 -> 09/1987 | 0,961 | 110 (148) @ 4600 об / мин | 273 @ 2400 об / мин | |||
| W126 350SD / SDL | 06/1990 -> 08/1991 | 0,97x | 100 (136) @ 4000 об / мин | 310 @ 2000 об / мин | |||
| W140 300SD / S350 | 09/1991 -> 08/1996 | 0,97x | 111 (150) @ 4000 об / мин | 310 @ 2000 об / мин |
6-цилиндровые дизельные двигатели (OM603.971) Mercedes-Benz W140
6-цилиндровые дизельные двигатели (OM603.971)
Снятие и установка двигателя
Конструкция задней опоры подвески силового агрегата (вид снизу)
Конструкция задней опоры подвески силового агрегата (вид сбоку)
Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Видео про “6-цилиндровые дизельные двигатели (OM603.971)” для Mercedes-Benz W140
Двигатель мерседес 3.0 тд ом 603 видео роботы
УазТех: ТНВД для 605/606 турбодизеля
ТНВД Мersedes 601 двигатель как добавить количества топлива
Характерные неисправности
Особое внимание при разработке OM603 инженеры уделили контролю над выбросами. В США были ужесточены нормы, и пришлось создать дизельный сажевый фильтр. Устанавливался он на ГБЦ, что не позволяло долгое время использовать только вошедшие в моду облегчённые алюминиевые головки. Сажевый фильтр также мешал турбокомпрессору, который легко повреждался из-за задерживаемого ловушкой мусора. Версии 603-го с таким фильтром были проданы в США в период 1986-1987 гг. Однако дилер снимал эти ловушки бесплатно по желанию владельца автомобиля, а также ремонтировал повреждённую турбину, если причиной порчи был сажевый фильтр.
Одним словом, в 1990-м году идея с использованием сажевого фильтра была полностью забыта. Головки цилиндров подверглись капитальной модернизации, так как ещё были чересчур восприимчивыми к перегреву и быстро трескались. Выходит новое поколение OM603 с большим крутящим моментом и мощностью, но с меньшим низким оборотом. Устанавливается другой турбокомпрессор, более производительный, что соответственно, увеличивает мощность двигателя. Однако, несмотря на исправление проблем с ГБЦ, появилась другая неисправность — скорое повреждение прокладки и попадание масла внутрь первого цилиндра. Это же приводило к повышенному потреблению масла. Вызвана проблема слабыми фиксирующими стержнями головки.
Другая характерная неполадка OM603 — сильные вибрации двигателя. Это вызывает ослабление картерных винтов и болтов. Последние попадают в масляный насос или забивают каналы, что в итоге приводит к масляному голоданию, повреждению подшипника и сломанным штангам блока. Своевременно проведённое техническое обслуживание способствует устранению этой проблемы.
Плюсы и минусы
603 мотор имеет как преимущества, так и недостатки. Рассмотрим минусы двигателя. Одним из таких недостатков является вибронагруженность мотора. Она приводит к тому, что подушки быстро изнашиваются. Водитель начинает чувствовать вибрацию по всему салону. Это также плохо влияет на работу двигателя.
Еще одним минусом является слабая цепь ГРМ. Она служит не более 200 000 километров. Если вовремя не поменять ее, то цепь рвется. В этом случае придется заменять головку блока.
Не любит старый или дешевый антифриз. Это сказывается на работе и охлаждении мотора. Если залить обычную воду, то может пробить прокладку ГБЦ. Агрегат Мерседеса будет постоянно перегреваться. Поэтому, если автовладелец имеет машину на этом моторе, то опытные механики еще на СТО при первом профилактическом осмотре предостерегают от экспериментов с антифризом. Так как наши люди любят залить, что подешевле. Надо помнить, что Мерседес, это не Жигули.
603 агрегат Мерседеса не любит некачественное масло. От этого страдают гидрокомпенсаторы на 80 тысячах километров. Они начинают стучать. Поэтому всегда покупайте смазывающие средства на специализированных рынках для автомобилей.
Возвращаемся к вибрации. Она вызывает ослабления и выкручивания винтов и болтов агрегата. Попадая в масляный насос, они забивают каналы его. Это приводит к масляному голоданию двигателя внутреннего сгорания. В результате нужно будет заменять сломанный подшипник, штанги блока.
Автомобили, в которые устанавливался
Двигателем OM603 оснащали следующие модели авто.
Регламент обслуживания 603 мотора
Как и любой агрегат внутри машины Мерседес и не только Мерсов, мотор 603 нуждается в профилактическом обслуживании. Поэтому автовладелец не должен забывать про плановое техническое обслуживание. Если не может сделать сам, то необходимо появляться в нашем сервис-центре один раз в год для того, чтобы опытные механики смогли протестировать двигатель, отыскать неисправные детали и вовремя их заменить.
Моторное масло опытные механики рекомендуют менять через 15 000 километров пробега Мерседеса. К этому времени смазка двигателя становится темной и непригодной для дальнейшей эксплуатации.
Обязательно менять воздушные фильтры. На них вообще нельзя экономить. Менять их нужно как можно чаще. Чистка мотора и цилиндропоршневой группы тоже обязательна. Необходимо раз в два годы чистить радиатор и всю систему охлаждения. Если самостоятельно не получается, то отдать радиаторщику.
Читайте также: