Затяжка подшипника передней ступицы заз sens
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова ЗАЗ Cенс , давление в шинах ЗАЗ Cенс , неисправности ЗАЗ Cенс , подготовка к зиме ЗАЗ Cенс , тормоза ЗАЗ Cенс , масляный фильтр ЗАЗ Cенс , топливный фильтр ЗАЗ Cенс , фильр салона ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , номер кузова ЗАЗ Ланос , давление в шинах ЗАЗ Ланос , неисправности ЗАЗ Ланос , подготовка к зиме ЗАЗ Ланос , тормоза ЗАЗ Ланос , масляный фильтр ЗАЗ Ланос , топливный фильтр ЗАЗ Ланос , фильр салона ЗАЗ Ланос , регулировка фар ЗАЗ Ланос , номер кузова Daewoo Lanos , давление в шинах Daewoo Lanos , неисправности Daewoo Lanos , подготовка к зиме Daewoo Lanos , тормоза Daewoo Lanos , масляный фильтр Daewoo Lanos , топливный фильтр Daewoo Lanos , фильр салона Daewoo Lanos , регулировка фар Daewoo Lanos , номер кузова Daewoo Sens , давление в шинах Daewoo Sens , неисправности Daewoo Sens , подготовка к зиме Daewoo Sens , тормоза Daewoo Sens , масляный фильтр Daewoo Sens , топливный фильтр Daewoo Sens , фильр салона Daewoo Sens , регулировка фар Daewoo Sens , номер кузова Chevrolet Avalanche , давление в шинах Chevrolet Avalanche , неисправности Chevrolet Avalanche , подготовка к зиме Chevrolet Avalanche , тормоза Chevrolet Avalanche , масляный фильтр Chevrolet Avalanche , топливный фильтр Chevrolet Avalanche , фильр салона Chevrolet Avalanche , регулировка фар Chevrolet Avalanche , номер кузова Chevrolet Lanos , давление в шинах Chevrolet Lanos , неисправности Chevrolet Lanos , подготовка к зиме Chevrolet Lanos , тормоза Chevrolet Lanos , масляный фильтр Chevrolet Lanos , топливный фильтр Chevrolet Lanos , фильр салона Chevrolet Lanos , регулировка фар Chevrolet Lanos
4. Рекомендуемые моменты затяжки резьбовых соединений
| Наименование | Величина момента затяжки, Нм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Подвеска силового агрегата | |
| Гайка крепления кронштейна задней опоры к двигателю | 31,3. 35,3 |
| Болт крепления задней подушки к кронштейну опоры | 50. 65 |
| Болт крепления задней подушки к кузову | 70. 80 |
| Болт крепления правой подушки к кронштейну на двигателе | 55. 59 |
| Болт крепления кронштейна правой опоры к двигателю | 55. 70 |
| Гайка крепления правой подушки к кронштейну опоры | 30. 40 |
| Гайка крепления кронштейна правой подушки к кузову | 30. 40 |
| Болт крепления левой подушки к кузову | 70. 80 |
| Болт крепления левой подушки к кронштейну на двигателе | 55. 59 |
| Гайка крепления кронштейна левой опоры к двигателю | 31. 37 |
| Двигатель | |
| Болт крепления крышки коренного подшипника | 69. 83 |
| Болт крепления головки цилиндров | 44,1. 53,9, окончательно 74,5. 84,3 |
| Болт крышки подшипника коленчатого вала | 68,6. 83,3 |
| Гайка шатунного болта | 49. 54,9 |
| Болт крепления маховика | 68,6. 88,2 |
| Пробка редукционного клапана системы смазки | 40. 50 |
| Гайка шкива коленчатого вала привода газораспределения и генератора | 98. 123 |
| Стяжной винт передней и задней крышек генератора. | 3,6. 5 |
| Болт масляного картера | 6. 8 |
| Болт шкива распределительного вала | 31,4. 35,3 |
| Винт крепления крышки головки цилиндров | 8. 12 |
| Пробки слива охлаждающей жидкости и масла двигателя | 16. 35 |
| Система питания двигателя | |
| Гайка крепления дроссельного патрубка | 15. 23 |
| Болт крепления рампы форсунок | 8. 12 |
| Винт крепления датчика положения дроссельной заслонки | 2 |
| Винт крепления регулятора холостого хода | 2 |
| Винт крепления регулятора давления топлива | 8. 11 |
| Гайка крепления подводящего топливопровода к рампе | 20. 30 |
| Гайка крепления трубки отвода топлива к регулятору давления | 20. 30 |
| Гайка крепления топливной трубки в кронштейне | 8. 12 |
| Болт крепления датчика детонации | 15. 25 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости на отводящем патрубке | 20. 30 |
| Болт крепления топливного бака | 20 |
| Система выпуска отработавших газов | |
| Гайка крепления глушителя к резонатору | 30. 35 |
| Гайка крепления фланца резонатора к проставке | 39,4. 48,7 |
| Гайка крепления фланца приемных труб глушителя к выпускному коллектору | 17,6. 24,5 |
| Болт крепления кронштейна на приемных трубах к кронштейну двигателя | 19,8. 24,4 |
| Гайка крепления фланца приемных труб к проставке | 19,8. 24,4 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление | |
| Гайка оси педали сцепления | 18 |
| Гайка крепления картера коробки передач к картеру сцепления | 18. 25 |
| Болт и гайка крепления картера сцепления к блоку цилиндров | 49. 61 |
| Стопор рычага выключения сцепления | 74. 83 |
| Болт крепления кожуха сцепления к маховику | 23. 35 |
| Винт крепления фланца направляющей втулки выжимного подшипника | 14. 18 |
| Болт крепления рабочего цилиндра к кронштейну | 20. 30 |
| Болт крепления шланга привода сцепления | 20. 30 |
| Гайка крепления главного цилиндра сцепления | 22 |
| Коробка передач | |
| Гайки ведомого и ведущего валов | 118. 177 |
| Стопор поводка переключения передач | 39. 51 |
| Стопор вилки пятой передачи | 18. 22 |
| Болт крепления корпуса переключения передач | 18. 25 |
| Винт крепления крышки задних подшипников | 14. 18 |
| Гайка крепления задней крышки коробки передач | 18. 25 |
| Гайка крепления кронштейна левой опоры | 32. 36 |
| Болт крепления привода спидометра | 6. 8 |
| Пробка маслосливного отверстия коробки передач | 35. 49 |
| Гайка стяжного хомута привода коробки передач | 17,6. 21,6 |
| Главная передача | |
| Болт крепления ведомой шестерни главной передачи | 59. 69 |
| Управление коробкой передач | |
| Болт крепления привода управления КПП к тоннелю пола | 6,8. 9,8 |
| Гайки хомутов балансирного рычага | 17,6. 21,6 |
| Болт крепления балансирного рычага к кронштейну | 15. 18,5 |
| Винт крепления упорного сектора блокировки заднего хода к корпусу привода | 1,6. 2 |
| Привод колес | |
| Гайка ступицы переднего колеса (затянуть, отпустить и снова затянуть) окончательно (после ослабления предварительной затяжки дополнительный доворот на 60°) | 180. 200 150. 180 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Передняя подвеска | |
| Гайка пальца шарового шарнира | 70 |
| Болт переднего шарнира рычага подвески | 140 |
| Болт кронштейна крепления заднего шарнира рычага подвески | 70 |
| Гайка крепления штока стойки | 55 |
| Болт кронштейна крепления стержня стабилизатора к кузову | 40 |
| Гайка крепления верхней опоры стойки к чашке кузова | 25 |
| Гайка корпуса стойки | 200 |
| Гайка соединения шарового шарнира с рычагом подвески | 65 |
| Задняя подвеска | |
| Гайка подшипника ступицы предварительно окончательно (после отворачивания гайки на угол 180°) | 20 1 |
| Болт нижнего крепления амортизатора | 70 |
| Гайка крепления стержня стабилизатора | 80 |
| Гайка соединения рычага с кузовом автомобиля | 105 |
| Гайка крепления узла цапфа-ступица предварительный момент затяжки первый дополнительный доворот на 60° второй дополнительный доворот на 15° | 40 |
| Колеса и шины | |
| Колесные болты | 90 |
| Рулевое управление | |
| Болт крепления рулевой тяги к рулевой передаче | 90 |
| Стяжной болт эластичной муфты рулевого вала | 22 |
| Гайка хомута крепления рулевой передачи | 38 |
| Болт хомута крепления рулевой передачи | 20 |
| Гайка пальца шарового шарнира рулевой тяги | 60 |
| Стяжной болт резьбовой втулки рулевой тяги | 22 |
| Стяжной болт резьбовой втулки наконечника рулевой тяги | 22 |
| Контргайка регулировочной пробки положения упора рейки | 70 |
| Контргайка вала-шестерни рулевой передачи | 30 |
| Винт облицовочной панели рулевой колонки | 3 |
| Винт нижней крышки панели приборов | 3 |
| Стопорный винт замка зажигания | 2 |
| Гайка крепления рулевого колеса | 25 |
| Гайка крепления рулевой колонки | 22 |
| Болт специальный крепления корпуса замка зажигания (примерно) | 11 |
| Болт суппорта рулевой колонки | 16 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Штуцер тормозной трубки | 16 |
| Перепускной клапан тормозного цилиндра | 9 |
| Штуцер соединения шланга привода переднего тормоза с суппортом | 40 |
| Гайка оси педали тормоза | 18 |
| Регулятор давления | 22 |
| Гайка крепления ГГЦ | 18 |
| Гайка и регулировочная втулка штока усилителя | 18 |
| Гайка крепления усилителя к кронштейну | 22 |
| Гайка крепления кронштейна усилителя к кузову | 22 |
| Болт крепления направляющего пальца к суппорту переднего тормоза | 27 |
| Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку | 95 |
| Винт крепления тормозного диска к ступице | 4 |
| Винт крепления защитного кожуха тормозного диска | 4 |
| Болт крепления колесного тормозного цилиндра | 8 |
| Винт крепления кожуха кронштейна рычага стояночного тормоза | 2,5 |
| Болт крепления включателя контрольной (сигнальной) лампы BRAKE (тормоз) | 4 |
| Болт крепления кронштейна рычага стояночного тормоза | 20 |
| Гайка крепления заднего троса привода стояночного тормоза к кронштейну топливного бака | 12 |
| Гайка крепления заднего троса привода стояночного тормоза к кронштейну днища кузова | 12 |
| Гайка крепления заднего троса привода стояночного тормоза к рычагу задней подвески | 12 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Гайка шкива генератора | 40. 60 |
| Болт крепления генератора к натяжной планке | 28. 45 |
| Болт крепления генератора к кронштейну | 59. 73 |
| Гайка крепления стартера | 39. 51 |
| Гайка крепления установочной планки генератора | 50. 62 |
| Свеча зажигания | 20. 29 |
| Гайка крепления скобы со стяжкой аккумулятора | 5 |
| Гайка крепления аккумуляторного наконечника | 5,39. 7,8 |
| КУЗОВ | |
| Винт крепления грязезащитного щитка колесной ниши | 1,5 |
| Винт нижней крышки панели приборов | 7 |
| Гайка теплозащитного экрана переднего глушителя | 2,5 |
| Винт крепления регулятора длины ремня безопасности | 10 |
| Винт крепления кронштейна ремня безопасности | 10 |
| Болт крепления ремня безопасности | 35 |
| Болт крепления регулятора высоты установки ремня безопасности | 19 |
| Болт крепления детского сидения | 25 |
| Винт крепления узла органов управления системой вентиляции и отопления | 2 |
| Винт крепления электродвигателя вентилятора системы вентиляции и отопления | 6 |
| Винт крепления резистора системы вентиляции и отопления | 6 |
| Болт и гайка крепления блока-фары | 5 |
| Винт крепления противотуманной фары | 3 |
| Винт и гайка крепления блоков заднего фонаря | 3 |
| Болт электродвигателя стеклоочистителя | 9 |
| Гайка рычага щетки стеклоочистителя ветрового стекла | 8,5 |
| Винт решетки забора воздуха системы вентиляции | 2 |
| Болт и гайка крепления бачка стеклоомывателя | 20 |
Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие: М6 - 4,5. 8 (0,45. 0,8); М8 - 14. 18 (1,4. 1,8); М10 - 28. 36 (2,8. 3,6)
Загнулся передний правый подшипник, в машине стало невыносимо ехать гул ужасный. Решено было менять самому, ведь отдавать 150 грн. на СТО не мой вариант. Одолжил у Ruslan1969 съемники рулевого наконечника и подшипника. Заехал в субботу на базар, купил харьковский подшипник "HARP" и поехал в село все это дело менять.
Порядок замены:
— Головкой на 30 откручиваем ступичную гайку
— Домкратим машину. Снимаем колесо
— Шестигранником на 10 откручиваем суппорт и ложем его в сторонку
— Откручиваем гайку рулевого наконечника и съемником снимаем сам наконечник
— Откручиваем 3 болта которые крепят шаровую к рычагу
— Аккуратно отводим стойку при этом вынимаем и придерживаем полуось как бы вдавливая ее в коробку. Первый раз по неопытности я выдернул ее с коробки и потерял грам 200-300 масла.
— Откручиваем 3 болта на 12, которые крепят стойку к стакану и снимаем ее
Берем снятую стойку несем в тиски, дальше Hard Level.
Головкой на 24 выбиваем цапфу с поворотного кулака, вместе с ней, зачастую выбивается внутренняя обойма которая плотненько сидит на самой цапфе. Дальше съем стопорных колец. Внешнее снялось без проблем, а с внутренним совокупалась коррозия и оно намертво заклинило. Добротно залил все WD-шкой, зубило в руки и давай его сбивать. Ура есть движение, круглогубцы с отверткой в помощь и оно за милую душу вылетает.
Выпресовка подшипника проста как два пальца, когда есть съемник (без него или подходящей обоймы стоит даже браться за такую работу) Берем съемник и выжимаем подшипник во внутрь поворотного кулака, лично у меня выпресовывалься очень тяжело, пришлось брать метровую трубу и всем весом на нее опираться.
Цапфа и сидящая на ней внутренняя обойма. Сначала хотел газовым ключом скрутить но мои попытки ожидал здоровенный провал. В ход пошли выколотки зубила молотки, все безрезультатно. Спасла жена болгарина, был спилен и сколот зубилом кусок обоймы, дальше все в легкую снялось газовым ключом.
Запрессовка и сборка в обратном порядке.
Фото не много, качество не фонтан, ибо не все шло так гладко как написано и было попросту не до фотографирования.
Скажу одно, без инструмента туда лезть нечего, попортите нервы и ничего толкового не получится.
P.S.
Спасибо Ruslan1969 -у за съемники, круглогубцы и подсказки без этого всего у меня ничего бы не получилось. Ну и конечно спасибо брату, который не дал мне отступить назад, когда руки уже опускались и я хотел кинуть все на пол пути к победе.
Почему Вы должны прочитать данную статью? Причина первая — Вы счастливый обладатель автомобиля Дэу Ланос или Дэу Нексия. Причина номер два — подшипник передней ступицы на Вашей машине загудел или застучал. Третья причина — есть желание заменить подшипник самостоятельно, но Вы не знаете, как сделать работу правильно. И четвёртая причина для начала чтения, не менее весомая, чем первые три — прочитать ради любопытства, так как времени это много у Вас не займёт, а что-то полезное/интересное для себя найти сможете. По-моему, причин не пройти мимо уже достаточно ;). Поэтому прошу…..
Список, так сказать, рекомендуемых к покупке и установке подшипников я разделил на две группы. Первая, это недорогие, но довольно сносные по качеству подшипники для покупателей, чей бюджет не вытягивает приобретение подшипников, перечисленных во второй группе.
Недорогие варианты подшипников: CX (Польша), Самара ГПЗ-4 (Россия), HARP (Харьков ГПЗ-8).
Дорогие варианты: FAG (германия-словакия) или Ruville (тот же подшипник от FAG только в другой упаковке), VPZ (Вологда ГПЗ-23) и NSK (Япония).
Пошаговая инструкция-фотоотчёт по замене подшипника передней ступицы автомобилей Шевроле Ланос, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс и ЗАЗ Шанс:
Снимаем переднюю амортизационную стойку с автомобиля. Порядок снятия стойки детально описан в статье Замена верхней опоры передней амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos (делаем всё в таком же порядке, только не трогаем крепёжную гайку верхней опоры к штоку амортизационной стойки). Думаю, нет, необходимости повторяться.
Выбиваем ступицы с поворотного кулака (фото 2 и 3). Обычное дела, если ступицы вылетает вместе с внутренней обоймой подшипника, но это не беда, читаем дальше.
Откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 4). И снимаем диск. Если он (диск) не хочет по хорошему, то отделяем тормозной диск от ступицы при помощи молотка (фото 5).
Снимаем стопорное кольцо (фото 6).
Устанавливаем съёмник в тиски и выпрессовыем подшипник с поворотного кулака (фото 7 и 8).
Перед установкой нового подшипника очищаем его посадочное место в поворотном кулаке от грязи и смазываем стенки литолом.
Запрессовываем подшипник. В комплекте съёмника подшипников должна быть шайба, диаметром соответствующая наружному диаметру подшипника. Запрессовываем подшипник, используя данную шайбу, так как нагрузка при установке должна ложиться на наружную обойму подшипника (фото 9 и 10).
Устанавливаем стопорное кольцо (фото 11).
Теперь пришла очередь ступицы. Необходимо зубилом сорвать с места прикипевшую внутреннюю обойму подшипника (фото 12).
Сбиваем обойму окончательно (фото 14).
Смазываем шейку ступицы литолом (фото 15).
После чего, используя кусок трубы или наставку подходящего диаметра, напрессовываем подшипник на ступицу (фото 16). При этом усилие прикладываем строго к внутренней обойме подшипника (фото 17).
Это всё! Замена подшипника передней ступицы закончена. Остаётся только поставить амортизационную стойку на автомобиль и последующую сборку провести в обратной последовательности.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
Менял подшипник как автор описал, всё получилось. Хороший подробный обзор.
После ремонта как изменился ход авто! Исчезла вибрация в салоне и гулкий шум при движении. В старом подшипнике, на одном из шариковых рядов заметил множество мелких царапин, смазка пропиталась пылью и загустела. Всё-таки, не хватает конструктивной защиты от проникновения грязи в обойму, еслибы не грязь, ходить бы ещё и ещё подшипнику.
Да, гидропресса здесь явно не хватает. Поистине титанический труд при помощи съёмников! Благодарю за прекрасную статью, Иван Себе поставил Profit (фабричный Кетай), стал в принципе хорошо, поскрипывает при попадании воды, а в общем лучше чем
у меня никакой подшипник не ходил (в среднем не менее 150 тысяч в 6 случаях + на моём авто один отходил 200 тыс. второй 180 тыс.) Так же не забываем проверить прослабленность ступицы относительно подшипника при помощи штангенциркуля. Всем добра!
Причиной появления шума в задней подвеске автомобиля могут являться неисправные подшипники задней ступицы. Проверить, так ли это, не составит большого труда. Достаточно, просто по очереди поднять каждое колесо задней подвески и руками прокрутить его. Гулкий шум и люфт в колесе прямо свидетельствует о том, что пришла пора замены подшипников задней ступицы. В нашем случае будет описан процесс замены подшипников задней ступицы на автомобилях марки Daewoo Lanos (Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Заз Шанс. Но для того, чтобы провести ремонт автомобиля Вам понадобятся не только знания, но и определенный инструмент. Дальше проверяем наличие или отсутствие инструмента по приведенному ниже списку.
Снимаем тормозной барабан. Дальше можно отверткой аккуратно снять сальник ступицы, но так как у нас есть новый, то можно просто выбить его вместе с подшипником при помощи воротка. После чего следует отчистить ступицу от старой смазки и найти специальные пазы, через которые мы и будет выбивать оставшиеся в ступице кольца подшипников (фото 6). Нашли? Выбили? Если да, то тогда еще раз отчищаем ступицу от грязи и старой смазки и готовимся запрессовывать новые подшипники.
Используя, приготовленные или подобранные по ходу, оправки необходимого диаметра (смотрим фотографии 7 и 8) запрессовываем кольца. Дальше набиваем ступицу смазкой (фото 9), вставляем в обойму внутренний подшипник и аккуратно, при помощи молотка или как показано на фото 10 специальной оправкой, запрессовываем сальник.
Оп! И подшипники задней ступицы заменены 😉 . Да! Не забываем, затянуть колесные болты, вернуть гайку натяжки ручника в исходное положение и установить на место пепельницу… Теперь все.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
7
)
Показано комментариев: 7 .
Всего: 7 .
Юрий Горшков: Что надо делать после снятия гайки и кольца с язычком?
Как что? Снимать тормозной барабан, он на Ланосе (Сенсе) идет вместе со ступицей. И вот этот барабан со ступице необходимо стянуть с цапфы. Возможно, что это не сразу получится, поэтому не забывайте отпустить гайку натяжки ручника и расшатывая, не сильно простукивая молотком тормозной барабан пытайтесь его снять.
5
галина: на шевроле авео с лава впереди при разгоне и торможении чтото скрежещит и идет вибрация что это может быть?подшипник меняли не так давно. скрежет был и до, потом пропал а не давно опять появился.
Из Вашего рассказа, трудно, точно определить поломку. В этом случае было б лучше всего самому послушать, посмотреть и потрогать)) Как варианты — проверьте состояние сайлентблоков нижнего рычага и состояние подушек двигателя, если есть защита двигателя, то проверьте хорошо ли она закреплена.
1
На любимой Таврии загудел подшипник передней ступицы? Есть желание провести замену подшипника своими руками, но не знаете, как сделать всё правильно? Спрашиваете себя — какой инструмент для этой работы нужен? Если, да. То Вы попали по адресу. Как раз на все эти вопросы и должна ответить данная статья. В крайнем случае, я на это надеюсь. И постараюсь, весь процесс работы по замене подшипника передней ступицы на автомобиле ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана описать как можно подробней и понятней. Плюс, приведу перечень необходимого инструмента и рекомендации по выбору подшипников. В общем, приложу все усилия, чтобы этот материал был для Вас полезен. И так…
Инструмент. Для быстрой и успешной замены подшипника передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана Вам понадобится такой инструмент: набор торцовых и накидных ключей на 13, 14, 17, 19, 24, 27, 32, молоток, большая отвёртка, слесарные тиски (можно и без них обойтись, но будет очень не удобно работать со съёмником), пассатижи, клещи для снятия стопорных колец (на сжим), домкрат и самое гласное, без чего лучше не браться за работу — съёмник для выпрессовки и запрессовки подшипника в поворотный кулак (фото 2). Как Вы, наверно, догадались — съёмник для подшипников передней и задней ступицы Ваз 2108. Плюс, наличие пары лишних рук, то есть помощника, приветствуется.
Порядок замены подшипника передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана:
Домкратом поднимаем машину. Окончательно откручиваем колёсные гайки и снимаем колесо. Метим тормозной диск и фланец ступицы (фото 6). Откручиваем три болта крепления фланца к тормозному диску (фото 7). Окончательно откручиваем шесть крепёжных болтов фланца к ступице. Снимаем фланец.
Снимаем тормозной диск (фото 8). И передние тормозные колодки (фото 9).
Откручиваем, ключом на 13, гайки направляющих пальцев и снимаем тормозной цилиндр (фото 10 и 11). Если тормозной цилиндр прикипел на резьбе к пальцам, то тогда вытягиваем цилиндр вместе с пальцами. Чтобы тормозной цилиндр не болтался на шланге, крючком из проволоки подвешиваем его (например, к рулевой тяге, как на фотографии 12).
А дальше, есть два, даже нет, три варианта развития событий. Выбирайте, какой Вам больше по душе.
Первый вариант: откручиваем крепёж шаровой опоры и два крепёжных болта поворотного кулака к передней стойке. И снимаем поворотный кулак. Удобный вариант, но у него есть небольшой минус — при откручивании болтов стойки, собьётся угол развала. Можно, поставить метки на болтах, стойке и поворотном кулаке. И при сборке, установить все строго по меткам. Это, конечно же, решение, но попасть в размер на 100% вряд ли получиться. Не большая погрешность будет.
Второй вариант. Откручиваем крепёж шаровой опоры, гайку рулевого наконечника, выпрессовываем рулевой наконечник с рычага передней стойки. После чего, откручиваем три крепёжные гайки верхней опоры к кузову. И снимаем стойку вместе с поворотным кулаком. Немного больше работы по сравнению с первым вариантом, но зато угол развала останется не тронутым. Это все-таки плюс. Правда, работать (демонтаж и монтаж подшипника) с такой конструкцией не очень удобно. И если решитесь, действовать таким способом, то рекомендую подумать о помощнике. Вдвоём будет легче.
И третий вариант. На любителя. Откручиваем крепёж шаровой опоры. Вытаскиваем вал наружного ШРУСа из ступицы, отводим привод в сторону. Выбываем ступицу. Выпрессовываем и устанавливаем подшипник в поворотный кулак, не снимая его с автомобиля. После чего, запрессовываем ступицу в подшипник. Вариант, но как я сказал на любителя. Довольно, неудобный. Придётся попотеть и помучаться. Я в этом уверен.
Я, вот, в этой статье буду действовать по второму варианту.
Откручиваем шаровую опору от рычага (фото 13 и 14). Если нет необходимости менять шаровую опору, то лучше открутить её от рычага, чем беспокоить и без того капризное клеммовое соединения поворотного кулака.
Вытаскиваем стопорный шплинт, откручиваем гайку рулевого наконечника и выпрессовывае палец наконечника с рычага стойки (фото 15, 16, 17). Если нет съёмника для рулевых наконечников, то можно воспользоваться молотком — простучать рычаг стойки в месте, указанном на фотографии 18, или действовать по первому или третьему варианту))).
После, остаётся открутить три крепёжные гайки верхней опоры к кузову (фото 19) и снять стойку вместе с поворотным кулаком.
Все знают о болезнях приводов Таврии и Славуты? Если нет, то рассказываю — приводы этих автомобилей, благодаря своим конструктивным особенностям, имеют очень непредсказуемый характер. Что выражается в неожиданном вылете привода из коробки передач с последующим вытеканием из неё масла и/или внутренний ШРУС может волшебным образом рассыпаться. Поэтому, во избежании чудес и неприятных сюрпризов с приводами обращаемся, как можно, нежно и внимательно. После снятия поворотного кулака, я например, привод стараюсь зафиксировать, то есть привязать его проволокой к рычагу (фото 20). Так спокойней.
Далее, выбиваем ступицу с подшипника (фото 21). И как обычно, внутренняя обойма подшипника остаётся на ступице (фото 22). Приходиться с ней немного повозиться, зубилом её достаточно сорвать с места, дальше она идёт уже без особого сопротивления (фото 23).
Снимаем пыльник (фото 24). Клещами сжимаем и вытаскиваем стопорное кольцо (фото 25).
Устанавливаем съёмник в тиски и выпрессовываем подшипник с поворотного кулака (фото 26).
В кулаке зачищаем посадочное место. Смазываем его и подшипник маслом. Затем начинаем установку нового подшипника (фото 27).
После запрессовки подшипника, не забываем установить стопорное кольцо и пыльник (фото 28).
Несколько слов по пыльнику ступицы. Если заметили, что этот самый пыльник прокручивается и болтается на ступице, то лучше его выкинуть сразу. Так с большей долей вероятности, что после установки ступицы в подшипник, Вас будут очень раздражать звуки зацепов и скрежета, виновником которых будет пыльник. Можно его, конечно же, попробовать обжать, приклеить или приварить (самый надёжный способ, но неоднозначный). Это по желанию, попробуйте. Если не получится, то просто выкиньте его. Вреда, из-за его отсутствия не будет (фото 29).
Дальше, ступицу устанавливаем на ровную и твёрдую поверхность, надеваем на неё кулак. И напрессовываем (набиваем) кулак на ступицу. Для этой цели подойдёт головка на 37 или обрезок трубы, подходящий по диаметру. Главное усилие прикладывать к внутренней обойме подшипника (фото 30 и 31). В противном случае подшипник может рассыпаться и придёт в негодность.
Готово! Подшипник передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана поменян. Остаётся провести сборку в обратной последовательности. Если после прочтения, у Вас возникнут или останутся какие-либо вопросы, то не стесняйтесь, задавайте их здесь же, в комментариях.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
6
)
Показано комментариев: 4 .
Всего: 4 .
Иван,спасибо за вашу статью. (имею ввиду по замене подшипника передней ступицы) Очень доступно изложено и фото познавательны. Единственно я ступицу запрессовывал в подшипник тоже съемником, а не подстукивал головкой. Но то уже у кого что есть. Все делал по второму методу. И самое смешное, что труднее всего мне было поставить на место (прикрутить к рычагу) шаровою опору. Пришлось напрягать жену.
Всё так! Подшипники SKF лучший вариант! А цену одного не напомните? Примерно половина стоимости Таврии? Или чуть меньше?
Какой дятел придумал такую конструкцию …. Проше простого менять передние подшипники. Я в шоке, пол тазика разобрать нужно с горой инструментов.
З яким зусиллям треба зажимати гайку ступиці щоб не пережати підшипнік ступиці?
Читайте также: