Запуск москвича после долгого простоя
А я свой 95м не балую. Я его всегда лью.От сильных морозов помогает масло п/с+БСЗ+октан корректор.Машина всегда на улице живет.Прошлую зиму БК показывал остаток в АКБ 8,1-8,5. А морозы были до -32. Ни куда я АКБ не ношу. Заводится машина со второго раза.Первый - холостой прокрут 3-4 оборота.Три-четыре раза на газ + опережометр в положение "самое раннее". И второй раз. Заводится на первом обороте коленвала.ЗЫ на 100% процентов уверен, что при пуске даже в -15 на третий прокрут здоровья у батарейки не хватит.
А я свой 95м не балую. Я его всегда лью. От сильных морозов помогает масло п/с+БСЗ+октан корректор. Машина всегда на улице живет. Прошлую зиму БК показывал остаток в АКБ 8,1-8,5. А морозы были до -32. Ни куда я АКБ не ношу. Заводится машина со второго раза. Первый - холостой прокрут 3-4 оборота. Три-четыре раза на газ + опережометр в положение "самое раннее". И второй раз. Заводится на первом обороте коленвала. ЗЫ на 100% процентов уверен, что при пуске даже в -15 на третий прокрут здоровья у батарейки не хватит.
Да брось ты не хватит! Незнаю какая у тебя батарейка а мой 65 или 63 непомню уже смело крутит и по 6-7 раз(я иногда противоугон забываю выключать)
Прошлую зиму БК показывал остаток в АКБ 8,1-8,5.
батарейка - 75я. На самом последнем вздохе. Диагноз - "в утиль" был выдан прошлой осенью. Приготовил деньги. Положил в машине. Алгоритм -- первый раз не заведется - вызвал такси, ребенка в школу и сам на работу. Оттуда на любой служебной на рынок. В девять часов с новой АКБ она поедет. "Первый раз" за всю зиму так и не наступил. В БК есть функция - замер напряжения под нагрузкой. Смотрел каждое утро - до 8,1 доходило. Но заводилось.
батарейка - 75я. На самом последнем вздохе. Диагноз - "в утиль" был выдан прошлой осенью. Приготовил деньги. Положил в машине. Алгоритм -- первый раз не заведется - вызвал такси, ребенка в школу и сам на работу. Оттуда на любой служебной на рынок. В девять часов с новой АКБ она поедет. "Первый раз" за всю зиму так и не наступил. В БК есть функция - замер напряжения под нагрузкой. Смотрел каждое утро - до 8,1 доходило. Но заводилось.
А мой бк ниже 9 не показывал,бсз зимой вещ незаменимая,по документам она вроде при падении до 6.5 вольт продолжает давать стабильную искру.
она вроде при падении до 6.5 вольт продолжает давать стабильную искру.
Искру-то она дает почти всегда. Я свой двиг заводил отверткой, проворачивая за храповик. Но ведь аклематору надо еще и стартер крутить и весь двигатель. Хоть немного, но надо
Искру-то она дает почти всегда. Я свой двиг заводил отверткой, проворачивая за храповик. Но ведь аклематору надо еще и стартер крутить и весь двигатель. Хоть немного, но надо
Мы про разные вещчи говорим. Я про контрольный замер нагрузочной вилкой. Исправная АКБ должна показывать 12,5 - меньше уже повод подумать. ЗЫ господа модераторы, у нас есть тема - "зимний пуск"?
Мы про разные вещчи говорим. Я про контрольный замер нагрузочной вилкой. Исправная АКБ должна показывать 12,5 - меньше уже повод подумать. ЗЫ господа модераторы, у нас есть тема - "зимний пуск"?
Да наверно надо в отдельную тему. Если я не ошибаюсь нагрузочная вилка это как раз то о чем я говорил,в инструкции по бк написано что напряжение при запуске двигателя не должно падать в летнее время ниже 10.0 вольт,тогда акб исправен.
я в мороз поддон лампой паяльной грел, а батя кривым разжижает масло, потом д свет, сцепа и пуск, Ден не заводи с буксира колено убъёшь да кстате масло у меня луксоил 15/40 супер
вот может помочь, стоит голагенка под попловковой камерой, это мне показал карбюраторщик знакомый. вкл на несколько секунд, греет топливо и заводит
Да нету у меня проблем с карбом.
lordorel, и на сколько это эффективно?
Ден а машин далеко от электричества стоит, если нет то ещё на балку кладут подошву от старого утюга и греют
С галогенкой нужно попробовать Да и к тому же пока она будет гореть в акк реакция начнётся и не нужно будет свет включать.Только вот неужели там такая темпиратура что это эффективнее фена будет?
Масло Лукойл Супер 15W40 (минералка), новый аккум Тюмень 64 Амп/час. Пытался ради любопытства завести в -29. Как я и ожидал, масло слишком загустело и стартер не мог развить достаточных оборотов. Уже при -20 заводился с большим трудом.Откуда-то из под панели пошёл вонючий дымок. Стоит сомнительный прерыватель массы - может из него. Вроде бы пусковой ток может достигать 100-200 Ампер. Чтобы не посадить аккумулятор в ноль, пришлось прекратить издевательства над машиной.
Без крайней необходимости не нужно заводить машину в такой мороз! Каждый холодный запуск равен 300км пробега,Покрайней мере так говорят.
Без крайней необходимости не нужно заводить машину в такой мороз! Каждый холодный запуск равен 300км пробега,Покрайней мере так говорят.
Конечно. Я думаю, что есть несколько затрудняющих факторов при запуске в морозы. 1. Значительно повышается нагрузка на стартер и он не может с нужной скоростью проворачивать движок. Здесь поможет только масло с меньшей вязкостью. Синтетика или полусинтетика. 2. Стартер потребляет больший ток, поэтому сильнее садится напряжение аккумулятора и падает энергия искры на свечах. С этим может помочь БСЗ. 3. Холодная топливая смесь не распыляется равномерно, а оседает на стенках камеры сгорания. Может быть даже имеет смысл подогрев карбюратора.
Ты прав,в моем случае часть энергии не доходило до стартера. Наши машины одногодки,почему не открываеш свой гараж? Я бы тебе пару вопросов задал.
И еще один артефакт для зимнего пуска - октан-корректор.Жажигание в "самое раннее" и пускать на много легче. Чуть прогрелось и не место. Или выключить.Можно конечно и трамблер крутить, но зимой из кабины это приятней делать
я считаю что машина должна заводится без всех этих плясок с бубном
стоит голагенка под попловковой камерой,
Мне стыдно что мой мось не завелся
да брось ты
масло слишком загустело и стартер не мог развить достаточных оборотов
Может быть даже имеет смысл подогрев карбюратора.
а толку ?! если впускной калектор промерз.надо сразу в камеру сгорания топл. подавать.иль как можно кароче калектор делать.
Приветствую, итак, москвич простоял в гараже (99% влажность) порядка трех лет, и покрылся плесенью.
Фото двигателя.
Аккм зарядил, свечи есть, вп силиконовые есть.
Вопрос, что нужно проверить перед тем как пробовать заводить?
И ребята, очень прошу, дайте ссылочку на выставление зажигания под 92 бензин, а то 80 уже нету на заправках. И еще в каком порядке подключить вп, желательно со схемой.
Времени очень мало.. спасибо.
По ВП: на трамблере - 1-й на против контакта кондера и против часовой стрелки 2-й, 3-й и 4-й. А на движке 1-й от трамблера и по схеме 1-3-4-2. Перед запуском помаслай двигатель кривым стартером.
Вопрос, что нужно проверить перед тем как пробовать заводить?
1. Уровень и качество масла.
2. Уровень и качество охлаждающей жидкости.
3. ВВ провода - если есть новые, то поменять, схему подключения alexcuc , написал.
4. Свечи - заменить.
5. Траблер открыть и протереть от всякой гадости.
6. Желательно без разборки продуть и почистить карбюратор.
7. Залить бензин и подкачать его в карбюратор.
8. Пробовать заводить.
Дальнейшие действия - после результата этих действий (завелся или нет)
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
Mikenat ,
не заведет он ее, у него свеча отсырела.
с таким рвением будет заводиться еще неделю.
А если начать делать что то то от 10мин до 2-х часов. с полным осмотром, вначале выкрутить свечи нужно, по 10 мл в цилиндры и помаслать стратером 10 сек, ввернуть свечи, одеть провода, подкачать бензин и завести.
- Место жительства: Электросталь
- Машина: Космич 412
Mikenat ,
не заведет он ее, у него свеча отсырела.
с таким рвением будет заводиться еще неделю.
А если начать делать что то то от 10мин до 2-х часов. с полным осмотром, вначале выкрутить свечи нужно, по 10 мл в цилиндры и помаслать стратером 10 сек, ввернуть свечи, одеть провода, подкачать бензин и завести.
- Место жительства: Электросталь
- Машина: Космич 412
Если он стоял без свечей, то можно его уже начинать разбирать. Для КРД.
Если он стоял без свечей, то можно его уже начинать разбирать. Для КРД.
- Место жительства: Электросталь
- Машина: Космич 412
В таком варианте - однозначно. КРД - капитальный ремонт двигателя
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
да ладно че вы, пускай по раковинам повозит поршнями, может не все еще сгнило.
Угу. Но масло в цилидры полюбому заливать надо. И прокручивать вручную. Просто клин двигателя уже на горизонте.
На самом деле чудеса бывают всякие. Летом занимался Запорожцем, провалявшимся лет 15 в похожих условиях. Единственное - там одной свечи только не хватало. Так после ее заворачивания все завелось и вполне пристойно работало. Даже масло на угар не шло.Так что надо просто поставить недостающее, подкачать бензин, покрутить кривым оборотов 20, при этом сняв подающий шланг с карбюратора и направив его в бутылку, чтобы убедиться в работоспособности бензонасоса. Если машина в гараж заехала своим ходом - то заведется по-любому. Если она там встала после какого-то "ремонта" или хуже того "переборки" - то возможны варианты. 412 мотор заводится и почти работает на одном любом цилиндре, я проверял.Зажигание я б не трогал. Или как вариант - сделать чуть раньше (в районе 5 градусов если есть шкала). А вообще, почему 80ый бензин? Мотор дефорс? Если нет - то тут и 95ый более чем подойдет.
Водители со стажем хорошо знакомы с проблемами, которые могут возникнуть при попытке завести машину, простоявшую без дела месяц или год. Однако для новичков, не обременённых такими знаниями, их отсутствие может стать причиной того, что в самый нужный момент они рискуют остаться без транспортного средства. Собственно говоря, знания того, как завести машину после достаточно долгого простоя, являются тем необходимым минимумом, который определяет культуру вождения.
Поэтому имеет смысл осветить данный вопрос с максимальной тщательностью, обращая внимание на все нюансы, которые могут препятствовать успешному пуску силового агрегата, длительное время бывшего в бездействии.
Что предпринять для пуска мотора после долговременной стоянки
Отметим, что комплекс мероприятий, связанный с подготовкой транспортного средства к эксплуатации после простоя во многом зависит именно от его продолжительности. Понятно, что несколько недель вряд ли повлияют на возможность запуска мотора, однако при простоях длительностью от 6 месяцев многие узлы и системы автомобиля нуждаются в тщательной проверке. В противном случае можно столкнуться с достаточно серьёзными проблемами, влияющими на работоспособность и ресурс силового агрегата. Поэтому так необходимо знать, на что обращать особое внимание при запуске авто после длительного, особенно многолетнего простоя.
Масло
Даже находящееся в заводской упаковке моторное масло не вечно. Смазка, залитая в двигатель, недаром считается расходным материалом – её нужно периодически менять по мере загрязнения и утраты своих изначальных эксплуатационных характеристик. Длительный простой негативно сказывается на этой технической жидкости не в меньшей мере, чем при интенсивной работе мотора. Дело в том, что масло как сложное вещество имеет свойство расслаиваться, особенно при состоянии покоя. Одновременно с этим происходит процесс оседания присадок, что крайне негативно сказывается на свойствах масла. Именно поэтому рекомендуют сливать смазочную жидкость при подготовке к продолжительной стоянке.
Как завести автомобиль после долгого простоя, если по какой-либо причине масло не было слито? Ответ достаточно элементарен: сливаем отработанную жидкость и осуществляем промывку системы смазки (именно этого шага можно было бы и избежать, выполни мы эту процедуру до консервации авто), после чего можно выполнять заливку нового ММ с обязательной заменой маслофильтра.
Топливо
Бензин, как и дизтопливо, практически не подвержены расслаиванию, однако и здесь имеются свои нюансы. Дело в том, что при очень продолжительном простаивании в гараже, а в особенности на городской открытой автостоянке в бензобаке может образовываться конденсат. Причина такого явления – температурные перепады. Они, конечно, имеют место быть и при интенсивной эксплуатации ТС. Однако в этом случае последствия не столь ощутимы, поскольку топливо быстро расходуется, а бензобак пополняется новой его порцией. В обездвиженной месяцами машине концентрация влаги в результате конденсационных процессов может достигать весомых показателей, что непременно скажется на качестве топливной смеси во время пуска силового агрегата. Поэтому, чтобы завести долго стоявшую машину, рекомендуется оставлять бензобак почти полностью заполненным – в этом случае конденсата будет образовываться меньше. Если машина простояла несколько лет, а бак был заполнен очень слабо, рекомендуется полностью слить его и залить качественное горючее.
Аккумулятор
Даже неопытные автовладельцы знают, что, если зимой машина ездит относительно редко, аккумулятор нужно снимать и ставить в обогреваемое помещение. В крайнем случае, рекомендуется снятие положительной клеммы. Если этого не сделать, достаточно 5-6 месяцев простоя, чтобы АКБ полностью или почти полностью разрядился. Если же машина была обездвижена более года, шансы на успешное проведение реанимационных мероприятий стремительно снижаются к нулевой отметке.
Существует мнение, что на исправном автомобиле аккумуляторная батарея может стоять сколь угодно долго безо всяких для неё последствий. Это, конечно же, большое заблуждение – утечки, пускай и малозаметные, есть всегда. Более того, даже полностью отключённый от бортовой сети аккумулятор тоже садится со временем. И если он не новый, то подобный процесс может приводить к необратимым последствиям.
Так, что первое, что нужно сделать перед тем, как завести машину, которая простаивала год или более – это попытаться зарядить АКБ с использованием качественного зарядного устройства. Сразу отметим, что шансы на успех невелики, особенно для возрастных аккумуляторов (таковыми считаются 4-5-летние батареи). В некоторых случаях может помочь доливка электролита, но самостоятельно проделывать такую процедуру рекомендуется только с применением прибора, измеряющего его плотность – она должна соответствовать определённому значению.
Если и это не помогло – аккумулятор следует заменить на новый. Отметим, что это одна из самых часто встречающихся проблем при продолжительном простое любого транспортного средства.
Свечи зажигания
Современный автомобиль буквально напичкан электроникой – одних датчиков насчитывается более двух десятков, и всё это оборудование соединено многими сотнями метров электропроводки. Если машине длительное время находилась без движения в гаражных условиях или на улице недалеко от мусорных баков, нельзя исключать того, что грызуны не подпортили целостность проводов. О наличии мышей могут указывать экскременты, оставленные грызунами под капотом или непосредственно под машиной.
Свечи зажигания они испортить не могут, но их тоже следует обязательно проверить, предварительно выкрутив. Как правило, на их внешности длительная стоянка авто не сказывается (за исключением налёта ржавчины на металлических частях), но тщательно прочистить их всё равно настоятельно рекомендуется. А еще лучше – установить комплект новых свечей, особенно если машина была обездвижена более года. В этом случае вы немного упростите поиск причин, по которым двигатель не запускается.
Уплотнительные резинки
Особо следует отметить необходимость проверки состояния уплотнительных резинок. Дело в том, что обычно одна их сторона постоянно контактирует с моторным маслом, которое не агрессивно к резине. Но при даже непродолжительном стоянии смазочная жидкость стекает в поддон, и прокладки и сальники полностью осушаются. Если они находятся в таком состоянии продолжительное время, под воздействием воздуха и перепада температур они начинают разрушаться. Образуются трещины, становящиеся причиной потери герметичности уплотнений.
Непосредственно на пуск двигателя это практически не влияет, но крайне рекомендуется после его прогрева заглянуть под капот и убедиться в отсутствии подтеканий моторного масла, иначе силовой агрегат может начать испытывать масляное голодание, что грозит серьёзными последствиями.
Шланги
Точно такого же рода проблемы возникают и с резиновыми шлангами, которых в автомобиле тоже хватает. При продолжительной стоянке они, как и прокладки, теряют свои первоначальные свойства, покрываются микротрещинами. В момент пуска авто это может не проявиться, но в дальнейшем утечка технических жидкостей чревата большими неприятностями, будь то моторное масло, ОЖ, тормозная жидкость или топливо.
Поэтому перед тем, как завести авто после длительного простоя, необходимо очень тщательно произвести осмотр шлангов на предмет наличия внешних дефектов. Если машина простояла без движения 4 и более года – все шланги необходимо заменить на новые. Столь длительный простой пагубен для резинотехнических изделий.
Тормозная жидкость
Характеристики этой технической жидкости изначально предполагают наличие высокой гигроскопичности, то есть свойства хорошо впитывать влагу. Даже если автомобиль эксплуатируется без простоев, рекомендуется раз в несколько лет производить замену ТЖ. После продолжительной стоянки такая процедура просто необходима, поскольку в этом случае концентрация воды в тормозной жидкости может оказаться критической.
Поскольку она циркулирует по контуру, который при интенсивном торможении оказывается подверженным воздействию высоких температур, жидкость, разбавленная водой, может закипеть, создав пробку, препятствующую нормальному току. Это грозит полным отказом тормозов, что чревато возникновением аварийной ситуации.
Тормозные диски/колодки
Коррозия – обычное явление для тормозных дисков. Если машина не простаивает, этому процессу препятствует воздействие колодок при торможении. После длительной стоянки слой ржавчины может оказаться значительным, поэтому рекомендуется небольшая поездка с интенсивными торможениями, которые помогут избавиться от следов коррозии. Если этого не сделать, вы рискуете столкнуться с трудностями при необходимости внезапного торможения.
Не меньше внимания следует уделить и тормозным колодкам, которые под воздействием внешних факторов могут отслоиться от основы, что недопустимо. Плохо то, что такой дефект не всегда обнаруживается при внешнем осмотре, так что подготовительная поездка нужна и в этом случае. При простое более трёх лет однозначно нужно заменить ТК на новые.
Как завести мотор после продолжительного простоя
Особенности запуска двигателя после простоя определяются его продолжительностью. Рассмотрим наиболее типичные случаи.
Стоянка менее месяца
Если автомобиль новый или находится в надлежащем техническом состоянии, проблем с запуском силового агрегата быть не должно. В большинстве случаев основной причиной неудачных пусков является разряд АКБ, особенно если дело происходит в зимнее время. При морозах порядка 15 градусов, длящихся неделю и более, полный разряд аккумулятора гарантирован. Летом столь непродолжительное время стоянки не должно сказаться на свойствах аккумулятора, хотя и в этом случае утечки тока присутствуют, но в незначительных масштабах.
Симптомы, свидетельствующие о полном или значительном разряде АКБ:
- если лампочки на приборной панели при включённом зажигании не загораются;
- если попытка пуска двигателя сопровождается щелчком, а стартер не крутится;
- когда стартеру удаётся сделать несколько медленных оборотов коленвала, после чего всё затихает.
Простой авто на протяжении нескольких месяцев
В таких случаях алгоритм действий следующий:
- проверить состояние клемм АКБ, стартера и массы: наличие окислов существенно снижают вероятность успешного пуска, поэтому такие дефекты необходимо устранить;
- производим полную зарядку аккумулятора;
- проверяем уровень ММ и ОЖ;
- если автомобиль находился на открытой стоянке, имеется вероятность окисления контактов катушки зажигания и трамблёра, если это так, то их нужно очистить, в том числе от нагара;
- в карбюраторных авто в тёплое время года топливо из поплавковой камеры при простоях уходит и испаряется, поэтому перед пуском силового агрегата прокачайте топливный насос вручную. Если это не поможет – можно попробовать налить в поплавковую камеру около 20 граммов бензина – при исправном зажигании этого объёма достаточно для того, чтобы мотор завёлся;
- для инжекторных автомобилей подобные проблемы не характерны – главное, чтобы клапан обратной подачи горючего находился в работоспособном состоянии – в этом случае бензонасос создаст нужное давление для успешного пуска мотора;
- на автомобилях с дизельным силовым агрегатом топливная система в результате продолжительного простоя может оказаться завоздушенной. Удалить воздух можно используя специальное устройство для осуществления ручной подкачки, однако оно присутствует далеко не на всех моделях. На многих дизельных авто присутствует специальный клапан для решения данной проблемы.
В случае, если все вышеперечисленные подготовительные операции не дали результата, следует искать неисправность, не позволяющую осуществить пуск мотора.
Пуск двигателя автомобиля, поставленного на консервацию
Как правило, к такой операции прибегают, если предполагаемое время простоя превышает 1 год. В таких случаях пуск двигателя – всегда очень ответственная процедура, часто заканчивающаяся неудачей. Чтобы минимизировать вероятность такого исхода, следует придерживаться следующих рекомендаций:
Нюансы пуска мотора зимой после длительного простоя
В целом процедура подготовки авто к пуску аналогична вышеописанным, за исключением некоторых деталей. Опишем алгоритм этой операции:
Очень важно правильно завести двигатель после долгого простоя. Для этого имеется целый ряд правил, обязательный перед запуском двигателя после длительной стоянки. Выполнение этих предписаний не позволит оказать вред двигателю, а также повысит шанс на успешный пуск. Также, ознакомимся с разными методами решения задач по неисправностям, возникающим при долгой стоянке.
Возможные поломки
- Разряд батареи аккумуляторов.
- Окисленные контакты.
- Поршневые кольца залегли в поршнях.
- Проникновение воздуха в систему питания дизельных силовых агрегатов.
- Испарение бензина из корпуса карбюратора, либо слив топлива из бака.
Кроме этих известных ситуаций, можно увидеть и последствия жизни животных. Даже водители, которые постоянно эксплуатируют свои машины, могут столкнуться с тем, что шланги или провода перегрызли крысы. Есть вероятность, что после такой стоянки машина будет долго не заводиться.
Стоянка до одного месяца
Исправная машина после такой стоянки должна без проблем запуститься, так как основной неисправностью автомобиля в таких ситуациях становится разряженная батарея. Поэтому надо учитывать, ее сезонную особенность. Уже при холоде при -15 градусах простой в течение 10 дней часто приводит к разрядке батареи аккумуляторов. В теплое время батарея может разрядиться только от утечки тока, норма которой не должна быть больше допустимой. Признаки, по которым становится понятно, что мотор не заводится из-за аккумулятора, следующие:
- При включенном зажигании индикаторы на панели приборов не горят.
- При попытке запуска мотора слышен небольшой щелчок.
- Стартер производит медленное вращение коленчатого вала мотора.
Для запуска дизельного мотора потребуется значительное усилие, поэтому не все автомобили, оснащенные дизельным двигателем можно запустить таким способом без последствий, поэтому от этого способа лучше отказаться.
Стоянка машины в течение нескольких месяцев
Для начала, чтобы удачно завести мотор, вам будет нужна полностью заряженная батарея. Перед запуском мотора после долгой стоянки, вам необходимо:
- Произвести визуальный осмотр выводов аккумулятора. Формирование на клеммах батареи окислов, а также на контактах стартера, в соединении провода массы с мотором намного снижают или даже исключают вероятность быстрого запуска.
- Проверить наличие технических жидкостей: моторного масла, охлаждающей жидкости.
Если машина стояла в условиях высокой влажности, то могут окислиться выводы трамблера, катушки зажигания. Если двигатель на вашей машине оснащен контактной системой зажигания, то лучше очистить контакты трамблера. При работе на контактах создается нагар, что затрудняет запуск мотора при длительной стоянке.
В летний зной за период стоянки, скорее всего, все топливо из карбюратора могло высохнуть. Поэтому перед запуском нужно ручным подкачивающим насосом попытаться подкачать бензин. Если двигатель не запускается, а причина явно в подаче топлива, то можно залить 20 грамм топлива в камеру карбюратора. Если зажигание исправно, то двигатель должен запуститься.
Для автомобилей нового выпуска с инжекторными двигателями длительный простой вовсе не страшен. Если исправен клапан обратной подачи топлива, то машина запустится. Бензонасос закачает топливо и создаст необходимое давление. Если мотор не запустился, то надо искать неисправности. В этом может помочь информация о возможных неисправностях.
Основной проблемой для дизельного мотора после долгой стоянки может быть проникновение воздуха в топливную систему. Можно применить специальное устройство для ручной подкачки, при его наличии в автомобиле. Чтобы удалить воздух из системы для многих машин, сделаны специальные клапаны.
Если автомобиль стоял очень длительный срок, то запуск мотора и дальнейшее обслуживание могут нуждаться в приложении значительных усилий. Работа по оживлению машины обычно заключается в следующих этапах:
Если мотор до его консервации был также в плохом состоянии, то есть большой риск, что поршневые кольца закоксованы. Перед запуском можно применить способы раскоксовки колец. Трубопроводы и патрубки также могут быть потресканы от времени.
Влияние длительного простоя
Ходит мнение, что в течение долгой стоянки с машиной ничего не сделается. Однако все происходит наоборот. Долгая стоянка сильно влияет на машину, больше, чем многие тысячи км пробега. Иногда речь идет всего о нескольких неделях. После этого небольшого срока также можно увидеть отрицательные последствия. А если рассматривать длительную стоянку, то будет еще хуже. Рассмотрим отрицательные факторы, которые появляются после длительного простоя автомобиля.
Изменение свойства масла
Этот эффект не ощущается при постоянном функционировании двигателя, так как при этом масло взбалтывается и перемешивается. Но если машина долго стоит, то в масле появляется осадок, и рабочие свойства теряются. Специалисты не рекомендуют запускать двигатель на старом масле, это способствует заклиниванию двигателя. Если перерыв в работе машины большой, то необходимо производить промывку мотора, а также менять фильтры и масла на новые.
Потеря качества бензина
Топливо имеет срок годности, как и моторное масло. При заливке бензина в бак, срок хранения его быстро уменьшается. Это возникает из-за образования конденсата в баке при частых перепадах температуры. Бензин разбавляется этим конденсатом. Его объем прямо зависит от объема бензина в баке. Чем меньше в баке бензина, тем больше образуется конденсата.
В этом случае имеется два решения вопроса: надо долить в бак качественное топливо, либо удалить старый бензин и залить свежий.
Причина разрядки батареи
Среди отрицательных факторов от долгой стоянки машины батарея тоже не стала исключением. Если не проводилась своевременная ее зарядка, то плотность электролита уменьшается. Причем для того, чтобы батарея разрядилась, не нужно много времени. Даже небольшой потребитель может забрать энергию аккумулятора за несколько дней. Эта проблема устраняется путем проведения качественной зарядки. Если аккумулятор уже старый, и ему более пяти лет, то он подлежит замене новым.
Потеря эластичности уплотнениями
При долгой стоянке уплотнительные резинки, прокладки, сальники утрачивают свои параметры. Это происходит из-за того, что при стоянке автомобиля масло и смазочные материалы стекают в картер и поддон двигателя. Затем резиновые уплотнения начинают подвергаться отрицательному действию воздуха. В результате они пересыхают и покрываются трещинами, возникают множественные трещины в местах монтажа.
Соединительные шланги трескаются
При слишком длительной стоянке, более четырех лет, резиновые шланги, как и уплотнения, теряют свои характеристики. Они трескаются и пересыхают, часто это не видно при обычном осмотре.
На соединительных шлангах возникает много микротрещин, при пуске мотора они могут не проявить себя, но после некоторого времени они покажут себя. При длительной стоянке нужно тщательно осмотреть шланги на появление на них различных дефектов. Если автомобиль стоял больше четырех лет, то шланги надо заменить, во время движения они могут лопнуть и доставить немало неприятностей.
Причина необходимости замены тормозной жидкости
Эта рабочая жидкость обладает особыми гигроскопическими характеристиками, она впитывает в себя влагу. При работе она подвержена действию высоких температур. При большом содержании влаги в этой жидкости она может закипеть, в результате тормозная система перестанет работать, что приведет к аварийной ситуации на дороге.
Тормозная жидкость требует замены один раз в несколько лет, если автомобиль регулярно эксплуатируется. После долгой стоянки тормозную жидкость нужно заменить в первую очередь.
Проверка тормозных дисков
Эти детали при стоянке машины от времени подвергаются интенсивной коррозии. Обычно ее легко удалить, нужно всего лишь проехать, и затормозить несколько раз.
Перед поездкой на машине нужно осмотреть тормозные колодки, они могут расклеиться от времени. При стоянке больше трех лет колодки рекомендуется заменять новыми.
Особенности запуска двигателя после долгой стоянки на морозе
Если машина длительный период стояла и не эксплуатировалась, то для запуска следует подготовить ее тщательным образом. Это особенно касается зимнего периода. По сути дела первый запуск мотора мало чем отличается от других запусков, за исключением некоторых особенностей:
- Педалью акселератора подкачать топливо.
- Включить зажигание и подождать.
- Включить стартер и провернуть мотор.
- Вращать двигатель необходимо не больше 10 секунд. При отрицательном результате, надо подождать две минуты.
- На автомобилях с механической КПП запуск осуществляется с выжатой педалью сцепления. Когда мотор прогреется до 20 градусов, педаль можно отпустить. Если автомобиль стал дергаться, то нужно все повторить.
- Прогреть двигатель.
- После пуска нужно осмотреть дно двигателя на отсутствие течей. Если они есть, то двигатель нужно остановить и устранить причины течей.
- При сильном морозе двигатель надо прогреть на холостых оборотах до минимума, а затем двигаться на малой скорости, не допуская чрезмерных нагрузок.
Подведем итоги
После длительной стоянки перед пуском мотора нужно:
- Заменить топливо.
- Заменить масло в двигателе.
- Зарядить аккумулятор.
- Осмотреть уплотнения и шланги.
- Осмотреть дно автомобиля, если необходимо, то устранить течи.
- Заменить тормозную жидкость.
- Осмотреть тормозные накладки и колодки.
- Заменить свечи зажигания.
- Подкачать колеса.
Долгий простой машины в большинстве случаев оставляет свои последствия, которые когда-то себя проявят. Чтобы уменьшить риск их возникновения, автомобиль во время долгой стоянки нужно иногда прогревать и немного ездить на нем.
Приветствую, итак, москвич простоял в гараже (99% влажность) порядка трех лет, и покрылся плесенью.
Фото двигателя.
Аккм зарядил, свечи есть, вп силиконовые есть.
Вопрос, что нужно проверить перед тем как пробовать заводить?
И ребята, очень прошу, дайте ссылочку на выставление зажигания под 92 бензин, а то 80 уже нету на заправках. И еще в каком порядке подключить вп, желательно со схемой.
Времени очень мало.. спасибо.
По ВП: на трамблере - 1-й на против контакта кондера и против часовой стрелки 2-й, 3-й и 4-й. А на движке 1-й от трамблера и по схеме 1-3-4-2. Перед запуском помаслай двигатель кривым стартером.
Вопрос, что нужно проверить перед тем как пробовать заводить?
1. Уровень и качество масла.
2. Уровень и качество охлаждающей жидкости.
3. ВВ провода - если есть новые, то поменять, схему подключения alexcuc , написал.
4. Свечи - заменить.
5. Траблер открыть и протереть от всякой гадости.
6. Желательно без разборки продуть и почистить карбюратор.
7. Залить бензин и подкачать его в карбюратор.
8. Пробовать заводить.
Дальнейшие действия - после результата этих действий (завелся или нет)
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
Mikenat ,
не заведет он ее, у него свеча отсырела.
с таким рвением будет заводиться еще неделю.
А если начать делать что то то от 10мин до 2-х часов. с полным осмотром, вначале выкрутить свечи нужно, по 10 мл в цилиндры и помаслать стратером 10 сек, ввернуть свечи, одеть провода, подкачать бензин и завести.
- Место жительства: Электросталь
- Машина: Космич 412
Mikenat ,
не заведет он ее, у него свеча отсырела.
с таким рвением будет заводиться еще неделю.
А если начать делать что то то от 10мин до 2-х часов. с полным осмотром, вначале выкрутить свечи нужно, по 10 мл в цилиндры и помаслать стратером 10 сек, ввернуть свечи, одеть провода, подкачать бензин и завести.
- Место жительства: Электросталь
- Машина: Космич 412
Если он стоял без свечей, то можно его уже начинать разбирать. Для КРД.
Если он стоял без свечей, то можно его уже начинать разбирать. Для КРД.
- Место жительства: Электросталь
- Машина: Космич 412
В таком варианте - однозначно. КРД - капитальный ремонт двигателя
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
да ладно че вы, пускай по раковинам повозит поршнями, может не все еще сгнило.
Угу. Но масло в цилидры полюбому заливать надо. И прокручивать вручную. Просто клин двигателя уже на горизонте.
На самом деле чудеса бывают всякие. Летом занимался Запорожцем, провалявшимся лет 15 в похожих условиях. Единственное - там одной свечи только не хватало. Так после ее заворачивания все завелось и вполне пристойно работало. Даже масло на угар не шло.Так что надо просто поставить недостающее, подкачать бензин, покрутить кривым оборотов 20, при этом сняв подающий шланг с карбюратора и направив его в бутылку, чтобы убедиться в работоспособности бензонасоса. Если машина в гараж заехала своим ходом - то заведется по-любому. Если она там встала после какого-то "ремонта" или хуже того "переборки" - то возможны варианты. 412 мотор заводится и почти работает на одном любом цилиндре, я проверял.Зажигание я б не трогал. Или как вариант - сделать чуть раньше (в районе 5 градусов если есть шкала). А вообще, почему 80ый бензин? Мотор дефорс? Если нет - то тут и 95ый более чем подойдет.
Читайте также: