Заклинил распредвал ауди 80
У моего другана на ауди с распредвалом пока без проблем… Ничего не понимаю в машинах, но информация изложена очень доходчиво.
Два раза снимал ГБЦ на своей вольво. Один раз для правки плоскости ГБЦ, второй для правки плоскости блока. Хотел обойтись малой кровью, но кроилово приводит к попадалову. Поэтому советую не просто менять прокладку и проверять плоскость ГБЦ, а так же проверять плоскость блока цилиндров. Обязательно! Хотя опыт бесценный
Евгений я хотел паминят сални клапан а говорят без нови направляши ни став потомушто клапан вращаться будет и масла сиёмка пропускает
Поршень новый меряет в самой нижней точке юбки а это не правильно. Поршень бочковидной формы. ДИЗЛАЙК. У коллеги с работы с распредвалом на audi до сих пор проблем нет )))
Чувак может и опытный но откуда опыт ездить на 2х колесах? думаю это впервые у него.Ему просто повезло что вместо колес стены не было.
В сервисной книжке Рено указано, что менять ремень ГРМ надо на 60-ти тысячах. Какие 90 и 120? Мне все так до распредвала не добраться ;)
Не зря говорят, что на три вещи можно смотреть постоянно на то как горит огонь, как течет вода и как работает человек, видно, что вы ребята мастера своего дела. Продолжайте в том же духе
Ваще профиль должен рассчитываться по производной четвертого или пятого порядка, о чем я прочитал на сайте производителя валов.
На этих 2.3 катализаторы по 150 к ходят. Можно сделать вывод пробег 200+. Кто увидел МИШКУ слева в четвертом цилиндре! ПАЛЕЦ ВВЕРХ)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Тема уже не новая, и среди владельцев VAGов достаточно известная. Имея двигатель RU с 75 л.с., можно простой заменой распредвала получить прибавку около 10 л.с. Для этого нам нужно вместо родного распредвала 026M — поставить 026G(026109101G) от двигателя DZ, SD или 3А.
Если при 026М у нас впускной клапан открывается верхней мертвой точке, то при вале 026G он открывается в 3° после ВМТ. Закрытие тоже смещено при использовании этого вала — 43° после нижней мертвой точки при использовании 026G против 22° при 026M.
Выпускной клапан открывается 28° до НМТ и закрывается в 6° до ВМТ при 026M и открывается в 37° до НМТ, закрывается 3° после ВМТ при использовании 026G.
Таким образом мы получаем большие углы опережения и перекрытие клапанов.
Имея больше воздуха и вливая больше топлива — мы снимаем с ДВС большую мощность.
Распредвал 026G был найден у old-school35 , который мне любезно его предоставил за скромное вознаграждение. Ну а получив искомое — можно приступать. Снимаем корпус воздушного фильтра, крышку ГБЦ, сальник и шестерню распредвала.
Откручиваем и снимаем крепления распредвала.
После снятия распредвала — хорошо видны замененные пол года назад гидрокомпенсаторы.
А еще видно, насколько "чистый" ДВС при использовании Mannol 10w-40.
Чистим полученный распредвал 026G и ставим вместо снятого. Его крепления притягиваем с моментом 20Нм. Ставим сальник и шестерню. Выставляем метку.
За одно меняем ремень ГРМ. Я взял Сontitech CT637. Оказалось их теперь делают в Мексике — в следующий раз возьму ремень другой фирмы.
Натяжитель INA сделанный в Словакии прошел более 100 тыс. км. без значительных следов износа.
Тем не менее решили его заменить. Был куплен SKF VKM 11000. На коробке отмечено, что производитель — Франция.
На самом натяжителе — Германия.
Выставляем метки и натягиваем ремень.
Конечно после замены распредвала нам все еще тяжело тягаться с ЭТОЙ ауди, но и нельзя сказать что разницы нет. Она есть, весьма ощутимая во всем диапазоне оборотов, но наиболее заметная на верхах. Конечно без стенда сложно говорить, сколько лошадей прибавилось, но если раньше Аudi 100 со 100л.с. объезжала меня на корпус-полтора до 100км/ч, то теперь я ее опережаю на корпус-два. Учитывая разницу в весе, состояние мотора на audi 100, я бы на вскидку сказал, что после замены штатного распредвала в двигателе RU на 026G — мощность двигателя составляет около 85-90л.с. т.е. замена распредвала дает прибавку где то в 10-15 л.с.
Скажите мало? Для машины у которой под капотом 200 и более лошадей — мало, а для машины у которой всего 75л.с. — это прибавка 1/5 мощности!
. И Гидрики выташил несколько штук сыпаться начали точнее то что внутри выпало просто, должны ли они так выпадать или же это признак из смерти? Но сначала я проверил без генератора и гур шумы пропали и стуком особо не слышно было.
Комментарии 50
такого быть не должно
слушай все таки люфт есть и довольно не плохой, на видео видно
вот посмотри, может подкинет мыслей
Проверь на какой нибудь другой голове ! И сделай выводы ! А лучше надо повесить индикатор и проверить осевой люфт! Я так проверял промежуточный вал ! На слух и глаз тоже думал что большой люфт, индикатор повесил и сразу все стало ясно !
ну как бы да, надо все аккуратно. прос и машины у нас не майбахи.всю жизнь за ошибку платить не придется)))) максимум запорит и так отходившую свое голову)
ну да, "крышки рапред вала" чуть стачивал.поищи на ютубе, вряд ли это очень надежный вариант, но как временный, лично я думаю сойдет.пока будешь искать другую голову.хотя хз)) тазы так и чинят, потом ходят лет по 10-20)))
если человек не видел как стачивают то лучше и не учить) эти крышки нужно пару раз на идеальном круге 5 см в одном направлении провести и назад 5 см, и то не факт что вал не зажмет.
sergey134ru
ну да, "крышки рапред вала" чуть стачивал.поищи на ютубе, вряд ли это очень надежный вариант, но как временный, лично я думаю сойдет.пока будешь искать другую голову.хотя хз)) тазы так и чинят, потом ходят лет по 10-20)))
Ахахаха тоже верно хотя их и изначально так же собирают
не стоит шутить с немцем и фсе заменить заменное поищи по лучше бу и дефектуй перед покупкой а твоя гбц померла и не стоит делать тяп ляп как тазик ваг этого не терпит . был уже плачевный опыт
Там же не осевой люфт, я толкаю в продольном направлени или же разницы нету?
я тебе ссылку дал — там как раз и показан стрелками какой люфт.
Там же не осевой люфт, я толкаю в продольном направлени или же разницы нету?
а что тебе из за такого люфта по приколу менять грм ремень потертую защиту и лечить загнутые клапана . отдать по минималке наверно проще и дешевле чем потом ведром деньги вливать
Там же не осевой люфт, я толкаю в продольном направлени или же разницы нету?
есть.продольный люфт по барабану.собирай мотор и езди.на восьмерках-девятках осевой по 1мм почти на всех-ниче, ездят, продвинутые вкидывают шайбы под трамблер, чтоб не гремел от этого.а в этой голове греметь не будет, максимум ремень поджирать
sergey134ru
ну да, "крышки рапред вала" чуть стачивал.поищи на ютубе, вряд ли это очень надежный вариант, но как временный, лично я думаю сойдет.пока будешь искать другую голову.хотя хз)) тазы так и чинят, потом ходят лет по 10-20)))
Норманые мастера потом развёрткой проходят, а не просто сточил-поставил.
ну и что толку если он бугеля осадит на круге? в любом случае мы получите эллипс на выходе, даже если потом проходить на расточном станке. и развертка здесь не поможет так как нужно проходить не каждую "постель" отдельно, а только на станке чтобы соблюсти центрацию. ИМХО, не стоит так делать, лучше голову взять нормальную
"и развертка здесь не поможет"
Поможет.
"так как нужно проходить не каждую "постель" отдельно, а только на станке чтобы соблюсти центрацию"
А я писал про только одну постель? Естественно, нужно сточить все бугели, а потом пройти длинной развёрткой все постели разом. И никакого станка. Посмотрите, как это делает Александр Скрипченко, на ютубе есть это видео.
1. Он эту развертку будет искать неделю, так как многие предприятия развалились и самое простое будет пройти на станке.
2. вручную он и не почувствует и уйдет в сторону, и сделает зазор еще больше, так как это алюминий с покрытием бабита или аналога — а он очень мягкий.
3. умельцев много на Руси — но не факт что у каждого это получится — на видео все просто, а как возьмешь инструмент в руки — так еще сто раз передумаешь
Да понятно, кому надо, тот найдёт и сделает. Но факт есть факт, что так ремонтируют без станка, и хорошо ремонтируют.
И, опыт, сын ошибок трудных… не нужен он ему )
alexeibandurov
ну и что толку если он бугеля осадит на круге? в любом случае мы получите эллипс на выходе, даже если потом проходить на расточном станке. и развертка здесь не поможет так как нужно проходить не каждую "постель" отдельно, а только на станке чтобы соблюсти центрацию. ИМХО, не стоит так делать, лучше голову взять нормальную
согласен полностью, я говорил про временную меру
а что здесь такого что он ходит в продольной плоскости? это допустимо. если не ошибаюсь то он первой шейкой от шестерни ГРМ ограничивается в движении в данной плоскости. даже у коленвала есть допустимые параметры по перемещению в этой плоскости. а для регулировки коленвала есть упорные полукольца. как вчера тебе писал — избався от грязи в маслоканалах подходящих к гидрикам, а новые ставь после замены масла, все получше ходить будут
если не ошибаюсь, то гидрики хавают биение до 5и соток.потом косячат на клапана.я не спец конешь. а просто биение вала разбивает все посадочные отверстия, и перегревает их…ну эт я так представляю)
у него биение вала вообще в другой плоскости, и тут ничего не разобьется. а то что гидрикам п***** это точно.
sergey134ru
если не ошибаюсь, то гидрики хавают биение до 5и соток.потом косячат на клапана.я не спец конешь. а просто биение вала разбивает все посадочные отверстия, и перегревает их…ну эт я так представляю)
из букваря по ауди : Проверка гидрокомпенсаторов выполняется обычным порядком — после снятия клапанной крышки прогретого двигателя, нужно подходящим предметом надавить на толкатель и если между толкателем и тылом кулачка можно засунуть щуп порядка 0.1 мм — толкатель надо смотреть ближе. Реально, прогретый мотор может практически нормально работать и при больших зазорах, измеренных по вышеуказанной методике. Могу также добавить, что нормально работающий гидротолкатель, находящийся на собранной голове блока не должен "продавливаться" даже через неделю.
alexeibandurov
а что здесь такого что он ходит в продольной плоскости? это допустимо. если не ошибаюсь то он первой шейкой от шестерни ГРМ ограничивается в движении в данной плоскости. даже у коленвала есть допустимые параметры по перемещению в этой плоскости. а для регулировки коленвала есть упорные полукольца. как вчера тебе писал — избався от грязи в маслоканалах подходящих к гидрикам, а новые ставь после замены масла, все получше ходить будут
Вооот наконец то кто то понял что я имел ввиду? Я тоже думал о том что раз она так движется не должен вроде стучать, а вот от этого хода мо продольного ничего надеюсь не будет?
продольный ход регламентируется в букваре к машине) но я думаю что он в допуске. можно посмотреть как и чем и где вал ограничивается в продольном движении и попробовать чуть керном в двух местах чуть осадить металл в ту сторону в которую нужно уменьшить ход. если есть фотка со снятым распредвалом — пришли — покажу стрелкой куда) там на бошке металл алюминий а он очень податлив — сделаешь аккуратно — все будет в норме
Вооот наконец то кто то понял что я имел ввиду? Я тоже думал о том что раз она так движется не должен вроде стучать, а вот от этого хода мо продольного ничего надеюсь не будет?
короче рассмотри как крайний вариант, где то в нэте видел, тип на 09 брал бугеля и слегка, вручную подтачивал их на круге от болгарки, потом так же подтачивал постели распред вала, все аккуратненько, буквально по паре движений…конешь в лучшем случае очень временно.но как вариант.
Тоесть бугеля места где контактирует с головкой, тоесть где крепятся ?
если крышки (постели) зажаты хорошо и такой зазор, то надо мерять распредвал… если распредвал ещё нормальный, то гбц скорее всего мало осталось ходить! т.к. зазор большой!
По ошибкам клапана фаз) р0014 следствие: это либо клапан фаз на выпуске, либо (очень редко) - не верное положение вала регулировки подъёма клапанов. Не стабильная работа из-за постелей бывает, но это уже на очень замученых. У друга и без распредвала на 80 полно чего полетело,
Лучше что-то конкретное по распредвалу на аудюхе рассказал бы >) Добрый день. ДО всех описанных процедур движок звучал вот так? (на холодную, обороты также плавают, нормализуется либо перезапуском двигателя либо через 1-2 минуты)
Здравствуйте Альберт. Случайно вы не из Казани?Завтра собрался регулировать клапана под газ на рено логан по вашему методу. Своя родная прокладка клапанной крышки металлическая второй раз прижмется? Или поставить новую из паранита не родную? Мне друг сказал на 80 с распредвалом пока проблем еще не было,
Да хоть ты туда насцы, а клапан фазорегулятора надо менять с заменой фазорегулятора. Уже проверено и придумывать ничего не надо. Клапан также снашивается как и фазорегулятор. На АлиЭкспресс клапан стоит 20-25$. Купленый клапан работает замечательно. А все что показано в видео полная .
Автор спасибо! У меня может быть так? Киа опирус 3.0л v6 кратковременные пропуски 1.3.5. целиндров свечи провода катушки новые. Но в темноте катушки хорошие пробивают на корпус
Громко играет музыка, при этом голос ведущего тихо. В наушниках приходится постоянно регулировать уровень громкости! У приятеля и без распредвала на аудюхе много чего полетело.
Новый хозяин купит помпу,и так уже вложил норм,для перекупа,лижбы выхлоп был норм, а то возни с ним много
Всем привет. По работе проводил некоторый соц опрос - кто что заливает в свой мотор, был удивлен, что если брать линейку раскрученных масел, то спрос примерно на одном уровне, многие стараются лить оригинал, тем более, что на корейцев оно стоит дешевле чем в упаковке производителя. Есть толстая прослойка любителей дешака - лью что попало, это как правило убитые моторы и гос организации. Самое смешное, Миша написал в коменте - 'у меня тазик. пробег 680000км. У меня ВАЗ 21093 прошел 639ткм без капиталки, при этом поддымливал, но ехал еще бодро, кузов был куда печальнее, так вот этот тазик кроме Шелла ничего не видел, интервал замены - 7ткм, масло покупалось исключительно на заправке Шелл - П 10на40 в синих банках, в желтых вроде была минералка. Выводы делайте сами) Сейчас машинка бегает на Зике 5на40, дешего и сердито.
Заклинил распредвал в 1-ом подшипнике, образовалась канавка.
Хочу узнать мнение опытных людей, насколько критичны повреждения, и что можно сделать не меняя башку.
Фото
увеличить
увеличить
увеличить
увеличить
увеличить
Распредвал скорее всего под замену , ГБЦ требует дорогостоющего ремонта , проверка соосности посадочных мест распреда! скорей всего ГБЦ проще заменить на новую! ремот обойдётся дорого да и качество ремонта не всегда хорошее, ремонт требует большой точности , распред вал и ГБЦ прийдётся ставить новые. Думаю масло хреновое применял , или было масляное голодание и большие нагрузки !
Можно опробовать постели сделать под вкладыши. При этом распредвал шлифануть до размера вкладыша. Вкладыши искать подходящ по диаметру под будущую возможную постель в головке. Потом вкладыши подгоняют по месту. Но работа для профессионала на заводе. Есть и другой вариант но дорого неоправданно и нет вероятности что получится стенки до шпилек тонкие -основная помеха
saturn-z Куда там уж лучше ( Можно попробывать ненадёжный вариант , если гонять не будишь то ГБЦ ещё походит. распредвал нужно 100 пудов новый или б/у в хорошем состоянии , этот не годится. Задраную постель можно доработать , мелкой надачкой зачистить место повреждения чтобы была гладкой, что бы небыло заусенцев, затем наждачкой нулёвкой окончательно затереть острые неровности , шейки распред вала обильно наносишь мотороное масло и постели под распред вал , ставишь распред наместо, затягиваешь крышек распред вала от средины к краям и крест накрест , заятгивать надо постепено сначало слегка а потом акончательно. ставишь всё наместо , рокеры ,шестерни ремни, шланги. Теперь о масле ! то что находится в картере двигателя слей ! Заливай свежее моторно масло могу посоветовать Лукойл люкс 10w40 полусинтетику, масляный филтр не забуть поменять ! У меня была подобная неприятность только на второй постеле распред вала , я затёр наждачкой все острые заусенци и не ровности , поставил другой распред вал б/у всё маслом помазал. всё собрал , отрегулировал. Двигатель проходил более 40.000км без проблем!
Вот, спасибо, этот вариант мне подходит, я так и думал сделать.
А если распред этот шлифануть?
Мне не на долго надо, чтоб она ещё хоть пару тысяч прошла.
Читайте также: