Загорелся чек на уаз буханка с 409 движком

Обновлено: 29.01.2025

Короче, сейчас на дачу приехал. По пути вылезла такая штука. При интенсивном разгоне где-то на 4000 об/мин начинает моргать джекичан. Моргает секунд 5 и прекращает. Тоесть, разгон - доходим до 4000 об/мин - начинает моргать - дожимаем еще немного - переключаем передачу (обороты падают) - через секунд 5 перестает мигать джеки чан.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.
хм. у мну есть такое. БК пишет ошибка ДПКВ. мозги микас..

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.
Скорее всего пропуски зажигания под нагрузкой. Зазоры свечей надо проверить. У меня было подобное, заменил свечи на DR17YS с более тонким электродом и больше пропусков не было.

Скорее всего пропуски зажигания под нагрузкой. Зазоры свечей надо проверить. У меня было подобное, заменил свечи на DR17YS с более тонким электродом и больше пропусков не было.

На самом деле, тоже первым делом пришло в голову свечи проверить.

Пы Сы. У меня мозги БОШ..

Может и пропуски, микас не диагностирует пропуски зажигания и не видит их, но врят ли, сразу бы почувствовал, а на плохой дороге чек не горит или не моргает ?

На плохой дороге - это где.

Ехал около километра по буеракам (до дачи дорога плохая) - не моргало.

У меня, повторю! МОЗГИ БОШ! НЕ МИКАС!

было такое когда сеточка забивалась на насосе но у меня он "спотыкался" как бы при резкой тапке в пол..заменил сетку стало все хорошо..мозги тоже бош..е3.. рабочая машина)

И часто она забивается. Я ее менял в конце лета. Перекачка не работала - но машина симптомов не показывала. Позже стала глохнуть на жаре. Из за этого поменял сеточку - все заработало как надо. И сейчас работает и перекачка и машина.

В общем, начну со свечей, потом сеточку проверю-поменяю. Вообще, надо, похоже, БК ставить. Тем более, давно были мысли это сделать.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать. Тоже самое было но на ГАЗельке ,на дурака поменяли мозги ,моргать кончил,и поехала чуть повеселее.

На плохой дороге - это где.

Ехал около километра по буеракам (до дачи дорога плохая) - не моргало.

У меня, повторю! МОЗГИ БОШ! НЕ МИКАС!

Микас, бош, без разницы, имею ввиду дорога с мелкими кочками, что бы вибрация по кузову была, скорее всего это дпкв.

:Dпропуски зажигания. иначе бы лампочка не погасла.

О ЕЕЕЕЕ.Сегодня именно так и попробовал.

1.моргающий чек-пропуски воспламенения 2.бош УМЕЕТ диагностировать пропуски воспламенения 3.причин может быть много,в том числе и низкое давление топлива под нагрузкой.

1.моргающий чек-пропуски воспламенения 2.бош УМЕЕТ диагностировать пропуски воспламенения 3.причин может быть много,в том числе и низкое давление топлива под нагрузкой.
ОК. Спасибо.

Ну, он моргал не хаотично - а именно с фиксированными интервалами и загорался на фиксированное время.

Слушайте, простите идиота за вопрос.

Согласен. Скорее всего свечи умирают, а наконечники уже умерли. Вытаскивай катушки и смотри наконечники, если есть белинькие дорожки прийдется их менять. Катушки не вытаскиваются скорее из-за прикипевших наконечников, делать нечего, прийдется тянуть. Если вытянишь и у наконечника будут оторваны краюшки, надо будет их от-туда доставать. Иначе при выкручивании свечей они упадут в цилиндр и побрякают какое то время или постоянно будут брякать.

Ну, он моргал не хаотично - а именно с фиксированными интервалами и загорался на фиксированное время.

Моргает номер ошибки, на микасе (11) можно считать код ошибки пять раз вкл-выкл зажигание, лампа начинает моргать - считаем кол-во - это цифра, потом длинный пробел - след цифра, если ошибок несколько то они по кругу будут моргаться.

На высоких оборотах может отсечка срабатывать - мозги отключают цилиндры при пропусках зажигания, машина тупить начинает и чек загорается ошибка как правило 0300 - 0304

Человек же написал БОШ у него, гадать конечно хорошо, но все таки лучше при первой возможности подключить сканер и считать ошибки. Потом принять соответствующие меры.

У него именно пропуски по цилиндру(цилиндрам), т.к. троение не постоянное(не помню сколько тактов должен цилиндр протроить) бош не отключает цилиндр. В его случае сканером можно увидеть какой именно цилиндр не работал. Ошибка наверняка в истории.

И часто она забивается.

я 2 раза менял за 36тыщ.

бк хорошо конечно, но нам не разрешают даже прошить машины бюджет организация:(

От бензина зависит. Я 70 тык её не менял.

409 мотором не владел никогда. А как свечи выкрутить. Точнее, как катушки снять. Открутил гаечку - дальш просто ввех ее тянуть. Тяну сильно уже - а она ни в какую. Тянуть сильнее и не ссать.
Чтобы не прикипали наконечники, надо их перед установкой смазать силиконовой смазкой.

Все общем, пока докладываю результаты.

Снял катушки. Они исправны (по виду вообще им не больше пары лет от роду).

НО в 3 цилиндре в колодце обнаружено масло. Много масла. Это, естественно, прокладка клапанной крышки (колечко). Купил колечки, поменял, поставил прокладку в крышку на герметик, а на ГБЦ не стал герметик мазать. А вот под колечками свечных колодцев намазал и крышку и ГБЦ.

Свечи купил новые. Старые были уставшие по виду. Вот только-только собрал все. Кратковременно завёл. Работает машина. Пока жду застывания герметика.

ПыСы. На клапанной крышке слой говна был. В общем, пол часа крышку мыл. Видимо, предыдущий владелец любил масло мимо горловины лить. Заодно и ГБЦ, и блок спереди почистил немного. Ну так стало поприятнее. Во всяком случае, клапанную крышку обратно было не противно ставить.

Спасибо, ребята, за ответы.

Вот, ломаю голову. Могло из-за масла в колодце так быть, что джеки чан моргал при разгоне на больших оборотах?

Масла там было почти что до верху. То есть и внутри наконечника масло (вынимал пружину и все прочищал-продувал.

Вот, ломаю голову. Могло из-за масла в колодце так быть, что джеки чан моргал при разгоне на больших оборотах?

Масла там было почти что до верху. То есть и внутри наконечника масло (вынимал пружину и все прочищал-продувал.
очень даже мог моргать, пропуски зажигания показывал)

очень даже мог моргать, пропуски зажигания показывал)

Завтра поеду, попробую запрокатиться. Посмотрим, что будет при разгоне.

То есть, я и имею в виду, что могли именно из-за этого пропуски быть? Хотя для меня удивительно, что все это вообще работало хоть как-то в такой масляной ванне..

То есть, я и имею в виду, что могли именно из-за этого пропуски быть? Хотя для меня удивительно, что все это вообще работало хоть как-то в такой масляной ванне..
Вряд ли из-за масла такое могло быть. Раньше катушки зажигания маслом
внутри были наполнены. И когда масло из катушки вытекало, то тогда
пропуски были. То есть масло хороший изолятор, гораздо лучше воздуха.

Вряд ли из-за масла такое могло быть. Раньше катушки зажигания маслом
внутри были наполнены. И когда масло из катушки вытекало, то тогда
пропуски были. То есть масло хороший изолятор, гораздо лучше воздуха.

Ок. В любом случае свечи поменял. Прокачусь погляжу.

Все супер, ребята. Спасибо за ответы ещё раз. Машина едет на ура. Ничего не моргают и ещё на ХХ замечал редкие подергивания раньше - теперь их нет - работает как часики.

Всем добрый день. У меня уаз 390995, двигателем 409. Такая проблема, загорелся чек, и через некоторое время двигатель стал строить. Первое что я сделал это поменял свечи, ни чего из этого не вышло. При замени на одной из свечей был нагар. Подскажите что мне делать, там где я живу не сервисных центров.

Была такая засада в -25 после запуска минуты через 1.5-2 начинал троить обяснили на СТО что топливо холодное и до четвёртого челиндра не доходит ошибку выдаёт так что аж насос при втором запуске перестаёт качать. Щас -5 -7 с утра и всё норм.

завтра сфоткаю выписку из журнала "За рулём",как узнать что за ошибка и чему хана,без компьютера(хотя может эта инфа и в инете есть),а вообще(раз нет по близости сервисов) посоветую тебе приобрести бортовой-маршрутный компьютер к твоему ЭБУ,чтоб ошибки читал,расшифровывал и была возможность их стирания

Раз нагар на одной свече, значит имеет смысл поменять ВВ провод на этой свече. Или попробывать другую катушку.

Какой ЭБУ?
Какой ЕВРО?

извините за очень глупый вопрос, а как определить какой ЭБУ?
Какой ЕВРО? Очень стыдно :cry:
На нем написано.

извините за очень глупый вопрос, а как определить какой ЭБУ?
Какой ЕВРО? Очень стыдно :cry:

сколько катушек? ВВ провода есть?

Всем привет.как узнать пробита прокладка головки блока или нет .причина вопроса-машина троит и горит чек ,4-тый цилиндр свеча чёрная ,дымит белым дымом ,обороты набирает неплохо.(пробовал менять свечи,катушки обе,провода)все-равно троит.двиг-409-евро2 .микас-7.1

после пуска холодный троит
по мере прогрева троение пропадает, едет вроде неплохо, но маленько дымит
периодически обнаруживаю закопчёную свечу 4 цилиндра (по мегометру).
система зажигания и свечи в полном порядке.
вопрос: что виной - залегло кольцо? задубел маслоотражательный колпачёк? засорилась форсунка?
пробег 100000 км по двигателю не ремонтировалось ничего
Спасибо всем за все ответы.

А как вы проверели систему зажигания и свечи?

Я предполагаю следующие причины:

1. свеча не 4 цилиндре плохая
2. ВВ провод на 4 цилиндр плохой
3. Катушка 1-4 цилиндра плохая
4. Форсунка переливает

У себя как только холостой задергается, меняю свечи и все приходит в норму.

Троить может и из-за форсунки.

то есть форсунка заливает (неисправна)?

извините за очень глупый вопрос, а как определить какой ЭБУ?
Какой ЕВРО? Очень стыдно :cry:
У вас какая марка двигателя? и марка машины?

сам задал вопрос - сам на него и отвечу:
сегодня снял форсунки . 3 штуки в полном порядке, а вот форсунка 4 цилиндра сопло полностью закупорено чёрным мазилом . изза чего это произошло - остаётся загадкой. сопло пришлось очищать сначала острой палочкой, потом протыкать отверстия тонкой иголочкой, только потом она стала пропускать жидкость. промывка ацетоном показала что внутри собственно грязи то и не было, за компанию промыл и все остальные для профилактики.
собрал, завёл, не троит работает ровно, прокатиться уже сил не хватило.:roll:

Итак вскрытие движка показало -возле 4 цилиндра тасол подъел немного прокладки и тасол небольшими порциями попадал в цилиндр и сгорал вместе с топливом.

А как быстро тосол уходил? У меня с осени половина расширительного бачка куда-то делась.

Итак вскрытие движка показало -возле 4 цилиндра тасол подъел немного прокладки и тасол небольшими порциями попадал в цилиндр и сгорал вместе с топливом.
Есть метод проверки-при работающем двигателе,подносим руку к выхлопной,потом ладонь лизнуть :)-если сластит,значит тосол в камерах сгорания.

Есть метод проверки-при работающем двигателе,подносим руку к выхлопной,потом ладонь лизнуть :)-если сластит,значит тосол в камерах сгорания.

А чего-нибудь более достоверное есть? Чем лизнуть?:) Может реактив какой-нибудь использовать?:)

А чего-нибудь более достоверное есть? Чем лизнуть?:) Может реактив какой-нибудь использовать?:)
Куда уж достоверней.:D У меня тоже тосол уходит,тупо выплескивается из расширительного(крышка от ваз) когда гоняю по колдое. выбоинам.:D

ТАСОЛА УХОДИЛО НЕМНОГО, ЗА 10 МИН УХОДИЛ ГДЕ ТО ЛИТР.
ЕЩЁ ОДИН СПОСОБ ПРОВЕРКИ ПРОБИТА ПРОКЛАДКА ИЛИ НЕТ )ИТАК ВЫКРУЧИВАЕМ СВЕЧИ ,СМОТРИМ С КАКОГО ЦИЛИНДРА СВЕЧА ЧЁРНАЯ ,ПОСЛЕ БЕРЕМ ТРЯПОЧКУ (ВАТУ) И НАМАТЫВАЕМ НА ПАЛОЧКУ ОПУСКАЕМ В КОЛОДЕЦ ДО ПОРШНЯ (ГДЕ БЫЛА СВЕЧА ЧЁРНАЯ) И ВЫТАСКИВАЕМ ,ДАЛЕЕ ПРОБУЕМ ПОДЖЕЧЬ ,ЕСЛИ ТРЯПКА ГОРИТ ТО БЕНЗИН, ЕСЛИ НЕТ ТО ТАСОЛ.

Послe поeздки нa рыбaлку по лужaм и грязи зaгорeлся чeк движкa.Причём когдa горeл постоянно то двигaтeль рaботaл ровно,a когдa мигaл-движок троил,провaлы в оборотaх,нe тянул.Коe кaк до домa дотянул.Диaгностики в посёлкe нeт,409 3МЗ Евро 3,ЭБУ нe знaю кaкой.
Позвaл мeстного'Кулибинa',он проводa высоковольтныe нaчaл в нaконeчникaх свeчeй поворaчивaть и обороты поднимaлись.Посовeтовaл просушить кaтушки,проводa,нaконeчники.Я тaк и сдeлaл,минус с aккумуляторa нe снимaл,всё рaвно нe сбрaсывaeт ошибку.При дeмонтaжe кaтушeк с проводaми обрaтил внимaниe что нa нaконeчникaх проводов мaсло,a в рaзъёмaх питaния кaтушeк водa.Мaсло вытeр,водa высохлa.Собрaл,обороты стaли в нормe,чeк погaс послe 7-8 коротких(1км)поeздок.Нaшёл откудa попaдaлa водa нa кaтушки в 469 NEW.Нa лeвом крылe свeрху отвeрстиe,водa и грязь бьёт фонтaном в крышку кaпотa изнутри.По слeдaм грязи видно кaк рaзлeтaлaсь нa движок.Отвeрстиe зaдeлaю,уплотнeния рaзъёмов питaния кaтушeк и проводов свeчных гeрмeтико мaзaну.

У меня УАЗ 315 195 движок 409.
Машина троит при нажатии газ, ощущается провал небольшой. Я менял все: датчик ДМРВ ,свечи поставил новые, провода заменил, даже бензонасос с фильтром поменял, воздушный поменял. машина все равно работает не стабильно троит. Загонял последний раз на диагностику РЗХХ показало 1 на БК. Мастер говорит типа ошибка в Бортовике, надо пере прошивать, если не поможит нужно типа новый ставить, а покупать новый накладно! как думаете в чем причина.
Каким образом убирается ошибка. с помощью обычного БК или специального компа.

Вообще ничего не понятно, если честно. Двигатель троит при нагрузке? Если да, то надсвечники- катушки могут быть тому виной. Если подтраивание идёт при плавном увеличении оборотов, то другой вариант- форсунка. Насчёт 1 на БК- ничего не понятно! Что за единица и зачем надо перепрошивать блок- вопрос к мастеру по диагностике.

Да живёт этот "мастер" бедно вот по этому и надо перешивать, соглашайся только сразу спроси -"ЗА ЧЕЙ СЧЕТ БАНКЕТ, ЕСЛИ НЕ ПОМОЖЕТ" и поглядишь какие глаза станут у этого штопальщика.

Помогите советом новичку! Машине всего пол года, двигатель ЗМЗ-409. Горит и не гаснет лампа "Проверьте двигатель". Сразу хочу оговориться, возможности подключить диагностический сканер в нашей глубинке нет.

У меня были случаи когда загорался от плохова бензина, когда икатывал и заливал нового на другой заправке лампочка гасла.
Последний раз сдохло сразу два датчика сразу. датчик колена и датчик охлаждения воздуха.

Сделай самодиагностику.
Поскольку машина новая, диагностика ЭСУД возможна только с помощью диагностического сканера.
А вообще, ситуация выглядит примерно так: "Мужыки, чо-то мне нездоровиццо. Сразу хочу оговориться, возможности сходить к доктору у меня нет. Чего со мной может быть?"

На пол чиса это много а на пять минут хватит.
При каком стиле езды зажглась лампа? холостые? накат?

Отключение аккамулятора на 5 минут не помогло. А какие датчики могли накрыться?

Можно сделать следующее. На заглушенном ДВС включаем зажигание. Если лампа при этом, как положенно- загорелась на несколько секунд и погасла, то запускаем двигатель.Если чек загорается при этом после запуска, то 99 %, что накрылся датчик фазы. Если же лампа горит даже при заглушенном двигателе, при включенном зажигании, то скорее всего накрылся датчик температуры воздуха-стоит снизу во впускном рессивере.

Кстати, обнуление блока управления можно отследить по тому же "чеку". Порой достаточно не более минуты для этого. А проверяем так. После обнуления включаем зажигание и следим за "чеком". Если лампа при этом загорелась-погасла-загорелась-погасла, то процесс прошёл. В противном случае моргнуть лампе положено лишь один раз. Это нужно просто попробовать сделать хотя бы раз- будет понятно, ничего сложного.
Надо правда заметить, если двигатель под Евро 3 с электронным дрлсселем, то никакие советы особо не помогут. Нужен сканер с руками к нему.

При включении зажигания загорается лампочка и не гаснет, после того как двигатель заводится-продолжает гореть не мигая. При выключении зажигания-гаснет.
В умной книге по самодиагностике вычитал, что на диагностическом разъёме нужно замкнуть 10 и 12 контакты (но там двиг. Евро-2 и разъём на12 контактов).
У меня же Евро-3 и разъём на 16 контактов.

Вот про что и речь идёт! В Евро 3 даже случайный пропуск по воспламенению высветит "чек". и погасить его простым снятием клеммы с АКБ уже не получится. Нужен сканер. Эти Евро 3 наверное с оглядкой на "правильную" Европу делаются, где господин Мюллер со сканером на каждом шагу.
Короче, тема такая. Езди и голову не забивай в этом случае! Может и эффективность нейтрализатора уже ниже рассчётной, без сканера не определить 100%, поэтому если ДВС работает без заметных изменений, то просто "забей" на этот "чек". В ваших условиях это единственный правильный ответ на Евро 3.

Цитирую умную книгу:"1-отключите аккумуляторную батарею на 10-15 с. и вновь подключите её ;2-пустите двигатель и дайте ему поработать 30-60 с. на холостом ходу ;3-откройте крышку диагностического разъёма и отдельным проводом соедините выводы 10 и12 ".
В нашем случае выводы 7 и 4 (где 4-масса).
Вопрос - соединять 7 и 4 нужно на работающем двигателе или уже на заглушеном ? И не будет ли хуже если я замкну 7 - на массу?

Цитирую умную книгу:"1-отключите аккумуляторную батарею на 10-15 с. и вновь подключите её ;2-пустите двигатель и дайте ему поработать 30-60 с. на холостом ходу ;3-откройте крышку диагностического разъёма и отдельным проводом соедините выводы 10 и12 ".
В нашем случае выводы 7 и 4 (где 4-масса)
Наводящий вопрос №1: Для каких контроллеров актуальна информация из этой умной книги?
Наводящий вопрос №2: Какой контроллер установлен на вашем аффтомобилле?

Наводящий вопрос №1: Для каких контроллеров актуальна информация из этой умной книги?
Наводящий вопрос №2: Какой контроллер установлен на вашем аффтомобилле?

Книга "Школа авторемонта" издательский дом Третий Рим 2007г.в.
Ответ на №1: для "Микас 7.2" или "М1.5.4.У АВТРОН".
№2: какой стоит у меня не понятно, на нём всё по английски, и много, много цифр ( надписи BOSCH на нём нет но есть-Сделано в Германии). Диагностический разъём на 16 контактов.
Там написано- >RA66-GF30 < 0 261 S04 050
Если надо могу сфотографировать.

Значит самодиагностики нет и не будет - только к доктору.
Ещё вопрос. Тут случайно наткнулся на тему.
Если я поставлю бортовой компьютер типа Скат-2В или Престиж V-55 онбудет делать самодиагностику или выдавать коды неисправностей и какой мне подойдёт точно.

Всем спасибо.
Чем закончиться ремонт обязательно отпишу.

Сначала хочу всё обобщить.
Уаз-Хантер, 2008г.в., ЗМЗ-409, ЕВРО-3.Загорелась ламочка "проверьте двигатель",при включении зажигания -загоралась ,при выключении-гасла.

Согласно длительной дискуссии на протяжении нескольких дней, общими усилиями установили - на данном двигателе стоит контролёр "BOSCH"
МЕ 17.9.7 ,и он самодиагностике не подлежит-только в сервисе.
Также дали ссылку на сайт с перечнем ошибок которые выдаёт этот контролёр (за что отдельное спасибо).

И вот сегодня, после недельных попыток сначала найти сервис, а затем записаться на приём -- свершилось.
Два часа ожидания и 10 минут диагностики (500 рублей).
Компьютер выдал неисправность-2195 что означает-нет совпадения датчиков кислорода 1 и 2.
Мастер сказал что скорее всего это 1 датчик.Он скинул ошибку и всё стало на свои места.Но при повторении неисправности придётся менять
1 датчик.Прав он или нет не знаю, но лампа не горит и на душе стало легче.

Ещё раз всем большое спасибо, за советы и помощь.:p

Подскажите, в книжках (в инструркции по эксплуатации) написано, что после включения зажигания и неработающем двигателе лампа "Check Engine" должна кратковременно загореться (0,6-1с) и погаснуть.
У меня же она зажигается прим включении зажигания и гаснет, только порсле пуска двигателя. Бортовой компьютер ошимбок не выдает.
Что же не так в работе ЭБУ по включении данной лампы.
Или ЭБУ версия прогр.обеспечения другая.

это нормально (окончание самодиагностики эбу происходит при старте двигла)

А ваще-то если ЧЕК горит и если динамика двигателя и работа систем не нарушена, то ничего страшного. Только побыстрее ехать на диагностику. У меня было несколько раз - и все ошибки фиговые. А на нервы действует.

Подскажите пожалуйста мне по этой же теме:
УАЗ Хантер, 2005 год, ЗМЗ-409, пробег 28000км.
Машина периодически дергается на любой скорости (характер рывка как будто кончился бензин, тяга просто прекращается на долю секунды и машина ощутимо дергается в основном на 2-3 скоростях), через секунду после рывка загорается оранжевый чек на панели. Бывает такое и на холостых, падают обороты, было пару раз, что машина глохла на холостых, так же загорался чек. Поехал на диагностику, там сказали, что ошибки датчика коленвала и датчика распредвала, на коленвал не похоже, там симптомы другие, на распредвал похоже, заменили датчик, но машина так же дергается в дороге и так же горит чек, что это может быть? Как лечить.
Спасибо.

У меня такое было и именно датчик фазы.(на нем стружка образовывается,не знаю,влияет ли она на что-нибудь или нет)После перепрошивки мне его отключили и проблемы исчезли

Господа, благодарю всех и расскажу причину, мож. кому пригодится. На след. день поехали кататься с маршрутником и он все же показывал коленвал, стали смотреть и обнаружили что на проводах, идущих к датчику коленвала сорвалась в некоторых местах оплетка и некоторые фрагменты оказались оголенными и при контакте с двигателем и происходили рывки и выскакивала ошибка, замотали провода и теперь все в порядке! Вот такая ерунда оказалась.

P.S. . Упаси Бог на Микасах старше 7.2 или других ЭБУ замыкать какие-то контакты. Минимум гемороя - замена предохранителей, максимум - замена блока. Я обошелся минимумом :-) У этих ЭБУ самодиагностика включается зажиганием. Кстати, у меня даже на новом Мерседесе так включается. Так что по поводу отсутсвия режима на Боше - скорее всего дезинформация.

Привет!
Двигатель заводиться только с газом в пол,иногда после пуска обороты зависают выше 1000,сотит немного проехаться как они становяться нормальные,чек горит.
Думаю ДПДЗ дурит(он там какой то бошевский),с ЗМЗ 409 познакомился впервые и могу ошибаться,на диагностику пока возможности доехать нет.
Что вероятнее всего может быть?

Скорее всего вы правы на счет дпдз но лучше уточнить через самодиагностику. Может просто высоковольтные пробило.

Добрый день.
Подскажите пожалуйста мне по этой же теме:
УАЗ Патриот пикап, 2009 год, ЗМЗ-409, пробег 5000км.
Загорелась лампочка чек.
сьездил к мастерам у кого покупал машну в салон.
они погасили данную ошибку за 980р.
Спустя 10 дней таже история.
позвонил механику на чо он скозал что на УАЗиках так и будет постоянно загораться.

вопрос как с этим бороться .
Заранее все спосиба!

. Загорелась лампочка чек.
сьездил к мастерам у кого покупал машну в салон.
они погасили данную ошибку за 980р.
Спустя 10 дней таже история.
позвонил механику на чо он скозал что на УАЗиках так и будет постоянно загораться.

Дык не лампочку гасить надо, а искать причину, по которой она загорается.
Заодно "мастеров" сменить не мешает.

вопрос как с этим бороться .
Заранее все спосиба!

Горящая лампочка "проверь двигатель" загорается при обнаружении системой самодиагностики какой-либо неисправности. Поэтому необходимо, что бы мастер не просто "погасил лампочку" обнулением ошибки, а посмотрел код неисправности и только после этого можно будет что-либо решать. А практически за стоимость двух таких "диагностик" можно купить бортовой компьютер и дальше гасить лампочку бесплатно:razz:, при этом еще и будешь знать - из-за чего она загорелась.

Дык не лампочку гасить надо, а искать причину, по которой она загорается.
Заодно "мастеров" сменить не мешает.

мастера наши работают в нашем КРАСГАСсервизе официальные представители от завода вот такие дела.

и они не лампочку загасили а том убрали ошибку.
как они дали мне обьяснение ошибка не серьезная.

и посоветовали купить бортовой комп с которым я сам якобы могу исправлять такие ошибки:p.

так я не знаю какой именно надо бортовой комп.
если вы знаете то нашишите название или маркировку я поищю в инете и у себя в городе.

дело в том что и меня первая машина нашего производителя.
все предыдущие у меня японки.

большое спасибо!
Еще можно один вопрос, я его заказываю он приходит!
с установкой есть проблемы у них?:p
и как мне узнать что он именно к моей моделе управления.

большое спасибо!
Еще можно один вопрос, я его заказываю он приходит!
с установкой есть проблемы у них?:p
и как мне узнать что он именно к моей моделе управления.
Немного могу сказать про Престижу. По подключению к разным автомобилям все четко написано в инструкции, этого хватает.
А тип блока управления выбирается в меню компьютера при его настройке. Программа в нем универсальная. Главое при выборе компьютера. Вы должны знать, что он поддерживает этот тип модуля.
По тому-же Престижу:

вчера по пробовал сделать само диагностику системы и выявить что за ошибка.
в итоге не чего не получилось. какой дадите совет:p

вчера по пробовал сделать само диагностику системы и выявить что за ошибка.
в итоге не чего не получилось. какой дадите совет:p
Так у Вас разве блок управления не BOSCH?
В этом блоке нет режима самодиагностики, только бортовой компьютер или более профессиональное оборудование.

большое спасибо!
Еще можно один вопрос, я его заказываю он приходит!
с установкой есть проблемы у них?:p
и как мне узнать что он именно к моей моделе управления.
С установкой БК Престиж V-55 на бензиновый Патриот 2009 с мозгами Бош у меня не возникло никаких проблем - тупо воткнул колодку БК в диагностический разъем в салоне. Продавец рекомендовал вручную выбрать тип мозгов из списка для более корректной работы БК.
Узнать о совместимости БК с мозгами Бош нашей модели можно прочитав описание БК.

Так у Вас разве блок управления не BOSCH?
В этом блоке нет режима самодиагностики, только бортовой компьютер или более профессиональное оборудование.

С установкой БК Престиж V-55 на бензиновый Патриот 2009 с мозгами Бош у меня не возникло никаких проблем - тупо воткнул колодку БК в диагностический разъем в салоне. Продавец рекомендовал вручную выбрать тип мозгов из списка для более корректной работы БК.
Узнать о совместимости БК с мозгами Бош нашей модели можно прочитав описание БК.

добрый день.
вы комп покупали у себя в городе или заказывали по инету.
и как дорого он вам обошелся.
есть смысл его ставить ваше мнение.
просто у меня первая машина нашего производителя!!
немного парюсь пока не разобрался чо к чему.:D
Добрый день.
Комп брал в Москве на Южнопортовом рынке за 2000-2500 руб. (точно не помню). Мне он здорово помогает, т.к. ошибки появляются периодически. С помощью БК я просто сбрасываю ошибки, если совсем достанут, тогда в ремонт (например у меня зимой выскакивала ошибка про педаль тормоза, потеплело и она перестала появлятся. Возможно зимней обувью при нажатии на газ иногда цеплял за педаль тормоза:)). Кроме диагностики и сброса ошибок есть еще куча разных полезностей на любой вкус. Кстати блок управления двигателем находится слева от двигателя под капотом, если смотреть со стороны открытого капота. Удачи.

Добрый день.
Комп брал в Москве на Южнопортовом рынке за 2000-2500 руб. (точно не помню). Мне он здорово помогает, т.к. ошибки появляются периодически. С помощью БК я просто сбрасываю ошибки, если совсем достанут, тогда в ремонт (например у меня зимой выскакивала ошибка про педаль тормоза, потеплело и она перестала появлятся. Возможно зимней обувью при нажатии на газ иногда цеплял за педаль тормоза:)). Кроме диагностики и сброса ошибок есть еще куча разных полезностей на любой вкус. Кстати блок управления двигателем находится слева от двигателя под капотом, если смотреть со стороны открытого капота. Удачи.

А престиж v55 -01, или v55-02, или v55-03 какой именно посоветуете.
я на днях буду в Москве чтобы купить сразу.
заранее большое спасибо.

Советовать не буду, т.к. не знаю, чем отличаются друг от друга эти модели. Если будет возможность и желание, сообщите в личку, когда планируете быть в Москве. Сам давно хочу выбратся на рынок в Ю.П., может получится пообщатся.

хорошо если отправят именно меня в командировку то сообщю в личку

Зашёл на сайт Микролайн, там есть выбор модели борткомпа по модели авто, для УАЗ Hunter выдаёт только два Престиж V-15 и G-27, кто нибудь пользовал. Что посоветуете. Или может всёж лучше V-55.
Вы не на марку автомобиля смотрите, а на тип контроллера (Микас7, Микас 11, BOSCH ME17.9.7 ) какой у Вас. У Микролайна в большинстве моделей одна прошивка, отличия только внешние.

Доброго времени Уазоводы!
Тут проблемка возникла. Жду ваших советов, подсказок.
Сегодня поехал отцу помочь, завел, приехал, все хорошо… Сделали дела в гараже, надо ехать домой. Завел двигатель, завелся., и где то секунд через 10 после запуска двигатель стал подтраивать и раздался. как обьяснить… стук или ударчик какой то. не громкий, но из салона я услышал. Я заглушил. Потом снова завел, двигатель запустился, все нормально. ладно. Поехали, отьехали от гаража метров 30 и я увидел загоревшийся Чек. Подьехал к гаражу снова. Заглушил, скинул клемму АКБ. осмотрел вокруг, подтеков и тд не было, все хорошо. Подождал минут 15. накинул, завел двигатель, чек не горел больше. Нормально довез батю до дома и поехал в свою хату. Машина ехала нормально, дерганий и прочего не было. на половине дороги к дому, при переезде шоссе, стал переключаться на третью передачу, смотрю, а машина как не едет, словно давиться и тяга пропадает, но едет… и Чек опять загорелся, думаю чеЗаНахи такие… С горящим чеком еду к дому. После светофора еду, смотрю лежачие полисмены, ну скорость не большая была, не поеду же я через них быстро. И прям перед лежаком вижу на приборке загорелась масленка, знак АКБ, заглох… и на руль сразу нагрузка какая то легла, его стало тяжело крутить. Попробовал завести, бац бац бац… пытается, но не заводиться. На малой скорости кое как вращая тугой руль подковылял к обочине, включил аварийку… стою. Вырубил машину. Постоял секунд 10, дай думаю попробую завести. Завел. Завелась нормально и руль стал легким. Но чек продолжал гореть. Подьехал к дому, припарковался. Заглушил… походил покурил. Полез снова завел, завелась и чек уже не горит…
Вопросы:
— кто что подскажет?
Самому посмотреть наличие ошибок не имею возможности, нет у меня компьютеров, мультитрониксов и тд…
Походу надо записываться в сервис на диагностику.

Может подобное было у кого? или что думаете, куда копать?!
Спасибо!

29.09.2020
Встретились с Александром www.drive2.ru/r/uaz/patriot/1614492/
Он мне помог и дал много хороших и нужных рекомендаций. Подключил Александр свой адаптер, посмотрели ошибки. Ошибки такие — Р0351-00, Р0352-00, Р0353-00, Р0354-00, пропуски зажигания. Особенно на втором цилиндре мол много что то криминала. Сбросил ошибки.
30.09.2020
На второй катушке зажигания обнаружил вот такую фигню.
Купил свечи FR8DC+ зазор 0.7 и новую катушку зажигания СОАТЭ. Приехал с магазина, поставил двигатель остыть маленько, а сам домой поесть. Где то через час вышел, открыл капот, пришел в гости к двигателю. Короче говоря заменил везде свечи Бриск (были хорошие прошли тысяч 7000 всего. На фото свечи снизу вверх 1,2,3,4. на "бошке" второй свечи налет от катушки

) на те что купил. И заменил катушку на втором цилиндре. Вердикт такой, вторая катушка была в конвульсиях смертных. На второй катушке зажигания обнаружил вот такую фигню. Боковина как обгорела. Когда вынимал катушку, она вытащилась хорошо, но из резинового наконечника вылезла и торчала пружинка как у коня в период гона… Резистор не красный как на других катушках, а развалился… осыпался…
Зеленый налет на катушках на резьбе это остатки смазки, я когда прошлой осенью менял свечи, смазывал резьбу на свечках. Завел, нормально завелась, проехал чуть, все нормально. Единственное, забыл из дома адаптер свой… хотел посмотреть есть ли ошибки… Потом посмотрю.
ну пока так короче говоря. Предохранители посмотрел, силовые на 80 и тд, нормальные. Но уже купил Газелевский блок предохранителей и выведу на внешку его… от греха подальше.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: