Вторая передача включается с хрустом шевроле круз

Обновлено: 04.02.2025

Многие водители сталкиваются с проблемой хруста, который доносится из коробки переключения передач, когда вы эти самые передачи включаете.
Проблема очень распространённая, при том весьма серьёзная - если не предпринимать никаких действий, то можно довести КПП до состояния, когда будет необходим серьёзный ремонт.

Но обо всём по порядку.

Два пути

Хруст из коробки переключения передач чаще всего происходит по одной из двух причин.

Первая причина - износ синхронизаторов в КПП. Синхронизаторы, как бы это странно ни звучало, нужны для синхронизации скорости вращения муфты и шестерёнки в коробке.

Если говорить более простыми словами - когда синхронизатор изнашивается, то зубья на шестерне, при включении передачи, начинают втыкаться в муфту. При этом они сильно изнашиваются, поэтому если вы будете часто включать передачу с хрустом, то довольно быстро передача начнёт "вылетать" или же вовсе перестанет включаться.

Способ решения такой проблемы на ранних стадиях - просто заменить синхронизатор. Он находится внутри КПП, поэтому для ремонта лучше обратиться в специализированный сервис.
Если ситуация запущена, то нужно будет менять ещё и шестерню с муфтой.

Для решения второй причины может потребоваться гораздо меньше времени.

Вторая причина, почему скорости в авто включаются с хрустом - это банально сбитая регулировка сцепления.

Если сцепление "ведёт", то есть не полностью разъединяет двигатель и КПП в момент, когда вы выжимаете педаль, то при включении скоростей также может быть слышен хруст.

Вести сцепление может из-за сбитой регулировки или же сильного износа. В первом случае достаточно отрегулировать сцепление, делается это довольно быстро, а вот во втором случае потребуется замена.

Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.

Здрасте всем. У меня такая проблема, вторая скорость, при разгоне или переключении с 3 на 2, переключается с хрустом. Когда скорость примерно 10-20 км/ч то нормально. Остальные включаются нормально. В сервисы не езжу, ремонтируюсь сам, но такое впервой за 5 лет пользования.

сергей0707, синхронизатор похоже накрылся.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

сергей0707, синхронизатор похоже накрылся.

Прочитал, это не то. Там про ВОЙ описанно, а у меня хруст и толко на второй. Масло менял км 300 назад не помогло.

а пока можно с двойным выжимом сцепления ездить.

Роман14 добавил 19.03.2015 в 09:29

Прочитал, это не то. Там про ВОЙ описанно, а у меня хруст и толко на второй. Масло менял км 300 назад не помогло.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

а пока можно с двойным выжимом сцепления ездить.

Роман14 добавил 19.03.2015 в 09:29

быстро прочитал что то. продублируй вопрос там. модераторы все равно закроют эту тему.

Пробовал и с двойным тройным, после прокачивал сцепление, не помогает. А есть другой способ проверить синронизатор?

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Когда прокачивал, спрашивал у знакомого слесаря и пробовал он сам говорит что сцепление. Еслибы синхронизатор то, говорит, и первая мозги парила. А как еще его можно проверить?

и что именно со сцеплением, что именно на вторую передачу так влияет??

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Роман14, я тоже умею читать, я к тому, что тот слесарь ему про 1-ю передачу наплел. И сцепление тут не причем. Синхронизатор 1-2 под замену, не дожидаясь перитонита.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Вам говорят что там муфта с синхронизаторами для 1-2 и для 3-4. На 2 стёрся, разбор коробки замена или муфты целиком или синхронизатора, я бы поменял целиком.Ничего сложного там нет и ошибиться сложно.

__________________
Всё выше сказанное является лично моим мнением,ни к чему других не обязывающим.

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.