Когда менять резину на мотоцикле
На купленном мотоцикле стоит абсолютно новая резина Metzeler Tourance, вот только год выпуска этих баллонов середина 2014 года. Немного позднее она установлена на колёса и с тех пор мотоцикл хранился в тёплом гараже. На вид и на ощупь совершенно нормальная и не задубела. Вопрос! Стоит ли менять нулёвую резину из-за такого срока хранения? Потеряла ли она свои свойства? Как быть: выбрасывать (продавать дёшево) не хочется, а катать на такой… Можно ли?
Ответы ( 15 )
Поюзай, а там видно будет. Если не трескается и держит нормально — юзай дальше.
Если потрескалась или вопросы к держаку — задумайся на что и когда менять.
4 года это не срок как по мне, сам езжу на 11 летней, с японии пришел с ней, износ 0, при прогреве становится мягче, на ощупь чуть тверже чем трековая у ребят на спортах.
Имхо не стоит заморачиваться.
Часть свойств она уже потеряла. Езжу на резине 12 года, держит не особо хорошо, задок на торможении носит хорошо. Потому надо проверять в щадящих режимах в безопасных местах. Плохо, что сравнить держак старой с новой резиной крайне проблематично и на деле старая резина может подкинуть проблем в самый неожиданный момент. Например она может хорошо держать в сухую теплую погоду но легко скользить в непрогретом состоянии или на влажном покрытии, надо быть бдительным или купить новую и быть уверенным в том, что получишь именно тот уровень сцепления, который не даст тебе навернуться там, где старая уже не справится.
6-ти и 4-хлетняя резина уже так нормальная разница. Моя то совсем нулёвая. Хотя согласен, что новой то её уже не назовёшь. А за уверенность придётся заплатить. От 15тыс рублей, если брать такую же.
После падения придётся заплатить куда большие деньги. Экономия на безопасности рано или поздно вылезет боком.
Смотрю профиль — опыт должен быть не слабый, но вопрос все равно задаешь, значит что-то беспокоит? Почему сомнения? Какие-то были уже сигналы или просто мнительность? Я бы с этим разобрался, т.е. со своими ощущениями. Можно ведь и на новой резине убраться из-за излишней самоуверенности, а можно и на стеклянной аккуратненько сезон откатать. ;)
Опыт имеется и растёт) Беспокоит… Если смотрел мой профиль, там есть пост про мотоаварию. Так вот на том GSе стояли 5-тилетние баллоны с небольшим пробегом и износом. Не помогли… Возможно и дело то не в них, а осадочек остался.
И года, и пробег — всего лишь пара факторов из многих, что определяет опыт. Катая в летний сезон из дома на работу и обратно по одному и тому же маршруту и проезжая пару десятков тысяч км… Вот откуда тут наберётся опыт?
Резина это жизнь. Если есть возможность — меняй. Сам в прошлом году купит мотоцикл с метцлером 12 года. Пробег 800км, состояние идеальное, на вид все ок. Но вот на дороге сразу стало понятно, что не ок. В холодную погоду и дождик срывало на ура. Поменял в итоге на мишку новую и… Ура. Снова нормальный держак и уверенность в резин.
Оно того стоит.
Всё может быть. Но там был очень сильный контраст с ездой по тёплому сухому асфальту и ездой в дождь или по мокрому. Один раз чуть не убрался. Дрифтил всеми двумя колёсами в экстренном торможении но байк удержал. Да и на разметочке метцлер дрифтил.
Если он и новый не сильно лучше, то я бы держался от Метцлера подальше.
ну может и не мишлен.нашёл откуда я это придумал:
«Компания Mitas была создана в 1933 году, в качестве дочернего подразделения предприятия Michelin. Используемый и по сей день заводской знак был сформирован из начальных букв названия MIchelin и окончания VeriTAS – наименования фирмы, занимавшейся производством резиновых ободов для колясок. Окончательный вариант компании-производителя – MITAS Praha появился в 1933 г. Рекордно высокий уровень производства был отмечен в 1937г. В ассортименте компании числились шины для авто- и мототехники. Выпускались под этим брендом и велосипедные камеры.
Официально мотошины Mitas выпускаются с середины 1947 года. На сегодняшний день этот производитель расширил перечень своей продукции за счёт ещё 2-х наименований: „Cultor“ и „Continental“ – лицензионные изделия.
Вот же ж. А на русском сайте ни слова.
Но, скажем, если брать похожие на вид Mitas E-09 Dakar и Conti TKC80, то сравнение будет отнюдь не в пользу первого, увы. Разве что цена сильно приятнее. А вот держак на митасе хреноватый, прямо скажем. Так что говорить, что митас и конти — одно и то же, только конти дешевле — очень сильно грешить против истины.
Е-09 выдержит там, где ТКС80 порвется и/или сточится. В этом их принципиальное отличие
Кстати, раз уж на то пошло, ТКС80 наверно надо с Е-10 сравнивать
Срок службы мотошин
Безопасность – превыше всего, поэтому регулярно проверяйте шины
Шины, находящиеся в неудовлетворительном состоянии, могут ухудшить эксплуатационные характеристики вашего транспортного средства и даже поставить под угрозу безопасность вас и ваших близких… Мы рекомендуем каждую неделю проверять:
- общее состояние шин,
- остаточную глубину рисунка протектора,
- возможное наличие любых ударных повреждений или признаков неравномерного износа; кроме того, не забывайте два раза в месяц проверять давление воздуха в шинах.
В случае сомнений обратитесь к специалистам.
Шесть причин для замены шин
1. Пробой шины
Шины долговечны и способны выдержать определенное количество ударов, однако иногда с ними может случиться пробой. В случае если у вас спустит шина, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту, который произведет ее осмотр. Только профессионал сможет подтвердить, что внутренний слой шины не получил каких-либо непоправимых повреждений.
2. Достижение предельного уровня износа протектора
Если резина износилась настолько, что поверхность протектора сравнялась с индикатором, это значит, что остаточная глубина рисунка протектора шины достигла предельно допустимого уровня 1 мм. Мишлен настоятельно рекомендует производить замену шин до того, как они износятся до предельных значений. В противном случае вы подвергаете себя опасности, поскольку сильно изношенные шины не обеспечивают надежного сцепления и не демонстрируют должной производительности, особенно на мокрых покрытиях.
3. Проявление признаков старения шин
Точно предсказать срок службы какой-либо конкретной шины довольно сложно, поскольку он не зависит напрямую от даты их изготовления. Например, шины, которые никогда не использовались или использовались редко, тем не менее могут иметь признаки старения. На срок службы шин могут повлиять множество разных факторов: погодные условия, условия хранения и эксплуатации (нагрузка, скорость, давление в шинах, обслуживание, стиль езды. ).
Мишлен рекомендует всем владельцам мотоциклов регулярно осматривать шины, что позволит выявить любые внешние признаки старения или износа: деформации или трещины в протекторе, в плечевых зонах или на боковинах и т. д.
Проверку шин мы советуем доверить профессионалу, который сможет определить, требуется ли их замена или нет.
Однако по прошествии 5 лет проверять шины следует чаще!
После 5 и более лет эксплуатации проверку шин необходимо осуществлять каждый год, причем выполнять ее должен квалифицированный специалист. В случае если требуется замена шин, следуйте рекомендациям производителя относительно замены оригинальных компонентов. В качестве обычной меры предосторожности рекомендуем заменить шины, которые не менялись в течение 10 лет, даже если визуально они по-прежнему находятся в хорошем состоянии и не достигли предельного уровня износа.
4. Повреждение шины
Бордюры тротуаров, ямы или твердые тупые предметы на дороге могут серьезно повредить шины. При появлении на шине трещин, порезов или при ее деформации необходимо выполнить проверку состояния шины. Причем эту работу следует доверить квалифицированному специалисту. Только профессионал сможет определить, подлежит ли шина ремонту или нет.
Общая рекомендация: не ездите на поврежденных или спущенных шинах.
При каких повреждениях шина не подлежит ремонту?
5. Неравномерный износ шины
Если вы заметили, что шины изнашиваются неравномерно, то есть изнашиваются сильнее в конкретных местах, в центре или на плечах, это часто является признаком наличия механической проблемы (изношенные амортизаторы, трансмиссия, крепления…) или проблемы с балансировкой колес. Еще одной причиной может быть неправильное давление в шинах.
Чтобы избежать неравномерного износа резины, проверяйте балансировку колес каждые полгода. Это позволит вам продлить срок службы шин и сделает вашу поездку более комфортной. Если вам кажется, что шины вашего мотоцикла изнашиваются сильнее с учетом их пробега по сравнению с другими мотоциклами, эксплуатируемыми в тех же условиях,
рекомендуем обратиться за помощью к специалисту.
6. Неправильный выбор шин для транспортного средства
Выберите шины в соответствии с установленными законом требованиями и типом оборудования, рекомендованным для вашего транспортного средства. Для оптимальной производительности используйте шины с одинаковым рисунком протектора спереди и сзади. Использование шин разной конструкции, с разным рисунком протектора и разной степенью износа может ухудшить управляемость и устойчивость транспортного средства. Ни в коем случае не допускается одновременная установка на мотоцикл одной радиальной шины и одной нерадиальной шины, если только это не предусмотрено производителем.
Когда придет время менять шины, подберите новые на нашем сайте или проконсультируйтесь с нашими специалистами, которые помогут вам сделать правильный выбор.
Помогите с таким вопросом.
У меня СБ750, спереди и сзади стоит резина бриджстоун.
Судя по метке в овале произведена 0211 0910 соответственно.
Кто-то говорит что последние 2 цифры — это год производства.
Вроде видел инфу — что через 3-4 года резина не годная, и ее надо менять.
Сама резина как новая — с этими кусочками резины по ободу и на рабочей поверхности.
Так как откатал только первый сезон (1500 км), не могу понять — хорошая резина или плохая, надо менять или нет?
Ответы ( 21 )
Если что-то из этого есть — меняй.
Для справки — срок годности шин = 5 лет.
Давай я тебе приведу пример:
я когда получил свой мот 3,5 года тому назад у него тоже была почти новая резина — износ протектора минимальный. Но дата производства шин = год выпуска мотоцикла, т.е. 2004! А на дворе был 2013 год…
На поверхности была сетка из мелких-мелких трещин — шины сразу отправились в утиль.
А за усики — подергаю… как потеплеет.)
лучше ездить не до предела резины или чего-то там еще, а до своего.) да и свой предел проверять иногда тоже чревато. так что просто катайтесь в свое удовольствие, а опыт он такой, придет.) удачной езды)
Российское законодательство устанавливает гарантийный срок службы шины (ГОСТ 4754, ГОСТ 5513) – 5 лет со дня изготовления
3-ий пункт вычеркиваем.
Снаружи всякая резина высыхает за зиму. вот чо под этим слоем? можно узнать только весной скатав верхний высохший слой. Кстати съедается он за первые 10 минут очень быстро, а потом расход резины опять норм.
Кроилово ВСЕГДА приводит к попадалову.
Лучше купи какую-нибудь недорогую но свежую резину. Если совсем с деньгами напряг — купи только на перед. Особенно на перед, поскольку она, в первую очередь отвечает за торможение. Лечение с последующим ремонтом, в любом случае, обойдется дороже тех 2 — 3х тысяч, которые ты потратишь на резину.
Если бы мне кто-нибудь дал этот дельный совет в начале моей мотожизни — не было бы первых двух падений))))
Нормальная резина за свои деньги. Комплект 009 укатал без проблем (да, она при t < 10C мокрый асфальт очень плохо держит, но с этим приходится мириться)
Не нашел я таких цен за размерность CB 750. Даже если они есть — это цена за один передний баллон, комплект обойдется в 10000, не меньше и будет тоже старым, т.к. с нынешним курсом не реально купить дешево приличную свежую резину. Себе недавно брал, 275 евро за комплект пилот рода 4.
полностью согласен с предыдущим оратором и с SpeedSG77 если нет трещин и она эластичная то шли всех нафиг и езди спокойно. для проверки как вариант притащи в гараж печку или сними колесо и притащи домой.
у меня в гараже есть авто резина хака двойка, я ее брал БУ у соседа, ездил сам, потом отец, теперь она досталась другу с нашей бывшей машиной, так резине больше десяти лет на ней до сих пор все шипы на месте и она мягкая и эластичная. гребанные нордманы теряют кучу шипов уже в первый сезон.
Что есть, то есть. Сам свидетелем эксплуатации хакки 2 был. За 10 лет все шипы на месте и износ минимальный.
лето придет — и будешь смотреть как тормозит резина. если легко блокируется и мдет юзом — то менять. а сейчас не парься
если хочешь успеть купить резину задешево — купи, пусть лежит. если не в этом году поменяешь, то в следующем!
вот и вся арифметика!
Может мой подход как первосезонника был черезчур радикален-но сомнений что надо менять резину на самую качественную какую только смогу найти даже не возникало. Хотя родная вроде не убита была. Правда дату изготовления не нашли, даже в мотосервис заезжал.
Если позволяют финансы, то меняй, чтобы не было сомнений и попадалова. Сам как-то решил сэкономить и не менять резину на купленном мопеде, в итоге провёл отличный вечер в компании с эвакуатором.
Если на трек собираешься обгонять спортбайки в поворотах с коленкой то меняй однозначно )
Если тебе просто ездить то при наличии отсутствия трещин и достаточной высоты протектора смысла в этом не вижу.
у меня на моте стояла резина 2006 года, и если по теплу они еще как-то держали, то даже небольшой дождь отправлял мот дрифтовать будто у меня не 16, а 160 кобыл в движке. Суть такая, если твоя скорость 100кмч, ты не закладываешь в повороты, в дождь не катаешь — смело оставляй! Как только начнешь нагружать мотоцикл сильнее и придет понимание, что ты не корректируешь траекторию, а ловишь мот от падения — пришло время менять покрышки.
P.S. Девчонок не катай) по крайней мере вертлявых. одно их неловкое движение полупопием в повороте и доза адреналина тебе обеспеченна.
По теме — при диком желании сэкономить — я бы смотрел по теплу уже на ее жесткость. Не понял бы сам — дай прокатится кому-нибудь более опытному…
А вообще — учитывая ее год — лучше сменил бы. Если не ездишь безумно много — новой хорошей резины тебе хватит не на один сезон.
Последние четыре цифры это НЕДЕЛЯ и ГОД выпуска 9 неделя и 10 год.
Срок жизни у резины 3 года, а не пять лет.Прослужить она может и больше (у меня на НСУ 1933 года выпуска родная резина была Cordatic Ballon), но с каждым годом держать будет все хуже. В Европе не получишь страховку если резина старше трех лет. И тогда её снимают и… зачастую она попадает к нам почти не изношенная и не за дорого.
Имел первым мотаком именно сб750 с 9000 км пробега на резине 1996 года. Да, были трещины, состав был как мягкая пластмасса. Не износилась за 2 сезона ни капли. Держака не было. Через 2 сезона я решил раскошелиться на 2 б/у колеса 2012 г. выпуска с японского яху. Боже. Я думал я ездить не умею и боюсь поворотов! Оказывается все дело было в резине. Сейчас на бэху сразу купил новую резину 2015 г. Мишлен Пауэр Род.
У любителей отжига, к коим я себя тоже причисляю, на мотаке должна стоять свежая резина, хотя бы с 50% протектора. Резина -это твоя безопасность и возможно жизнь. Меняй обязательно на новую.
Так-то 900 не такой уж и дальняк. Я к чему спросил — сам давеча резину заказал, стоковая стоит более чем живая battlax bt-023, но дубовая я считаю. Изначально склонялся к пилот роад 4, но поразмыслив заказал pilot power 3, потому как хочу научиться управлять, и туринговая резина мне ни к чему. Сезон был примерно как у тебя, пара тысяч километров, дальняков не предвидится.
Читайте также: