Воет выжимной подшипник ваз 2112
На Приоре, после покатушек по пробкам столицы начинает шуметь выжимной. Педалькой покачаешь, вроде проходит. Шумит по разному, то тихо, то громко. Пробег 110 000 км. На сколько это криминально. Что будет, если подшипник заклинит? Прокатился на СТО, сказали как хочешь, хочешь меняй, хочешь нет, не криминально. Но я что-то переживаю, как бы не встать где нибудь. И еще посоветуйте сцепление в сборе, на СТО ставят ВАЛЕО. Спасибо.
криминально или критично? или ты киллер на приоре?
Вроде не киллер, а так не знаю.
прикольные СТО, на что они живут, если приехал клиент с шумом выжимного а его отсылают самого решать, стоит-ли ремонт делать или нет?)))))
прикольные СТО, на что они живут, если приехал клиент с шумом выжимного а его отсылают самого решать, стоит-ли ремонт делать или нет?)))))
прикольные СТО, на что они живут, если приехал клиент с шумом выжимного а его отсылают самого решать, стоит-ли ремонт делать или нет?)))))
Думаю это честные СТО, которые работают на репутацию. Обслуживаюсь у них 1,5 года, славяне, все честно и качественно.
прикольные СТО, на что они живут, если приехал клиент с шумом выжимного а его отсылают самого решать, стоит-ли ремонт делать или нет?)))))
Думаю это честные СТО, которые работают на репутацию. Обслуживаюсь у них 1,5 года, славяне, все честно и качественно.
Боже упаси кого обидеть, но если, как ты сам заметил -" Но я что-то переживаю, как бы не встать где нибудь" - после их "совета" дальше ездить и что-то случится, то что за репутациа у них будет.
..а вообще они правы, надо ездить с шумом пока на эвакуаторе не приволокут к ним, вот там они тогда заработают, не по-деццки и репутация не пострадает))
Боже упаси кого обидеть, но если, как ты сам заметил -" Но я что-то переживаю, как бы не встать где нибудь" - после их "совета" дальше ездить и что-то случится, то что за репутациа у них будет.
..а вообще они правы, надо ездить с шумом пока на эвакуаторе не приволокут к ним, вот там они тогда заработают, не по-деццки и репутация не пострадает))
Боже упаси кого обидеть, но если, как ты сам заметил -" Но я что-то переживаю, как бы не встать где нибудь" - после их "совета" дальше ездить и что-то случится, то что за репутациа у них будет. а вообще они правы, надо ездить с шумом пока на эвакуаторе не приволокут к ним, вот там они тогда заработают, не по-деццки и репутация не пострадает))
Что-то в вашем высказывании есть) С этой точки зрения не смотрел. Но претензий к ним пока не было. Лишнего не накручивают, скидку дадут и т.д.
110 скоро пора будет в сборе менять. чтоб 2 раза не снимать коробку замени все целиком. если ставят валео значит методом проб выбрали что получше.
Существует несколько признаков его неисправности, обнаружив которые нужно быстро загонять машину на яму, эстакаду или подъемник и снимать коробку передач.
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем описать их все.
Признаки (симптомы) неисправности выжимного подшипника сцепления
— Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.
Детали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Но, такой шум может издавать и первичный вал коробки передач, который так же вращается на холостом ходу.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Появляется шум и вой при нажатии на педаль сцепления
В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, наверняка вышел из строя выжимной подшипник. Если отпустить педаль, шум пропадает или уменьшается.
— Затрудненное переключение передач
Примечания и дополнения
Каталожный номер для замены выжимного подшипника сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это 2110-1601180.
Шум, проявляющийся в виде гудящих звуков разной тональности при работе сцепления (его включении, выключении и на холостом ходу двигателя) свидетельствует о возникновении достаточно серьезных проблем, требующих быстрого решения.
Устройство сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем разобраться откуда появился шум при работе сцепления и какие есть пути решения этой проблемы.
Откуда появился шум при работе сцепления автомобиля?
1. Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу.
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Шуметь и даже выть на холостом ходу может и выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Неисправность подшипника может быть следствием вытекания из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части. См. фото в начале статьи.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
2. Шум при выключении сцепления.
3. Шум при включении сцепления.
Когда водитель отпускает педаль сцепления, включая его, со стороны коробки передач и сцепления прослушивается отчетливый шум или даже дребезжание, металлический звон и стук.
Это свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
В большинстве машин применяется сцепление, состоящее из 2 дисков. Для их разъединения при переключении передач создана выжимная муфта. При движении автомобиля она находится в состоянии покоя и включается в работу после нажатия педали сцепления. Поломка этой детали приводит к невозможности эксплуатации авто. При появлении явных признаков неисправности выжимного подшипника его необходимо заменить.
Разновидности выжимных подшипников
Выжимные муфты делятся по конструкции узлов на шариковые и роликовые и по способу передачи усилия на механические и гидравлические. В старых автомобилях (ЗАЗ, Москвич 412) использовались графитовые подшипники скольжения. В механических узлах деталь перемещается вилкой, на которую усилие от педали передается тросиком. В гидравлических муфтах в качестве рабочего тела используется специальная жидкость, педаль перемещает поршень главного цилиндра сцепления, которая передает усилие гидравлике. Последняя перемещает выжимной подшипник и выключает сцепление.
Общий принцип действия
На легковых авто применяется сцепление с диафрагменной нажимной пружиной. Она заменяет рычаги включения и цилиндрические пружины. Элемент имеет плоскую форму, в центральной части которой отштампованы лепестки. Они же одновременно служат выжимными рычагами. При нажатии на педаль вилка перемещает выжимную муфту, которая давит на пружину. Внутренняя ее часть движется вперед, пружина выгибается и наружной кромкой отводит нажимной диск, выключая сцепление.
При отпускании педали детали движутся в обратном порядке. Пружина принимает первоначальное состояние, и сцепление включается. Такое устройство дешевле, чем изделие с рычагами, и требует меньше регулировок после ремонта.
Расположение детали
Выжимной подшипник, служащий для разъединения двигателя и трансмиссии, размещается на шейке первичного вала коробки передач. При нажатии на педаль деталь свободно перемещается по валу в сторону нажимного диска сцепления.
На тыльной части подшипника расположена пружина, которая удерживает вилку и предотвращает вращение устройства. Деталь состоит из следующих элементов:
- внутренней обоймы;
- элементов качения (шариков или роликов);
- наружного корпуса с упорным пятаком и пружиной.
Вилка входит в фонарь коробки передач и закрепляется на наружном корпусе подшипника. С другой стороны крепится тросик, передающий усилие от педали сцепления.
Возможные причины поломки
Нагрузки на выжимной подшипник возникают во время выключения сцепления. Чем больше обороты двигателя в момент переключения передачи, тем напряженнее режим его работы. Наиболее распространенными причинами выхода из строя детали являются:
- Длительное удержание педали сцепления в нажатом положении. Высокая скорость вращения и большие осевые усилия от диафрагменной пружины приводят к быстрому износу элементов устройства.
- Резкие включения и отключения сцепления. Характерны при агрессивном стиле вождения. На подшипнике возникают мгновенные неравномерные нагрузки, которые могут привести к выходу из строя не только вращающейся детали и нажимной вилки, но и элементов сцепления.
- Некачественная регулировка хода педали или тросика. Подшипник находится в постоянном контакте с поверхностью пружины. От постоянного вращения происходит нагрев элементов качения, что приводит к быстрому износу.
Разрушение детали может произойти из-за установки изделия низкого качества или отсутствия консистентной смазки в полости выжимной муфты.
Признаки неисправностей в работе детали
Выжимная муфта может выйти из строя не только из-за неправильной эксплуатации, но и по причине естественного износа. Зная принцип работы устройства, можно по характерным симптомам определить его техническое состояние. Типичными признаками неисправности являются:
- Возникновение посторонних шумов при нажатии педали сцепления. Разрушение узла сопровождается скрежетом или громким хрустом.
- Заедание привода переключения передач. Иногда невозможно включить нужную скорость.
- Чрезмерно свободный ход педали сцепления.
- Неполное включение или отключение сцепления. Ситуация может сопровождаться неприятным запахом гари.
Дополнительными признаками поломки являются: повышенный расход топлива, перегрев двигателя, движение транспортного средства рывками. Моторесурс детали уменьшается из-за попадания пыли и грязи в подшипник, повышения температуры и отсутствия смазки.
Игнорировать признаки появления дефекта нельзя, т.к. это может привести к тяжелым последствиям во время поездки с неисправной трансмиссией.
Контрольная проверка
Диагностировать состояние выжимного устройства можно таким способом:
- Запустить двигатель авто. Прослушать работу на предмет посторонних шумов. При их наличии определить место.
- Выжать педаль сцепления. Если появился посторонний звук, то предстоит замена детали.
Подшипник ремонту не подлежит. Проблема решается заменой дефектной детали.
Последствия неправильного функционирования
Элемент имеет достаточную прочность, поэтому мгновенно развалиться не может. Однако тянуть с устранением дефекта не стоит, т. к. поломка приводит к перекосу дисков и неравномерному износу. В результате возникнут проблемы с трансмиссией, что негативно отразится на техническом состоянии транспортного средства.
Если деталь развалится, то водитель не сможет включить нужную передачу и тронуться с места. В случае возникновения такого дефекта при движении автомобиля в городе потребуются услуги эвакуатора.
Как самому поменять подшипник сцепления?
При замене любой детали механизма сцепления рекомендуют устанавливать новое выжимное устройство. Цена его невелика, поэтому не стоит экономить на покупке детали, даже если она не выработала положенный ресурс. Работы по замене выжимного подшипника сцепления не слишком сложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно при наличии необходимого инструмента и некоторых навыков ремонта. Для установки новой детали нужно последовательно выполнить следующие действия:
- Демонтировать коробку передач и отсоединить от муфты нажимную вилку.
- Снять подшипник с первичного вала КПП.
- Снять пружинный фиксатор с пятака наружного корпуса детали.
- Проверить новую деталь на легкость вращения и наличие смазки.
- Установить на муфту пружинный фиксатор.
- Надеть узел на вал КПП.
- Подсоединить вилку к пятаку и зафиксировать пружиной.
- Установить на место коробку передач.
После окончания сборки при необходимости проводят регулировку привода. Для проверки работы замененного узла нужно завести двигатель и выжать сцепление. Если при этом не слышны посторонние звуки, значит, работы проведены правильно.
Замену узла на СТО следует осуществлять в случае, когда нет уверенности в ее качественном проведении операции своими руками.
Продление ресурса
Гарантийные обязательства не распространяются на рано вышедшую из строя деталь, т.к. ее износ полностью зависит от действий водителя. Однако имеется несколько рекомендаций, выполнение которых позволит продлить срок службы узла.
Для продления ресурса детали нужно:
- избегать резкого трогания машины с места;
- не допускать медленного отпускания педали при больших оборотах двигателя;
- двигаться с полностью отпущенной педалью сцепления и не нажимать ее во время торможения;
- избегать ситуаций, при которых автомобиль может буксовать.
Но основной рекомендацией является сведение к минимуму долгого удержания педали в нажатом положении. Выжимной механизм прослужит дольше, если педалью сцепления пользоваться только для переключения скорости.
Что такое сцепление?
Сцепление – это механизм, который позволяет рассоединить коленчатый вал мотора и первичный КПП. В результате двигатель может работать, рычаг коробки — находиться в положении какой-либо передачи, а машина будет стоять на месте.
Необходимо сцепление для того, чтобы осуществлять переключение скоростей при движении автомобиля. Если бы его не было, то переключать передачи было бы проблематично – рычаг очень сложно перевести из одного положения в другое. А все потому, что коленчатый вал двигателя и колеса машины оказываются жестко связанными. И именно сцепление позволяет производить своеобразное размыкание силовых агрегатов.
При ремонте автомобиля в автосервисе Москвы или любого другого города внимательно нужно следить за тем, чтобы мастера все работы выполнили максимально качественно.
Основные элементы сцепления
А теперь давайте рассмотрим, какие основные элементы входят в состав конструкции:
Признаки неисправности узла
Прежде чем осуществлять замену сцепления на ВАЗ-2112, необходимо разобраться с тем, нужно ли вообще это делать.
Среди признаков неисправностей можно выделить такие:
- При нажатии на педаль газа слышно, как двигатель набирает обороты, но машина быстрее не едет. Это говорит о том, что сцепление буксует, связи между ведомым и ведущим дисками практически нет.
- Слышны посторонние звуки при движении автомобиля – это может говорить о разрушении каких-либо компонентов системы. Как правило, одновременно с этими звуками отказывает и система.
- Слышен гул при легком нажатии на педаль – явный признак неисправности выжимного подшипника.
- Проваливается педаль – скорее всего, порвался тросик сцепления ВАЗ-2112. Это самое безобидное, что может произойти.
- Если трос целый, но педаль проваливается и не выжимается сцепление, то разрушился выжимной подшипник. К сожалению, такое тоже иногда случается.
Зная все признаки поломок, можно приступать к ремонту. Своими руками замену сцепления на ВАЗ-2112 сделать не трудно. Нужно только знать очередность проведения работ.
Демонтаж КПП
Самое главное – это снять коробку передач. Поэтому все работы лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде – так действительно удобнее. Порядок действий:
Немного о том, как правильно снимать коробку:
- Во-первых, нельзя сразу оба привода извлекать – ставьте вместо одного трубку, которая удержит дифференциал.
- Во-вторых, обязательно нужно слить масло из картера коробки. Кстати, почему бы и не заменить его?
Установка сцепления и сборка
Замена сцепления на ВАЗ-2112 производится по такому алгоритму:
- Выкручиваете все болты, которыми крепится корзина к маховику. Если планируете ее устанавливать повторно, то нужно выкручивать болты равномерно, крест-накрест. Главное – не повредить корзину.
- Снимаете корзину и диск, устанавливаете на их место новые элементы.
- Наживляете все болты (обязательно использовать новые, так как на старых резьба поведена) и устанавливаете направляющую втулку.
- Затягиваете болты равномерно, крест-накрест.
- Снимаете старый выжимной подшипник, ставите новый.
- Собираете все в обратной последовательности.
Это краткое руководство, но самое сложное в нем – это поднимать и опускать коробку, так как она имеет немалую массу.
Замена тросика сцепления
Цена замены сцепления на ВАЗ-2112 достаточно высокая – вам придется отдать около 3000 рублей за более-менее качественные запчасти, а еще как минимум столько же за работу. Но если сделать все самостоятельно, то можно неплохо сэкономить.
Замену тросика выполнить намного проще. Старый нужно демонтировать, а новый зафиксировать на педали и вилке. Самое сложное – это протянуть его из подкапотного пространства в салон: отверстие довольно маленькое, да и удобств нет. Но все выполнимо, и вся работа займет у вас вместе с подготовкой не более получаса.
При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно приходится демонтировать еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Одним словом, чтобы заменить небольшой подшипник, нужно разобрать чуть ли не пол автомобиля.
Набор для ВАЗ 2110
Все работы лучше проводить на эстакаде.
Узлы и детали, подлежащие демонтажу:
- аккумуляторная батарея;
- воздухоочистительный элемент вместе с коробкой и датчиком расхода воздуха;
- тросик сцепления;
- коробка передач.
Признаки неисправности подшипника
Основной признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — это легкий стук во время выжимании сцепления. В случае, если этот звук возник в летнее время, это практически стопроцентная гарантия, что придется проводить замену. Если зимой, то это может быть простое изменение габаритов стакана подшипника вследствие снижения температуры. Металл, из которого сделан выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, вследствие этого даже при возникновении стука пару дней можно ничего не делать, а последить, не становится ли он сильнее.
Инструкция по замене
В случае если вы все-таки уверены в том, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то нужно, не откладывая надолго, приступать к работе, предварительно приобретя такой же новый подшипник и остальные комплектующие, которые понадобятся в ходе работы.
Инструменты
Набор ключей
Этапы
Для того, чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных узлов автомобиля.
Предварительные работы
Отвинчиваем левую гайку и ослабляем правую, закрепляющую ступицу. После того, как будет ослаблено крепления колес, машину поднимаем на подъемнике или же поддомкрачиваем до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте автомобиль только на очень прочные опоры.
- Демонтируем колеса.
- Снимаем защиту мотора.
- На тяге привода коробки передач ослабляем крепление (предварительно отметив прежнее место установки для того, чтобы упростить регулирование рычага переключения передач во время сборки).
- От коробки передач отсоединяем тяги привода переключения скоростей.
- Отключаем реактивную тягу.
- Демонтируем стартер.
- Демонтируем рычаг подвески и шаровой опоры находящийся слева.
- На картере сцепления снимаем крышку.
- Отключаем измеритель скорости.
- Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, на нем просто ослабляем гайку ступицы.
- Вывешиваем мотор (предварительно поставив под него надежную опору), что даст возможность исключить сдвиг мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, находящихся на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Отводим коробку от мотора и снимаем ее.
Снятие выжимного подшипника ВАЗ 2110
- Отжав фиксатор, снимаем подшипник в сборе сначала с вала, а потом с держателя.
- Извлекаем подшипник из муфты.
- Перед тем, как заменить старый подшипник, проводим проверку нового. Он должен свободно вращаться и не должно быть никаких заеданий.
Место установки
Сборка происходит в обратном порядке.
В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно рассказывает не только о том, как поменять этот узел, но и описывает принцип его работы.
Ваз 2112 замена диска сцепления, корзина, ведомый диск и подшипник выжимной ВАЗ
Признаки неисправности
Я думаю вам понятно, что, действуя своими руками выполнить замену быстро, никак не получится, однако можно хорошо сэкономить и деньги истратить только на необходимые запчасти. На вопрос когда нужна замена диска сцепления ваз 21124, отвечаем — чтобы снизить шансы попадания в аварию, вам следует своевременно обнаружить и устранить неполадки, и сцепление тут исключением не является.
Рассмотрим основные признаки необходимости ремонта либо замены диска сцепления:
- Когда при нажатии педали сцепление издает скрип. Хотя скрип далеко не всегда является верным признаком неполадок сцепления. Часто за скрипы сцепления принимаются скрипы резинового коврика.
Здесь нужно быть уверенным, что причиной (источником) скрипа является именно поломка сцепления. Когда скрипы дополнительно сопровождаются еще и подергиванием педали, тогда это уже явный признак того, что есть необходимость его ремонта - Появление запаха горелого пластика – такой запах невозможно, с чем-либо перепутать. Запомните, если ваше сцепление начало гореть, тогда нельзя тянуть с ремонтом, дальше все станет только хуже.
Простой пример из личного опыта – водитель почувствовал запах паленого сцепления, однако продолжил работать еще день, и только потом заехал на СТО. Результат таков – вместо замены одного лишь ведомого диска пришлось протачивать маховик (заклепками натерло борозды) и заменить полностью корзину, так как от перегрева потеряли упругость пружины, и цена ремонта подскочила втрое.
Учтите запах горелого сцепления, означает приближение серьезных проблем, здесь дорог каждый час. - Когда перестали переключаться передачи, обычно сначала педаль выжимать становится труднее, затем появляются проблемы с переключением и, наконец, передачи перестают переключаться совсем. Лучше принимать превентивные меры и не доводить до такого состояния, лучше своевременно заменить в ваз 2112 диск сцепления.
Необходимые условия и инструмент
Замена дисков сцепления ваз 2112 требует определенных условий и инструментов:
Переходим к снятию
Чтобы снять с ваз 2112 диски сцепления, выполняем такие действия:
- Устанавливаем наш автомобиль на осмотровую яму (или что у вас вместо нее — эстакада, подъемник)
- Снимаем с автомобиля коробку передач, предварительно отсоединяем провода от аккумулятора
- Без этого к сцеплению нам не добраться, напомню вкратце порядок действий:
- Сливаем масло из КПП
- Снимаем стартер
- Отсоединяем от датчика скорости колодку с проводами, сжав для этого пружинные зажимы
- Откручиваем болт, которым крепится кронштейн, держащий модуль зажигания, затем болты (их два) крепящих сверху КПП к мотору
- Отключаем колодку проводов расположенную снизу машины от датчика заднего хода
- Откручиваем болт хомута, крепящего кронштейн тяги переключающей передачи, и стаскиваем её с шарнира, сдвинув назад
- Снимаем приводы колес
- Вместо одного из них непременно вставляем заглушку, чтобы не рассыпался дифференциал
- Заглушку следует привязать, чтобы случайно не выпала, в процессе снятия КПП
- Правый привод достаточно будет вытащить из коробки и отвести в сторону, прикрутить проволокой к кузову, чтоб не мешал
- Затем откручиваем нижнюю гайку, крепящую коробку к мотору (она расположена со стороны мотора)
- Следует быть внимательным, потому что у моделей авто с системой впрыска бензина под этой гайкой крепится кронштейн, поддерживающий впускную трубу, его необходимо снять
- Можете ослабить верхнюю гайку этого кронштейна, если просто так не снять
- Открутив три болтика, снимаем нижнюю крышку кожуха сцепления
- Затем выкручиваем левый нижний болт, который тоже крепит КПП к мотору, вывешиваем мотор с помощью доски, либо тали
- Снизу откручиваем гайку левой подушки мотора
- Затем две гайки, которыми крепится задняя подушка к мотору
- Выкручиваем болты, крепящие заднюю подушку мотора к КПП
- Вставляем отвертку в щель между корпусом сцепления и блоком двигателя, и сдвигаем коробку с направляющих втулок
- Необходимо при этом придерживать её
- Сдвигаем коробку максимально назад, чтобы прошла задняя крышка над растяжкой идущей от передней подвески (её первичный вал при этом выходит из сцепления)
- Когда первичный вал не выводится из сцепления, отжимаем мотор в сторону
- Опускаем передний конец КПП, и вытаскиваем ее из-под машины (тут нужен помощник), фото ниже
Снимаем и вытаскиваем КПП из-под машины
Центрирующая втулка вставляется в ведомый диск, затем прикручивается корзина
- Вставляем оправку в коленвал, затем ставим ведущий диск, корзину сцепления и равномерно по кругу затягиваем болты
- После полной затяжки вытаскиваем оправку
- Затем можно ставить коробку передач (предварительно рекомендуем смазать шлицы её первичного вала)
Таким образом, выполняется замена сцепления. Как видите, ничего сложного в такой работе нет. Дополнит нашу статью обучающее видео.
Регулировка сцепления
После установки нового, либо ремонта сцепления всегда требуется его регулировка, наша инструкция вам поможет. Здесь нет ничего сложного и, после прочтения этой статьи до конца отрегулировать его самостоятельно сможет каждый.
Итак:
Читайте также: