Доработка сапуна ваз 2106
Вентиляция картера двигателя. Картерные газы отсасываются по шлангу 5 (рис. 26,а), надетому на патрубок крышки 6 сапуна, в вытяжной коллектор 3, размещенный под воздушным фильтром. Из вытяжного коллектора газы могут отсасываться двумя путями: в воздушный фильтр, минуя фильтрующий элемент 2, и далее через карбюратор во впускной трубопровод двигателя; через шланг 1 (см. рис. 26, а) в золотниковое устройство карбюратора (рис. 26, б и в) и далее в задроссельное пространство карбюратора.
Золотниковое устройство регулирует режим отсоса картерных газов при различной частоте вращения коленчатого вала.
Устройство состоит из золотника 10 на оси 9 дроссельной заслонки первичной камеры и калиброванного отверстия 12. Золотник имеет канавку 11.
При малой частоте вращения (рис. 26, а) коленчатого вала (при закрытых дроссельных заслонках) разрежение на входе в карбюратор незначительное, и основная масса газов отсасывается по шлангу 1, а затем через калиброванное отверстие 12 (рис, 26, б) в задроссельное пространство карбюратора. Калиброванное отверстие ограничивает количество отсасываемых газов, и вентиляция оказывает малое влияние на разрежение за дроссельной заслонкой.
С повышением частоты вращения коленчатого вала при открывании дроссельной заслонки золотник 10 поворачивается и открывает дополнительный путь для газов по канавке 11 (рис. 26, в). Газы отсасываются как по шлангу 1, так и в воздушный фильтр. Общее количество отсасываемых газов увеличивается.
При высокой частоте вращения коленчатого вала (первичная дроссельная заслонка карбюратора полностью открыта) основная масса газов отсасывается в воздушный фильтр в пространство за фильтрующим элементом.
Картерные газы при работе двигателя проходят через маслоотделитель 7, где масло отделяется и стекает вниз по трубке 8. В шланге 5 установлен пламегаситель 4, не допускающий прорыва пламени в картер при “хлопках” в карбюратор.
Многие отсоединяют шланг сапуна,что крайне не рекомендуется делать,по нескольким причинам.
Первая причина,топливовоздушная смесь,меняет свои свойства,из за этого карбюратор может не поддаваться регулировке.В картерных газах,содержится некоторое количество не сгоревшего топлива,которое должно использоваться повторно,а если отсоединить шланг,то оно тупо вылетает в атмосферу.
Вторая причина,детали вращающиеся в вакууме,получают наименьшее сопротивление при вращении,а если газы не отсасываются,то поршням приходится перемешивать молекулы воздуха,получая аэродинамическое сопротивление,в результате,потеря в мощности,и максимальной скорости,плюс повышенный износ деталей двигателя.
Третья причина,при высоких оборотах двигателя,масло от создающегося давления внутри картера,начинает выдавливаться через сальники и прокладки,а если бы внутри двигателя было бы разряжение,то потери масла таким образом,не происходило бы.
Многие считают что из сапуна,в двигатель попадает вода,которая появляется из за конденсирования в воздухе,влаги и типа это убивает двигатель. чушь полнейшая,во всём мире конструкторы моторов,пытаются создать двигатель,в который вместе с бензином,будет попадать вода.Для чего это нужно? При нагреве,вода,попадая в цилиндр,превращается в пар,а пар как известно,расширяется в несколько раз,тем самым к силе сгорания смеси топлива,добавляется сила пара,которая увеличивает отдачу двигателя,снижает его токсичность,при этом охлаждает детали цилиндропоршневой группы,повышая КПД мотора. А те,кто выбрасывают сапун в землю,лишаются всех преимуществ системы вентеляции картера,это тупейшее решение,присуще всем чайникам,которые не знают элементарных законов,работы ДВС
ВЫВОД: кинул сапун в землю,получил повышенный расход топлива,уменьшение максимальной мощности,повышенный износ деталей двигателя,подтекание масла из сальников и что для большинства из вас не важно,ухудшили экологичность мотора.
Согласился бы полностью, логично, теория. Но как же хваленные многими карбюраторщики которые твердят что газы наоборот, душат двигатель. и карбюратор засоряют, особенно при большом пробеге.
Андрей, При большом пробеге,нужно капиталить двигатель,а не решать вопрос износа целиндропоршневой группы,отсоединением шланга сапуна.
Борис, полностью с тобой согласен, но по факту , большенство все же уверены что сопун вреден. неужели от неграмотности? (это не спор, просто очень интересно истину познать)
Олег, ну тут я готов снова поспорить. противоречивые слова здесь написаны..
К положительному побочному эффекту можно отнести снижение выбросов в атмосферу окислов азота из-за снижения температуры горючей смеси, опять же, вследствие её разбавления.
Как известно снижение температуры смеси,наоборот приводит к повышению мощности.
Ещё то с чем я не согласен
Система вентиляции картера обеспечивает рециркуляцию картерных газов в цилиндры двигателя, где происходит их последующее дожигание.
Дожигание. а значит есть чему ещё гореть,это позволяет слегка обеднить главную дозирующую систему. так как в карбюратор поступает не чистый воздух а уже немного обогащённый,не сгоревшим топливом
Борис, спорить можно сколько угодно! главно найти достоверную истину всетаки мощьность снижаеться и расход или повышаеться! там написано что мощьность снижаеться т.к часть отработанных газов из камеры згорания которые прорвались через кольца чтобы не засорять атмосферу выводиться снова в карбюратор чтобы они догорели сделано это для экологии восновном! вопрос осталось только найти стендовые испытания с рецеркуляцией и без!
Борис, дожигание не факт что это пары топлива это так же может быть и отработанные газы и пары масла! и чтобы это все не вылетало в атмосферу их прогоняют через двигатель!
Олег, по любому ты не найдёшь испытания с сапуном и без. это не допустимо. а разница в мощности и расходе,на столько не значительна,что о ней даже спорить нечего
Борис, до этого ты утверждал другое то что многие жалуються что машина не едет и жрет много и ссылался на вентиляцию если уж человек смог заметить то приборы тоже должны зарегистрировать
Cапунит мотор ВАЗ 2106! подскажите в чем может быть дело ,мотор после кап рем 6 тыс прошол с сапуна белый дым масло не жрет,может быть проблема в кольцах,или в прокладке ГБЦ?газов в системе нет
подскажите в чем может быть дело ,мотор после кап рем 6 тыс прошол с сапуна белый дым масло не жрет,может быть проблема в кольцах,или в прокладке ГБЦ?газов в системе нет
вода из глушителя капает? Если в машине тосол залит то каплю пальцем ловишь и на язык(не бойся не отравишься), если вода сладкая, даже приторная, то машина у тебя тосолом питается,скорее всего.
да с глушака капает сладкая жидкость менять прокладку под головкой? а микро трешина может быть в головке ?
моя шестерка стояла 2 года до этого капиталили и прошли 2 -4т км сейча начал ездить пошел сильный дым из сопуна и масло жрет а движек тащит дуром и работает чисто с глушителя дыма нет что тогда может быть говарят кольца залегли подскажите пожалуйста
Ильдар, встречается и такое .чаще всего вынос на рабочей поверхности блока или кольца нарушены а капиталка может сделана не качественно .замерьте компрессию меньше 10 уже надо снимать гбц и смотреть зеркало на блоке и кольца и еще блок помере работы вынашивается элипсом
кольца садятся при перегревах либо масло уже как пластилин .я б посоветовал разобрать промыть почистить заменить кольца вкладыши а блок и коленвал надо замерять специалистам с приборами и опытом
Ильдар, кольца залегают , коксуются. Мерь копрессию , если всё норм то жидку покупай для раскоксовки поможет. если нет смотри выше.
на вазах ,на классике может даже выработка колец маслосъемных быть , ибо старые маслосъемные кольца делали без специальных доп канавок которые задерживали масло , у меня был случай компрессия под 12, а все равно сапунило , причина выработка на цилиндрах , так что кольца менять это глупая затея ,проще движок точить с коленвалом , и точить под зеркало , а если хонинговать то хорошим проверенным мастерам давать
У меня ваз 2106, сапунит ,масло ест,но не много ,тосол на месте,сальники клапанов поменял все равно дым идет,а компрессия по 11 на всех котлах,подскажите это кольца менять или капиталку делать?
добрый день,подскажите,у меня ваз 2101,постоянно выдавливает тосол из расширительного бака,но не перегревается,компрессия 12, 12, 12, 11.9,сегодня сняли шланг с воздушного фильтра,идёт белый дым,но масло не кидает,машина газа не видела,
ребят,шланг сапуна на зиму был снят с карба,вот щас тепло стало,одеть его или оставить так!какие плюсы и минусы в этом?
При помощи сапуна твоя машина дышит! А вернее вентилирует днище! И ей не все равно что она вдыхает! Есть специальный маленький фильтр вставляешь его в трубку кастрюли и одеваешь шланг! А вообще смотря в каком состоянии движок?
Если ёршь уже не может сдержать всё мсалсо, то лучше опусти его вниз. НИчего хорошего от этого не будет.
Вообще ни один нормальный моторист никому не порекомендует опустить шланг! Вообще опускание было придумано теми у кого движок уже в говно! Потому что сапунить начинает хуже курильщика! А так пока движок хороший! Туда могут попасть песчинки пыль! А потом это все в движок идет! Решай сам! Зачем ты вообще его опускал?
Может он перепутал с гофрой что к кастрюле идёт?
У меня дед опустил, када уже масло шло через него что карб не справлялся.
у меня такая проблема, с сапуна не видно никакого дыма, но пламягаситель, и внутренняя поверхность кастрюли в маслянной плёнке
да пускай внизу будет, карб чище будет.я считаю что вреда от этого никакого нет для движка нет.Единственное что зимой конденсат в трубке замерзает и начинает гнать масло из под щупа.единственное что не знаю как на это реагируют экологи
Александр Смирнов еще бы он в масле не был))),
как раз его в инструкции по эксплуатации и обслуживания рекомендуют переодически отчищать.
А что париться то начал, масло литрами жрать стала или из фильтра масло можно выжимать?
Алексей, просто когда я машину купил, с того момента всё нормально было. после того как поездил на розливухе всесезонной с начала августа по январь, так как жрала масло из за порванных маслосъемных колпачков, однажды сняв крышку кастрюли увидел капли масла, воздухан чуть-чуть в масляной пыльце, и запах стоит как ж\д мазут. масло не горит, дым из выхлопной в норме.И ещё недавно, связавшись на свою голову с системой охлаждения, паял медный радиатор главный, так как треснул, чтоб на тосоле не разориться залил воду чтоб доехать до дома. Приехал, слил из рад. и из блока до капли. Утром в -6 пришёл, завел, минуту поработала и потекли ручейки воды из-под ГБЦ, загремела помпа. Сейчас и на маслозаливной крышке и пламягаситель в эмульсии
Александр, слушай у меня такая же канитель)))) радиатор новый поставил бензонасос, вот колпачки менять буду. и из сапуна с трубы которая к воздуховику идет как прогреешь машину так капает жижа непонятная какая то. масло с чем то вперемешку. фильтр хоть выжимай вернее выжимай в прямом смысле))) там лужа охеренная была, карб чистить придется теперь. но вот с сапуном чо делать я не погйму. ((, да и полный двиг бензина. изза бензонасоса в масле бензы выше крыши.
Денис, если эта жижа у тебя на сопли похожа(бело-желтая) то это эмульсия. в моем случае выдавило прокладку гбц и вода попала в картер, в твоём случае бензин попал в картер, но и не исключено что и в прокладке гбц проблемы. масло придется полюбому менять, перед этим промыть
Александр, дык в том то и дело что не сопли а разбавленное бензином масло что в картере что в воздухане один и тот же состав
skyfish
ЖигулистикЪ
Из сапуна идет белый дым.на внутреней стенке шланга маслянистые отложения.(типа масла смешанного с водой). Небольшая лужица в кастрюле, там куда этот шланг приходит.
Может ли из-за этого быть проблемный пуск,который иногда случается. Поэтому ли его вниз спускают на старых тачках? Или это нормально?
Denchik
ЖигулистЪ
у меня именно поэтому он и опущен вниз и дымит и капает на "улицу", слишком нудное занятие постоянно карб чистить от этой дряни;-) Будешь опускать шланг вниз, не забудь заглушить отверстие на фильтре куда он шел раньше! Оч.хорошо подходит пробка из-под шампанского! ;-)
Hitch
ЖигулистикЪ
Из сапуна идет белый дым.на внутреней стенке шланга маслянистые отложения.(типа масла смешанного с водой). Небольшая лужица в кастрюле, там куда этот шланг приходит.
Может ли из-за этого быть проблемный пуск,который иногда случается. Поэтому ли его вниз спускают на старых тачках? Или это нормально?
skyfish
ЖигулистикЪ
Если даже и кушает то не сильно.просто еще толком не ездил.Дым идет беленький.в принципе как и остальных на дорогах.
Еще такой вопрос.из сапуна идет еще один черный тонкий шланг в карб.что это? .кто объяснит толком?.видел у мужика он тоже вынут и пробка на штуцере на карбе куда он идет.Зачем он это сделал?
Vadik Mashkov
ЖигулистЪ
Если даже и кушает то не сильно.просто еще толком не ездил.Дым идет беленький.в принципе как и остальных на дорогах.
Еще такой вопрос.из сапуна идет еще один черный тонкий шланг в карб.что это? .кто объяснит толком?.видел у мужика он тоже вынут и пробка на штуцере на карбе куда он идет.Зачем он это сделал?
со шлангом вентиляции иногда приходиться проститься, а вот это шланг пневмопривода кажись его не знаю можно трогать или нет.
AndreyD
Жигуль
Маленький черный это трубка отсоса картерных газов, те которые поступают по толстой трубке, если сапун будешь убирать, то и ее убирай, а штуцер в карбе - глуши, а вот, другую, она обычно белая, трогать не надо, это вакумник трамблера
alex833
Основатель
Ребята а вы не забыли, что картерные газы очень ядовиты (намного токтичнее выхлопных газов), а отверстий между салоном и моторным отсеком полно.
Так и потравиться недолго. Не просто так шланг к кастрюле и карбу подключен.
На мой взгляд нужно двигло капиталить, чтобы машина исправной была тогда ничего и выводить вниз ненужно.
Denchik
ЖигулистЪ
alex833, а вот у меня после капиталки машина прошла 36000 примерно. Компрессия во всех горшках около 12 атм. А с сапуна дрянь капает. Что, опять капиталить? Проще шланг нарастить, опустить его ниже моторного отсека и забыть. Конечно, смотря как дымит, но наверно это не всегда показатель что движок надо делать.
skyfish
ЖигулистикЪ
Правильно ли я понял, он отсасывает из карба картерные газы приходящие по толстой трубке в кастрюлю?
Если это так, то у меня из него тоже дымок беленький валит
AndreyD
Жигуль
Правильно ли я понял, он отсасывает из карба картерные газы приходящие по толстой трубке в кастрюлю?
Если это так, то у меня из него тоже дымок беленький валит
Нет, не правильно, он отсасывает из кастрюли и выбрасывает их в колектор, а дальше они летят в выхлоп
denis-21061
Отпетый ЖигулистЪ
Нет, не правильно, он отсасывает из кастрюли и выбрасывает их в колектор, а дальше они летят в выхлоп
Картерные газы подаются в карбюратор через корпус фильтра и дожигаются в цилиндрах, что снижает выброс вредных веществ.
жека
Жигулеша
Сапун необходимо прочищать,на непрочищенном сапуне,даже на хорошем двигателе будет идти маслянный конденсат.
alex833
Основатель
alex833, а вот у меня после капиталки машина прошла 36000 примерно. Компрессия во всех горшках около 12 атм. А с сапуна дрянь капает. Что, опять капиталить? Проще шланг нарастить, опустить его ниже моторного отсека и забыть. Конечно, смотря как дымит, но наверно это не всегда показатель что движок надо делать.
Я имел ввиду, что если дымит то значит что-то невпорядке в двигателе, и данную причину нужно устранить. Но ездить с выведенной вниз трубкой неправильно.
По поводу капиталки я для примера сказал, возможно нужно просто сапун прочистить как жека сказал
AndreyD
Жигуль
Vadik Mashkov
ЖигулистЪ
2Alex833: моя подружка с центра а я с окраины ведёт себя примерно а я неправильный. без этого шланга половина машин летает.
Господин поручик
. придиратор.
Тонкий шланг от сапуна это тот же отсос картерных газов, но в задроссельное пространство. А вовсе не "пневмоприод" и не " . трамблера"
AndreyD
Жигуль
2Alex833: моя подружка с центра а я с окраины ведёт себя примерно а я неправильный. без этого шланга половина машин летает.
Ну че могу сказать - бог в помощь !
Господин поручик, тля, читай внимательней, я говорю совсем про другой шланг, белый, силиконовый .
2Alex833: моя подружка с центра а я с окраины ведёт себя примерно а я неправильный. без этого шланга половина машин летает.
Vadik Mashkov
ЖигулистЪ
2Alex833: моя подружка с центра а я с окраины ведёт себя примерно а я неправильный. без этого шланга половина машин летает.
Ну че могу сказать - бог в помощь !
Господин поручик, тля, читай внимательней, я говорю совсем про другой шланг, белый, силиконовый .
2Alex833: моя подружка с центра а я с окраины ведёт себя примерно а я неправильный. без этого шланга половина машин летает.
у всех просто моторы с завода тока сошли а те кто сапун отключает - это вёдра их надо в утиль сдать. СО много выбрасывают. яне понимаю кто отключает сапун от кастрюли, кто нет - это личное дело каждого.
AlMiKu
Жигуль
С сапуна идут газы? меняй кольца, не должен он дымить, а белый силиконовый щланг от карба должен идти на вакуум-корректор на трамблёре чё тут не ясно?
Vadik Mashkov
ЖигулистЪ
С сапуна идут газы? меняй кольца, не должен он дымить, а белый силиконовый щланг от карба должен идти на вакуум-корректор на трамблёре чё тут не ясно?
Читайте также: