Вибрация камри 3 5
Помогите кто чем может.
Замучила вибрация при разгоне по прямой на скорости 30-40км/ч в левом повороте она сильней в правом почти не чувствуется.
при 120 км/ч бъет в руль но по кузову вибрации нет
есть трещина на передней подушке двигателя, по ходовке все отлично, развал делал 2 раза но тянет в право периодически.
сегодня нажал на газ тормоз на D вибрации нет но почему то руль сам повернулся в право :(
читал что вроде гранаты виноваты внутренние но у меня люфтов нет ни в левой ни в правой. что делать совсем незнаю
еслиб это были диски/резина/балансировка, то наверное не только бы при разгоне их колбасило, но и когда накатом едешь?
Помогите кто чем может.
Замучила вибрация при разгоне по прямой на скорости 30-40км/ч в левом повороте она сильней в правом почти не чувствуется.
при 120 км/ч бъет в руль но по кузову вибрации нет
есть трещина на передней подушке двигателя, по ходовке все отлично, развал делал 2 раза но тянет в право периодически.
сегодня нажал на газ тормоз на D вибрации нет но почему то руль сам повернулся в право :(
читал что вроде гранаты виноваты внутренние но у меня люфтов нет ни в левой ни в правой. что делать совсем незнаю
вот я и сам в шоке на что грешить незнаю смотрел сам был в 2х сервисах смотрел хороший знакомый причину найти не могут )))
Такая же беда была,вспоминай когда началась.
Я думал,что гранаты,заехал в сто,сказал посмотреть,нашли подшипник опорный разбитый,купил,поставили,вибрация осталась.
Ну все думал резина,заехал на шиномонтажку,отбалансировали,только передние,вибрация осталась,ездил 2 месяца с вибрацией.
Неделю назад переобулся в новую резину,вибрация пропала.
Вывод: из-за резины. Незнаю,как,на шиномонтажке пацаны знакомые работают,постоянно у них переобуваюсь,обмануть не должны были,когда балансировали.
ТС, проверь все-таки колесья сам, поддомкрать, крутни и положи руку на беговую дорожку.. Бывает такое, что вылезет где-нить грыжка, на балансировочном стенде колесо не гуляет, балансируется в ноль, а на дороге ента грыжка проявляет свои пакостные свойства, колесо начинает прыгать, отсюда и вибрация .. еще посмотри сам на вращающееся колесо спереди, бывает что покрышка и "винтом" идет, т.е. начинают "гулять" внутренняя и внешняя сторона покрышки - итог тот же самый..
ТС, проверь все-таки колесья сам, поддомкрать, крутни и положи руку на беговую дорожку.. Бывает такое, что вылезет где-нить грыжка, на балансировочном стенде колесо не гуляет, балансируется в ноль, а на дороге ента грыжка проявляет свои пакостные свойства, колесо начинает прыгать, отсюда и вибрация .. еще посмотри сам на вращающееся колесо спереди, бывает что покрышка и "винтом" идет, т.е. начинают "гулять" внутренняя и внешняя сторона покрышки - итог тот же самый..
так не делал, попробую.
еще вопрос очень сильно озадачил: почему при нажатии на газ + тормоз + D руль сам повернулся в право.
Вибрация только при торможении - виноваты тормозные диски,
вибрация только при разгоне - гранаты, подвесной подшипник, проверить люфт гранат в диффе.
Может кто-то ещё что добавит.
Вибрация при включении скорости D и R у Камри SV40,ПОМОГИТЕ
Буду так же краток, но во-первых Здрасте! ))
1. Подушки двигателя
2. Если в положении рычага АКПП отличном от P и N холостой ход не в норме (600-650 об/мин), то дроссельная заслонка (снимать и чистить все).
PS: думается мне что на запрос в поиске "вибрация" совпадений будет миллион )))
Подушки все в порядке, обороты вроде тоже, куда бы не заезжал все ссылаются на коробку, но если бы с ней было не в порядке она бы тупила и плохо переключалась. Думаю сделать диагностику двигателя,может быть она скажет в чем проблема?
вне форума" />
Подушки все в порядке, обороты вроде тоже, куда бы не заезжал все ссылаются на коробку, но если бы с ней было не в порядке она бы тупила и плохо переключалась. Думаю сделать диагностику двигателя,может быть она скажет в чем проблема?
а как ты это узнал? ладно перед и зад просто осмотреть можно, а левую(которая около лобовины), гелевую?
и как вариант - свечи/вв провода/катушки-трамблер/уголОЗ и т.д. тоже могут давать вибрацию при работе под нагрузкой, т.е. если есть пропуски
у меня такая же ситуация была, вибрация на D и R, сделал диагностику авто, чистили дроссельную заслонку и форсунки и заменил подушку двигателя заднюю, вибрация все равно чувствуется но уже не так сильно.
Если движек при переключениях ныряет - это проблемы с подушкой.
Была такая же проблема! при переключении с Н на Д или с Д на Р или ещё как был удар небольшой и стук. При переключениях кивал двигатель - убитая передняя подушка ( ну по логике). Заказал - была в стобе с кранштейном и отдельно подушка, заказал одельно - дешевле же. приехал на станцию - с работой ( выпресовать старую и запресовать новую) получилось что я взял бы с кранштейном и поменял бы сам. НО. проблема не ушла, так же кивал двигун и стук при переключениях. Нашёл такую же камри - открыли капот, подушка стоит подругому - у неё есть наклон внутри. Нашли ещё одну камри в 20 кузове только , подушка так же - другой наклон. Перевернул у себя подушку - всё сразу прекратилось - итог, кото то когда то разбирая морду моей машине( ещё до меня) поставил неправильно подушку двигателя. в нутри подушки наклон должен показывать как бы "11 и 5 по циферблату", а про 7 и 1 - будет биение и стук.
Приветствую вас господа автолюбители. А в среднем, во сколько по деньгам обойдется замена подушек?! camry в sv40.
вне форума" />
оригинал конешно дольше прослужит, но он зараза дорогой
хотел спросить что делать , если при переключении именно в положение R и даешь газу свыше 1100 оборотов, начинается рокот,( звук как будто крылчатка вентилятора об металл трется при вращении) и вибрация.залез на яму, звук исходит от двигателя в районе 3 и 4 цилиндров, хотя в остальных положениях коробки такого звука нету совсем,если логически подумать, если бы это было что-то с двигателем,звук был бы постоянно, никто не сталкивался с такой проблемой?
вне форума" />
сталкивался с подобным, именно на задней.
когда заднюю включаешь, двиг на поперечных подушках немного поворачивается и тем самым весь выхлопной тракт сдвигается назад, буквально на 1 см. так вот, в этот момент крепежом выхлопа она касается железа подушки выхлопного тракта (мааальнькая подушечка, стоит прям на поперечной лыже, около рулевой рейки - увидишь ) . вот оттуда у меня был немного лязгающий звук, причем менялся от оборотов двига.
Если движек при переключениях ныряет - это проблемы с подушкой.
Была такая же проблема! при переключении с Н на Д или с Д на Р или ещё как был удар небольшой и стук. При переключениях кивал двигатель - убитая передняя подушка ( ну по логике). Заказал - была в стобе с кранштейном и отдельно подушка, заказал одельно - дешевле же. приехал на станцию - с работой ( выпресовать старую и запресовать новую) получилось что я взял бы с кранштейном и поменял бы сам. НО. проблема не ушла, так же кивал двигун и стук при переключениях. Нашёл такую же камри - открыли капот, подушка стоит подругому - у неё есть наклон внутри. Нашли ещё одну камри в 20 кузове только , подушка так же - другой наклон. Перевернул у себя подушку - всё сразу прекратилось - итог, кото то когда то разбирая морду моей машине( ещё до меня) поставил неправильно подушку двигателя. в нутри подушки наклон должен показывать как бы "11 и 5 по циферблату", а про 7 и 1 - будет биение и стук.
тоже морду разбирали и тоже двиг ныряет..даже когда авто заводишь.. Сфотай переднюю подушку как она у тебя стоит.
Если появилась вибрация при переключении режимов коробки:
1. Не паниковать как я.
2. Ставите машину на относительно ровную поверхность, без уклонов.
3. Открываете капот и смотрите на двигатель.
4. Кто то должен вам помочь и по переключать рычаг АКПП из P -> R ->D и обратно.
5. Если двигатель просядет, значит ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на подушки двигателя. У меня прям на верхней, если по внимательней присмотреться видно что она порепанная.
Лечиться такая вибрация заменой подушек двигателя.
Если есть небольшие толчки при переключении передач вверх и вниз.
1. Сбросить адаптивность коробки (лучше наверное у официалов)
2. Заново спокойно приучить коробку к вашему стилю езды.
3. Во время тренировки коробки используйте как плавный разгон, так и немного резкий, что бы коробка знала, что вы не всегда ползаете, а иногда и можете жигануть (нет нет да и да! :) )
4. НЕ забывайте во время тренировки останавливаться или хотя бы ехать с минимальной скоростью, что бы коробка переключалась до первой передачи, в этот момент и происходит запись параметров адаптивности.
Сама история, как это было у меня.
Когда я еще только думал о покупке камрюши с 3.5 я изучал по форумам, какие могут быть подвохи. И все пишут только одно. АКПП- это ее слабое место, надо очень тщательно выбирать и проверять коробку! Машину мне покупали заочно и не профессионал, у самого не было возможности в тот момент быть на месте. Проверять у официалов не стали! (Хотя конечно надо было, самому, было бы спокойней). Ну покатались на ней конечно, там посмотрели, тут посмотрели. Купили. Вроде все ок. Буквально через 5 дней, на трассе за 2000 км от продавца я заметил посторонний звук при переключении на D и вибрацию . Остановился на обочине, перевел в паркинг, вроде ничего. В драйв и опять ничего! НО ЗВУК БЫЛ, куда делся ? :) Доехав до дома (оставалось 300 км) судорожно искать по форуму. Нашел из за чего это может быть, хотел идти в 3 часа ночи на улицу, но на стоянке света толком нет, решил перенести на утро, еле уснул. Утром проверил, все так и есть… Оказывается, когда я останавливался на трассе и была вибрация, был небольшой уклон. При переводе из паркинга в драйв двигатель немного наклоняется (что свидетельствует о том, что подушкам двигателя хана) и идет вибрация, точно не знаю чего он там касается, может защиты или еще чего, но на ровной поверхности такого нет. Не помню у кого из форумчан прочел об этом.
Как проверил:
1. Ставите машину на относительно ровную поверхность, без уклонов.
2. Открываете капот и смотрите на двигатель.
3. Кто то должен вам помочь и по переключать рычаг АКПП из P -> R ->D и обратно.
4. Если двигатель просядет, значит ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на подушки двигателя. У меня прям на верхней, если по внимательней присмотреться видно что она порепанная.
Итог: лечиться такая вибрация заменой подушек двигателя.
А с коробкой все хорошо!
Толчки при переключении. Приехав в Арх, уже началась зима, тут и летом с дорогой не все гладко, а зимой еще хуже. Как то раз начал замечать, что при разгоне и переключении, где то ориентировочно со 2 на 3 есть небольшой толчок. Причем при медленном разгоне. Тут же вспомнил какие ужасы писали о коробке. Через две недели я уже не просто замечал, а меня это нервировало. Заметил, что так же если разогнаться до 60 +- и катиться, при переключении на пониженную так же идет толчок. Пришло время ехать к официалам, дабы не запускать сию ситуацию. Приехал, сел ко мне мастер в машину, подключил комп, едем. Я ему чувствуете машина дернулась… Он мне: Неа. в комп посмотрел, говорит все штатно. Короче катались минут 20 я чувствую, он нет … Потом, он сбросил адаптивность коробки, мы покатались с ним еще минут 15 и о чудо … все норм. Коробка запомнила мою манеру езды и все стало ок. Мастер посмотрел на меня с сочувствием, увидев что я радуюсь как ребенок новой игрушке, посоветовал НОВОПАССИТ и отстать от машины. Сказал, что если будут толчки я точно их ни с чем не перепутаю. В салоне с меня даже денег не взяли :), провели еще бесплатный осмотр чего то там, это у них компания какая то шла и я первый раз уехал из тойоты ничего не заплатив :)
Так что если почувствовали что то при переключении передач, первым делам сделайте сброс адаптивности, прокатитесь, что бы коробка запомнила вашу манеру езды и посмотрите на результат.
P.S.
Если кто знает, как сбросить адаптивность именно на этой камри без езды к официалам и компа, напишите в коментах. Я где то тут читал, что надо что- то типо: отсоединить клему на минут 15, нажать на тормоз, поклацать зажиганием, нажать на газ и прочие танцы с бубном… Мне не помогли. Адаптивность не сбросилась.
Источников появления вибрации в Камри 40 множество. Поэтому необходимо комплексно исследовать автомобиль, прибегнув как к визуальному осмотру, так и к считыванию ошибок диагностическим сканером.
Подушка двигателя
В случае, если подушка двигателя перестает выполнять свои демпферные свойства, на кузов автомобиля начинает передаваться вибрация. При этом уровень дребезжания полностью зависит от оборотов двигателя.
Согласно отзывам автовладельцев, наиболее часто при потере подушкой своих свойств, вибрация возникает после перевода рычага селектора коробки передач на d или R.
Если водитель является не первым хозяином автомобиля, то возможна ситуация неправильного монтажа подушки прежним владельцем. Неправильный угол или крепление ведут к тому, что двигатель кивает при каждом переключении передач.
Дроссельная заслонка
Загрязненная дроссельная заслонка вызывает неустойчивую работу мотора. В результате появляется паразитная вибрация. При этом ее проявление может достигать своего пика как на холостом ходу, так и во время движения.
Также может создаться ситуация, когда сбивается калибровка дроссельной заслонки. В таком случае в камеру сгорания начинает подаваться не оптимальная бензовоздушная смесь. Для исправления данной ситуации необходимо сбросить минусовую клемму аккумулятора, а после откалибровать дроссельный узел.
Пропуски в зажигании
Пропуски зажигания преимущественно возникают из-за неисправной свечи или катушки зажигания. Они приводят к тому, что двигатель начинает работать, отклонившись от нормы. Это вызывает вибрацию, особо проявляющуюся на драйве.
Слабым местом тойота камри 40 являются наконечники катушек. На многих автомобилях они треснувшие в результате перегиба. Не редки случаи их полного разрыва.
Генератор
Создавать вибрацию может генератор. Как правило причиной этого является вышедшие из строя:
В таком случае вибрация напрямую зависит от нагрузки на бортовую сеть автомобиля. Обычно при включении освещения дребезжание салона усиливается. Обнаружить неисправность можно прислушавшись к источнику посторонних звуков в пространстве под капотом.
Защита двигателя
У некоторых автовладельцев вибрация возникала после поездок по плохим дорогам. Причиной этого является повреждение защиты двигателя. При этом лист металла может загнуться так, что вибрация от подвижных узлов будет передаваться на кузов автомобиля.
В некоторых случаях защита картера двигателя сама становится источником вибрации. Происходит это по причине обрыва одного или нескольких ее креплений. Далее возникает резонанс и небольшие колебания, передающиеся от двигателя, усиливаются в несколько раз.
Аккумуляторная батарея
Неожиданным источником вибрации может стать разряженная батарея. Согласно отзывам, наиболее часто с такой неприятностью встречаются автовладельцы Тойота Камри 40 с 2.4-литровым двигателем.
Вибрация проявляется только на холостых оборотах. Если принудительно при помощи педали газа повысить скорость вращения коленвала, то неприятное дребезжание проходит.
Если аккумуляторная батарея вышла из строя, то особо заметна вибрация будет при увеличении нагрузки на ботовую сеть. Причина этого заключается в высоком зарядном токе, который не способен в полной мере обеспечить генератор.
Электроника при севшем АКБ должна самостоятельно повышать обороты, но по ряду причин этого может не произойти. В таком случае, до тех пор, пока аккумулятор не будет заменен или заряжен, вибрация будет преследовать автовладельца при работе на холостых оборотах.
Снижение компрессии
Снижение компрессии в одном из цилиндров не зависимо от причин происхождения вызывает не оптимальную работу двигателя, что приводит к вибрации, которую не может погасить подушка.
В случае снижения компрессии усиление вибрации можно заметить при разгоне. Связанно это с тем, что ускорение сопровождается значительными нагрузками на силовой агрегат.
Читайте также: