Ваз 2105 тормозит только одно колесо
Предыстория: примерно с конца осени машину стало кидать влево при торможении. Иногда сильно, иногда практически незаметно. Примерно месяц назад стала уходить тормозная жидкость, каждые три-четыре дня доливал (в общей сложности, за этот месяц выбежал, наверное, почти весь бачок) по объёму. При этом ГТЦ мокрый. Вчера был заменен ваккуумник и ГТЦ, ессно, прокачаны тормоза. При прокачке было обнаружено, что заднее левое колесо со внутренней стороны все в потеках масла; при вскрытии выяснилось, что разбит сальник полуоси, течет масло из моста. Полуось вместе с сальником заменены, масло в мост долито, все внутренности колеса, в т.ч. колодки и барабан тщательно вымыты от остатков масла. После ремонта все тип-топ, но через 2-3 километра - клинит передний правый РТЦ в зажатом положении. Заменили оба п.правых РТЦ (внутренний и наружный), прокачали. Все снова норм, снова катаемся километр-два, как результат - педаль тормоза мертово стоит на месте (нажать удается может на сантиметр-полтора), на всех колесах, кроме заднего правого тормоза зажаты, при малейшем воздействии на педаль - блокировка всех колес. Поставили старый ГТЦ (который тек), прокачали - результат в начале поста, юз заднего левого колеса. Снова прокачали, и снова - безрезультатно. Если поднять перед машины, передние колеса нормально крутятся, при нажатии на тормоз - плавно и равномерно тормозят, при отпускании педали - снова свободно вращаются.
Какие могут быть соображения?
P.S. Может быть, это важно:
РТЦ поставили фирмы Fenox (Беларусь), остальные - родные с завода (но мб и меняли, уже никто не помнит);
передние колодки Allied Nippon (Япония),
задние - российские хз какой фирмы, примерно 3х-летней давности;
старый ГТЦ - родной с завода, новый - какой-то итальянский, забыл производителя;
тормозная жидкость DOT4, тоже российская.
Ремонт источников питания любой сложности (ПК, майнинг, сварочные инверторы, бесперебойники) 89058579961 (+Viber/WhatsApp/Telegram)
Для информативности для начала колодки просмотри задние степень износа!Есле норма идем дальше на подтёки смотрим?а там дальше уже под капотом!
Судя по словам что есле сильно(резко нажимаешь тормозят оба вероятность что колодки составляет 90%)
ufonin96ЭЭЭ кудо потерялся?Смотрел колодки задние?Степень износа есле ты не знаешь как определить, снимаешь с обоих сторон колодки,приставляешь боками и смотришь можно и барабан посмотреть сразу до кучи!
привет ребята проблема такая же тормозит одно заднее колесо медлено 1 а резко 2!3 мастера смотрели все репу чушут не кто за свой годы работы не знают что это!поменяли все кроме барабанов но сказали машина новая есть элипс не большой но врятли из за него!ваз 2107 2005 года!кто поднял тему отпишись если знаеш в чем причина!а еще заметил 1 колесо заднее не тормозит во время дождя или когда только сел за руль потом вроде норм!
всем привет у меня таже вигня при плавном нажатие на педаль тормоза раньше всех берет правое задние ! что только не делал 1)поменял цылиндр не помогло .2)поменял местами барабаны не помогло,перекинул калодки толку нет снял колдун толку нет воздуха точно нет прокачивал раз 6 кто знает что за х. помогите пожалуйсто
юрик89 писал(а): . при плавном нажатие на педаль тормоза раньше всех берет правое задние ! что только не делал 1)поменял цылиндр не помогло .2)поменял местами барабаны не помогло,перекинул калодки толку нет снял колдун толку нет воздуха точно нет прокачивал раз 6 кто знает что за х. помогите пожалуйсто
Колдун совершенно напрасно трогал, он общий на оба колеса.
При плавном нажатии на педаль очень многие факторы влияют на одновременность срабатывания механизмов обоих колес, вплоть до стяжных пружин и т.п.
Да и вообще, разница в тормозных усилиях в исправных тормозах может доходить до 30%.
юрик89, попробуй тормозить в движении: если тормозит нормально, то не выискивай проблему там, где её нет.
юрик89 писал(а): блин достали эти тормоза что делать почему задние правое берёт раньше всех причем сразу колом .
всем здравствуйте. у меня вот такой вопрос- на моем авто ваз 21053 с недавних пор плохо начали срабатывать тормоза, передок до этого тормозил обеими колесами,а теперь хватает правое но в правую сторону не тянет при торможении, задние почему то не чуствуются вообще,я попробовал ее разогнать и затормозил, на трассе остался след только от правого переднего колеса остальные ноль,потом разогнал и ручником затормозил и получился след только от левого колеса.Обьясните мне неуку в чем проблема и что делать,если можно поподробнее, заранее всех благодарю и говорю СПАСИБО.
если это не поможет, то прокочай тормоза, а если и это нивкакую, то меняй тормозные цилиндры (передние и задний). а вообще причина может быть и в главном тормозном цилиндри. а ручник может не сробатывать из-за тросиков.
а вообще еслибы не работалибы 3 колеса, то ты бы врятлибы щас тут что нибудь писал ну хотя бывает и по разному
пробовал еще тормозить на песке чтоб четче видно было тормозной путь и вот задние ноль, а передние -правое гдето на 50 см раньше тормозит чем левое.Мне еще говорили что может всю жидкость сменить нужно, было еще после зимы замена бачка потому как тот треснул(я обратил внимание на то что в жидкости присутствуют вроде как илистые отложения,что это я не знаю) недавно еще разрабатывал передок правую сторону WD-40 так как плохо назад откидывало
задние не тормозят.. Так может пора барабаны поменять? У меня тоже до их замены задних не было считай.
Тросик ручника подергай снизу после разводящей скобы - понажимай сверху на обе ветви тросика, он мог закиснуть в оболочке.
Как давно вообще с тормозами что-то делали, а то ни фига непонятно.. Спереди тоже могли закиснуть поршеньки или подклинивают еще только
у меня было такое оказалось что спереди колодки просто в ноль стерлись. ручник подтяни посильнее появятся и задние тормоза если колодки живые ну и прокачать тормоза желательно бы
прокачать тормаза,посмотреть все колодки и барабаны!Исследовать супорта!Кароче займись ремонтом тормозов от а до я.
ДИНАМИКА - это есть ГУД!
Авто: ВАЗ 2105 1.3
Суть проблеммы: после замены главного тормозного цилиндра ведет машину при торможении влево.
Были заменены также диски, колодки, цилиндры справа. Левое колесо не клинит, задние тормоза работают идеально. Воздуха в тормозной жидкости нет.
Вопрос: в чем еще может быть проблемма ?
Заранее благодарю за предположения/информацию и т.д.
Рабочие цилиндры менять нужно с обеих сторон. Но скорее всего все-таки воздух
Так и сделал. А потом еще раз правые поменял, бо вызывали сомнения.
тогда остается воздух. при замене ГТЦ его довольно сложно выгнать сразу полностью. прокачивали систему правильно?
Ее прокачивали и накрест… и по кругу в разных направлениях и дошли до того, что воздух (есди он и есть) не выходит… во всяком случае визуально его не видно
на классике тормоза прокачивают не так ) начинают с правого заднего, переходят к левому заднему, потом к правому переднему.
…а с трубкой-то что может быть? при замене ГТЦ повредить трубки — это надо хорошо постараться. но если есть сомнения или заметны повреждения, то можно и поменять
Спасибо за совет… попробую еще и так… хотя, кажется, и так цже качали
тогда остается воздух. при замене ГТЦ его довольно сложно выгнать сразу полностью. прокачивали систему правильно?
Начинаю грешить на трубку к правом3 цилиндру… мож ее поменять?
У тебя уводит влево. Соответственно надо смотреть левую сторону.
Ведет потому что с той стороны колесо начинает первое тормозить.
Надо систему прокачать в нужном порядке. Даже если нет воздуха — все равно спустить пару раз.
И еще вопрос резина одинаковая? Может из-за диаметра и высоты.
резина goodyear 13" 175/70 (вся новая, отбалансированная и одинаковая… и диски тоже новые и тоже все с ними ништяк)… собстенно на других колесах тоже вело (мучаюсь с этой проблеммой уже 2 месяца… уже близок к замене нафиг полностью всех магистралей тормозных и остальных ее частей, ибо задолбало в край)
Ну тогда не знаю. Магистраль то причем? Если только она гнутая, но у меня есть местами гнутая и всё ок.
Может ступичный подшибник перетянут? Главное причина в том, что левое колесо тормозит первее.
Подшипники в норме. Ходовку всю просмотрел первым делом. Ну и кроме того — ведет только при торможении… при движении по прямой можно бросать руль и не париться про то, куда она поедет
Значит тормозная система. 100%. При нажатии педали тормоза левый суппорт срабатывает первый. И поэтому уводит. Теперь только постараюсь тебе помочь с причиной.
Еще такой вопрос, с главного цилиндра воздух спускали?
Боюсь показаться неучем… но прикрутили его и прокачали раз 7 всю систему через рабочие цилиндры… а как с него эм. "спускать воздух" ?
Здесь нечего страшного если ты возможно что-то не знаешь или может просто не понял. Для этого люди и деляться советом и т.д.))
И так суть. Накачиваешь педаль тормоза как и всегда и спускаешь жидкость методом откручивания штуцеров которые вкручены в сам главный цилиндр. Начиная от ближнего от салона. Я так всегда делаю и всё ок.
Если есть в главном воздух то из штуцера будет с пузырьками жидкость. От туда воздух не уходит в систему. Поэтому только так. Это лично мой опыт.
одно уточнение (а то жаба давит тормозуху castrol сливать в пустую) … открутить тормозные трубки, которые идут на задний контур и на передние два колеса, а потом лить в бачок и ждать пока выйдут пузырьки (ну или шо там выйдет), верно ?
Зачем вообще покупать дорогую тормозуху она с одной бочки.
Я так не делал не могу сказать
хз… Ferodo закипала при интенсивном торможении. Все, которые РосDOT и подобные — жрут резинки. Из тех, что не жрут — Ferodo, Castrol, ATE. Во всяком случае — при новых шлангах и т.п. РосДот становится сильно темной к концу года… за Ferodo/Castrol потемнений за такой же период не замечено.
Может у вас тогда и есть разница. У нас и за 90р бутылка, нормальная жидкость. Цвет не меняет и резинки не жрёт. Даже сами продавцы говорили что нету смысла дороже покупать. Это чисто так, развод.
Вполне может быть, шо бодяжат… вообще стараюсь жидкости не брать на рынке (ну разве шо омывачку), а соответственно выходит слегка дороже… зато не наежуют (надеюсь)
понял, спс) а эм… какая вероятность, что происходит это только для правого переднего колеса? вроде бы контуры-то раздельные… но в плане передних колес — просто же два разных вывода (вроде бы)…
Воздух в главном. И при нажатии педали, срабатывает левое колесо так как оно ближе относительно главного. А потом только подключается втрое. Я пишу по своему опыту, чем-то пытаюсь помочь.
А решать тебе делать или нет.
Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!
Большой свободный ход педали
Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.
Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.
Очень жесткая педаль
Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.
Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.
Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).
Горит индикатор неисправности тормозной системы
Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.
Стояночный тормоз неэффективен
Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.
Капризничает АБС
Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!
Машину уводит в сторону
Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.
Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.
Ощутимая тряска, вибрации при торможении
Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.
Перегрев тормозов
Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.
Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.
Чрезмерный износ дисков и барабанов
Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.
Шум при торможении
Неполное растормаживание всех колес
Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.
При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает
На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.
Читайте также: