Toyo tranpath mpz характеристики летние шины
Увеличенная ширина протектора
Отличительной особенностью шины является увеличенная ширина протектора. Эта особенность не только улучшает сцепление на сухом покрытии. За счет уменьшения нагрузки на протектор снижается уровень механического воздействия на него, благодаря чему его износ существенно замедляется.
3D-ламели
Дополнительная износоустойчивость обеспечивается и многочисленными ламелями. Они имеют волнообразную форму, а их стенки – углубления и выступы с краями во всех трех проекциях. Это решение ограничивает подвижность блоков при открытии ламелей и увеличивает площадь их контакта с дорожным покрытием. В результате нагрузка распределяется по пятну контакта более равномерно, что снижает износ. Но основное предназначение ламелей – повышение устойчивости шины при торможении и маневрировании на скользком покрытии. Это свойство обеспечивается многочисленными гранями, образуемыми при контакте этих элементов с дорогой.
Жесткое ребро на наружной стороне
Отличительной особенностью асимметричного протектора являются гипертрофированные размеры наружной плечевой зоны. Расположенные здесь блоки массивны и направлены перпендикулярно направлению движения. Такое решение препятствует неравномерному износу и увеличивает срок службы шины, а также повышает устойчивость при маневрировании.
Silent Wall
За этим названием скрывается оригинальный дизайн боковых стенок продольных дренажных канавок. Их рифленая поверхность препятствует возникновению высокочастотных шумов от воздуха. Он формируется от большой скорости потока, проходящего вдоль дренажных канавок.
Основные особенности Toyo Tranpath MPZ
- увеличенная ширина протектора улучшает сцепление, снижает износ;
- 3D-ламели волнообразной формы сокращают тормозной путь, улучшают устойчивость при маневрировании, увеличивают срок службы шины;
- широкое ребро с наружной стороны препятствует скольжениям при торможении и маневрировании, неравномерному износу;
- рифленая поверхность боковых стенок дренажных канавок улучшает акустический комфорт.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Шины Toyo TRANPATH mpZ (Транпат эм-пи-Зет) созданы с применением инновационных технологий, чтобы обеспечить премиальное качество и превосходные характеристики. Они дают водителю уверенность, комфорт и безопасность на дороге.
Для проектирования рисунка протектора Toyo Tires применили собственную технологию компьютерного симулирования T-Mode (Ти мод), а состав резиновой смеси разработан с помощью продвинутой технологии Nano Balance (Нано Баланс).
Эксплуатационные характеристики
Особенности и преимущества
Широкий протектор
Волнообразные 3D ламели
Волнообразные 3D ламели предотвращают неравномерный износ и повышают устойчивость при торможении и маневрировании.
Жесткое ребро на внешней части протектора
Жесткое ребро на внешней части протектора способствует более равномерному износу и повышает ходимость
Технология Silent Wall: шумоподавляющие канавки
Каркас с высоко подвернутыми слоями корда
Слои корда, обернутые вокруг бортового кольца и выходящие высоко в плечевую зону, обеспечивают превосходную курсовую устойчивость на высокой скорости.
Резиновая смесь
Резиновая смесь разработана с применением технологии Nano Balance. Обновленная резиновая смесь обеспечивает: - Низкое сопротивление качению - Улучшенное торможение на мокрой дороге - Долгий срок службы
Спецификация
| Типоразмер | Диаметр | Индекс нагрузки/скорости | Глубина протектора (мм) | Общий диаметр (мм) | Общая ширина (мм) | Допустимый обод (дюйм) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215/55 R18 | 18 | 99V | 7.8 | 693 | 226 | - |
| 225/55 R18 | 18 | 98V | 7.9 | 705 | 233 | - |
| 225/50 R18 | 18 | 95V | 7.9 | 683 | 233 | - |
| 235/50 R18 | 18 | 101V | 8.0 | 693 | 245 | - |
| 215/45 R18 | 18 | 93W | 7.8 | 651 | 213 | - |
| 225/45 R18 | 18 | 95W | 7.9 | 659 | 225 | - |
| Типоразмер | Диаметр | Индекс нагрузки/скорости | Глубина протектора (мм) | Общий диаметр (мм) | Общая ширина (мм) | Допустимый обод (дюйм) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/55 R17 | 17 | 95V XL | 7.7 | 658 | 214 | 5.5-6.5-7.5 |
| 215/60 R17 | 17 | 96H | 7.8 | 690 | 221 | 6,5-6.5-7,5 |
| 215/45 R17 | 17 | 91W XL | 7.8 | 626 | 213 | 7.0-7-8.0 |
| 215/55 R17 | 17 | 94V | 7.8 | 668 | 226 | - |
| 225/55 R17 | 17 | 101V | 7.9 | 680 | 233 | - |
| 205/50 R17 | 17 | 93V | 7.7 | 638 | 214 | - |
| 215/50 R17 | 17 | 95V | 7.8 | 648 | 226 | - |
| 225/50 R17 | 17 | 98V | 7.9 | 658 | 233 | - |
| Типоразмер | Диаметр | Индекс нагрузки/скорости | Глубина протектора (мм) | Общий диаметр (мм) | Общая ширина (мм) | Допустимый обод (дюйм) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/60 R16 | 16 | 92H | 7.7 | 652 | 209 | 5.5-6-7.5 |
| 205/55 R16 | 16 | 94V XL | 7.7 | 632 | 214 | 5.5-6.5-7.5 |
| 215/70 R16 | 16 | 100H | 8.0 | 708 | 221 | - |
| 205/65 R16 | 16 | 95H | 7.8 | 672 | 209 | - |
| 215/65 R16 | 16 | 98H | 7.9 | 686 | 221 | - |
| 195/60 R16 | 16 | 89H | 7.6 | 640 | 201 | - |
| 215/60 R16 | 16 | 95H | 7.8 | 664 | 221 | - |
| Типоразмер | Диаметр | Индекс нагрузки/скорости | Глубина протектора (мм) | Общий диаметр (мм) | Общая ширина (мм) | Допустимый обод (дюйм) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 175/65 R15 | 15 | 84H | 7.5 | 584 | 177 | 5.0-5-6.0 |
| 175/60 R15 | 15 | 81H | 7.4 | 591 | 177 | 5.0-5-6.0 |
| 185/65 R15 | 15 | 88H | 7.6 | 621 | 189 | 5.0-5.5-6.5 |
| 185/60 R15 | 15 | 84H | 7.5 | 603 | 189 | 5.0-5.5-6.5 |
| 185/55 R15 | 15 | 82V | 7.5 | 585 | 194 | 5.0-6-6.5 |
| 195/65 R15 | 15 | 91V | 7.7 | 635 | 201 | 5.5-6-7.0 |
| 195/60 R15 | 15 | 88H | 7.6 | 615 | 201 | 5.5-6-7.0 |
| 195/70 R15 | 15 | 92H | 7.5 | 655 | 201 | - |
| 205/70 R15 | 15 | 96H | 7.9 | 669 | 209 | - |
| 215/70 R15 | 15 | 98H | 8.0 | 683 | 221 | - |
| 205/65 R15 | 15 | 94H | 7.8 | 647 | 209 | - |
| 215/65 R15 | 15 | 96H | 7.9 | 661 | 221 | - |
| Типоразмер | Диаметр | Индекс нагрузки/скорости | Глубина протектора (мм) | Общий диаметр (мм) | Общая ширина (мм) | Допустимый обод (дюйм) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165/70 R14 | 14 | 81H | 7.5 | 588 | 170 | 4.0-5-5.5 |
| 165/65 R14 | 14 | 79H | 7.4 | 570 | 170 | 4.5-5-6.0 |
| 175/70 R14 | 14 | 84H | 7.6 | 602 | 177 | 4.5-5-6.0 |
| 175/65 R14 | 14 | 82H | 7.6 | 602 | 177 | 4.5-5-6.0 |
| 185/65 R14 | 14 | 86H | 7.6 | 596 | 189 | 5.0-5.5-6.5 |
| 185/70 R14 | 14 | 88H | 7.7 | 616 | 189 | - |
| 195/65 R14 | 14 | 89H | 7.7 | 610 | 201 | - |
«…к счастью, мои партнеры – Toyo Tires , а значит, я езжу на отличных шинах с высокими характеристиками.
Шины, которые мы используем для трюков с управляемым заносом, довольно хорошо работают с момента установки и до полного износа, они стабильны при любых температурах.
— Кен Блок, пилот WRC, создатель легендарной франшизы Gymkhana.
"Сложно поверить, что шины могут показывать такие высокие характеристики по всем параметрам, по которым вам хотелось бы. И все же именно эти внедорожные шины отвечают всем моим требованиям по проходимости и прочности. С шинами Toyo я способен достичь высоких результатов - поверьте моему опыту. Эти шины помогли мне завоевать несколько чемпионских титулов, и я – единственный пилот, дважды подряд победивший в Baja 1000".
Всем драйвовчанам доброго времени суток.
Наверное, каждый из вас прежде чем купить зимнюю или летнюю автошину начинает с поисков отзывов о той или иной модели. Так и я начинал всегда делать. Искал отзывы на Драйве, на Яндекс маркете, и на Дроме. Всё бы ничего, но вот найти настоящий и неподкупный отзыв на двух последний сайтах было сложно, так как из 10 отзывов, 5 обычно подставные и с негативом к шине, а остальные 5 от реальных пользователей но с минимальной информацией. На драйве о новых шинах обычно тоже мало информации на момент выхода шины.
Дак вот к чему я всё это, а к тому, что заметил некую тенденцию рынка — Для хороших шин на Дроме или на Яндекс маркете начинают оставлять отзывы какие-то фейковые пользователи, причем отзывы все отрицательные и совсем ни о чем. Перестал я доверять с тех пор тем двум источникам отзывов и решил, что правильнее всего читать отзывы про шину на Драйв2. Тут и фотки будут и пользователь более чем реальный.
Ещё перед началом лета шина Toyo Trampath MPZ имела рейтинг около 9 на Дроме, а спустя пару месяцев, рейтинг упал или специально опустили до 7.2. Смотрите-ка, держался полтора года 9 и все положительные были, а потом бац и вдруг спецом заказанные отзывы уронили рейтинг этой шины до дна.
В общем, напишу и я свой отзыв об эксплуатации этой шины, дабы развеять сомнения тех, кто всё же соберётся её купить.
Положительное о шине:
1) Спустя сезон эксплуатации шина всё такая же тихая, как и в первый день покупки. Не идеально тихая, но тише многих более премиальных шин. Ближе к нулевым температурам шина не начинает дубово издавать шумы, что очень радует. Я предполагаю, что это из-за мягкости протектора шины, потому что она не передаёт вибрацию на кузов, если ехать по рыхлому(угловатому) асфальту. А может быть и толщина боковины помогает в этом плане.
2) Протектор шин со временем не стал дубовым. Всё так же упруго проминается пальцами и ногтями. Посмотрим, как после зимнего хранения шин на балконе поведет себя протектор.
3) Износ шины незначительный, но он незначительный возможно из-за того, что накатал на них летом я всего лишь 3000км.
4) Грыж, проколов и других разрушений резинового состава шины не получили. Но это опять же и могла быть моей заслугой, потому что езжу на машине только на работу и домой, ну и в магазины на выходных.
5) Боковина чувствует себя уверенно, несмотря на то, что каждый день по два раза заезжаю и съезжаю с бордюра у дома. Бордюр невысокий, около 8см. Видно, что бока шин иногда пришаркиваются к камню бордюра, но шине ничего не доспевается.
6) Управляемость вполне хорошая, уводов по сторонам особых нет. Колейность не высокая.
7) Вполне прогнозируемое торможение на сухом асфальте. Не идеальное, но и внимания на себя не требует.
8) Камней собирает на себя достаточно мало. Примерно по 10-20 камушек выкинул с каждого колеса перед подготовкой к хранению. На зимних шинах камушек оказалось гораздо больше.
Отрицательное о шине:
1) Всё же шина могла быть чуточку помягче. Из-за толстой боковины стыки асфальта и мелкие ямки проходятся как-то заметно. Если сам протектор своей мягкостью отрабатывает шероховатый и грубый асфальт нормально, то боковина для моего комфорта работает не на 100%.
2) Торможение на мокром асфальте могло бы быть получше. Пару раз оттормаживал и чувствовал как шина проскальзывает. Кратковременно, но проскальзывает. Сначала не мог понять, что это за ощущение такое, а потом вспомнил, что такое катиться на ботинках на мокрой поверхности.
Как видим, положительного в шинах Toyo Tranpath MPZ больше чем отрицательного, поэтому рекомендовать её могу для назамороченного автомобилиста. Эмоций много не даст, но и внимания не потребует. Хотя для меня шина оказалась просто офигенной в плане тишины. Менять пока не собираюсь!
Насчёт износа шин.
Стоковое значение высоты протектора шины начинается с отметки от 7,8мм. Это вполне видно на фотографиях и с электронным толщиномером и с механическим на задних шинах. Там протектор практически не стёрся. А вот передние шины стёрлись до значения 7,4-7,5мм. Другими словами шина стёрлась за 3000км всего на 0,3-0,4мм. Возможно для кого-то это и много, особенно тем, кто любит повалить боком. Для меня это вполне нормальный износ. Значение до ограничителя шины составило 5,8мм. Рабочая толщина протектора оказалась 2мм. По моим подсчетам этой шины мне хватит на 5-6 сезонов без учета того, что передние и задние шины будут меняться местами каждый новый сезон.
Ну и на последок, решил я упаковать летние шины для хранения на балконе в самые дешевые и простые чехлы из магазина "МАЯК". Стоят 290р за комплект из 4 чехлов. После упаковки шин в чехлы засунул я их ещё и в целлофановые мешки, ну и выкинул на балкон. Пусть не мерзнут мои резиновые ребятишки))
Производство япония, цена, управляемость стала круче на этих шинах, в крутых поворотах на скорости ни намека на скрипы, про износостойкость и аквапланирование не скажу пока что. Мелкие неровности, ямки кочки проходит на ура, незаметно. Кстати боковина усиленна при накаченных колесах нет визуального ощущения что колеса подспущены.
Не скажу что это критичный недостаток, скорее это особенность. Есть шум при движении, вернее не шум, а скорее шелест, это еще во многом от шумоизоляции машины зависит, ведь японцы в этой новой модели сделали больший уклон на износоустойчивость, так как на предыдущие модели были жалобы на быстрый износ, поэтому в отличие от проксис она немного грубее, но такая же эластичная и жирнее протектор
- отлично управляется: в сухую и дождливую погоду, в крутых поворотах и на высокой скорости
- мягкая - хорошо гасит каменистый асфальт
- на некоторых покрытиях почти бесшумна. На 100+ км/ч - только движок и ветер!
- глубокую лужу на одной стороне на скорости 30-40 км/ч прошла на ура!
- хочется на ней излишне "позажигать", потому что может наверное.
- пока не испытал на резкое торможение с блокировкой колёс (жалко)
- так же не испытал, пока что вне асфальта
Размер 165/65 R14. Шинами очень доволен, вполне адекватное поведение, без срывов, скольжения. Расход топлива остался прежним. В остальном - время покажет.
1) Made In Japan.
2) Красивый рисунок протектора.
3) Проверенный бренд, хоть и не в топе.
4) Неубиваемая боковина.
5) Цена очень соответствует качеству.
6) Доступная шина по всему городу.
7) Относительно новая модель для Российского рынка. Ещё долго будет в продаже
8) Очень мягкий протектор. Не жидкий, а именно мягки.
1) Не очень красивый боковой рисунок. Будто рисовали с какой-то зимней шины.
2) Не самая лёгкая летняя резина. В размере 195/65/15 шина весит 8.9кг. Не мало конечно, но если такая масса шины увеличит износостойкость самой шины, то пусть и будет тяжелее конкурентов. Нокиан Хакка Блу 2 показалась чуть легче, чем Тойо
Ощущения от шины - Реально тихие после Nokian Hakka Blue 2, Nokian Nordma SX Nokian Hakka Green. И эта тишина при учете, что на улице было от +6 до +9 градусов тепла. Для многих шин эта температура является не совсем рабочей, а для MPZ эта температура оказалась приемлемой, потому что шина реально тихая на многих поверхностях асфальта. На очень шершавом и грубом асфальте эта шина проявилась себя чуть лучше, чем шины от Нокиан, но это неизбежно для любой шины. На моё ухо, шум от колес снизился примерно на 2 Децибела. Хотя у Хакка блу 2 был заявлен невысокий уровень шума от дороги. Помоему 70 или 71. Так что по шумности ставлю твёрдую 10 из 10 шине Toyo MPZ.
По мягкости, не сказал бы что супер мягкая, но и жесткой не назвать. При этом боковина уверенно плотная. Гораздо плотнее чем на Нокиан Хакка блу 2. Может чуть более жесткая резина на ходу, чем нокиан. Но нокиан была в большем размере! Сравнить тут трудно. Ставлю 8 из 10.
По Аквапланированию - Вчера был сильный дождь и как раз ехал после тренировки по большим и малым лужам. Аквапланирование оказалось довольно хорошим. Лужи до 8см почти не замечает. Лужи от 10см и выше конечно же проходит с небольшим торможением. Скажем так, моя прошлая Хакка блу 2 чуть лучше лужи проходила, но у неё и ширина была больше. Управляемость и торможение на мокром асфальте очень хорошая.
По управляемости - дорогу держит хорошо. Колейность не заметил. Отбалансировалась хорошо даже на старых БУ дисках. В поворотах крена не заметил.
Накат или энергоэффективность - По сравнению с Нокиан Хакка блу 2, накат чуть хуже, но это почти незаметно. Думаю, всему виной более мягкий протектор шины. Зато управляемость и цепные характеристики лучше.
Про износостойкость - говорить пока рано, так как катаюсь всего неделю. Но по отзывам многих пользователей из драйва, шина стирается не быстро.
Торможение - вполне цепкое, понятное и без уводов в сторону. Как бы и Нокиан примерно так же тормозила.
Читайте также: