Чистка дроссельной заслонки мазда аксела 2008

Обновлено: 28.01.2025

Нуждается ли дроссельная заслонка в обучении после чистки.

Mazda Axela 2005 г.в., седан, V=1,5, 114 л.с.
Всем привет! Почистили в сервисе дроссельную заслонку, оботоры теперь под 2000. Еду по дороге, даже газ давить не надо :))). Помогите.
Само по себе пройдет, т.е. сама автоматом научится или обучить надо самостоятельно. Есле самому обучить, подскажите как.

Значит плохо чистили, или при сборке после чистки, что-то в неё попало, до конца не закрывается. Железку, которая открывается ногой, учить не надо.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

а можно про ниссан послушать, как заслонка с дроссельным управлением будет обучаться? звучит крайне смешно

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

на мацудовском сервисе официальном чистили знакомому заслонку, перед этим видели, что аккум отключили перед чисткой. после чистки тож обороты чуть плавали. день поездил - всё само собой наладилось. ремонтер сказал, что у него электронное управление дроссельной заслонкой.

есть датчикик коленвала и распрелвада а также датчикик качества смеси на выходе. а дроссель механика и регулирует воздух. много воздуха много топлива. следовательно плохо промылил или саму заслонку или всю зрязь смылии в нижний клапан холостого хода и забили его и он заклинил. дает много воздуха.

Сюда в эту область всасывающего коллектора подходит трубка-шланг вентиляции картера помоему. Вот и нагар такой образуется.

да верно(это от этой трубки) я систему EGR переделал теперь у меня подается через EGR чистый отфильтрованный воздух. следовательно дроссель и сама система впуска не закакивается. я её промыл растворителями)) щас машины дует как потерпевшая)

для начала делается заглушка на коллектор. потом флянец на сам клапан. откручивается трубка между коллектором и клапаном. глушится коллектор прикручивается флянец на клапан.

далее ставится спортивная система впуска (самая дешевая 3500 рублей) покупается хороший фильтр конус. в фильтре конусе делается резьба (докупается штуцер вворачивается в фильтр) после этого берем шланг и соединяем этот штуцер со штуцером на клапане EGR

Может ссылка есть, кто- нибудь может выкладывал отчёт по данной теме, в принципе ничего сложного, но нагляднее бы ещё.

кода моют заслонку и клапан то смывают заводскую тефлоновую пленку изза этого она начинает маросить. после промывки обязательно нужно наносить тефлоновый пленку . в магазах она есть !!тефлоновая смазка.

Mazda Axela 2005 г.в., седан, V=1,5, 114 л.с.
Всем привет! Почистили в сервисе дроссельную заслонку, оботоры теперь под 2000. Еду по дороге, даже газ давить не надо :))). Помогите.
Само по себе пройдет, т.е. сама автоматом научится или обучить надо самостоятельно. Есле самому обучить, подскажите как.

Не знаю в тему или нет, но у меня знакомый недавно на таете Фанкарго чистил заслонку, через некоторое время обороты возрасли до 1500 на холостых, совпадение или нет хз но он съездил на диагностику ему сказали что проблема в заслонке. Он диагносту говорит типа неделю назад чистил. Диагност: "а они после чистки подшипники смазали?" Поехал он на другую СТО, там ему все сняли. Заслонка чуть чуть подклинивала при проворачивании, промыли спиртом, смазали подшипник, заслонка сверкала как новенькая, и вращалась легок. Поставили думали заработает ,а х..й там, обороты стали 2000 на холостых. Он опять к диагносту мол я все сделал как ты сказал, а стало еще хуже. Ему диагност и говорит: "Я тебе говорю проблема в заслонке". Короче диагност берет штрих канцелярский, мажет заслонку штрихом, заводят авто, обороты падают на 800, двигатель работает, как часы. На заслонке выработка в этом вся проблема и была, помыв заслонку увеличился зазор. На следующий день на разборе был куплен блок дроссельной заслонки, и проблемы больше нет.

кода моют заслонку и клапан то смывают заводскую тефлоновую пленку изза этого она начинает маросить. после промывки обязательно нужно наносить тефлоновый пленку . в магазах она есть !!тефлоновая смазка.

И зачем там тефлоновая плёнка, это ж не сковородка !? Просто нужно правильно промыть и всё будет работать.

Повторюсь, что мыть заслонку нужно правильно. Нужно её демонтировать полностью и с внутренней стороны будет нагар и копоть, которую и нужно смыть. Смывать нужно специальными аэрозолями ( нагар отмывается плохо, но всеравно поддается) бывает что один флакон аэрозоля уходит на одну заслонку. При этом нужно держать заслонку в таком положении, чтобы жидкость используемая для промывки не попадала в механизм привода заслонки, т.е. нужно удерживать деталь при промывке, механизмом вверх. Есть умельцы, чистят заслонку, сняв патрубок от воздухочистителя, брызгают туда жидкость для очистки и типо всё готово. Ну со стороны воздухочистителя заслонка не требует очистки, там она и так чистая, она внутри закоксовывается нагаром от газов поступающих из картера. Теперь про зазор который можно устранить штрихом. Скорее заслонка была не помыта нормально и не перекрывала полностью канал из-за имеющегося нагара, вот этот зазор и был замазан краской от штриха и холостые обороты нармализовались. Уверен, что можно сейчас восстановить ту старую заслонку, просто правильно помыть её и она будет работать.

Адаптация (обучение) дроссельной заслонки после чистки

Решил на днях заняться чисткой дроссельной заслонки, но мне подсказали что она электронная и после требует обучения и вообще мол лучше туда не лезть если проблем нет

Можно ли обучить самому после чистки и если нет, то в какой СТО лучше обратиться во Владивостоке?

Машина Mazda Axela 3 BK5-P 1,5 2007 г.

твой1.5 родня 1.6

Родня да не совсем, дроссель все таки у меня электронный. Может как таковая адаптация там не нужна, но в явном виде я этой информации нигде не нашел.

Он сам адаптируется. Я на своей чистил (у меня 2х литровая, с электронной дз). Никаких там манипуляций делать не нужно. Поездить немного и он сам примет, адаптируется, как ему надо. А если хочешь чтобы иначе работала ДЗ, нужно прошивать мозги. Чип тюнинг называется.

Можно ли обучить самому после чистки и если нет, то в какой СТО лучше обратиться во Владивостоке?

Машина Mazda Axela 3 BK5-P 1,5 2007 г.

Может быть я и путаю что то, но тросика там нет, на всякий случай прикладываю фотки, если что, поправьте)

Он сам адаптируется. Я на своей чистил (у меня 2х литровая, с электронной дз). Никаких там манипуляций делать не нужно. Поездить немного и он сам примет, адаптируется, как ему надо. А если хочешь чтобы иначе работала ДЗ, нужно прошивать мозги. Чип тюнинг называется.

А зазор требовалось устранять каким то напылением? На сколько я понимаю там заводское напыление для прокладки, но хз в каком оно состоянии после 114 тыс. км пробега боюсь стереть при чистке)

Подожди- подожди. Ты как её чистить собрался ?! Покупаешь жидкость спрей для чистки карбюраторов и брызгаешь ей в снятую ДЗ, вся чёрная сажа будет сама смываться. её не нужно тереть чем- то и царапать. Она покрыта слоем антипригарным типа сковородок. Ну есть умельцы чистят абразивом и моют соляркой и говорят всё гут . Ты покури форумы про это. Я тебе точно говорю, нельзя её абразивом. Купи флакон спрея для очистки карбов и вперёд, его как раз хватоет для одной очистки. Может даже здесь в факе есть темка про чистку ДЗ. У меня нет времени, посмотри сам.
Никакой зазор с напылением никто не устраняет, ну может колхозят какую херню умельцы, только толку от этого ненадолго будет. И то чтобы там какой- то зазор увеличился нужно очень много проехать, а у тебя маленький пробег. Не парься за это.
У меня начали холостые плавать, поэтому я и помыл ДЗ, всё сразу устаканилось и уже тысяч 60 без проблем, всё как положено.

Подожди- подожди. Ты как её чистить собрался ?! Покупаешь жидкость спрей для чистки карбюраторов и брызгаешь ей в снятую ДЗ, вся чёрная сажа будет сама смываться. её не нужно тереть чем- то и царапать. Она покрыта слоем антипригарным типа сковородок. Ну есть умельцы чистят абразивом и моют соляркой и говорят всё гут . Ты покури форумы про это. Я тебе точно говорю, нельзя её абразивом. Купи флакон спрея для очистки карбов и вперёд, его как раз хватоет для одной очистки. Может даже здесь в факе есть темка про чистку ДЗ. У меня нет времени, посмотри сам.
Никакой зазор с напылением никто не устраняет, ну может колхозят какую херню умельцы, только толку от этого ненадолго будет. И то чтобы там какой- то зазор увеличился нужно очень много проехать, а у тебя маленький пробег. Не парься за это.
У меня начали холостые плавать, поэтому я и помыл ДЗ, всё сразу устаканилось и уже тысяч 60 без проблем, всё как положено.

Мануалы по чистке читаны) протирку думал делать сугубо ветошью, просто читал на некоторых ветках мол зазор появился, просвет и т.д. некоторые опять же пишу что нужно этот зазор устранять либо спец напылением либо грунтовкой (например как тут с 7й минуты) вот я и думал заранее покупать герметик (если этот зазор у всех проявляется после чистки) или нет

на японцах в основном стоит байпасный канал с клапаном холостого хода . посему в них важно плотное закрытие заслонки .. на многих европейцах в заслонках стоит шаговый мотор с потенциметром .. эсуд сам открывает и прикрывает заслонку для подержание холостого хода. основываясь бна сопротивление потенциометра. вот на втором типе плотно не притираются. просвет в них есть вот вторые и адаптируются софтом

Для профилактики авто решил почистить ДЗ.
А так же, попрактиковать в фотоотчетах.
Это наглядно и увлекательно!

Подобное и более подробно, уже было:

Освобождаем ДЗ от воздушного патрубка, контактов датчиков, две трубки с антифризом (на фото закупорены).

Миниатюры

Освобождаем тросик тяги, оттягивая подпружиненную заслонку.
Откручиваем ДЗ (на 12 два болта и две гайки).

Миниатюры

Очистителем пшикаем, ждем, вытираем и т.д.
В конце - просто струей.
В клапан старался не заливать - держал заслонку клапаном вверх.
На фото видно, там более менее чисто.
Мелкие каналы и отверстия чистил ватной палочкой.

Миниатюры

После процедур завел - обороты ровные в пределах ~700.
Заметно двигатель стал работать ровней на холостых
и моя личная примета -
рукоятка переключения скоростей не вибрирует, как раньше.

дружище, молодец, что сам :)
НО! тема по сабжу уже есть, можно было просто в нее добавить твой опыт! :)

Стас наверняка тему переместит туда.

ни че страшного в этом нет, просто это делается для того что бы обезопасить себя и машину от какого либо замыкания проводки.

2. Есть ли аналоги иль заменители этого резиного воздуховода(от возд филт к БДЗ)? Он у нас потора рубля стоит.

сомневаюсь, конечно можно посмотреть на разборках или взять саму гофру и покататься по магазинам. в принципе тебе нужен диаметр и длинна. Я не стал выкоблучиваться, взял строительный скотч и обматал.

какие обороты? Должны быть ~700-750. Личног я после чистки ДЗ, сбрасывал комп, переобцчал и выставлял холостые обороты
ПЫСЫ: вот как у меня получилось с воздушным патрубком

Изображения

можно еще воспользоваться:
1. нитками и суперклеем
2. изолентой черной такой, она еще как гудрон. короче, не блестящая )))
3. можно попробовать силиконом замазать.

Поздравляю с приобретением звездолёта.

Если обороты с перемычкой больше, чем без нее, причина может быть в подсосе некучтённого компом воздуха, забитой трубке ЕГР, неправильно выставленном УОЗ.
Болтики крепления КХХ откручиваются ударом по отвертке с хорошим (неизношенным с правильной заточкой) наконечником. Я подробно это описал в Отчёте о капиталке В6. Если интересно, посмотри.
По идее, при включении потребителей обороты должны приподняться, а потом опуститься до первоначального уровня на прогретой машине. Конечно, не всегда это так работает. Причина в БДЗ.

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха во впускной коллектор двигателя в соответствии с усилием, прилагаемым к педали газа. Для нормальной работы мотора необходим строго определенный объем воздуха и топлива в каждом конкретном режиме и при заданных оборотах. Обедненная или обогащенная смесь приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе мотора, трудностям с пуском двигателя. Неправильная подача воздуха может быть вызвана неисправностями впускного коллектора и тракта в целом, но чаще встречается загрязнение компонента. Поэтому необходимы прежде всего проверка и чистка дроссельной заслонки двигателя.

Зачем чистить

Воздушная смесь, подаваемая во впускной тракт двигателя авто, нужна для эффективного сгорания топлива в камере. Если воздуха будет не хватать или его объем не будет соответствовать требуемому при заданном режиме работы мотора, то топливно‐воздушная смесь будет сжигаться менее эффективно. Это приводит к нестабильной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива.

Продолжительная эксплуатация машины с загрязненной заслонкой может привести и к поломкам деталей двигателя.

Элементы цилиндропоршневой группы камеры сгорания рассчитаны на работу с определенным объемом и составом топливно‐воздушной смеси.

Из‐за чего возникает загрязнение

Среди основных причин загрязнения можно отметить следующие:

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе. Бензин низкого качества с большим количеством осадков и примесей — одна из причин образования загрязнений в дроссельном узле.
Попадание грязи через систему подачи воздуха. Пыль и грязь, оседающие на деталях дроссельного узла, попадают во впускной тракт через загрязненный воздушный фильтр, воздуховод с нарушенной герметичностью. Воздушный фильтр рекомендуется менять в соответствии с регламентом завода-изготовителя (техобслуживание).
Загрязнение топливного фильтра. Топливный фильтр в отличие от масляного или воздушного, подлежит замене гораздо реже, но это не означает, что он меньше загрязняется и не представляет угрозы для деталей мотора. Грязь с него также может попасть на заслонку.

Опасны также осадки в виде масляной пыли от картерных газов. Масло с грязью и пылью на заслонке образуется из‐за картерных газов, попадающих, как правило, через клапанную крышку.

Основные признаки загрязнения

О необходимости чистки говорят такие признаки:

Как почистить

О том, как правильно почистить дроссельную заслонку, знает каждый мастер специализированного автосервиса, но далеко не любой автовладелец. А ведь выполнять эту процедуру рекомендуется не реже 30–50 тыс. км пробега — в зависимости от качества используемого топлива, состояния фильтров и систем.

Почистить дроссельную заслонку можно, не снимая клапан или же со снятием детали. В первом случае используется очиститель впускного клапана. Сначала демонтируется воздуховод, после чего при закрытом состоянии заслонки средство, которое обычно выпускается в виде аэрозоли, наносится на поверхность детали. Грязь и масляные скопления удаляются с помощью мягкой ткани. Далее необходимо открыть заслонку (выжать педаль газа до упора) и удалить загрязнения с боковых поверхностей и каналов. Процедура производится несколько раз.

Обратите внимание, что частичная прочистка так же, как и промывка форсунок без снятия, не позволит полностью удалить все загрязнения с детали. Поэтому лучше все же выполнять процедуру со снятием дросселя.

Полная очистка

Полная очистка от загрязнений и нагара возможна лишь при снятом устройстве. Правильно демонтировать узел нужно так:

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Загрязнения могут попадать и на датчик положения. Из‐за неправильной работы датчика, потери или плохого контакта информация, поступающая на ЭБУ автомобиля о положении детали, будет неверной. В результате двигатель не будет набирать обороты — или, что опаснее, во время движения заслонка откроется полностью, что приведет к увеличению скорости вместо торможения.

Жидкостью с мягкой тканью удаляют загрязнения и масляный налет с датчика, не прилагая чрезмерных усилий.

Сколько стоит чистка в автосервисе

При самостоятельной чистке расходы зависят только от стоимости выбранной жидкости. Как правило, это сумма в районе 100–500 рублей в зависимости от производителя и магазина.

О том, сколько стоит почистить дроссельную заслонку в сервисе, мастер сообщит после предварительной диагностики. Помните, что проявление признаков загрязнения вовсе не означает, что требуется только чистка — возможны неисправности узла подачи воздуха и топлива. Поэтому точную цену без проверки назвать невозможно.

Вы можете самостоятельно чистить заслонку двигателя автомобиля, но, если у вас нет специальных навыков, однозначно лучше обратиться к мастерам в специализированный автосервис. В этом случае вы точно сэкономить время и не будете опасаться повреждений элементов системы впрыска, которые можете нанести неквалифицированными действиями.

Читайте также: