Удаление катализатора крайслер себринг
Удаление катализаторов происходило в конторе АИС АВТО. там же делался прошлый себринг, устанавливались самодельные пламегасители и электронные обманки. Выбор пал еще и из — за цены. удалось договориться за 8000, а в других конторах объявляли ценники от 13000 до 15000. и это без обманок (от 1000 рублей за мехаические и от 5000 рублей за электронные) и без пламегасителей. Варик просто вырезать каты и ничего не ставить внутрь говорили и гешефт сразу после того как отключил мне экологию всю, ну и подсказал begemot113 , который на такой же машине сделал просто удаление без допов.
Итак, подняли на подъемник и начали все поэтапно откручивать, прошел час и все было снято.
кстати катализатор который ближе к моторному щиту, (по нумерации это катализатор №1 ошибки лямбд по нему обозначаются bank1 sensor 1/ sensor 2) снимается только ослабив подрамник.
вырезаем кат
что вызвало удивление — мастер сам проявил инициативу заглушить физически клапан егр ( срезал трубку егр и заварил дырку на банке катализатора,
под саму трубку егр
соорудил болт, это на случай, если вдруг егр, хоть и отключен программно, вдруг, например, заклинил в полуоткрытом состоянии и продолжает срать в камеру сгорания)
итак что можно сказать об этом всем:
на этих машинах можно не ставить пламегасители. звук нормальный, даже лучше, чем с катами, мастера сами признали, что металл толстый, поэтому можно ничего не ставить внутрь и ничего не прогорит! это мнение мастеров, кто этим занимается не первый год. по динамике машине стало легче ехать на верхах, впервые была преодолена отметка 180 км/ч, с чувством запаса под тапкой. ранее — 170 и немного упиралось.
Работа по удалению катализаторов выполнена безукоризненно. Мастер Михаил, молодой парниша, руки растут из нужного места, ни разу не сказал, что что — то не откручивается и т.д. Можете репостить!
Что было сделано ранее: замена передних колодок, задник тормозных дисков и колодок на NIBK
, заменены ремкомплектами суппорты задние
, заменена тормозуха. Андрей trikopeyki
заменил датчик положения коленвала
для профилактики, старый закис и врос в блок. вытаскивал пару часов по частям, сначала вылетела нутрина, затем размочив химией, накрутив резьбу, еле вылез купол датчика
заменил салонный фильтр
.
Выхлоп после удаления катализаторов
ну и бонус для развлекухи — неделю назад пересекся с Деном на стратусе 2.4,
Катализатор — каталитический конвертер. Сотовая конструкция из металла или керамики, на поверхность которой нанесено катализирующее вещество. При прохождении выхлопных газов через катализатор, происходит окисление CO,CH,NO в следствии чего содержание вредных веществ снижается. Катализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля. Как правило катализатор служит 200-300 тыс км, но бывают исключения. Катализаторы устанавливаются на все современные бензиновые и дизельные автомобили.
В нашем автосервисе Вы можете записаться на диагностику и удаление катализатора на Chrysler Sebring в г. Москва.
Диагностика катализатора
Мы можем проверить пропускную способность катализатора Chrysler Sebring мотор тестером.
Специальный датчик давления вкручивается в камеру сгорания вместо свечи зажигания, датчик показывает давление в цилиндре на такте выпуска, тем самым можно оценить забитость выхлопной системы.
Признаки неисправного катализатора
Цена удаления катализатора Chrysler Sebring
Комплекс работ состоит из механического удаления катализатора из выхлопной системы и перепрограммирования блока управления двигателем для работы без контроля катализатора (евро2).
Снятие установка элементов выхлопной системы с катализаторами, стоимость рассчитывается по количеству нормочасов и зависит от места их установки, катализатор установленный под дном автомобиля снять, поставить дешевле чем катализатор установленный в моторном отсеке. В некоторых случаях мы можем удалить катализатор без снятия его с авто специальными инструментами.
Плюсы и минусы удаления катализатора
- Увеличение динамики за счет снижения противодавления в выхлопной системе
- Снижение расхода топлива
- Нет необходимости менять дорогой катализатор каждые 100-200тыс км пробега
Из минусов снижение экологического класса автомобиля.
Наши преимущества
- При работе с выхлопными системами используется аргонодуговая сварка с нержавеющей присадкой.
- Все необходимые прокладки и болты будут заменены на новые и смазаны при сборке.
- При необходимости в корпус катализатора будет вварен пламягаситель либо другая конструкция исключающая шум корпуса.
- Вместо корпуса катализатора мы можем изготовить приемную трубу из нержавеющей стали, либо воплотить другие ваши пожелания.
- Бесплатная диагностика.
- Программное отключение катализатора на основе оригинальной программы блока управления вашего автомобиля.
- При перепрограммировании блока управления двигателем используется лучшее оригинальное оборудование.
- Гарантия на механические и программные работы.
Так же мы можем оценить пропускную способность катализатора специальным прибором. Штатная диагностика оценивает только каталитические качества катализатора и в случае начавшегося разрушения или в случае забитого катализатора никаких ошибок не выдаст.
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Крайслер Себринг в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
Долговечные и надежные обманки лямбда зонда катализатора на Крайслер Sebring год выпуска с 2000 с термофильтром внутри.
Наша компания Мини-Катализатор.ру занимается ремонтом выхлопных систем и удалением катализаторов с 2011 года. При средней проходимости в несколько машин в день, нами удалено более 10 000 катализаторов за все время. Это не шутки. Никто из наших конкурентов не может похвастаться таким опытом. На все эти автомобили были установлены наши обманки. Также мы имеем более 50 постоянных крупнооптовых покупателей по всему СНГ и в розницу продаем несколько тысяч обманок в год. Это дает клиентам уверенность в качестве нашего продукта.
У нас можно купить обманку катализатора на Chrysler Sebring с доставкой по всей России!
Обманки для автомобилей марки Крайслер устанавливаются на второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора.
Обманки помогают при неисправности катализатора, при его выработке и удалении.
- Полностью имитируют работу оригинального исправного катализатора
- Приводят работу блока управления двигателем из аварийного в штатный режим
- Нормализуют обороты и расход топлива
- Увеличивают срок службы кислородного датчика, защищая его от нагара и копоти
Установка обманки на Chrysler Sebring очень проста. Она заключается в том, чтобы с помощью ключа на 22 установить ее между 2-м датчиком и выхлопной трубой. Все. Потом останется только сбросить ошибку сканером или клеммами.
- Срок службы обманки — более 3-х лет, некоторые ходят и по 5 и 6 лет
- Внутри находится каталитический термофильтр. Он выдерживает до 1300 гр. Цельсия. Не крошится, не разрушается, не забивается
- Корпус обманки для Крайслер оцинкован и снаружи и внутри, что увеличивает срок его службы
Это означает экономию более чем
в 40 раз!
При заказе сегодня [currentdate] , через сайт, мы сделаем бесплатную доставку!
Впишите имя и номер телефона, отправьте заявку и мы доставим обманку за свой счет.
Удаление катализаторов происходило в конторе АИС АВТО. там же делался прошлый себринг, устанавливались самодельные пламегасители и электронные обманки. Выбор пал еще и из — за цены. удалось договориться за 8000, а в других конторах объявляли ценники от 13000 до 15000. и это без обманок (от 1000 рублей за мехаические и от 5000 рублей за электронные) и без пламегасителей. Варик просто вырезать каты и ничего не ставить внутрь говорили и гешефт сразу после того как отключил мне экологию всю, ну и подсказал begemot113 , который на такой же машине сделал просто удаление без допов.
Итак, подняли на подъемник и начали все поэтапно откручивать, прошел час и все было снято.
кстати катализатор который ближе к моторному щиту, (по нумерации это катализатор №1 ошибки лямбд по нему обозначаются bank1 sensor 1/ sensor 2) снимается только ослабив подрамник.
вырезаем кат
что вызвало удивление — мастер сам проявил инициативу заглушить физически клапан егр ( срезал трубку егр и заварил дырку на банке катализатора,
под саму трубку егр
соорудил болт, это на случай, если вдруг егр, хоть и отключен программно, вдруг, например, заклинил в полуоткрытом состоянии и продолжает срать в камеру сгорания)
итак что можно сказать об этом всем:
на этих машинах можно не ставить пламегасители. звук нормальный, даже лучше, чем с катами, мастера сами признали, что металл толстый, поэтому можно ничего не ставить внутрь и ничего не прогорит! это мнение мастеров, кто этим занимается не первый год. по динамике машине стало легче ехать на верхах, впервые была преодолена отметка 180 км/ч, с чувством запаса под тапкой. ранее — 170 и немного упиралось.
Работа по удалению катализаторов выполнена безукоризненно. Мастер Михаил, молодой парниша, руки растут из нужного места, ни разу не сказал, что что — то не откручивается и т.д. Можете репостить!
Что было сделано ранее: замена передних колодок, задник тормозных дисков и колодок на NIBK
, заменены ремкомплектами суппорты задние
, заменена тормозуха. Андрей trikopeyki
заменил датчик положения коленвала
для профилактики, старый закис и врос в блок. вытаскивал пару часов по частям, сначала вылетела нутрина, затем размочив химией, накрутив резьбу, еле вылез купол датчика
заменил салонный фильтр
.
Выхлоп после удаления катализаторов
ну и бонус для развлекухи — неделю назад пересекся с Деном на стратусе 2.4,
Читайте также: