Почему феттеля выгнали из феррари
Во вторник Ferrari опубликовала совместное с Себастьяном Феттелем заявление — в конце 2020-го, после шести совместных лет, итальянская команда и четырехкратный чемпион мира расстаются. Их переговоры о новом контракте и сотрудничество в целом зашли в тупик. А ведь как всё многообещающе начиналось в 2015-м: победа Себа уже во второй гонке, прыжок с четвертого на второе место в Кубке конструкторов. Через несколько лет они даже включились в погоню за Mercedes в чемпионате. Когда и что пошло не так?
Флешбэк: Переход Себастьяна Феттеля из Red Bull в Ferrari
У Феттеля в Ferrari никогда не было такой быстрой машины, как у Шумахера в первой половине 2000-х, когда Михаэль выигрывал гонку за гонкой, штамповал титулы один за другим. Все годы с Феттелем Скудерия находилась в роли догоняющей. А когда машина вроде бы ехала на одном уровне с Mercedes, как в 2017-м, мешали технические проблемы и просчеты стратегов.
Что говорить о 2015-2016 годах, когда техника не позволяла Себу даже близко рассчитывать на борьбу с гонщиками Mercedes в чемпионате. В 12-ти последних гонках сезона-2016 Ferrari завоевала всего два подиума — третьи места в Монце и Абу-Даби. При Шумахере столь печальная ситуация была только в 1996-м, когда Михаэль пришел в Маранелло.
При этом, нельзя сказать, что Феттель отдавался команде с меньшей страстью, чем Шумахер. Себастьян выучил итальянский и действительно делал всё, чтобы стать новым лидером команды. И многообещающее начало давало ему надежду на заветный чемпионский титул с Ferrari. Но без быстрейшей машины приходилось рисковать, что часто приводило к ошибкам.
Феттель в Renault, Леклеру – опытного помощника. Прогноз Джо Сейвуда
Огромное количество ошибок
Первый реальный шанс на победу в чемпионате с Ferrari у Феттеля появился в 2017-м, но три проблемные гонки подряд – завал на старте в Сингапуре, старт с конца решётки в Малайзии и провал в квалификации в Японии – стоили немцу 53 очков относительно Хэмилтона. Отыграть их в четырёх оставшихся этапах было практически невозможно.
В сезоне-2018 тоже был шанс — тем более, что Феттель начал тот чемпионат с двух побед подряд, а после Гран При Великобритании опережал Хэмилтона на восемь очков. В следующей гонке — Гран При Германии — Себ уверенно лидировал, Льюис шёл четвёртым. Немец в своей домашней гонке должен был увеличить отрыв до 20 с небольшим очков. Но на 52-м круге Феттель ошибся в повороте и застрял в гравии. Вместо победы — сход, а первым в итоге стал Хэмилтон. Отрыв в чемпионате превратился в отставание в 17 очков. Таким образом, по сути ту ошибку можно оценить в 40 баллов.
Вылет Феттеля в Хоккенхайме-2018Фото: Formula 1
Мы бы не вспоминали эту гонку, если бы та ошибка стала единичной, но она не стала. В Монце Феттель зацепил Хэмилтона на первом круге, в Японии — ошибся в третьем сегменте квалификации и врезался в Ферстаппена в гонке.
Казалось, зимний перерыв пойдёт Себу на пользу, но сезон-2019 тоже начался с ошибок. Сначала был разворот в борьбе с Хэмилтоном в Бахрейне — когда Леклер едва не одержал победу. Затем немец на ровном месте отдал Льюису победу в Канаде, а во Франции провалил квалификацию и стартовал лишь седьмым. В Сильверстоуне Феттель столкнулся с Ферстаппеном, а в Бразилии вынес с трассы собственного напарника.
Четырёхкратному чемпиону мира сложно было смириться с таким положением вещей. Напряжение внутри команды нарастало и едва не вылилось в открытое противостояние. Кульминацией стал этап в Сочи, когда Леклер, согласно предварительной договорённости, помог Феттелю на старте, но Себ отказался вернуть позицию. Разумеется, разногласия возникали и раньше: в квалификации в Монце Леклер вопреки плану команды отказался помочь Феттелю слипстримом и тем самым отсёк напарника от борьбы за поул.
В общем, борьба за звание лидера Ferrari в 2019-м разгорелась не на шутку, и Феттель в этой борьбе проиграл. У него был шанс выйти из этой дуэли если не победителем, то хотя бы непроигравшим — для этого следовало проявить психологическую устойчивость, спокойствие. Возможно, где-то следовало сделать шаг назад и даже подыграть Леклеру — хотя бы в той же дуэли на Интерлагосе, которая в плане борьбы в чемпионате уже ничего не решала. Но Феттель не отступил. Вместо этого он ещё яростнее пытался доказать всем, что лучше и быстрее Леклера, и лишь загнал себя в ловушку.
Точка в распределении ролей в Ferrari была поставлена уже после окончания сезона, когда команда объявила о продлении контракта с Шарлем до 2024-го включительно.
Явно не Шумахер, но почему тогда Леклер постоянно спорит с Ferrari?
Уверенность в команде
Cравнивать Феттеля с Шумахером в принципе некорректно — обстоятельства были слишком разными. В 1996-м Ferrari не могла и мечтать о борьбе за чемпионство. Жан Тодт, Михаэль Шумахер и последовавшие за ним из Benetton Росс Браун и Рори Бёрн фактически строили новую команду — под самих себя.
Феттель же в Ferrari пошёл один — все, с кем он сделал себе имя в начале 2010-х, остались в Red Bull. У Себа не было возможности построить команду так, как он хочет. Наоборот, это он вписывался в команду, построенную до него и долгое время работавшую на Фернандо Алонсо.
В то же время все эти годы Ferrari лихорадило. О переходе в команду Феттель договаривался с руководителем Марко Маттиаччи, а сезон-2015 начал уже при Маурицио Арривабене. Затем около полутора лет шла война за власть между Арривабене и Маттиа Бинотто, победителем из которой с подачи покойного ныне Серджио Маркионне вышел последний. За все пять лет, что Феттель выступал за Ferrari, команда не была монолитом, как в 2000-х, когда Шумахер мог на неё положиться.
В техническом плане Ferrari тоже бросало из стороны в сторону: не было единой концепции шасси, были проблемы с аэродинамической трубой и корреляцией данных на трассе. Но вместо того, чтобы искать решение проблем — как это было при Шумахере — в команде искали крайних.
Воспоминания президента. С Лукой ди Монтедземоло по музею Шумахера
Уверенность в себе
Но всё вышесказанное — лирика. Основная причина расставания Феттеля с Ferrari — многочисленные ошибки немца в последние полтора года. Но что было причиной этих ошибок?
Легко сказать, что в великолепно настроенных машинах Red Bull Феттель расслабленно ехал впереди и в отсутствие прессинга легко побеждал. Но это не так. Себ испытывал прессинг и в 2010-м, и в 2012-м, когда борьба за титул продолжалась до финальной гонки, и выходил победителем. Да и Марк Уэббер был далеко не самым простым напарником.
Сверхновая легенда: как Red Bull стала одной из величайших команд Формулы 1
Причина всех ошибок немца лежит скорее в психологической плоскости. Кажется, он слишком часто пытается прыгнуть выше головы и незаметно для себя переходит грань, после чего неминуемо улетает с трассы или приезжает в автомобиль соперника. Скорости Феттель не терял, он потерял уверенность. И у Ferrari нет ни времени, ни желания восстанавливать веру немца в себя, тем более предполагалось, что это он — Феттель — придаст команде уверенности.
Уходить из Формулы 1 Феттелю всё-таки пока рано – в июле Себу исполнится 33 года. Но что-то немцу надо менять, чтобы вернуть былую уверенность в себе. И, возможно, Уэббер прав: в Ferrari в 2015-м Себ пришел незрелым и несформировавшимся гонщиком. В новую для себя команду в 2021-м он придет, имея за плечами не только опыт побед, но и опыт поражений. Так что не исключено, что в Renault или McLaren мы увидим совсем другого Феттеля.
Но обо всем по порядку.
Споры из-за конструкции Mercedes
Мазепина выгнали и ввели против него санкции
Параллельно тестам и представлению разработок развивался сюжет о выдворении единственного российского пилота Ф1 Никиты Мазепина. Он был готов выступать за Haas в нейтральном статусе и даже подписать все необходимые декларации, но команда, финансируемая его отцом-бизнесменом, сыграла на опережение и расторгла контракт. Впоследствии оба Мазепина попали в санкционные списки Евросоюза и Великобритании. Мазепин-младший выступил с инициативой о создании фонда помощи спортсменам, пострадавшим от политических ограничений. Что интересно, Никиту поддержал чемпион мира Макс Ферстаппен, традиционно идущий против мейнстрима:
К коронавирусу пора привыкнуть
Интересно, что будет делать FIA, если гонки придется пропускать, например, одному из претендентов на титул. Вот и пилоты начинают возмущаться.
Лишение Феттеля возможности выступать привело к тому, что Серхио Перес призвал обсудить допуск заболевших пилотов:
— Я считаю, что в будущем нам стоит обсудить допуск к участию гонщиков с коронавирусом, если у них нет симптомов. В любом случае при плохом самочувствии выйти на старт не получится — ты сам способен судить о своем состоянии. Думаю, стоит обсудить этот вопрос. Сейчас мы многое знаем о ковиде.
Если ты хочешь полностью обезопасить себя, придется провести в изоляции 24 часа в сутки, самому готовить и так далее. Обстоятельств очень много, но риск заразиться зависит исключительно от того, повезет тебе или нет. Тяжело сидеть взаперти и ничего не делать. Жаль, что так случилось с Себастьяном и Даниэлем, но на их месте мог оказаться любой из нас, — сказал Перес, который в нынешнем сезоне претендует на чемпионский титул.
Вот и подтвердилось то, о чем так долго говорили и болельщики, и обозреватели. В Ferrari решили расстаться с Себастьяном Феттелем, причем, судя по заявлениям сторон, стремление к расставанию было вполне обоюдным.
О том, что Феттель после окончания действующего контракта покинет Скудерию, заговорили еще в начале 2019-го, когда в команде появился Шарль Леклер и сходу стал показывать результаты сначала сравнимые, а затем и лучшие, чем его титулованный напарник. Были даже слухи, что Феттель не станет дожидаться окончания действия контракта и уйдет (было много предположений – куда) после сезона-2019.
Не ушел. Но в ходе вынужденной паузы в чемпионате появилась информация, что Феттеля не устраивает новый контракт, предложенный Скудерией, и велика вероятность, что Себастьян этот контракт в итоге так и не подпишет. Так оно и оказалось.
При этом и Феттель, и Бинотто в официальных заявлениях подчеркнули, что дело не в условиях контракта, а в том, что Себастьяну и Скудерии дальше не по пути. Что, собственно, было понятно еще в прошлом году.
Понятно, что сейчас нахлынет волна слухов о том, кто же заменит Феттеля в Ferrari в 2021-м. Из реальных кандидатов пока называют Даниэля Риккардо и Карлоса Сайнса, а вот некоторое время назад были предположения, что в Ferrari могут сделать выбор в пользу Антонио Джовинацци. По нашему (не экспертному) мнению, на смену Феттелю придет Риккардо, которому явно неуютно в Renault, и который активно ищет варианты для продолжения карьеры.
Можно еще вспомнить Мика Шумахера – его активно пророчили в качестве замены Феттелю. Однако Шумахер-младший пока не показал в Формуле-2 ничего особенного, и, по его собственным словам, пока сосредоточится на выступлениях в младшей гоночной серии. Хотя, конечно, главная цель – это Формула 1.
Можно еще порассуждать о том, куда подастся Феттель после ухода их Ferrari. Можно, но мы, с позволения читателей, рассуждать не будем. Наш прогноз (повторим, не экспертный): Феттель покинет Формулу 1. Хотя не исключено, что он окажется в McLaren. Или даже (не нужно смеяться) в Racing Point, которая со следующего сезона станет Aston Martin.
В Формуле 1 возможно все.
Себастьян Феттель
Ред Булл
Даниэль Риккардо
Феррари
Мерседес
Карлос Сайнс
Сюрприз? Неожиданность? Нет, учитывая события последних полутора сезонов: развороты на трассах, нелепые аварии и проигрыш новичку команды – по ходу 2019 года (за исключением гонки в Сингапуре) Себастьян с трудом соответствовал уровню топ-пилота и претендента на чемпионский титул.
Удивительным оказалось другое – и боссы в Маранелло, и сам Себ рассчитывали все-таки продолжить сотрудничество. Правда, скорее от безысходности: итальянцы не нашли другого гонщика со схожими регалиями (переговоры с Хэмилтоном традиционно сорвались), а Феттель не увидел в пелотоне другой доступной машины, за рулем которой сможет бороться за победы в Гран-при.
Между строк читалось очевидное намерение боссов лишить Себастьяна всех привилегий, зато воспользоваться его опытом в развитии техники, чтобы помочь Шарлю Леклеру бороться за победы (как это произошло в середине 2019-го). Феттель не захотел, переговоры зашли в тупик, и в этот момент стало уже не важно, кто именно предложил завершить отношения.
Сайнс не будет требовать гигантскую зарплату, зато продемонстрирует аккуратный, стабильный и надежный пилотаж (и это одна из причин, почему, например, в списке претендентов не появится Даниил Квят) – испанец не проваливается в квалификациях, в гонках почти всегда сохраняет благоразумие, умеет обгонять и держит высокую скорость. Он будет идеальным партнером Леклеру.
Куда отправится Феттель после 2020-го?
Похоже, у самого Себастьяна сейчас весьма смутное представление о дальнейших карьерных шагах:
Куда более вероятен вариант, при котором все для Себастьяна завершится в этом году – после небольшой паузы четырехкратный чемпион мира объявит об уходе из спорта.
Себастьян Феттель
Феррари
Ну что ж, вот и закончилась история с контрактом Себастьяна Феттеля и Феррари. Сегодня команда из Маранелло официально подтвердила, что сезон 2020 года станет последним для Себастьяна Феттеля в красной команде. Шарль Леклер еще до официального подтверждения опубликовал в своем инстаграме благодарственный пост, обращенный к своему напарнику.
Таким образом, Себастьян отказался от равных с Леклером условий по зарплате и статуса второго пилота в Феррари. Наверное правильно сделал, представляю косые взгляды в хищном мире формулы 1: как же так - четырехкратный чемпион помогает новичку. Либо "Феррари" надо было выстраивать линию о том, что более опытный помогает молодому, но, думаю, команде из Маранелло это не нужно. Как вариант, почему бы Феттелю не заплатить отступные и договориться о том, чтобы он не ездил и в 2020 году? Сезон все равно будет странный, а держать гонщика которому, подозреваю, теперь в команде не очень комфортно, да и не понятно его стремление показать какой-то результат в таких условиях, сомнительно. А вместо него, как вариант, можно было бы на этот год пригласить свободного Хюлькенберга. По вниманию прессы было бы очень хорошо.
Теперь, самое главное гадание на бензиновой луже - кто придет на место Феттеля. Все знают про два варианта: это Рикьярдо и Сайнц. Лично я больше хотел бы увидеть в Феррари Даниэля Рикьярдо, Просто кажется, что его результаты с Феррари будут лучше, чем с Рено. Но Даниэль ушел из Редбулла из-за молодого гонщика, на которого сделали ставку - из за Макса Ферстаппена. Какой смысл приходить в другую команду, где, по сути, то же самое. Только престиж команды из Маранелло? Недавно где-то в интервью Даниэль заявлял, что все еще надеется на титул, а в Феррари я не уверен, что это в принципе для него будет возможно, вопрос на сколько титул возможен в Рено? Во французской команде у Рикьярдо хорошая зарплата и статус первого номера. В Феррари, если в деньгах и не потеряет, то статус первого пилота будет отсутствовать точно.
Карлос Сайнц кажется лучшей кандидатурой в данном случае: он и моложе Рикьярдо и, скорее всего, пока еще менее требовательный. Но, я бы сказал, если Леклер начнет показывать хорошие результаты, "Феррари" нужен второй Барикелло, и тут вопрос кто им захочет стать, вполне возможно, что и Сайнц.
А может все-таки прав был Эдди Джордан, и это место достанется Льюису?
У Феррари есть еще время, чтобы выбрать Леклеру напарника. В любом случае, это самое "сладкое" место в формуле 1 на сезон трансферов в 20/21 годах. Посмотрим, кто поедет за красных в следующем году.
Куда же теперь Феттель? Конечно, он может пойти и в "Рено" и в "Макларен", если все таки Рикьярдо или Сайнц его заменят. Думаю, вариант "Редбулла" можно не рассматривать, потому что, не желая играть с Леклером, не верю, что Себ согласится помогать Максу Ферстаппену. Мне кажется, самое грамотное для Себастьяна просто завершить карьеру. И стать кем-то вроде Росберга, хотя, мне кажется, он не так открыт как Нико, и вести блог это не для Феттеля.
Читайте также: