Toyota techstream прокачка тормозов
Замена торморзной жидкости на гибриде ⇐ Alphard, Vellfire. Гибрид
Модератор: Digital
Всем здравствуйте.
Заголовок темы соответствует вопросу.
Есть инструкция, методика?
Techstream установлен V15.30, шнурок подключается.
Помогите, люди добрые!
А то тормоза "вялые".
И так, замена и прокачка тормозов:
Внимание:
o Установите переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз.
o Добавляйте жидкость осторожно и следите, чтобы уровень оставался между MIN и MAX пока прокачиваете воздух и заменяете жидкость.
o Проверьте, что нет заедания тормозов до и после замены тормозной жидкости.
o Во время замены может звенеть зуммер, это нормально.
o Внутри тормозного актуатора и симулятора очень небольшое количество жидкости.
Замечание:
Замена жидкости в актуаторе и симуляторе происходит во время прокачки системы.
2. Освежение тормозной жидкости
a. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
b. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
o Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
o Жидкость возвращается в бачок из аккумулятора.
c. Слейте старую жидкость и замените ее на новую.
3. Замена жидкости в передних тормозах
Внимание:
Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*1)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*1).
Замечание:
Замените жидкость на обоих (левом и правом) колесах.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
4. Замена жидкости в задних тормозах
Внимание:
Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*2)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на задних RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*2).
Замечание:
o Нажмите и держите педаль тормоза.
o Замените жидкость на обоих (левом и правом) колесах.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
5. Проверка уровня жидкости
Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
a. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
b. Установите уровень жидкости в MAX.
Теперь выгоняем воздух:
Внимание:
o Установите переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз.
o Добавляйте жидкость осторожно и следите, чтобы уровень оставался между MIN и MAX пока прокачиваете воздух и заменяете жидкость.
o Проверьте, что нет заедания тормозов до и после прокачки воздуха.
o Снимите крышку тормозного бачка.
o Не ставьте банку с жидкостью на резервуар в процессе прокачки системы.
o Во время прокачки может звенеть зуммер, это нормально.
Замечание:
Описание работ
Раздел Работы по прокачке
Главный тормозной цилиндр (снятие/установка/разбор)*1
1. Система подачи мощности
2. Передние тормоза
3. Задние тормоза
4. Тормозной актуатор
5. Симулятор нажатия
Тормозной актуатор (замена) *1
1. Система подачи мощности
2. Передние тормоза
3. Задние тормоза
4. Тормозной актуатор
5. Симулятор нажатия
Передние тормоза (снятие/установка/разбор) Система передних тормозов *2
Задние тормоза (снятие/установка/разбор) Система задних тормозов *2
2. Освежение тормозной жидкости
a. Добавьте жидкости до уровня MAX.
3. Прокачка системы подачи мощности
Внимание:
Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
a. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
b. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
c. Включите зажигание.
d. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'POWER SUPPLY'.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (e).
Замечание:
Завершается примерно за 35 секунд.
e. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
f. Выберите 'POWER SUPPLY 2' на S2000 (*1)
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (g).
Замечание:
Завершается примерно за 15-75 секунд.
g. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
h. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
i. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
j. Включите зажигание и проверьте, что насос работет 30-40 секунд и останавливается.
Внимание:
Если насос не останавливается, повторите с пункта (*1) снова.
4. Прокачка передних тормозов
Внимание:
Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*2)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*2).
Замечание:
o Повторяйте до тех пор, пока воздух полностью не выйдет из передней тормозной системы.
o Прокачайте оба тормозных цилиндра - левый и правый.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
5. Прокачка задних тормозов
Внимание:
Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*3)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза и прокачайте воздух из задних тормозных цилиндров.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*3).
Замечание:
o Нажмите и держите педаль тормоза.
o Повторяйте до тех пор, пока воздух полностью не выйдет из передней тормозной системы.
o Прокачайте оба тормозных цилиндра - левый и правый.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
6. Прокачка тормозного актуатора
Внимание:
Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'ACTUATOR'.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Выберите 'ACTUATOR' снова, если вам пришлось прервать прокачку.
Замечание:
Завершается примерно за 120 секунд.
c. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
7. Прокачка симулятора
Внимание:
Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'SCSS VALVE' (*4)
c. Сильно нажимайте на педаль тормоза 20 или более раз в течение 20 секунд.
Замечание:
Завершается примерно за 30 секунд.
d. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
e. Выберите режим запрета управления тормозами на S2000.
f. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
g. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*4).
Замечание:
Прокачайте оба тормозных цилиндра - левый и правый.
h. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m
i. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
8. Проверка уровня жидкости
Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
a. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
b. Установите уровень жидкости в MAX.
ТЕМА: Замена тормозухи при помощи текстрим
Привет, тем писано-переписано в интернетике - гора, инструкция в книжке, казалось бы какие могут быть вопросы. Хочешь вынимай реле, хочешь нет и жди по капле пока выдавит. пусть будет уникальная тема, в которой будет понятно как это сделать самостоятельно с помощью китайского шнурка, программы текстрим и инструкции. прочитал букварь, вопросы все однотипные, требуется выполнить действие на сканере, а я понятия не имею как оно называется в утилитах, всего набралось 6 вопросов (с сохранением нумерации оригинальных шагов). будьте добры, поделитесь инфой, чтобы вопросов больше не было.
1. как называется эта утилита в текстриме?
2. как называется эта утилита в текстриме?
3. как называется эта утилита в текстриме?
4. до этого, в прокачке передних тормозов справа/слева в 3 пункте делалось при выключенной системе управления тормозами. почему сзади с левой стороны прокачка делается с включеной системой управления тормозами 5б), а в 5з) для прокачки сзади справа эта система снова отключается?
5. как называется утилита/режим в текстриме?
6. как называется эта утилита в текстриме?
менял в тойоте-центре ------ сам не рисковал
и правильно, мне хочется разобраться. пунктов и процедур написал выше 5 штук, в текстриме они называются не русскими словами и их меньше 5ти штук. может кто ответит для кого это очевидные вещи? а тишина потому, что не правильно вопросы задаю или это тайна?
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
и правильно, мне хочется разобраться. пунктов и процедур написал выше 5 штук, в текстриме они называются не русскими словами и их меньше 5ти штук. может кто ответит для кого это очевидные вещи? а тишина потому, что не правильно вопросы задаю или это тайна?
подниму. в утилитах абс блока вижу следующие пункты Air bleeding, Reset memory, Test mode, ECB Utility, Signal Check и Customize, поэтому продолжим, вдруг повезет))
c reset memory и test mode я уже познакомился, это вроде для калибровки датчиков и линейного клапана. для всех пяти пунктов, о которых я спрашивал при замене тормозухи понадобится только ECB Utility, или все не так просто?
все ли действия, что я процитировал с бакваря можно выполнить в текстриме??
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
если они у вас активны, значит их можно выполнить
2. отключить систему управления тормозной системой
4. прокачать модулятор давления
5. установить режим прокачки задних тормозов
6. уменьшите давление в гидроаккумуляторе
9. калибровка электромагнитных клапанов
по-моему, вы просто издеваетесь и увиливаете от прямого вопроса. но так как отвечать я никого не заставляю, продолжим, может кто поразбирался с инструкцией вашего авторства, и кроме Вас понимает о чем идет речь, сможет помочь.
ECB Invalid есть как в Active Test, так и в утилитах ECB Utility (предлагает на выбор сделать 3 вещи ECB Invalid, Zero Down или Linear Valve Offset).
Test Mode в Utility, возможно перед этим следует сделать Reset memory.
пункты 4-5-6 ума не приложу где это делается. please help
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Все пункты можно выполнить с помощью течстрима. Signal Check и Customize вообще не трогаем. Основное меню, через которое активируются все интересующие вас режимы находятся в Air Bleeding. Имейте в виду, что данное меню подразумевает удаление воздуха из системы при ее ремонте или замене каких-либо составляющих. Соответственно течстрим попросит выбрать, после чего мы прокачиваем тормозную систему. Либо замена колодок, либо, замена актюатора, либо замена главного тормозного. Дальше следуем по инструкции, которая будет высвечиваться на дисплее ноутбука. Если с английским проблема, тогда можно подглядывать в книгу, чтобы убедиться, что правильно поняли просьбу течстрима. Все происходит в автоматическом режиме, все что от вас требуется строго выполнять требования программы. Самостоятельно вы эти режимы нигде не включите – нет таких кнопок, это алгоритм, который последовательно выполнит необходимые процедуры.
мерси) теперь все встало на свои места, я действительно нигде не мог их найти. Air bleeding дальше первого экрана не открывал, думал это только для ситуаций, когда система уже хапнула воздуха. а ведь мне уже отвечали на каком то из форумов, что нужен именно он, но без подробностей. надо будет заняться как-нибудь. надеюсь дальше разберусь, если там не будет пункта причины - замена тормозухи, видимо выбираем замена колодок.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
мерси) теперь все встало на свои места, я действительно нигде не мог их найти. Air bleeding дальше первого экрана не открывал, думал это только для ситуаций, когда система уже хапнула воздуха. а ведь мне уже отвечали на каком то из форумов, что нужен именно он, но без подробностей. надо будет заняться как-нибудь. надеюсь дальше разберусь, если там не будет пункта причины - замена тормозухи, видимо выбираем замена колодок.
если хотите так глубоко разбираться в сканере и обслуживании гибридов, то приезжайте лучше к нам на 5-дневные специальные курсы По интернету этому не научишься
tulup
Барин
DGN
А какие ФУНКЦИИ вы ждете? Он будет или стабильнее того что за 2000р, или также или еще глючнее. ;-) В идеале может быть почти как мангуст. но чудес как правило не бывает.
Mangust73
Старик
Итак, небольшая инструкция.
Предупреждение: То, что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск. Если не уверены в своих знаниях, силах и опыте, то лучше не экспериментировать над своей и тем более чужой машиной. Необходимы навыки не только в обслуживании авто, но и работе с компьютером, а также минимальное знание технического англ. языка или умение работать с переводчиками. По моему мнению, 90% выхода из строя Приусов (я не беру во внимание старение батареи и общий износ деталей в результате пробега, как и в любой другой машине)- результат неправильного обслуживания и вмешательство без должных знаний в системы авто.
У меня программа Techstream 11.00.019. Но принцип везде один и тот же.
Регион выбирайте соответственно расположению руля в автомобиле.
Описываю, как делал я сам, но это не факт, что я делаю правильно. Если есть замечания, то дополните в комментариях. Так же условие, что у вас изначально исправны все системы, нет, тогда вначале устранить неисправность.
Прокачка тормозов:
-Необходимо подключить подзарядку малого АКБ зарядным устройством.
-Отсоеденить фишку контроля уровня тормозной жидкости (В мануалах это написано, в программе Techstream такой надписи не видел, но я у себя отключаю)
-Включаем зажигание, но машину не заводим (без тормоза два раза нажать START)
-Запускаем программу и выбираем ABS/VSC/TRC
-Utility
-Air Bleeding
-Next
-Usual air bleeding (если не меняли бустер и ТД))
- И далее всё по и мануалу в программе. Внимательно читаем, переводим, делаем.
После успешной прокачки всё на место подсоединить, запустить программу на поиск всех ошибок и сбросить ошибки (а они там будут).
Теперь калибровка линейных клапанов.
Если слабый малый АКБ, то так же подцепить подзарядку.
У себя на авто я делаю вначале полный сброс (опять же предупреждаю, если неправильно что либо сделаете, то у вас будут ватные тормоза и все системы отключены)
Выполняйте все условия, указанные в инструкции. Если хоть один пункт не выполнен, успеха не будет.
Полный сброс: ABS/VSC/TRC -Utility -Reset Memory - Next и далее загорится вся гирлянда на панели приборов. Готово! Обратного пути уже нет.
Калибровка:
Двигатель включен без Рейди, ручник не нажат, машина на горизонтальной ровной поверхности, руль строго ПРЯМО!. В ходе калибровки ничего не дёргаем и ни к чему не прикасаемся.
ABS/VSC/TRC - Utility - Test Mode - Next (выполнить все условия) - Next - начинают хаотично моргать индикаторы на табло автомобиля, качает и сбрасывает давление бустер. Ждать и ничего не нажимать до тех пор, пока индикаторы не начнут моргать синхронно (у меня моргают, после успешной калибровки, как семафор) Всё, выходим из программы.
Вот вкратце и всё.
Подскажите пожалуйста какие реле вынимать, синие или зеленые, АВS МТR1,2 или АВС №0 1,2?
Стучитесь и Вам откроют.
Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её может достигать 4-5 лет. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS).
Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её может достигать 4-5 лет. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS).
Имхо дот4 А как же тогда мне в Толексе на gx470 меняли на 5.1?))
И на гибриде одноклубники льют 5.1
Сильно озадачился этим вопросом.
Гибриду 4 года, пробег 65.
Дилер точно тормозуху не менял.
Хочу заменить полностью)).
Стучитесь и Вам откроют.
Поделюсь со всеми личным опытом и личным присутствием при замене тормозных передних дисков и колодок в условиях обычного сервиса. Для начала отключили малый АКБ, реле АБС1,2 вытаскивать не стали. Сняли колеса, открутили направляющие суппорта, разобрали-вытащили направляющие и резинки защищающие их. Все промыли, особенно места посадки самих направляющих-там где они ходят-вымыли до блеска. Сняли тормозные диски. Диски менял потому что с внутренней стороны все пошли волной. Старые колодки с наружной стороны процент износа-70%, с внутренней стороны сточились до железа. Вобщем если с видимой стороны все норм, то это совсем не значит что на внутренней тоже ок. Вобщем внутреннюю съедает быстрее. Пока снимали торм диски, покрасил из балончика термокраской+600 градусов суппорта. Поставили новые диски, суппортасобрали, смазка из рем комплекта, та что розовая-нанесли минимально. Под противоскрипные пластины смазку тоже нанесли, правда тоетовской не было, нанесли бош. Все собрали ушло примерно 3 часа, жара была на улице +32, попотеть пришлось!И получилась вот такая красота!
Ну самое главное, что всех так сильно беспокоит ГИРЛЯНДА на приборке! Ее нет! Перед тем как вставить ключ в зажигание. Протоптал педаль тормоза, накинули минусовую клему на АКБ, протоптал еще педаль тормоза-так сказать для успокоения души и поворачиваем ключ в положение Ready и все замечательно ошибок нет. Остается только прописать стеклоподъемники, люк, дверь багажника, камеру заднего вида и фары. Потом прокатился 50 км с минимальными нагрузками на тормоза. Про ощущения пока ничего сказать не могу, т.к. тормозить активно пока не могу. Подожду пока все притрется. одно могу сказать с уверенностью-наконец то появился долгожданный легкий накат. Конечно он еще не тот которого я ожидал, но это дело времени. Суппорта утапливал до конца, колодки зашли внатяг, соответственно новые колодки прилегают к новым дискам максимально близко, вот когда колодки немного сточатся накат будет максимально легкий. Позже планирую ревизию задних суппортов и их направляющих, чтобы быть уверенным, что зад не клинит! Всем удачного полета.
Я жду коментариев ТС после "обкатки/прокатки", всё ли будет хорошо после таких работ, для этого нужно покататься, и желательно просто потрогать руками температуру дисков после 5-10 км поездки, не зажаты ли колодки, как ведут себя сами тормоза после нажатия, сразу схватывают или нет, и т.д.
Хотя может повезло.
Читайте также: