Тойота рав 4 стук при торможении
собсно трабл: когда едешь на небольшой скорости и нажимаешь педаль тормоза слышен еденичный стук в задней подвеске! вроде в левой части, и стук может быть тихим, а может быть и громким- в зависимости от усилия нажима на педаль! кто знает подскажите чё за хня такая!
[QUOTE=NICKNAME;1062857992]собсно трабл: когда едешь на небольшой скорости и нажимаешь педаль тормоза слышен еденичный стук в задней подвеске! вроде в левой части, и стук может быть тихим, а может быть и громким- в зависимости от усилия нажима на педаль! кто знает подскажите чё за хня такая
Антон Лопатин
Видел, что на короллах пружинки на суппорт колхозили, чтобы не брякал. Мб направляющие колодок подогнуть попробовать. У меня тоже постукивают, когда на медленной скорости притормаживаешь.
Но это я по предыдущим поколениям сужу, на пятом устройство суппортов не разбирал.
Сергей Димин
Сергей Димин
Антон, и короллы 150-151 не страдают болезнью суппортов там адвикс стоят суппорта как и у Рав 3 поколения , началась все с того как на 180 кузов начали ставить суппорта бош вот там да пружинки нужны , если у тебя бренчат надо просто обслужить направляющие
Антон Лопатин ответил Сергею
Сергей, читал именно про 150. В моём случае, мб я нарукажопил, потомучто именно после обслуживания и началось, руки не доходят посмотреть. Резину менять буду, постараюсь перебрать)
Сергей Димин ответил Антону
Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Коротко про тормозную систему
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.
При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Где искать причину в других, составляющих авто
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
Еще одна причина — видео.
Здравствуйте, столкнулся с проблемой на 11000 км пробега на моем Раве появился стук (как хруст) при торможении, при чем появляется он только при езде в пробке. Этот стук не похож на звук от колодок (их небольшой свободы в суппорте). Еду, начинаю плавно притормаживать увеличиваю усилие на педаль тормоза и в определенный момент, при еще движущимся авто, происходит стук, который очень отчетливо слышен и передается на корпус авто (даже жена заметила, стала проявлять беспокойство), впереди авто слева. До полной остановки звук больше не проявляется. Один раз при повороте налево и плавном торможении этот стук проявлялся несколько раз до полной остановки авто, и выглядело это как хруст, опять спереди слева. Если прижать тормозной диск колодками на прогретом авто, после пробок, и поворачивать руль в разные стороны стук проявляется спереди слева. Обязательное условие появления стука пробки, торможение и нагрузка на ось со стороны вариатора, или склона (горы). Если не тормозить ни каких стуков нет. Все началось после ТО 10000, мне протянули подрамник, обработали колодки и тормозные диски медной смазкой (там ступица с тормозным диском все рыжее). Есть видео со звуком стука, и смазанные детали.
Был у дилера, как назло ни стука ни звука.
Chuh @ 29.8.2013, 18:47
Здравствуйте, столкнулся с проблемой на 11000 км пробега на моем Раве появился стук (как хруст) при торможении, при чем появляется он только при езде в пробке. Этот стук не похож на звук от колодок (их небольшой свободы в суппорте). Еду, начинаю плавно притормаживать увеличиваю усилие на педаль тормоза и в определенный момент, при еще движущимся авто, происходит стук, который очень отчетливо слышен и передается на корпус авто (даже жена заметила, стала проявлять беспокойство), впереди авто слева. До полной остановки звук больше не проявляется. Один раз при повороте налево и плавном торможении этот стук проявлялся несколько раз до полной остановки авто, и выглядело это как хруст, опять спереди слева. Если прижать тормозной диск колодками на прогретом авто, после пробок, и поворачивать руль в разные стороны стук проявляется спереди слева. Обязательное условие появления стука пробки, торможение и нагрузка на ось со стороны вариатора, или склона (горы). Если не тормозить ни каких стуков нет. Все началось после ТО 10000, мне протянули подрамник, обработали колодки и тормозные диски медной смазкой (там ступица с тормозным диском все рыжее). Есть видео со звуком стука, и смазанные детали.
Был у дилера, как назло ни стука ни звука.
Если эта проблема не коснулась Вас, то коснулась многих участников форума (особенно на первых машинах) и данная проблема уже включена в компъютерную базу официальных дилеров. Так что не надо умничать , не зная проблемы.
Участнику,задавшему вопрос рекомендую найти на форуме предыдущую переписку по данному вопросу.
У меня на машине именно эта проблема оказалась причиной стуков спереди слева (кстати, как и у некоторых других владельцев новых РАВов). На официальном сервисе в течение почти 4 часов пытались найти причину стука, даже меняли стойку. Нашли причину именно при торможениях, особенно на неровностях (неднократный проезд порожка ворот сервиса).. После снятия жабо были найдены незатянутые болты крепления механизма стеклоочистителя. Я не утвеждаю, что у Вас именно это является причиной стука, но одной их причин их возникновения может быть вполне.
лира @ 30.8.2013, 9:45
Если эта проблема не коснулась Вас, то коснулась многих участников форума (особенно на первых машинах) и данная проблема уже включена в компъютерную базу официальных дилеров. Так что не надо умничать , не зная проблемы.
Участнику,задавшему вопрос рекомендую найти на форуме предыдущую переписку по данному вопросу.
Во первых проблема знакома, вам тоже вместо того что бы умничать надо было дать ссылку ссылка на соответствующую тему, тем более там вы отписались несколько раз.
А во вторых у всех, кто такое исправлял, симптомы были другие.
Marat83 @ 12.6.2013, 10:45
Появились скрипы-щелчки из под панели со стороны водителя, скрипы пропадали после мойки или дождя соответственно к ОД смысла ехать нет т.к. после мойки тишина. А раз после дождя-мойки тишина значит под капотом.
Оказалось под жабо не был затянут один болт (крутился от руки) – подтянул и скрипы пропали )))
Чтобы добраться до него нужно снять дворники и жабо, фотоотчёт прилагается.
[attachment=75244:1.jpg][attachment=75245:2.jpg][attachment=75246:3.jpg] [attachment=75252:4.jpg] [attachment=75248:5.jpg]
Дмитрий П. @ 9.7.2013, 9:58
Что-то забренчало с левой стороны, не-то под панелью, не-то вообще где-то под днищем. К подвеске явно отношения не имеет, как будто что-то где-то отвинтилось и дребезжит или какой-нибудь жгут выпал и стучит по металлу или какой-то панели. Ну в общем чем больше кочек, тем больше бренчит, но вне связи с силовыми элементами подвески. Записали на четверг, приемщик прокатился со мной и сразу признал наличие проблемы. Может быть эта проблема уже известна, есть какие-то мысли? А то боюсь начнут везде лезть, разберут полмашины.
Скрипы-щелчки, при движении и в районе панели слева или под капотом.
Поэтому описываемые топикастером стуки никак не подходят под проблему незатянутого механизма стеклоочистителя.
У меня тоже хрустят колодки при финальной стадии торможения.
И когда стоишь нажав тормоз и выкручивая руль - тоже хруст.
Возможна эта ситуация:
ссылка
Большое Всем спасибо за предложенные варианты неисправностей. Скажите пожалуйста как выложить на форуме видео со звуком, там все отчетливо слышно. Причину стука пока не нашел, ступица, суппорта, колеса все хорошо протянуты. К колодкам притензий нет. Стук, они же щелчки появляется только при длительном движении в пробке. Причем ощущается очень хорошо левой ногой, с кузова авто. Подумываю может какойто механизм из вариатора срабатывает на малой скорости почти в момент остановки, ведь вариатор находится в работе.
Вот ссылка на видео со звуком.
Машина полностью прогрета, из пробки, стоит на драйве, педаль тормоза нажата, совершаю движения рулем в противоположенные стороны от прямого направления на не более 45 градусов.
При плавном торможении и с постоянно повернутым рулем слышен такой же треск, а при торможении в прямом направлении стук происходит один раз, а если еще сильнее нажать уже при стоящем авто может и еще стукануть Короче все на прогретом авто и только при долгих движениях в пробке, стоит проехать энергично метров 300 все пропадает. Не мечта, а мечта с загадкой Шильдик не меняю вот уже 5 раз. Правда последний автомобиль с роботом приносил ряд неудобств, и но ни разу не подвел.
Chuh @ 3.10.2013, 23:50
Вот ссылка на видео со звуком.
Машина полностью прогрета, из пробки, стоит на драйве, педаль тормоза нажата, совершаю движения рулем в противоположенные стороны от прямого направления на не более 45 градусов.
При плавном торможении и с постоянно повернутым рулем слышен такой же треск, а при торможении в прямом направлении стук происходит один раз, а если еще сильнее нажать уже при стоящем авто может и еще стукануть Короче все на прогретом авто и только при долгих движениях в пробке, стоит проехать энергично метров 300 все пропадает. Не мечта, а мечта с загадкой Шильдик не меняю вот уже 5 раз. Правда последний автомобиль с роботом приносил ряд неудобств, и но ни разу не подвел.
Читайте также: