Треск при трогании лачетти
Если на Вашем авто хрустит колесо, то в этом не обязательно виноват шрус. Со мной случилась вот такая интересная история.
При очередной поездке на абсолютно ровной дороге, я почувствовал не слабый удар, который прокатился по педалям и рулевому колесу. И сразу же начал издаваться хруст спереди и немного слева.
На испуганном лице пассажира явно была выражена просьба быстрее остановиться и посмотреть, что случилось. Остановившись, я вывесил колесо и попробовал его провернуть и пошатать. Люфта не было абсолютно, а вот вращалось с заеданиями в определенных положениях. Сняв тормозные колодки ситуация не изменилась.
Так как мы находились далеко от дома, было принято решение медленно доехать до ближайшего СТО, чтобы посмотреть на подъёмнике.
По дороге хруст продолжался и в голове стала всё больше проскакивать мысль, что, скорее всего, моему кошельку придётся похудеть на сумму, равную цене нового шруса (шарнир равных угловых скоростей). Осталось только узнать внутренний или наружный.
Как проверить какой шрус — внутренний или наружный, если хрустит колесо
Проверить это обычно не сложно. Если хрустит колесо при вывернутом руле, а при движении прямо не хрустит, значит приходит конец наружному шрусу. А если хрустит колесо при движении прямо, значит, скорее всего умирает внутренний шрус.
В моём случае хруст был практически всегда, что заставляло меня ещё больше расстраиваться, так как внутренний шрус менять немного сложнее и стоит он дороже наружного.
Денег с собой на замену не было, поэтому не спеша поехали мы домой, решив заняться этим вопросом на следующий день.
Звук постепенно перерос в более звонкий металлический хруст. То появлялся, то исчезал. Затем в течение нескольких минут хруст пропал, но началась ощутимая вибрация по педалям, рисуя в моём воображении умирающую главную передачу, дифференциал и всё, что только можно представить.)))
Спустя метров 500 прошла и вибрация. В итоге, оставшиеся 10 км мы ехали на абсолютно исправном автомобиле, без каких-либо звуков)))
Так я и заехал в гараж, с мыслью завтра демонтировать привод и смотреть что да как.
Хрустит колесо — подшипник,шрус или КПП?
Проведя бессонную ночь, рано утром отправился в гараж, чтобы поскорее узнать — на сколько придётся похудеть))).
В итоге, я зашёл в ещё больший ступор, так как всё выглядело исправным, не было люфтов ни в шрусах, ни в подшипнике. Пыльники как новые, колесо вращается без заеданий. Тут промелькнули слова работника СТО, что 10% — коробка. Неужели всё-таки мне так не везёт, что случились эти 10%?
В общем, было решено проехать пробную поездку. Ездил и по ямам и резко разгонялся и ездил по кругу с повёрнутыми колёсами — ничего не хрустело и не звенело.
Приехав домой и подумав, что такие проблемы просто так не проходят, решил снимать сначала шрус для проверки, а потом, если нужно, то и дальше копать. Вскрытие, как говорится, покажет.
И тут всё стало на свои места! Вывесив в очередной раз колесо, сразу бросился в глаза его люфт, которого буквально полчаса назад не было!
Люфт был не слабый. При внимательном осмотре была обнаружена сильная коррозия и некоторые части подшипника на валу привода
Засунув отверткой эти части обратно в щель и крутнув колесо, я услышал этот самый до боли знакомый хруст!
Вот так бывает. Так что если хрустит колесо, то это необязательно виноват шрус, как принято считать. Подшипник до этого не выл, не скрипел, не пищал и не люфтил.
Вывод. Не стоит всегда полагаться на мнения других, пусть даже опытных. Точно всегда покажет только вскрытие. Диагностика вещь необходимая, но не всегда точная.
Также не спешите покупать запчасти, если не уверенны на 100%, что проблема именно в ней. Такую интересную историю я писал в статье про провисшую дверь Лачетти.
И всегда слушайте свой автомобиль! Он всегда даст знать о проблеме. Если он издаёт посторонние звуки, то проблема уже есть и её нужно как можно быстрее решить. Это как зуб — если уже заболел, то временное облегчение, всё-равно не спасет от похода к стоматологу. И чем быстрее, тем легче будет решить эту проблему.
Зима прошла. Ничего интересного не происходило. Только передние дворники заменил.
Летом выяснилось, что при более-менее интенсивном трогании вперёд или назад (особенно заметно, если чуть в горку), слышно 2-3 щелчка. Но это не ШРУС. Опоры тоже проверили (трогались с открытым капотом, держа руку на опоре). На яме подёргали всё, что можно было — криминала нет никакого.
Решено было ехать на диагностику к официалам. Записался в "Планета-Авто" (где машина была куплена 1ым хозяином, и где я проходил плановое ТО-1). По результатам диагностики неисправностей выявлено не было и с меня попросили 1350р-00коп. Т.е. на слух и ощущения неисправность есть, а по результатам диагностики — нет! )))) Позвал старшего по сервису, посадил рядом с собой в машину, продемонстрировал…Сошлись, что стук/хруст есть, но они его выявить не могут и предложено было потерпеть до ТО-2 (не помню, сколько, но оно уже было на носу). Деньги "уговорил" с меня не брать за диагностику :D
Написал письмо в GM-Россия. Они отреагировали, позвонив, и предложив съездить на диагностику к другому дилеру (Джемир). Записался в Джемир на диагностику и заодно на ТО-2 (на момент проходения пробег: 19842 км.).
Перечень работ и расходников ТО-2:
______________________________________Кол-во___Цена_____Всего
Масло моторное GM Dexos 2 5W30-205л_____4_______377______1508
Фильтр масляный________________________1_______254_______254
Фильтр воздушный_______________________1_______501_______501
Фильтр салона___________________________1_______872_______872
Свеча зажигания_________________________4_______307_______1228
Жидкость торм._________________________0.5_____270.50_____270.50 (+прокачка тормозов)
Смазка силиконовая BERNER, 400мл.______0.1_______458______45.80
Лампа безцокол 5W 12V Wurth_____________1________27________27
Забавно, масло дороже, чем на ТО-1 на 7р., фильтр масляный дороже на 64р., НО, воздушный дешевле на 89р., салонный дешевле на 328р.
По результатам диагностики "приговорили" сайлентблок переднего стабилизатора и левую переднюю стойку (продольный люфт). Документы отправлены на согласованию в Москву, мне на руки не выдали никаких бумаг по диагностике (сам ступил).
Шло время. Москва отзвонилась (прошёл грубо говоря месяц), сказав, что случай негарантийный. Денег особо не было для ремонта, поэтому пока забил. Ещё через полмесяца звоню в Джемир, говорю, — фиг с вами, согласен на платный ремонт…Ответ — а что менять будем. WTF?!
У них в базе нет никакой информации по диагностике, бумаги согласования с Москвой тоже найти не могут. Предложили приехать на повторную диагностику (а мне это 100км. в одну только сторону). Я сказал, что платить не буду за повторную. На чём и сошлись)))
На повторной диагностике ничего не нашли (да кто б сомневался, вообще уже ничему не удивляюсь в этом мире). Сказали, что всё в идеале и любая замена-это развод клиента на деньги. Гыыыг, в 1ый раз меня вы и пытались развести чтоль? :D
Проехался с менеджером, продемонстрировал стук/хруст. Получил ответ, что это скорей всего рулевая рейка. Что это особенность всех Лачетти (ну-ну). Что зазоры в рулевой в пределах допуска.
Засада какая-то с нормальными диагностами)))
Написал опять в GM-Россия по поводу того, что в 1ый раз "что-то" нашли, во 2ой раз — нет. Предложили такой выход: они напишут письмо дилеру с просьбой ТЩАТЕЛЬНО посмотреть автомобиль (а то на диагностике и на ТО не тщательно)))) хотя, у нас в россии, практически всё спустя рукава)
Забил. Готовился к поездке на юг (о чём в отдельной теме).
Данная статья о том, что делать, если на Вашем авто появился хруст при торможении. Именно, когда при лёгком нажатии на тормоз, раздаётся хруст, шорох или скрип.
В большинстве случаев это происходит либо после вмешательства в этот узел (замена подшипника ступицы или самой ступицы, ремонт тормозной системы), либо после хорошей ямы на хорошей скорости.
Обычный человек рассуждает как? Вот так — хрустят тормоза, значит поломались тормоза ! Меняют колодки, смазывают суппорт… Но ничего не помогает! Поэтому снова смазывают суппорт, меняют колодки… Ничего не помогает! В итоге, меняют суппорт, а потом и тормозной диск. И получается такая ситуация, что менять уже нечего, а оно всё равно хрустит
Хруст, скрип при торможении
Встретились в назначенное время, взяли взрослого лимонада и принялись крутить гайки.
Забегая вперёд скажу, что в своих предположениях я не ошибся, но человека убеждать пришлось до последнего, так как он поинтересовался на нескольких СТО и ему сказали, что такого быть не может. Но обо всём по-порядку.
Суппорт с виду выглядел уверенно, тем более смазанный за последнюю неделю раз пять
В общем, было решено взять мой диск и поставить для проверки
Если Вам негде для проверки взять другой диск, то смело можете взять с другой стороны, поменяв их местами, справа-налево, а слева-направо.
Если другой диск вращается ровно и при торможении нет хруста, тогда родной диск необходимо заменить, а если и другой диск вращается криво, значит дело не в диске, а в ступице. Только зажмите диск колёсными гайками для чистоты эксперимента.
Вот видно на видео, как виляет даже другой диск, а суппорт повторяет его траекторию
Вот здесь уже удалось убедить гаражный консилиум, что ступицу погнуть можно, что, собственно, и сделали горе-мастера
Вот четко видны глубокие раны на ступице
Пришлось снова покупать новый подшипник и, соответственно, ступицу
В итоге, замена ступицы решила проблему, а машинка также бесшумно тормозит, как и до замены ступичного подшипника на горе-СТО…
Славик Четвериков запись закреплена
Руль в лево до конца и смотри пыльник. Если он слетел и пошёл хруст то уже поздно пить боржеми. Скорее всего меняй.
Я больше 400км не ездил. Как то не хочу судьбу испытывать. В 4₽ уложишься. Маленький совет перед тем как ставить купи усиленные хомуты.
Владислав Филимонов запись закреплена
Щелчки при трогании, вперёд, назад, так же при проезде неровностей(стучит рейка)
Ещё заметил при запуске мотора такой же одноразовый щелчок или удар, но не всегда
Кто сталкивался, с чего начать? Грешу либо на шруса либо на опоры кпп, двигателя, так же машина разгоняется рывками
Антон Кривошеев
Может не рейка, а передний сайлентболк рычага. проверь его.. Мне в нескольких севисах не могли определить, что у меня стучит при трогании и переключении передач.. Сервис-обученные люди!! Залез сам под машину, взял монтажу.. и о чудо, нашёл, что стучало, передний сайлентболк рычага. заморачиваться не стал, купил рычаг в сборе CTR и катаю по сей день.. Э
Читайте также: