Опель астра порвался ремень генератора

Обновлено: 26.01.2025

Причины и последствия обрыва ремня генератора и что с этим делать

Если на машине во время движения порвался ремень генератора, скорее всего, причина такой неисправности — износ приводного изделия. Езда без ремешка не грозит негативными последствиями узлам и системам двигателя, однако генератор не сможет временно подзаряжать батарею. Единственным вариантом решения проблемы будет снятие порванного ремня и замена его на новый.

Как определить, что ремень генератора оборвался?

Что делать при ослаблении натяжения?

Что происходит при срыве ремня?

Почему ремень генератора может порваться?

Износ основных элементов ремня

Подшипники вышли из строя

Неверная подборка и установка ремешка

На генераторе отсутствует защита

Использование большого количества потребителей энергии

Видео: причины свиста ремня

Что делать, если ремень генератора слетел?

Что делать при обрыве ремня?

Видео: замена ремня генератора

Что делать, если автомобиль не заводится?

Чем грозит обрыв ремня генератора в дороге?

Сколько стоит замена ремня генератора на СТО?

Видео: как устранить свист в работе ремня

Как определить, что ремень генератора оборвался?

Определить, что ремень генератора оборвался можно по таким признакам:

Появление значка разряженного аккумулятора на контрольном щитке. Данный индикатор загорается, потому что работа генераторного устройства или батареи нарушается.
Сбои в работе внешних осветительных устройств. Если водитель убирает ногу с педали газа, фары начинают светить более тускло, при нажатии на газ яркость оптических приборов восстанавливается.

Что делать при ослаблении натяжения?

При ослаблении ремня нужно ключом затянуть натяжные ролики. Поскольку генераторный узел оснащается несколькими роликами, каждый из них позволяет установить нужную степень натяжки. Однако, полный натяг до упора не рекомендуется, так как это приведет к более быстрому износу изделия.

Что происходит при срыве ремня?

Если оборвет приводной ремень, пользователь может столкнуться со следующими проблемами:

Генераторная установка не сможет питать электросеть транспортного средства, включая все оборудование и приборы.
Все потребители напряжения начинают питаться напрямую от аккумулятора.
В случае если автомобиль оснащен приводным ремнем гидроусилительного устройства (ГУР) и системы кондиционирования, то оборв изделия приведет к тому, что эти системы работать не будут. Помпа ГУР, а также муфта климатической установки перестанут функционировать.

Почему ремень генератора может порваться?

Если оборвался новый ремешок или ремни постоянно изнашиваются, это может быть связано с:

износом основных элементов изделия;
некорректной установкой шкива, высокой жесткостью ремня;
отсутствием соосности;
износом подшипниковых элементов;
неправильным выбором и монтажом ремня;
износом и выходом из строя натяжного ролика;
выходом из строя крепления;
отсутствием или повреждением защиты на генераторной установке;
одновременным использованием большого числа потребителей напряжения или установка на авто китайского оборудования.

Износ основных элементов ремня

Появление трещин поперек одного или нескольких ребер. Также работа приводного ремешка двигателя нарушается в результате появления повреждений вдоль ребрышек.
Ремень со временем выкрашивается и выцветает. При визуальной диагностике на его внутренней части можно увидеть, как небольшие кусочки или крошки материала, из которого он изготовлен, отделяются. Выкрашивание указывает на критичность проблемы, при которой продолжать езду не рекомендуется.
Образование задиров на структуре ремня. В этом случае изделие порвется если сотрется ребристый слой, а продукты износа будут скапливаться в его канавках.
Наличие абразивного изнашивания на структуре. Лицевая часть ремня более блестящая, но при длительной эксплуатации на ней образуются следы износа. Тканевый слой стирается, в результате чего ремень привода слетает или обрывается на ходу.
Ремешок свистит. Если изделие начинает свистеть, это сообщает о его износе и неплотном прилегании к роликам. Проявление свиста будет указывать не только на изнашивания ремня, но и самих подшипников.
Отслоение ребрышек на структуре. При длительном использовании ребро ремня смещается в сторону и отделяется от основания.
Износ одного либо нескольких ребер. Если один из элементов изнашивается неравномерно, ремень на дизельной или бензиновой машине рвет. Проблема может сопровождаться звуком трения, нехарактерным для двигателя.
Повреждение или износ крайних ребрышек. На торцевой части элемент становится более глянцевым, а его крайние нити стираются. Это приводит к тому, что работа привода сопровождается сильным шумом. Проблема иногда приводит к затяжке изделия в привод ГРМ (газораспределительного механизма), что становится причиной обрыва его ремня.
Рабочая поверхность на ребрышках изделия распухла, на ней видны следы моторной жидкости. Это происходит после попадания масла на ремень.
Появление трещин на наружной части ремешка. Такие повреждения указывают на скорый разрыв ремня.
Возникновение щелчков, стуков, скрежета, скрипа из-под капота.

Видео: основные признаки износа ремня генератора

Vladimir Bazekin снял видеоролик, в котором описаны признаки и последствия скорого обрыва и износа ремня генератора

Шкивы и соосность

Неправильная установка шкива является одной из главных причин, по которым мог порваться или лопнуть ремень генератора.

Особенности такой проблемы:

При отсутствии соосности ролики вращаются неправильно — шкивы могут задеть работу других узлов и устройств, что приводит к быстрому износу ремня. Если вал насоса ГУР монтируется обратной частью, соосность шкивов нарушается. При выполнении ремонтных работ следует проверять состояние кривошипного вала на возможное биение и люфт. На нарушение соосности часто указывают новые звуки, доносящиеся из-под капота.
Диагностика биения производится на натяжном ролике двигателя с использованием специального индикатора часового типа. При выполнении проверки нужно определить наличие перекоса.
В современных автомобилях могут применяться сборные шкивы, изготовленные из двух частей и соединенные друг с другом посредством точечной сварки. При натяжении ремня сварка может не выдержать критической нагрузки, в результате чего отваливается. Натяг приводит к раздвижению шкивов, из-за этого ремень обрывается и падает в появившуюся щель. Если в автомобиле установлен нештатный шкив с маленьким диаметром, то нагрузка на генераторный узел будет еще больше, в результате чего ремень может проскальзывать.
Появление заусениц на поверхности шкива. Если устройство изнашивается, то появляются повреждения и небольшие задиры, что приводит к дефекту резиновой структуры. Такая проблема может привести к износу ремня за несколько дней использования авто.
Высокая жесткость шкивов. На отдельных транспортных средствах отечественного производства новые ремни не предназначены для работы с жестким металлом. В таких автомобилях применяются валы, изготовленные из стали, а само устройство является неразборным и штампованным. Рекомендуется сразу поменять такой шкив, поскольку специальные ремни для работы с жестким металлом сегодня найти практически невозможно.

Если на шкиве появились заусеницы, нужно обработать поверхность изделий напильником и выполнить его шлифовку. Необходимо помнить, что неправильная соосность приводит к перекручиванию ремня.

Подшипники вышли из строя

Если подшипники, которые служат для смягчения величины трения деталей, изнашиваются, это затрудняет вращение ремня и может стать причиной заклинивания.

Неверная подборка и установка ремешка

Повреждение приводного изделия часто происходит при сильной перетяжке. Такая проблема приводит к неисправности демпфера кривошипного вала, повышенным нагрузкам и износу. Эта проблема обусловлена неправильным монтажом изделия, в частности, установкой верхней тянущей части под ролик.

При выборе ремней нужно учитывать два момента:

Низкокачественные изделия растягиваются и изнашиваются быстрее. Это приводит к их проскальзыванию и снижению степени заряда батареи.
Дешевые ремни сразу после установки могут издавать нехарактерный для работы генератора писк (как правило, он появляется при запуске двигателя).

Износ натяжного ролика

Выход из строя натяжного ролика становится причиной обрыва ремня. Натяжные элементы нуждаются в периодической диагностике и замене, поскольку со временем изнашиваются. Необходимо проверять эффективность проворачивания детали. Если ролик прокручивается с заеданиями и при этом появляются нехарактерные для его работы звуки, устройство подлежит замене.

Повреждение крепления

Крепления обычно выходят из строя в результате естественного износа либо внешних механических воздействий. Если на устройстве появилась трещина, это приведет к обрыву ремня в будущем. Проблема может заключаться в неисправности кронштейна генераторной установки. Этот элемент при длительной эксплуатации может износиться, что приведет к его деформированию.

На генераторе отсутствует защита

При отсутствии защиты генераторного устройства во время езды на приводной ремень может попадать гравий, щебень, камни и мусор с дороги. От этого появятся механические повреждения, из-за которых ремень может заклинить, что повлечет за собой падение величины бортового напряжения.

Использование большого количества потребителей энергии

При одновременном включении большого числа потребителей генераторный узел подвергается высокой нагрузке. Это становится причиной более тугого прокручивания шкива, в результате чего ремень быстро изнашивается и рвется.

Видео: причины свиста ремня

Что делать, если ремень генератора слетел?

При появлении такой проблемы есть два варианта решения:

Если степень износа не критическая, попробовать установить ремень обратно. Однако если он уже серьезно износился и не может быть зафиксирован на шкивах, то со временем он опять слетит.
Обрезать ремень и ехать до ближайшей станции техобслуживания или гаража, где будет произведен ремонт.

Что делать при обрыве ремня?

Если порвался ремень генератора, необходимо сделать так:

Машина ставится на ровную поверхность в гараже с ямой или на эстакаде, под колеса нужно подложить упоры. Поднимается стояночный тормоз, включается первая передача. Открывается моторный отсек машины, отключается аккумулятор.
Гаечным ключом ослабляется гайка регулировочной планки, установленная на ней (это позволит освободить генераторный узел). До конца гайка не выкручивается.
Затем ослабляется гайка, использующаяся для фиксации генераторного устройства сверху (до тех пор пока узел сможет свободно прокручиваться).
Затем генераторный узел отодвигается в сторону, производится снятие порванного ремня.
Производится установка нового изделия. Сначала ремень надо надеть на коленвал, а затем на шкив генераторной установки. Если автомобиль карбюраторный и оснащается задним приводом, в последнюю очередь приводное изделие надевается на помпу.
После установки необходимо подставить небольшой кусок трубы или гаечный (газовый) ключ, чтобы отогнуть узел от мотора. Это требуется сделать для того, чтобы натянуть изделие. Помощник в это время должен затягивать гайку, расположенную на регулировочной планке снизу генератора.
Затем обратно подключается аккумулятор, после чего моторный отсек закрывается.

Видео: замена ремня генератора

Сколько можно проехать?

Не рекомендуется долго использовать транспортное средство, максимум — можно доехать до ближайшей станции техобслуживания или гаража.

Количество километров, которые может пройти автомобиль, зависит от двух факторов:

степени заряда аккумулятора (пробег машины с заряженной батареей увеличивается до нескольких десятков км);
количества подключенных во время движения электрических устройств и оборудования, способных разрядить аккумулятор.

Что делать, если автомобиль не заводится?

Если двигатель транспортного средства не запускается, нужно сделать так:

Зарядить аккумулятор. Поскольку пуск мотора зачастую невозможен в результате разряда батареи, подзарядка устройства позволит временно решить проблему.
Необходимо попробовать завести мотор с толкача.
Произвести замену приводного ремня и ехать дальше.
Если автомагазинов рядом нет, то можно установить вместо ремешка подручное изделие, которое позволит ненадолго заменить его функцию. К ним относятся прочные женские чулки, мужские ремни, галстуки, веревки, а также камеры от велосипедных колес.

Чем грозит обрыв ремня генератора в дороге?

Последствия могут быть такими:

Если порвет ремень генератора и его часть попадет под ремешок ГРМ, то в таком случае возможно повреждение или перескакивание последнего, что приведет к загибанию клапанов.
Из-за обрыва ремня аккумуляторная батарея не сможет заряжаться, поэтому нужно прекратить использование авто до решения проблемы. Полный разряд аккумулятора приведет к невозможности эксплуатации машины.

Профилактические меры

Профилактические меры, которые позволят своевременно определить износ или не допустить его:

На большинстве автомобилей замена ремня генератора по сервисной документации должна производиться 1 раз в 30 тысяч километров пробега. Необходимо соблюдать этот интервал или следовать указаниям в техническом руководстве.
Периодически нужно проверять натяжку приводного ремня. Изделие не должно быть слишком перетянутым или ослабленным.
1 раз в 5 тысяч км пробега следует проверять состояние приводного изделия или чаще, если появились признаки его изнашивания. Наличие трещин указывает на износ изделия.
Нельзя допустить попадания масла или других жидкостей на структуру ремня.

Сколько стоит замена ремня генератора на СТО?

Примерная стоимость замены оборванного ремня генератора приведена в таблице:

Наименование	Цена, руб.
Стоимость замены ремня генератора	От 250-500 рублей
Цена актуальна для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео: как устранить свист в работе ремня

порвался ремень генератора

ехал сегодня домой,загорелся чек акб,не придал этому особого знаечения,проехал еще метров 500 и загорелся чек охлаждающей жидкости (как раз рядом с домом) и кондер отрубился.остановился открыл капот ну а там порваный ремень висит. вот теперь не знаю что делать.возможно ли самому заменить или гнать на сервис? (+температура двигателя после этого была 123градуса,ждать чего то очень не хорошего.

у меня рвался тоже, думаю ничего страшного если вовремя остановился не будет. Я уже года два езжу после обрыва и норм. До сервиса на галстуке тащили. Там меняли ремень и ролик натяжителя впридачу. А так впринципе если руки из правильного места, можно и самому накинуть новый.

Astra H Moonland 5D 140Hp AT Cosmo отъездил 9 лет 3 месяца
Solaris CarbonGrey 4D 123Hp AT Comfort/Security

А разве клапана не гнуться при обрыве ремня?

Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.

exberi
Вопрос КАК МЕНЯТЬ выяснили. А вот почему порвался? Сколько пробег? Когда менялся ремень(если менялся)? И если менялся, вместе с роликами? Это я к тому, что лучше предупредить поломку, чем потом расхлебывать последствия.

Самая большая роскошь на свете - это роскошь человеческого общения
Мы в ответе за тех, кого приручили

Astra H GTC 1.8 Z18XER 140 лс. 2008г. COSMO+ панорама была. ровно 2 года и 7 месяцев.

Toyota Chaser SX100 2.5 1JZ-GE 200 л.с 2001г. Обычная версия без особых ништяков( в процессе обновления )

Тоже менял после обрыва сам.
Менять не сложно и не просто, если в первый раз. Нужно снимать воздушный фильтр и ключом на 13 оттянуть ролик натяжителя.
Поменял сам, но усилия к ролику нужно приложить не самые слабые

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

sas_home
Когда ремень порвался там уже никаких меток не было, все давно стерлось. Да и не думаю что есть зависимость.

Если все получиться отпишитесь.

razh
Если все получиться отпишитесь

Обрыв ремня навесных агрегатов на моторах Z18XER -это заводская недоработка механизма натяжения этого ремня .Так называемое хрюканье это звук который издает ремень при подгазовке когда ремень натягивается как струна и больше этой проблемой страдают машины с акпп

я менял не дожидаясь обрыва, был гетс

так там че самонатягивающийся механизм что ли ?
натягивать не надо генератором или еще чем то?

Да там ролик с натяжителем, пружина сечением 4-5мм.

Аналогично, после замены ремня Хрюкать перестало.

Ролик тоже менять надо. Одного ремня мало.

После часовой ругани с инженером по гарантии и директором сервиса принял решение оплатить счет и написать претензию. дальше посмотрим..

конечно не гарантийный , Это же не ГРМ который закрыт от попадания из вне всяких камушков и стекляшек .

с таким же успехом можно просить поменять лобовое по гарантии после получения сколов на нем от камешков летящих с дороги

Дык в том и фишка, что повреждений, хоть как-нибудь похожих на внешние — нет! (
зы при наличии защиты картера попадание туда посторонних предметов крайне маловероятно.. к тому же, по словам сервисменов повреждение находится на внутренней стороны ремня. о_О

Именно поэтому и ругался и поэтому буду писать писульки кляузные

Нет, ролик не менял.
Мастер по моей настоятельной просьбе осмотрел его очень пристально несколько раз. Ролик полностью исправен, не шумит, люфтов нет.

Malinovsky
Ну так правильно, всегда повреждения на внутренней стороне. Камушек попадает именно между ремнем и шкивом, и под нагрузкой надрезает ремень. И защита ни фига не спасает. Случай 100% не гарантийный.

я тож хотел поменять ролик из-за хрюканья, но приговорили шкив генератора и ремень.
замена шкива по гарантии, ремень как расходник.
теперь не хррюкает

был озадачен количеством мелких камушков в бороздках старого ремня.

Для себя сделал вывод, что надо меньше кататься по лесным лужам и прочему овну 8)

П.С. обрыв ремня — случай не гарантийный

п.с.2 ролик оказался исправным, защита картера стоит.

Порвался тоже сегодня приводной ремень. Купил в ближайшем магазине запчастей подходящий (750 р), открыл капот и ничего не понял как его ставить)) Спасибо за фотки из сервис мануала, буду пробовать завтра. Правда нету ни одного ключа, и не совсем понятно как ставить ремень, ну примерно понятно.. Если у кого есть фотка ремня установленного (Z18XER), скиньте пожалуйста!

PIVO70
Спасибо! Понял, средний ролик — для натяжения. Попробую завтра подлезть без снятия колеса. Главное потом затянуть хорошо..

monch
колесо не надо снимать, надо воздушный фильтр снять и всё

Тема: порвался ремень генератора

порвался ремень генератора

ехал сегодня домой,загорелся чек акб,не придал этому особого знаечения,проехал еще метров 500 и загорелся чек охлаждающей жидкости (как раз рядом с домом) и кондер отрубился.остановился открыл капот ну а там порваный ремень висит. вот теперь не знаю что делать.возможно ли самому заменить или гнать на сервис? (+температура двигателя после этого была 123градуса,ждать чего то очень не хорошего.

у меня рвался тоже, думаю ничего страшного если вовремя остановился не будет. Я уже года два езжу после обрыва и норм. До сервиса на галстуке тащили. Там меняли ремень и ролик натяжителя впридачу. А так впринципе если руки из правильного места, можно и самому накинуть новый.

А разве клапана не гнуться при обрыве ремня?

при обрыве ремня ГРМ гнутся

exberi
Вопрос КАК МЕНЯТЬ выяснили. А вот почему порвался? Сколько пробег? Когда менялся ремень(если менялся)? И если менялся, вместе с роликами? Это я к тому, что лучше предупредить поломку, чем потом расхлебывать последствия.

а кат.номера не подскажите? ремня и ролика?) пожалуйста

Astra H GTC 1.8 Z18XER 140 лс. 2008г. COSMO+ панорама была. ровно 2 года и 7 месяцев.

Toyota Chaser SX100 2.5 1JZ-GE 200 л.с 2001г. Обычная версия без особых ништяков( в процессе обновления )

Тоже менял после обрыва сам.
Менять не сложно и не просто, если в первый раз. Нужно снимать воздушный фильтр и ключом на 13 оттянуть ролик натяжителя.
Поменял сам, но усилия к ролику нужно приложить не самые слабые

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Ну, собственно, сабж. Я, если честно, уже подзадолбался ремни менять. Раз 5-7 в год, наверное. Тупо изнашивается, вылетают зубы и, в конце концов, рвется. Однажды порвался так, что его зажевало в ремень ГРМ, провернуло и поломало рокеры. Создавал я тут тему по этому поводу. На днях очередной раз порвался и я уж решил тут испросить помощи, наболело. Как только ставлю новый - иду и покупаю следующий, чтоб если что, был при себе. В чем может причина быть? Не перетягиваю, натяг контролирую, ослабевает - подтягиваю сразу.

Artel295 писал(а)Colon Ну, собственно, сабж. Я, если честно, уже подзадолбался ремни менять. Раз 5-7 в год, наверное. Тупо изнашивается, вылетают зубы и, в конце концов, рвется. Однажды порвался так, что его зажевало в ремень ГРМ, провернуло и поломало рокеры. Создавал я тут тему по этому поводу. На днях очередной раз порвался и я уж решил тут испросить помощи, наболело. Как только ставлю новый - иду и покупаю следующий, чтоб если что, был при себе. В чем может причина быть? Не перетягиваю, натяг контролирую, ослабевает - подтягиваю сразу.

Возможно изношен шкив, он и съедает ремень.

Только вчера разговаривал с одним механиком в сервисе. Тоже планирую поменять этот ремень. Только у меня z16XE. Стоит с самого начала, уже 120 тыс км. Так вот он мне сказал тоже самое, что ремень может порваться и попасть под ремень ГРМ и тогда ремонт двигателя. Так вот, ремень с его слов рвется из-за изношенности натяжного механизма, не ролика, а именно механизма. Получается натяжной механизм со временем встает криво и постепенно истирает ремень. Он говорит несколько раз с таким сталкивался. Сам таких проблем не имел. Может поможет, попробуй поменяй натяжитель.

А точно износ шкива? Может установка относительно шкива коленвала? Неужели резиновый ремень может стереть стальной шкив?

короч была такая у меня ситуевина :D . работал в сервиске одном неподалеку. приехал человек с подогревшей головой. как раз именно такая валялась в гараже с битой машины. подогнал е му я голову, поменял ее, накинул ремень. еще тогда обратил внимание что стартер туговато маслать стал :oops: . короч уехал он..приехал на следующий день и грит посмотри ремешок. смотрю а ремень стал в 2 раза уже. . опупел :) скинул грм вроде норм все. стали шевелить мозгами. вобщем тк голова с подбитой была машинки. шпилька на которую садился ролик натяжной была чуть подогнута (вообще чуток). выпрямили купил ремень человечку, поставил :) катается

Заменил шкив генератора и забыл. Да вот еще, нам ремень 925й нужен, я же ставлю 913й он лучше натягивается.

Opel
Astra H Stationwagon
Z19DT
КПП Мех. 6-ступ. M32

Я капот открыл, кувалдой жахнул. Думал починю, а там отлетело что-то.
1) Как бить, что бы больше ничего не отлетало?
2) Как теперь всё это починить?"

Сик транзит глория мунди

У меня нет ролика, визуально шкивы гены и коленвала ровно стоят.

Boris писал(а)Colon Заменил шкив генератора и забыл. Да вот еще, нам ремень 925й нужен, я же ставлю 913й он лучше натягивается.

Так-то да. только шкив стоит, цуко, 3700 руб. 3700. За что.

А ремень 920-й в стоке идет :so: 913-й я не натяну, не получится. 915-й как-то раз пробовал, еле-еле налез.

Читайте также: