Тойота рав 4 2018 отзывы владельцев все минусы и плюсы
Кузов очень сильно жидкий салон тесный печка очень слабая мотор очень вредный с прицепом особо не поездишь коробка начинает с ума сходить лобовое собирает все камни и ещё авто очень прожорливое в целом машина вообще не понравилась рад что продал
Поменять пришлось все датчики которые только возможно заменить печку основной радиатор при этом печка так и не заработала вообщем поменял очень много машина сыпется ведро с болтами
Резвый, брал с пробегом 24000км с Японии, отходил на нём ещё 60000км без проблем, поменял только чашки стоек
за 13 лет эксплуатации очень малый пробег, и как следствие большой ресурс впереди. Не был в ДТП, отсутствие крашенных элементов, чистый салон.
В первую очередь - ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Довезет всегда, при должном обслуживании, разумеется!
Простой мотор, достаточно простой и надежный автомат, простая ходовка.
В 3х дверном исполнении проблем с парковкой просто нет! (Малые габариты + повышенный клиренс + 4ВД)
Головной свет (не знаю как у рестайлинга) просто НИКАКОЙ.
Угол поворота при малых габаритах (3 дв.) тоже очень расстраивает, а порой прям напрягает.
Убранство салона тоже не добавляет позитива. (понятно что хотеть от 94ого года, но в тех же Бочках/Улыбках намного интереснее, что торпедо, что дверные карты!)
У 3х дверного широкая средняя стойка (довольно большая "слепая зона")
Сильно закидывает лобовое при быстром проезде "водяных преград".
Датчик скорости (нелегко менять)
Генератор (возраст)
Стартер (возраст)
Ходовка (расходник)
Подушки заднего редуктора
Привода (возраст)
Очень мало места в салоне сзади, 4вд подключаемое по желанию электроники. Большой масложор. Болячка рулевая рейка, прям с Христом каким-то.
Двигатель нормально и даже очень везет автомобиль , по городу хватает вполне ; теплый зимой ,также легко заводится в мороз, внешний вид по мне весьма неплох, есть всякие системы наподобие помощи при спуске /подъеме , надежный если использовать качественные детали , сидеть удобно, считаю современная панель приборов, двигатель почти не слышно в салоне
Подвеска. Это просто караул. Зад пробои на ямах,конструктивный просчет , перед покупкой лучше прокатиться по ухабистой дороге, возможно передумаете покупать. Я бы передумал ,если вернуть время назад.
Ям не переносит вообщем, по грунтовке/гравийке едет более-менее ,но в целом эта машина создана для очень хорошего асфальта (сложилось мнение)
Низкий свес заднего бампера, наверное даже поменьше чем у седанов от той же Тойоты будет ,и рамка номера в нем- легко оторвать.
Плохо светит ближний свет фар.
Нет кнопки отключения Esp-антибукса- можно зарыться ,электроника будет душить и он даже колеса вращать не будет толком.Знаю ,на дорейстайле есть уже кнопка. В ручном режиме отключается правда, но тут без листочка-памятки не проделать манипуляции с ручником и педалью тормоза.
Низковато торчат задние линки, загнуть- очень легко.
Гниет заливная горловина топливного бака из-за заводского корявого подкрылка.
Скрипит декоративный колпак запасного колеса на кочках ,и дверь из-за него закрывается с грохотом.
Не держат ограничители дверей
Дизайн! Просторный салон: при росте 186 см над головой много пространства. Шикарный второй ряд, места много, отсутствует тоннель, поэтому даже по центру удобно сидеть. На удивление удобные сиденья с боковой поддержкой. Умышленно выбрал комплектацию с тканевой оббивкой, так как качество кожаной мне не понравилось, в первую очередь из-за отсутствия перфорации. Многие ругают, что некоторые кнопки, в т.ч. подогрева сидений, спрятаны под панелью климата, но меня это не раздражает и даже радует, что панель не выглядит перегруженной, но тот же подогрев руля можно было бы расположить непосредственно на нем, как в том же Мерседес. Посадка в автомобиль очень удобная, нет необходимости запрыгивать. Переживал, что маме и теще будет сложно садится на второй ряд в силу возраста, но они сказали, что посадка удобней, чем у моего прежнего авто (Allion). Изначально планировал брать с 2.0 двигателем, но на такие версии дилер установил допы за невменяемые деньги, поэтому купил 2.5, но без навязанного оборудования. Позже не пожалел, так как динамика отличная и чувствуется запас мощности. Очень понравился диодный свет оптики, светят отлично. По ходовке понравилось, что крены по трассе минимальны.
До сих пор не могу понять экономии на лампочках. Нет подсветки некоторых кнопок, которыми часто пользуюсь, например, регулировка зеркал, подъем стекол. Прям бесит! Лобовое стекло слабое, только выехал из салона и поймал микро скол, за неделю владения их уже несколько. Машина жесткая, но не на всех покрытиях, как какая-нибудь малолитражка типа Витц Фит, а именно на плохих дорогах, пару раз попадал в небольшую яму и стойку пробивало да с таким звуком, будто кувалдой кто-то ударил. Сейчас учитываю это особенность и езжу более аккуратно. Но зато отменно держит трассу и по хорошему асфальту с незначительными изъянами едет тоже хорошо. Ткань обивки сидений неплохая, но к ней постоянно липнет всякая пыль и почему-то салон быстро покрывается пылью, будто наэлектризован. Материалы отделки салона разные, не могу сказать, что материалы плохие, но много царапучего пластика, который портит впечатление. Удивили пластмассовые солнцезащитные козырьки, даже на Allione они были обшиты материалом, как потолок. Видно, что в Тойоте пытались экономить и местами перестарались. Но даже не смотря на недостатки, автомобиль очень нравится и вождение доставляет удовольствие.
Достоинства и недостатки Тойота РАВ 4 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota RAV4 2.0 и 2.5 с автоматом, вариатором, передним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Проехался совсем немного, пока опишу кратко основные +/-.
Плюсы:
+ Как бы не пылесосили шумку, но в машине весьма неплохо в плане акустического комфорта, не скажешь, что ее вообще нет, пол так вообще покрыт толстым слоем какого-то тряпичного толстого материала.
+ Пока не разгонялся особо, до 4 000 об/мин стараюсь даже не доводить, но разгон достаточно комфортный и быстрый. Со 100 до 130 км/ч без проблем ускоряется.
+ Подвеска кушает все неровности, в машине не трясет, ямки/стыки проглатывает.
+ Рулится на дороге на любой скорости четко, тут тоже очень понравилось.
Минусы:
— Эргономика кнопок подогрева руля (трудно попасть слету), правый ряд кнопок на мониторе (неудобно тянуться), регулировка яркости подсветки панели (нормально не дотянуться, регулировка через нажатие, а не крутилка).
— Кнопки управления освещением передних сидений на потолке — я не верю, что такое управление здравый человек мог придумать.
— Почему-то не всегда отрывается багажник с кнопки из салона после остановки. Приходилось уже выходить и тыкать с улицы.
— Звучание акустики. Это ж надо было за такую стоимость предложить такое… У жены в Киа Рио звучит также плохо. Годится только для прослушивания радио, которое ловится с помехами…
Плюсы и минусы Тойота РАВ 4 изучаются автолюбителями перед покупкой автомобиля в салоне или на вторичном рынке. Ранжирование достоинств и недостатков позволяет лучше понять, чего ждать от машины.
Все о Тойота РАВ 4
Понять все о Тойота РАВ 4 можно только в том случае, если все плюсы и минусы автомобиля будут распределены по поколениям. Это позволит разобраться, какие недостатки есть у машины определенного года выпуска.
Но начать стоит с общих преимуществ и недостатков, актуальных для машин во всех поколениях.
Преимущества Тойота РАВ 4
Также в большинстве RAV4 устанавливались зимние пакеты, которые позволяют эксплуатировать машину с комфортом в холод. Предложение от японского автопроизводителя расширялось по мере возникновения новых функций в автомобильной сфере.
Последнее достоинство, которое подтвердят все владельцы RAV4, – это его высокая надежность. Водители до 150 тысяч километров меняют только расходники.
Слабые места РАВ 4 всех поколений
В Тойота РАВ 4 всех поколений есть общие недостатки и слабые места, о которых также стоит сказать отдельно.
Еще один общий недостаток – качество шумоизоляции. От автомобиля, который на протяжении всего выпуска относился к среднему классу, исходя из стоимости, автолюбители ожидают большего.
Есть претензии у собственников и к качеству используемого материала в салоне машины. Многие считают пластик слишком грубым, некоторые автолюбители сообщают о гремящих элементах интерьера после 150 тысяч пробега.
Последняя претензия, которая предъявляется всем поколениям автомобиля, – это жесткая подвеска. Кочки или ямки машина проезжает уверенно, но водитель и пассажиры ощущают их на себе. Авто подпрыгивает, из-за чего приходится притормаживать перед препятствиями.
Недостатки РАВ4 1-го поколения
Первое поколение, которое поставлялось в Россию с левым рулем уже в первой половине 90-х годов прошлого столетия, имеет следующие недостатки:
Это основные минусы и недостатки Тойота РАВ 4 в первом поколении, которое выпускалось в России с 1994 по 2000 год.
Минусы Тойота РАВ 4 2-го поколения
Основные недостатки этой модели, которые не были перечислены в общих минусах:
В остальном на этой модели те же недостатки, что и у всех, особо заметна слабая шумоизоляция.
Недостатки РАВ 4 3-го поколения
Недостатки РАВ 4 в третьем поколении:
Слабые стороны РАВ 4 4-го поколения
Слабые места автомобиля Тойота РАВ 4 четвертого поколения:
Это основные проблемы, актуальные для 4 поколения японского кроссовера.
Минусы РАВ 4 5-го поколения
Минусы новой Тойота РАВ 4 5 поколения (2020 год) во всех комплектациях:
В гибридах недостатки те же.
Плюсы и минусы Тойота РАВ 4 в отзывах владельцев
Отзыв владельца о 4 поколении (дизель):
Отзыв о втором поколении (бензин):
Toyota RAV4 во всех комплектациях имела свои достоинства и недостатки, но главное, что это надежный и удобный автомобиль, который остается одним из самых востребованных кроссоверов в России уже долгие годы.
Новый кузов
Незначительно, всего на 5 мм, уменьшилась длина корпуса, ширина возросла на 1 см. Расстояние от передней до задней оси автомобиля увеличилось на 3 см. За счет увеличения колесной базы, по отзывам владельцев, машине стало легче преодолевать препятствия, возникающие на дороге.
Увеличился дорожный просвет на 1,5 см, что существенно. Владельцы отмечают, что при увеличенном клиренсе на RAV4 2019 г, управляемость не ухудшилась, а проходимость улучшилась.
Изменилась форма передней части внедорожника. Корпус с более заметными гранями стал напоминать Lexus UX. Впервые в моделях Toyota потребитель сможет заказать отдельно цвет крыши автомобиля, что придаст каждой машине уникальный дизайн.
Комфортность салона
Водительское кресло установлено на 1,5 см ниже, но, по мнению владельцев, обзор такое расположение не ухудшило. Линия окон тоже снижена.
Улучшилась регулировка руля и боковая поддержка на сиденьях водителя и переднего пассажира.
У многих автолюбителей вызывает недоумение расположение центрального дисплея планшетной формы. Он выбивается из общей горизонтальной геометрии передней панели автомобиля и не составляет единого целого с нижней приборной частью.
Одобрение вызывает увеличение размера ниши под климат-контролем и установка в ней USB-порта. Всего в новом выпуске пять разъемов:
- один – в полочке под нижней приборной панелью,
- два – в пространстве под подлокотником,
- два – у пассажиров сзади.
Технические характеристики
Основным отличием новой линейки является отсутствие дизельной комплектации силового агрегата. Потребителям представлены только бензиновый двигатель 2,0 и 2,5 литра и гибридный 2,5. Производители усовершенствовали мотор на бензине. Мощность выросла до 175 л/с. Суммарная мощность гибридного силового агрегата – 222 л/с.
Новый бензиновый двигатель не уменьшил время разгона автомобиля до 100 км/час. Оно осталось на уровне 11 секунд. Производители заявляли, что средний расход топлива составит 6 литров на 100 км. Этот показатель явно уменьшен. Покупатели указывают значение в 10 литров в смешанном режиме.
Бензиновый двигатель выпускается как с вариатором, так и с ручной трансмиссией.
Разработчики внесли изменения в подвеску автомобиля. Сзади у RAV4 появились двойные рычаги, изменилось положение передних амортизаторов. Общие настройки подвески были усовершенствованы, потому идет машина мягче.
Минусы автомобиля
Отсутствует дизельная версия. Гибридная, по мнению разработчиков, послужит заменой автомобилям на дизеле. Но это для российского рынка неактуально: гибриды не были сертифицированы, поэтому в продажу не поступят.
А цена гибридных моделей за рубежом довольно высокая.
Новый дизайн автомобиля
И некоторых автолюбителей смущает угловатость силуэта нового внедорожника, ярко выраженные грани. Кузов стал походить на модели других производителей, что лишило его индивидуальности, свойственной фирме Toyota.
Навигационная система
Шумоизоляция
Достоинства обновленной версии RAV4
Незначительные минусы внедорожника перекрываются достоинствами новой модели.
Главным плюсом владельцы считают улучшенные технические характеристики двигателя автомобиля. Бензиновый силовой агрегат стал более мощным, что улучшило динамичность внедорожника. Увеличение мощности почти на 30 лошадиных сил не повлекло за собой излишний расход топлива. Он остался на уровне прошлых выпусков RAV4.
Усовершенствованный корпус с увеличенной колесной базой положительно повлиял на устойчивость машины на дороге.
Проходимость за счет увеличения клиренса повысилась.
Максимальный размер колес, устанавливаемых на автомобиль, теперь составляет 19 дюймов. Объем багажного отделения достиг почти 600 литров.
Много нареканий было на качество кожаных покрытий на моделях прошлых выпусков. В новой версии кожа стала более гладкой и эластичной. Улучшилось качество пластиковой отделки салона.
Отзывы владельцев RAV4
Основная масса продаж ожидается в 2020 году, когда производители начнут поставку в автосалоны в запланированном объеме. В этом же году покупатели увидят внедорожную версию RAV4 Adventure. Пока она доступна только иностранным автолюбителям.
Продажи обновленной модели только начались в конце октября 2019 г. Автолюбителей, купивших ее, мало. Но в сети уже появились мнения о новом кроссовере. На тематических форумах владельцы ведут обсуждение положительных качеств модели и выявленных в ходе тест-драйвов недостатков.
Негативных отзывов о пятом поколении нет. Нарекания на заводскую сборку машины отсутствуют. Общее мнение автомобилистов – глобальные изменения в конструкции и дизайне RAV4 разработчикам удались.
Читайте также: