Течет масло из под клапанной крышки киа спектра

Обновлено: 29.01.2025

Текущее время: 04 апр 2022, 08:03

давит масло из под клапанной крышки(((((

Приветствую форумчану ! давит масло из по крышки сказали менять абсорбер или клапан вентиляции картерных газов газов как то так …Ни как не могу найти его Подскажите код запчасти оригинал и где можно купит по приемлимой цене ……….
Машина 2005 года 2.0 калининград………….

Это к топливной системе относится…

КМ-ли.
До сих пор калининградцев К00 часто называют как Спортаж 2.
Тем более, что в Калининграде в 2006-м их и делали еще…

Правда, у себя на двигателе я такой хрени не припомню.

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

Да-а… Зато с таким бардаком и путаницей мы непобедимы.
А если по теме, то, думаю прокладка скорее из-за направильной её установки потечёт, а не из-за закоксованной вентиляции. В этом случае, думаю, сальник коленвала первым засопливится. Впрочем, что гадать, работа вентиляции картера проверялась?

по вентляции картертера не знаю проверялась или нет,просто прокладку уже второй раз меняли,а масло давит..
Сказали вобщем поменять адсорбер который находиться рядом с расширительным бачком ,он круглый и ни каких номеров на нем нет..
А спортаж 2005 года ка лининградской сборки 128л.с на механике..
Очень нужен код адсорбера кто подскажет?И электро магнитного клапана……

Ты -бы фото выложил, а то непонятно о чем речь. Адсорбер-это угольный фильтр, в системе вентиляции топливного бака. И к давлению картерных газов его никаким боком не прилепишь.

sanek777 писал(а): Автомобиль: Спортедж2

Год выпуска: 2006

скорее всего у человека просто две машинки… а прокладку на первом Спортажике надо ставить с промазыванием углов термостойким герметиком, вот… адсорбер тут не причем.

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

sanek777 писал(а): по вентляции картертера не знаю проверялась или нет,просто прокладку уже второй раз меняли,а масло давит..
Сказали вобщем поменять адсорбер который находиться рядом с расширительным бачком ,он круглый и ни каких номеров на нем нет..
А спортаж 2005 года ка лининградской сборки 128л.с на механике..
Очень нужен код адсорбера кто подскажет?И электро магнитного клапана……

Запутал всех окончательно.
Если это "наш" Спортаж, рамный который, то абсорбер находится с противоположной стороны от расширительного бачка (абсорбер справа по ходу машины, бачок — слева). К картерным газам никакого отношения не имеет!!
Код электромагнитного клапана уже давал выше в этой теме…

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

вобщем у меня две машины,один рамный на него мне нужен номер того бачька который стоит рядом с расширительным к нему еще идут трубки от в пускного коллектора и клапан там наверное электромагнитный,я так понимаю что это атсорбер угольный,просто у меня щас нет возможности сделать фото….

На фото абсорбер, рядом с бачком для жидкости стеклоомывателя… Стрелкой указан электромагнитный клапан.

Фото чужой машинки? В любом случае, абсорберы, если кувалдой сверху не жахнуть, не ломаются — нечему.

sanek777 писал(а): вобщем у меня две машины,один рамный на него мне нужен номер того бачька который стоит рядом с расширительным к нему еще идут трубки от в пускного коллектора и клапан там наверное электромагнитный,я так понимаю что это атсорбер угольный,просто у меня щас нет возможности сделать фото….

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

sanek777 писал(а): вобщем у меня две машины,один рамный на него мне нужен номер того бачька который стоит рядом с расширительным

Иметь два авто, и путать расширительный бачок с бачком стеклоомывателя, и пудрить мозги, непростительно.
Тот бачок, что на фото-адсорбер. К давлению в картере, как писалось ранее, отношения не имеет.

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

Сорри парни всем спасибо,за поддержку,извеняюсь за вынос мозга проэтот баченок,просто слесаря мне тоже весь мозг вынули, а на счет бачка рассширительного отдельное трайное ссори ,как вначале зашло вголову что это расширительный так чето и не вылазило ,в голове одно а пишу другое…,и закод запчасти одельное спасибо…
Кстати что посоветуете проверить и заменить коль уж абсорбер только деньги выкинуть на ветер??
Поменять клапан электромагнитный?И кстатити сальник колен вала тоже давит……………….

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

А вообще на спортаже что относиться вентиляции или рециркуляции картерных газов,и как ее проверить?
Вобщем давит масло из под крышки и сальника колена,что делать ?Как узнать не забита ли она?

Сталкивался и я с такой проблемой. А ты уверен что масло выдавливает? Может оно просто текеть.Я два раза менял прокладку крышки- безполезно,В 4-м колодце масло ,из под датчика распредвала рекой. Потом где то прочитал ,что надо ставить только ОРИГЕНАЛЬНУЮ прокладку.Я так и сделал . Сегодня менял свечи, в колодцах сухо и подтеков нигде не видно.

ЮРГЕНС писал(а): Сталкивался и я с такой проблемой. А ты уверен что масло выдавливает? Может оно просто текеть.Я два раза менял прокладку крышки- безполезно,В 4-м колодце масло ,из под датчика распредвала рекой. Потом где то прочитал ,что надо ставить только ОРИГЕНАЛЬНУЮ прокладку.Я так и сделал . Сегодня менял свечи, в колодцах сухо и подтеков нигде не видно.

До описанных далее событий я менял прокладку клапанной крышки один раз около года назад. Решение было принято просто по причине того что уже к тому времени я отъездил достаточно много да и напрягало что она постоянно "потела". В тот раз я брал не оригинал, а аналог примерно за 200-300р. На тот момент я прекрасно уже понимал, что у корейцев данная тема — больная, крышки сделаны из твердой пластмассы и со временем поголовно деформируются. Но тогда все прошло гладко и о проблеме быстро забыл.

Недавно опять начало то ли потеть то ли течь, причем уже по всему переднему полупериметру прокладки. И заехав на плановое ТО просто по инерции пошел и купил в том же магазине аналог точно за такую же цену (идентичную, судя по тому насколько я запомнил упаковку прошлой).

Заменили масло и фильтра, заменили прокладку. Все штатно. Делалось все по инструкции и общепринятым нормам, но выехав с сервиса буквально через несколько километров (заехав в магазин и вернувшись домой) решил проверить и обнаружил просто огромные сгустки вытекающего свежего масла.

Думаю — ну болезнь. да. Нужно что-то предпринимать дополнительно. А варианты были следующие:
1) брать точно такую же (либо другой аналог за такую же цену) и менять: вдруг пронесет, возможно все же были допущены ошибки при замене;
2) выполнить шаг 1 + герметик;
3) брать оригинал
4) ну, возможно, еще оригинал + герметик

Сразу скажу что я до последнего думал про 4, так как на машину я денег никогда не жалел — просто опять же даже не думал о возможности таких событий.

Посоветовался с другом автомехаником так как до этого с подобным никогда не сталкивался и он посоветовал брать Victor Reinz (хотя в сервисе советовали другой).

В итоге взял не смотря на цену, также поехал в другом месте и взял прокладку. В "другом магазине" заявили об известной проблеме что аналоги могут быть принципиально разные (и биться в точности для ижевской спектры) по толщине. Оригинал стоил порядка 800 рублей, но его не было в наличии и пришлось бы ждать около 3 дней, что было проблематично, поэтому решил остановиться на варианте №2 и взял "лучший аналог что у вас есть". В итоге он также стоил порядка 250р и был фирмы NSP.

p.s. Герметика ушло около трети тюбика

Буду дальше наблюдать! Всем удачи. Далее представлены фото состояния под крышкой на пробеге 138 тысяч

Всегда когда что-то делаю под капотом, отключаю акб! Не спрашивайте зачем, я просто делаю так.
Пришло время поменять ПКК, т.к. влажность у клапанной крышки честно сказать немного напрягла.

Что понадобилось мне для данного деяния:
1. Перчатки х/б
2. Ацетон 1л 130руб.
3. Шкурка "0"
4. Тряпки
5. Плоскогубцы
6. Плоская тонкая отвёртка(не думал, что она понадобится)
7. Ключ рожковый "10"
8. Трещётка с головкой "10", либо торцовый ключ на 10
9. Прокладка клапанной крышки(оригинал) 22441-2X001 655руб.

Начинаем:
1)как всегда — отключаю акб: сначала плюс, потом минус.
2) откручиваю четыре гайки декоративного кожуха и снимаю его.

3) вытаскиваем ВВ провода

4) используя плоскогубцы и разжав хомуты, снял шланги с клапанной крышки предварительно пометив их, чтоб не перепутать когда обратно ставить

5) откручиваем 10 болтов клапанной крышки (3 коротких, 7 длинных)

6) снимаем крышку.

увиденное ужаснуло. под крышкой был п***…после крайней замены масла прошло 7,5т км. не лучшая реклама моторного масла mobil3000 5w40

7) Решил мальца почистить, начал с крышки: взял ацетон и кисточку. как у кого-то было написано, именно этими приспособлениями отчистили крышку… Хрен там плавал…Хрен я что кисточкой отмыл(потому кисть и не указал, а указал плоскую тонкую отвертку). наматывая тонкие куски тряпочки, пропитанной ацетоном, на отвертку, прочистил все доступные полости крышки. В пазах заметен герметик, который также был удалён…

8)отчистив крышку, принялся (аккуратно, чтоб ничего не провалилось внутрь) тряпочкой с ацетоном выковыривать гуталин из доступных полостей

9) Зачистил шкуркой и прошёлся тряпочкой с ацетоном все места головы, где соприкасается прокладка

10) Когда всё было очищено по возможности, вставил прокладку в пазы крышки. ГЕРМЕТИКОМ МАЗАТЬ НЕ НАДО!

11) закрываем крышку и закручиваем все болты со следующими условиями:
— 3 коротких болта на свои места

12) одеваем шланги на крышку (если помните, я их отметил, чтоб не перепутать)
13) одеваем вв провода на место ( провода идут от катушек по цифрам:1,2,3,4 — соответственно — 1 — самый первый слева, 2 — второй слева и т.д.)
14) одеваем и закручиваем декор кожух
15) подключаем акб: сначала — потом +

Костя Михалев запись закреплена

Здравствуйте, течет масло из под клапанной крышки, какую прокладку брать? Или можно герметиком обойтись? Смотрел прокладки от 300 до 6000 разбег цен.

Сергей Егоров

Дымочка Борислысавский

Саша Пархоменко ответил Валентину

Дымочка Борислысавский ответил Валентину

Валентин, так раньше и за 500р ориг был. Я к тому, что по ориг коду по низу цены людям стабильно приходят подделки. Тема уже много раз обсуждалась и проверялась. Поэтому нужно смотреть очень внимательно

Глеб Волков

Сейчас оригинал настоящий в районе 2000 стоит. Все что дешевле 2000 по артикулу 224412X001 это говно. Тоже раньше за 500 руб по оригиналу брал и хватало на пару месяцев. Купил по этому же артиклу но за 1000 и норм!

Клапанная крышка устанавливается сверху на головку блока цилиндров через уплотнительную прокладку или на герметик, закрывая механизм газораспределения. Также в данном элементе выполнено отверстие для заливки масла в двигатель (маслозаливная горловина).

Главной задачей крышки клапанов является герметизация ГРМ, что позволяет избежать разбрызгивания смазки и предотвратить попадание грязи и влаги внутрь двигателя. Также снятие крышки обеспечивает возможность быстрого получения доступа к некоторым элементам газораспределительного механизма без необходимости снимать ГБЦ целиком.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выявить проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах прогара прокладки ГБЦ, а также о том, как производится замена указанного элемента.

В процессе эксплуатации транспортного средства на многих ДВС независимо от пробега появляется масло на крышке головки блока цилиндров. В одних случаях течет масло из-под болтов клапанной крышки, в других утечка происходит в месте соединения крышки с головкой блока.

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала. Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Рекомендуем также почитать статью о том, как заменить прокладку клапанной крышки своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах замены прокладки клапанной крышки в гаражных условиях, а также о различных тонкостях и нюансах во время проведения данной процедуры.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

Многие водители хорошо знают, что снижение давления в системе смазки приводит к загоранию аварийной лампочки давления масла на приборной панели. При этом важно знать, что на повышение давления это не распространяется. Другими словами, при высоком давлении масла указанная лампочка-сигнализатор не загорится.

Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

Если клапан маслонасоса заклинит в закрытом положении или будет отрегулирован неправильно, тогда давление в масляной системе повысится. Добавим, что частой причиной подклинивания редукционного клапана является загрязнение, попадание отложений и т.п. Для решения необходимо снимать масляный насос, после чего производится разборка, чистка насоса и клапана.

Полезные советы и рекомендации

Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.

Еще следует отметить, что нанесение дополнительного слоя герметика на резиновую прокладку является распространенной практикой, при этом имеется большое количество как сторонников, так и противников данного способа.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом. При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

Помните, перегревы двигателя приводит к тому, что нарушается геометрия клапанной крышки и ГБЦ, дефекты могут возникнуть на самом блоке цилиндров и т.д. От значительного повышения температуры из строя выходит прокладка крышки клапанов, погорает прокладка головки блока цилиндров.

В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС.

Когда и почему возникает необходимость замены прокладки крышки клапанов. Как заменить покладку клапанной крышки своими руками. Советы и рекомендции.

Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Что такое сальники клапанов (маслосъемные колпачки).По каким признакам можно определить необходимость замены, как самому поменять сальники клапанов.

Читайте также: