Рав 4 отзывы владельцев все минусы и плюсы тойота 2020
Мы изучили множество отзывов о Toyota RAV4 - 2020 из разных автомобильных источников и выбрали самые объективные.
Речь пойдет об автомобиле Toyota RAV4 - 2020 года, который сейчас продается в официальных дилерских центрах.
от 2.0 л, 149 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
Ценовой сегмент от 1 929 000 руб до 2 603 000 руб.
Мнение людей разделяется на положительное и отрицательное, из положительных самое объективное это:
Положительный отзыв, оценка машины 4.8
Очень захотелось написать о новом RAV4. Стаж 33 года, бывший дальнобойщик, 22 года откатал по стране. До этого были всякие авто, но последние шесть лет, в основном Прадо 120, 150., и два Лексуса GX 460, из грузовых - Исузу, реф 15т., Вольво 770 (американец) и Вольво FМ. За шесть лет эксплуатации этих авто вдруг понял, что сильно то такой джип мне и не нужен. И тут появился новый RAV4. Дизайн авто понравился сразу, смотрится авто прекрасно, ни чета предыдущей модели. Внутри тоже все понравилось, НО. Есть одно или несколько но, но об этом ниже.
Выбор пал на модель "Престиж" с мотором 2,5 и автоматом 8 ст. "Сафети" не вижу смысла вообще покупать. У нас, в Сибири, распознавание знаков система слежения за полосой движения и прочая лабуда не нужна (но это моё мнение и я его не навязываю). и вот теперь пошли "но". Я бы с большим удовольствием переплатил за камеры кругового и переднего обзора, за навигацию (полезная вещь у нас) и адаптивный свет, но так нет, все это можно купить только с бесполезными наворотами, которые будут только раздражать, особенно зимой, в нашей местности. Авто по ходовым качества очень понравился, на Лексусе трясло больше, скорость набирают одинаково, и колебания вертикальные и продольные у RAV4 ощутимо меньше. Но поаккуратней надо на крупных неровностях - пробивает подвеску, в оправдание - всё таки это кроссовер. Короче ходовка на хорошо с плюсом. Теперь салон.
Эргономических просчетов и недочётов много.Почему из кнопок стеклоподъёмников подсвечивается только водительская, почему кнопки закрывания и открывания дверей, регулировки зеркал, включения света в салоне не имеют подсветки, или что, ночью люди этим не пользуются. Зато кнопку спасения ГЛОНАС осветили как надо и красиво, можем же когда захотим. Почему , в не маленьком авто, нет чего-нибудь под мелкие вещи, где карман на водительском сидении? Какая-то дурацкая экономия, ей Богу, копеечная, но дурацкая. Но всё прощаешь, когда начинаешь ехать, это нечто, а сейчас, когда начался гололед и накат, с новой системой полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD, которая стоит на версиях "Престиж" и Престиж Сафети", вообще бомба, но это для тех, кто умеет ездить, "чайникам" она не нужна - не поймут. Я не противник вариаторов, тем более, что на новых 2х литровых RAV4, он с механической 1 передачей, что повышает надёжность агрегата многократно,но хотелось более мощный мотор, для меня и этого мало, хочу и его разогнать лошадей до 250, но пока нет программ. Про двигатель пока не могу ничего сказать, прямой впрыск, на практике отличается более быстрой заводкой и легким металлическим постукиванием на холостых, коробка переключается изумительно, то что надо. Ручной режим практически не нужен,пользуюсь на спусках, перед камерами. Режимы - эконом, норма и спорт, реально работают, а не просто забава для самолюбия. Тормоза отличные, после "Лексуса", выезжая из салона - тормознул и чуть стекло не выбил. Отличный получился автомобиль, НО господа конструкторы,доработайте салон, ну или сделайте возможность все это иметь в конкретной модификации, а подсветку необходимо сделать на всех модификациях. Уберите НО, господа конструкторы - люди вам большое спасибо скажут.
Из негативных, самое адекватное ниже:
Негативный отзыв, оценка машины 3.4
Этот пост будет о большом негодовании в сторону Тойоты и нового RAV4, увы накипело… А также о животных, обитающих внутри салонов и делающих вид, что все отлично и ты уникальный в своих проблемах.
Вот тут уже хочется начать выражаться нецензурно…
Мой RAV4 был куплен 2020, один из первых после официального старта продаж, сказать что автомобиль плохой? нет, он отличный для семьи, для поездок в городском цикле, у него довольно хорошая ходовая, неплохо с местом в салоне и удобствами, наверное на этом все…
Увы, очень много всего, первые звоночки начались конечно со всем известной проблемы с дворниками, когда через небольшой промежуток эксплуатации у вас начинает появляться размазня на лобовом стекле во время дождя или использовании омывателя, проблема просто проигнорирована компанией Тойота, хотя количество обращений просто огромное.
Следующая проблема, как многие заметили, это неадекватно большое количество грязи в подкапотном пространстве из-за плохо прилегающих резинок и забросов через стойки.
Магнитола: как известно Toyota кинула всех владельцев машин, которые были выпущены до конца осени 2019, их головные устройства не подлежат обновлению, спасибо Toyota. Блютуз гарнитура на магнитоле, Вас плохо слышат… надо обновлять магнитолу.
Грязь: под педалью газа, попробуй почисти… из-за того, что крепление педали находится снизу, грязь с обуви просто скатывается вниз, решение: изменить устройство педали…
Шумоизоляция: она настолько слабая, что можно сказать, ее нету… особенно, если коробка в спорт режиме.
Двери: Да, даже двери имеют нюансы, они не всегда закрываются с первого раза, когда все остальные двери закрыты, причина была найдена в том, что решетка, через которую выходит воздух в салоне, слишком маленькая, чтобы разово вывести скопление воздуха при закрытии дверей, классическая болячка.
Коробка: по заявлению Toyota, коробка обладает первой механической передачей и поэтому ее можно чуть больше нагрузить, чем другие вариаторы, но полное описание, увы не найти.
Пинки коробки: хоть вы владелец нового модного гибрида, хоть обычного 2х литрового с вариатором, Вас ждут пинки, на сколько известно проблема вызвана программной частью и вроде для американского рынка, для гибридов есть обновление на коробку, но вот для нашего рынка, увы обновления закрыты.
Свет: ну здесь все просто, он есть, но он минимальный, очень многие владельцы сразу в круг меняют все освещение, внутреннее и внешнее.
Свет в багажнике: здесь все просто, считай его нету, как сделать: есть много уже постов.
Отдельно заслуживают внимания противотуманки, зачем они, если от них толку… в общем со светом беда.
Пластик: очень многие заметили постоянно появляющиеся скрипы в разных частях кузова, тут надо угадать, где скрипит и вовремя локализовать место, пока пластик не перетер лакокрасочное покрытие. Также пластик жутко нежный и маркий, чуть что, получи царапины или потертости.
Двигатель: как многие слышали и читали, есть отзывная программа по ДВС в связи с трещиной. Вибрация мотора на холостых в районе 3к оборотов.
Грязь на задней двери, опять же, китайцы уже пытаются расширить брызговики, но это все бесполезно, задние двери будут в грязи, выход один: в резиновую прокладку засовывать что-то жесткое, чтобы плотнее прилегало.
Отдельно хочется заметить про допы, купленные у официального дилера: коврик в багажник, которые убивает со временем пластик, так как сделан из отвратительных компонентов и просто двигается по пластику.
Отдельно хочется сказать про регламент замены масла и выбор: официально Тойота рекомендует масло 0W16, на своих дилерских центрах льет: 0W20, но некоторые особо интересные дилерские центры льют 0W30, как по мне 0W20 хорошо тем что, почти сразу можно ехать, масло как вода, но его интервал замены, точно не 15 тыс км, максимум 8 тыс.км и оно черное и противное. Опять же, сел и поехал, а масло в коробке? от себя могу рекомендовать только двигаться накатом и не жать тапок в пол хотя бы первую минуту, пока масло в коробке не нагреется и не выйдет на свою рабочую температуру.
Ходовая часть для дорог РФ в самый раз , проглатывает все стыки и ямы , приём двс и вариатора отличный , но это про правый руль , левый экономит во всем , про Питерскую сборку , т.к. занимаюсь запчастями и принимаю заказы на з/ч , ходова на Питерских , производитель другой и работает с экономией и т.п. и т.д.
7 месяцев назад
2.5, автомат - хорошая динамика, относительно небольшой расход, в целом комфортный и вместительный и даже местами проходимый.
Текущий пробег 21000, минусы, о которых писали нашел и в своем авто. Дополнительно зимой после -30 стали потеть фары изнутри- поменяли по гарантии без проблем. Зимняя резина на 17дюймах, вытащил докатку с пенопластом и спокойно легла полноценная запаска! Японцы стали сильно экономить на всем. Метал просто слезы - капот даже на холостых "дрожит". Шумки нет: при покупке авто сразу купил у официалов за 19000 обработку всего низа резино-каучуковой мастикой. Помогло значительно снизить шум и защитить металл от камней. Также в морозы глючили датчики на дверных ручках- пока не лечил. Резюме- своих денег не стоит, но ценник за год вырос на 200000 , пока покупают- официалов не остановить. Всем удачи на дорогах!
Всем здравствуйте, кто читает отзыв! Машину брал в Аем Барнаул, в октябре 2020г. Что понравилось - вместительность, дизайн, экстрерьер/ интерьер, правда есть что доработать. В комфорте нет подсветки ниши, дополнительно покушаешь лампочку 1200 руб разбираешь в гараже кондер, центральную консоль, подключаешь сам и все отлично светит, добавил дополнительно подсветку ручек изнутри все легко подключается, добавил шумку дверей делал сам, разобрал обшивку, все проклеил даже тише стало, заднюю дверь тоже разбирал, поставил дополнительно омыватель задней камеры 2500 руб, отпала проблема протирания задней камеры тряпкой., нет беспроводной зарядки, так же прошивал мультимедиа, добавил CarPlay.
Поставил пороги заказал с Хабаровска пришли быстро сами пороги 11000 +доставка 1000 + установка 3000 руб, в общем за все вышло 15000 тысяч, служат отлично(нареканий нет), забронировал переднюю и заднюю оптику и немного затемнил, пленка шла сразу темная, стоит того не будут царапаться от снега, щетки и по трассе спасёт 8000 тыс руб.
Двигатель слабый 2.0 вариатор, 149 л.с., после нажатия на педаль газа долго думает, затем решается поехать, по трассе разгонял 180, но правда есть букс такое чувство что держат за задницу, передние покрышки на 8,5 тыс км немного есть износ.
Был Рав 2010 года рестайлинг лучше ехал и задержки нет такой долгой.
Дизайн задней части автомобиля на любителя, считаю можно было сделать лучше, а вот передняя часть прям 🔥
Так же не нравится работа самого двигателя шумная, свистит, дребезжит что-то, как-будто включается доп. тумблер, есть вопросы.
Достоинства и недостатки Тойота РАВ 4 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota RAV4 2.0 и 2.5 с автоматом, вариатором, передним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Проехался совсем немного, пока опишу кратко основные +/-.
Плюсы:
+ Как бы не пылесосили шумку, но в машине весьма неплохо в плане акустического комфорта, не скажешь, что ее вообще нет, пол так вообще покрыт толстым слоем какого-то тряпичного толстого материала.
+ Пока не разгонялся особо, до 4 000 об/мин стараюсь даже не доводить, но разгон достаточно комфортный и быстрый. Со 100 до 130 км/ч без проблем ускоряется.
+ Подвеска кушает все неровности, в машине не трясет, ямки/стыки проглатывает.
+ Рулится на дороге на любой скорости четко, тут тоже очень понравилось.
Минусы:
— Эргономика кнопок подогрева руля (трудно попасть слету), правый ряд кнопок на мониторе (неудобно тянуться), регулировка яркости подсветки панели (нормально не дотянуться, регулировка через нажатие, а не крутилка).
— Кнопки управления освещением передних сидений на потолке — я не верю, что такое управление здравый человек мог придумать.
— Почему-то не всегда отрывается багажник с кнопки из салона после остановки. Приходилось уже выходить и тыкать с улицы.
— Звучание акустики. Это ж надо было за такую стоимость предложить такое… У жены в Киа Рио звучит также плохо. Годится только для прослушивания радио, которое ловится с помехами…
Сколько стоит новый Тойота РАВ 4 2020 в России: на сайте официального дилера цена автомобиля варьируется от 1 852 500 до 2 764 500 рублей. Предлагается кроссовер в четырех различных комплектациях: Стандарт, Комфорт, Престиж и Престиж Safety.
Линейка силовых агрегатов Toyota RAV4 2020 года для нашего рынка представлена 2,0- и 2,5-литровыми бензиновыми моторами. Трансмиссий для предложено сразу три: самой доступной версии положена шестиступенчатая механика, а остальные комплектуются либо беступенчатым вариатором, либо восьмискоростным автоматом. В базе кроссовер имеет передний привод, однако более мощный вариат идет уже с полным.
Комплектации и цены Toyota RAV4 2020
| Комплектация | Цена |
| 2.0 (149 л.с.) Standart MT6 | 1 852 500 |
| 2.0 (149 л.с.) Comfort CVT | 2 076 500 |
| 2.0 (149 л.с.) Comfort 4WD CVT | 2 182 500 |
| 2.5 (199 л.с.) Comfort 4WD AT8 | 2 383 500 |
| 2.0 (149 л.с.) Prestige 4WD CVT | 2 386 500 |
| 2.0 (199 л.с.) Prestige Safety 4WD CVT | 2 563 500 |
| 2.5 (199 л.с.) Prestige 4WD AT8 | 2 587 500 |
| 2.5 (199 л.с.) Prestige Safety 4WD AT8 | 2 764 500 |
Плюсы и минусы Toyota RAV4 5 поколеения
+ Плюсы
- Дизайн
- Подвеска
- Просторный салон
— Минусы
- Музыка
- Управляемость
- Эргономика
Отзывы владельцев Тойота РАВ4 2019-2020
Машина стала шире, что отразилось и на комфорте в салоне. Сейчас даже с заднего сиденья не могу достать сумку, хотя по длине машина немного уменьшилась, но салон почему-то увеличился и в ширину, и в длину.
Нравится отделка боковых дверей — необычно, но смотриться хорошо. Сиденья немного изменены и имеют загнутые боковушки, что доставляет дополнительный комфорт при езде — на старом Рафике начинались боли в спине и в шейном отделе при долгой езде, в новом пока этих ощущений нет, так как кресла как бы держат спину в комфортном положении.
Отзыв о Toyota RAV4 2.0 (149 л.с.) CVT 4WD 2019 года
На обгонах ускоряется хорошо, в спинку вжимает, но если в момент ускорения я выворачиваю руль на соседнюю полосу — такое ощущение, что автомобиль теряет сцепление с дорогой, и в этот момент приходится ловить машину, подруливать. Если обгоняю просто попутно, равноускоренно с перестроением, то такого не наблюдается.
В этом плане РАФ в предыдущем кузове держит перестроение как вкопанный. Если кто-то скажет про резину, то она на обеих машинах стоит одного и того же производителя.
Дмитрий, отзыв о Тойота РАВ 4 2.0 CVT 4WD 2020 года
У авто почти брутальный дизайн, кто-то говорит похожий на Хайлендер, кто-то на Аутлендер — мне все равно, главное ушел от женственности старых поколений, в любом случае это цепляет. Размерами он больше не стал, хоть и выглядит крупнее предшественника. Наблюдаются черты американских авто, вроде как именно там и разрабатывался внешний вид.
Отзыв о Тойота РАВ 4 2.5 с автоматом и полным приводом 2020 г.в.
Мотор 2,0 литра предполагает неспешную езду (для города, конечно, его вполне хватает), раскручивается при ускорении до 3-4 тысяч об/мин (правда раскручивается быстро и воющим звуком). При начале движения (при переходе за 15 км/ч) чувствуется толчок в коробке передач СVT — на предыдущей модели не было такого. Иногда такой же эффект ощущается и при резком возрастании скорости (раньше опять же такого не было).
Отзыв о Тойота RAV4 2.0 с вариатором и полным приводом 2019 г.
Расстроила эргономика салона. По кнопкам подогрева руля трудно попасть слету, а до правого ряда клавиш на мониторе — трудно тянуться. Кнопки управления освещения передних сидений и вовсе находятся на потолке — я не верю, что такое управление здравый человек мог придумать. Задние же пассажиры подсвечиваются в расположении головы (неудобно падает свет).
Звучание акустики… Это ж надо было за такую стоимость предложить такое… У жены в Киа Рио звучит также плохо. Годится только для прослушивания радио, хотя и оно здесь ловится с помехами.
Отзыв о новом Тойота РАВ 4 2.5 (199 л.с.) АКПП 4WD 2020 года
Технические характеристики
Новый кузов Тойота РАВ 4 2020 нового поколения базируется на платформе TNGA K, при этом в его силовой структуре активно используются высокопрочные сорта стали.
Автомобиль также может похвастать полностью независимой подвеской с поперечными стабилизаторами: спереди здесь установлены стойки МакФерсон, а сзади применена многорычажная компоновка. На всех колесах вседорожника установлены дисковые тормоза, но спереди они еще и вентилируемые.
Кроссовер Toyota RAV4 V поколения имеет следующие габаритные размеры, мм
- Длина — 4 600
- Ширина — 1 855
- Высота — 1 685-1 690
- Колесная база — 2 690
- Дорожный просвет (клиренс) — 195
- В качестве базового двигателя вседорожнику полагается 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 149 л.с. (206 Нм). Работать он может как с шестиступенчатой механикой, так и с вариатором. Машины с МКПП исключительно переднеприводные и способны ускоряться с места до сотни за 9,8 секунды, развивая скорость вплоть до 190 км/ч.
- Версию с вариатором можно заказать как с передним, так и полным приводом, однако в обоих случаях таков РАВ 4 сможет разгоняться с 0-100 км/ч за 11,0 сек (максималка — те же 190 км/ч).
- Более дорогие варианты новой модели комплектуются 2,5-литровым движком на 199 сил и 243 Нм крутящего момента. Работает такой мотор в тандеме с восьмискоростным автоматом, а привод уже в базе полный. До сотни данной модификации по силам ускоряться за 8,5 сек, а ее скоростной предел — 200 километров в час.
По сравнению с моделью четвертой генерации, подвеска на новой Тойота РАВ 4 2020 года стала заметно комфортнее: при спокойной езде проезд по стыкам дорожного полотна практически не ощущается даже на колесах максимального (19″) диаметра. Конечно, по мере набора скорости автомобиль все же начинает потряхивать, однако болезненных пробоев не наблюдается даже на крупных ямах с острыми краями.
Интересные факты
Мировая премьера кроссовера Toyota RAV4 пятого поколения состоялась на мартовском международном автосалоне в Нью-Йорке 2018. Сначала модель дебютировала в Европе и США, а до России добралась с запозданием, при этом производство машин для нашего рынка локализовали на заводе японской марки в Санкт-Петербурге.
Удивительно, но машину предыдущего поколения на родном рынке в Японии вообще не продавали, а новую решили начать. В итоге появление кроссовера на Островах вызвало настоящий ажиотаж — спрос превзошел самые смелых ожидания маркетологов.
На некоторых рынках предлагается гибридный вариант RAV4 PHEV, хотя в Россию такой не поставляется. Самое любопытное, что данная версия оказалась очень мощной — 2,5-литровый мотор в тандеме с электродвигателем на задней оси в сумме выдают приличные 305 л.с., обеспечивая разгон до сотни за 6,2 секунды.
Фото новой Тойота РАВ 4 2020 года
Видео тест-драйв автомобиля
Обзор (внешность и салон)
Тойота РАВ 4 2020 в новом кузове является бестселлером в модельном ряду японской марки, поэтому многих удивило решение автопроизводителя радикально поменять дизайн кроссовера пятого поколения. Новая модель стала заметно агрессивнее предшественника, что особенно заметно по передней части авто.
К услугам водителя пухлый трехспицевый мультируль и нарядная приборка. Заметим, что в начальных исполнениях между аналоговыми шкалами последней находится 4,2-дюймовый экран бортового компьютера, а в версиях подороже идет 7,0-дюймовый.
На втором ряду просторно, причем по сравнению с предшественником прирост свободного пространства в ногах составил сразу 5 см. Для размещения пассажиров используется стандартный трехместный диван. Автопроизводитель рапортует, что последний имеет возможность регулировки угла наклона спинки, однако откинуть последнюю назад и разместиться полулежа не получится.
Шумоизоляция в новом Тойота RAV4 2020 модельного года на голову выше предшественника, однако после 100 км/ч рассчитывать на тишину в салоне все же не приходиться: переговариваться не повышая голоса не дадут свист ветра и трудящийся в поте лица мотор.
Тойота Рав 4 2020 — пятое поколение одного из самых популярных кроссоверов в мире. Прошлые версии этого авто пользовались спросом и среди ответственных покупателей.
Старт продаж новинки пришелся на конце осени девятнадцатого года, задержка с появлением новой модели Toyota RAV4 связана с тем, что производитель долго налаживал производство автомобиля для нашего рынка на своем заводе в Санкт-Петербурге. Так что все машины в салонах официальных дилеров идут исключительно российской сборки, но цены при этом, по сравнению с предшественником, ощутимо выросли.
Плюсы и все минусы Тойота РАВ 4 2020
- Надежность
- Салон
- Управляемость
- Проходимость
- Динамика
- Экономичность
- Багажник
- Дизайн
- Ликвидность
- Обзорность
- Микроклимат
- Качество сборки
- Музыка
- Вариатор
- Коробка передач
- Свет
- Качество окраски
- Шумоизоляция
- Подвеска
Отзывы владельцев Toyota RAV4 2020
Мне машина понравилась: уверенный разгон, рулежка приятная — без нареканий, плавность хода на высоте, вместительный. Хороший семейный автомобиль с выразительной внешностью.
Сильное впечатление произвел адаптивный круиз-контроль, когда RAV4 V практически едет сам, контролируя дистанцию до впереди идущей машины и удерживая себя в полосе. До этого никогда не ездил на японцах и в итоге: любопытство к марке, выразительный внешний вид и интерес к гибридной установке победили.
Новая Тойота RAV4 2020 клевая, большая и многофункциональная. До этого было много машин и кроссоверов в том числе. Расход меня порадовал, если ехать до 110 км/ч, то расход 5.5.
Багажник большой, место для задних пассажиров много, очень нравиться вентиляция сидений — летом просто супер, кожа тоже хорошего качества. Торпедо мягкое, все кнопочки крутилки удобные. Не очень хорошая графика в мониторе, навигация так себе, но я слышал есть фирма, где меняют в этом головном устройстве модуль и все будет хорошо, главное экран тачскрин, очень маленький бак 55 литров и очень не хватает турбины.
Протестировал, проехал около 20 км! Машина как небо и земля от прошлого поколения! Гораздо мягче, динамичнее, расход упал на литр минимум. Машина по ощущениям больше, рулится мягче. Коротковата подушка сидения, как у всех азиатов! Три режима, в зависимости от которых меняется цвет подсветки: эко, драйв и спорт!
Багажник в новом РАФ 4 ощутимо больше. Вместо запаски докатка, но зазоры такие, что видимо и запаска влезет при наличии диска и шины! Ужасающе гремит номер на задней двери. Аудио среднего качества. Наиболее выигрышный цвет — белый перламутр (+ 26 000 р). Активный круиз контроль идёт за впереди идущей машиной, сама подруливает при уходе с полосы и возвращает машину при наличии разметки.
Плюс читает знаки и выдаёт на панели предупреждение о лимите скорости, при превышении становится красным. Брелок остался прежним, появилась беспроводная зарядка на панели, задание сидения при трансформации теперь не опускаются подушки, а только ложатся спинки. Появилась новая четырехкамерная система кругового обзора. Машина однозначно в плюс с точки зрения роботизации и развития технологий!
Тойота РАВ 4 2020 цены и комплектации
Цена Тойота РАВ 4 2021 в России составляет от 2 209 000 до 3 150 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Standart, Comfort, Style, Prestige и Prestige Safety.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (149 л.с.) Standart MT6 | 2 209 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Comfort CVT | 2 467 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Comfort 4WD CVT | 2 573 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Style 4WD CVT | 2 660 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Prestige 4WD CVT | 2 768 000 |
| 2.5 (199 л.с.) Comfort 4WD AT8 | 2 804 000 |
| 2.5 (199 л.с.) Style 4WD AT8 | 2 891 000 |
| 2.0 (199 л.с.) Prestige Safety 4WD CVT | 2 919 000 |
| 2.5 (199 л.с.) Prestige 4WD AT8 | 2 999 000 |
| 2.5 (199 л.с.) Prestige Safety 4WD AT8 | 3 150 000 |
* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT8 — восьмиступенчатая АКПП, CVT — вариатор, 4WD — полный привод
Технические характеристики Toyota RAV4 5
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4600 / 1855 / 1685 |
| Колесная база, мм | 2690 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 195 |
| Объем багажника, л | 580 |
| Снаряженная масса, кг | 1570 — 1715 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 149 | 149 |
| Крутящий момент, Нм | 206 | 206 |
| Тип коробки передач | механика | вариатор |
| Число передач | 6 | — |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,8 | 11,0 |
| Макс скорость, км/ч | 190 | 190 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | н.д. | н.д. |
| — трасса | н.д. | н.д. |
| — смешанный | н.д. | н.д. |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,5 |
| Мощность, л.с. | 149 | 199 |
| Крутящий момент, Нм | 206 | 243 |
| Тип коробки передач | вариатор | автомат |
| Число передач | — | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,0 | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 190 | н.д. |
| Расход топлива, л | ||
| — город | н.д. | н.д. |
| — трасса | н.д. | н.д. |
| — смешанный | н.д. | н.д. |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Производитель наладил выпуск кроссовера с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 146 л.с. и расходом топлива 7,7 л на 100 км, а также более мощной силовой установкой объёмом 2,5 л и производительностью 199 л.с.
Видео тест-драйв нового Toyota RAV4 V
Внешний вид
Новая модель Тойота РАВ 4 2020 года получила выразительный дизайн, соответствующий концепту FT-AC, который был представлен в семнадцатом году. Серийный вариант практически не отличается от прототипа, получив от него большую радиаторную решётку, узкие передние фары и множество горизонтальных линий. Всё это делает экстерьер кроссовера более современным и оригинальным.
Одним из отличий авто является возможность выбора разных цветов для кузова и крыши для того чтобы придать автомобилю ещё более уникальный вид. А на верхней части стоек сделана специальная тонкая линия. С её помощью уровень крыши визуально меняется в зависимости от выбранных цветовых решений. Габариты кроссовера сделаны оптимальными для городских условий:
- ширина, увеличившаяся на 10 мм по сравнению с предыдущим поколением, составляет 1,854 м
- длина равна 4,595 м (на 5 мм больше)
- высота уменьшилась на 5 мм – до 1,699 м
Салон
Интерьер Тойота Рав 4 2020 в новом кузове изменился так же заметно, как и внешний вид. И, хотя салон не стал таким же футуристическим, как у некоторых моделей других производителей (например, Фольксваген Туарег), выглядит он достаточно современным:
- Над центральной консолью расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы Entune 3.0 с диагональю 7 или 8 дюймов (в зависимости от комплектации)
- На панели расположены кнопки, позволяющие управлять аудиосистемой, изменять климат и режимы езды
- Материалы отделки заметно улучшились, хотя и не являются премиальными – впрочем, для кроссоверов среднего класса и этих показателей достаточно
Сиденья нового РАФ 4 имеют боковую поддержку. А места на втором ряду достаточно для троих взрослых пассажиров. Хотя во время тест-драйва некоторые эксперты сделали вывод о том, что колени сидящих на задних креслах людей могут упираться в расположенные впереди спинки.
Среди изменений стоит уделить внимание увеличившемуся объёму багажника. Теперь при обычном положении задних кресел багажное отделение вмещает 547 л. Если сиденья сложить, вместимость увеличивается до 1650 л. Дополнительную функциональность багажнику при размещении груза обеспечивают крепёжные сетки.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается огромным списком специальных опций. К ним относят систему, предотвращающую столкновение с пешеходами, динамический круиз-контроль, автоматическое включение дальнего света, отслеживание полосы и даже считывание дорожных знаков. Высокий уровень безопасности подтверждается прохождением краш-теста NCAP. В нём RAV4 получил 5 звёзд из 5 возможных.
Читайте также: