Течет масло из двигателя ваз 2110

Обновлено: 21.04.2025

несмог разместить фото правильно

Gvenil , чехол скинь ГРМ посмотри что там. с датчика масла сними резинку и тоже посмотри на заведеную. уровень только посмотри.. с таким расходом должен быстро падать.

Gvenil , фотки фигня.. вообще ниче не понятно. ищи хотябы место загрязнения маслом.. с верху или только с низу.
malchik , не думаю.

Там сальник колен вала есть скорее всего он.

Надо вскрытие делать.

вот тож думаю что сальник колена, потому что завёл в другой раз машинку после 2х дней отдыха, и тока через секунд 10-15 полилось масло с того места

Gvenil ,
1 - Сальник коленвала
2 - Прокладка поддона.
3 - Масляный фильтр незатянут
4 - Из под датчика уровня масла
5 - Из под датчика давления масла(у меня раз было такое)
6 - Прокладка масляного насоса.

Ты бы еще рассказал, что делал с машиной до поломки. Может с этим связано. И сними для начала как писали выше чехол ГРМ(несложно - три болта всего открутить) Расскажи потом о результатах. Тоже интересно.

сальник коленвала 100 процентов у самого так выдавливало его несколько раз! выдавливает его в основном из за перегрева! менял его несколько раз но раз в неделю всё равно его выдавливало, затем заменил масляный насос и стало всё ништяк пока опять не перегрел машину, и сейчас опять из него пока что покапывает, будет тепло буду снова менять!

WalkmanKviber , Не факт. Ему бы шкиф и ремень ГРМ маслом завалило бы. А судя по фото там его нет. В общем детальный осмотр нужен

За_ВДВ , У меня тоже геммор был с масляным насосом. В общем история такова. Предыдущий хозяин авто перед продажей поменял сальник коленвала. И видать когда снимали шкиф, а снимали его с помощью монтажки, уперев ее в масляный насос, то повредили его корпус. В результате чего образовалась микротрещина. Из которой начало сочится масло, а усиленно бежать начинало при более 3-х тысяч оборотов. Я обнаружив течь, причиной посчитал некачественный новый сальник(такое часто встречается). На СТО посчитали так же. Поменяли его и естественно результат такой же. Ну и начали грешить на масляный насос. Собственно при снятии и обнаружили трещину.

мне в том районе последний раз меняли Денфер, но мне воткнули на холяву чейто старый потресканый но в раб состоянии, на чекистов. куй его знает, звонил на СТОшки ближайшие все заняты на неделю вперёд очередь.

а на самом деле распредвала сальник это))))))))) так как он по крутящемуся ремню грм стекает вниз)))))) у самого на чирке это было)))))(хоть сверху возле него и сухо XDXDXD) )))

Перегревом можно сальник вывести из строя, если он нвысокого качества, выдавить нельзя. Масляный насос к выдавливанию сальников тоже отношения не имеет, поскольку не давит он на сальник, избыточное давление создать не способен, что в него закачалось то и вылилось.
Выдавливает сальник избытком давления в корпусе двигателя, а тут причин немного кольца, сапун, педаль в пол.

при покупке авто, двигатель был чистый и опрятный ясно что мыли перед продажей как выяснилось понятно по чему, подтекает моторное масло. за 4 месяца долив составил 1 литр . подскажите в чем может быть проблема и как её исправит, еще интересует как долго можно вот так ездить.

Метки: моторное масло, ваз 2110

Комментарии 18

сальники распредвалов и прокладку клапанной крышки поменять не долго и не дорого…

всем спасибо мужики буду мыть смотреть устранять по мере возможности

ищи места утечки и устраняй. Это ни езда с таким доливом. А может оно просто сгорает.

меня всегда настораживала чистая подкапотка при покупке б/у авто

Справа (на фото) течет резинка крышки маслозаливной горловины (замена) и прокладка под заглушкой трамблера (перед заменой саму резинку промазать герметиком). Слева — сальник распредвала. Вобщем делов — на один час с затяжными перекурами.

Так как только купил машину катайся только проверяй уровень масла, а как накатаешься и надоесть это безобразие сделаешь то что выше тебе ребята написали.

Заедь на мойку, помой двигатель, и наблюдай, где начинает сопливить там и мняй прокладки, сальники и т.д. На грязном двигателе ничего не пойиеш.

Скорее всего датчик давления масла сопливит . проверь его

Моросит отовсюду.
1) Из под клапанной крышки, прокладка БРТ и капелька герметика должны помочь.
2) Заглушка распредвала, новое резиновое колечко решит проблему.
3) Заливная горловина, нужно подогнуть усы на пробке, чтобы она плотнее прилегала.
4) Судя по фото течёт ещё из под сальника распредвала. Тут дело такое, если после замены сальника течь останется, то постели распредвала в головке, имеют выработку и распред люфтит разбивая сальник. Тут замена головки или можно попытаться шлифануть крышки распреда, чтобы его поджать.
5) Течёт из под головки. Здесь нужна шлифовка плоскости головки и замена прокладки, после чего нужно головку правильно затянуть.

в моем бж есть запись про маслосопли почитай я там писал про всевозможные щели откуда может сочится масло

Добрый деньвечерночь всем.
В общем, началась вся беда с того, что появились неприятные звуки в районе ГРМ. Вскрытие показало, что все шестерни, ремень и вобще все, что находилось под крышкой было заляпано маслицем.

Ну для начала возможные, основные места утечки в этом районе:
Тосол — соответственно виновата помпа.
Масло:
1. Сальник коленвала
2. Сальник распредвала
3. Прокладка масляного насоса
4. Пробка редукционного клапана
5. Датчик давления масла
Чтобы развеять все сомнения, промываем все очистителем заводим и внимательно наблюдаем.
Помпа цела — ффух). Сальник распредвала и датчик давления тоже в норме. А вот крышка редукционного клапана сопливит, падла.

Вот здесь оно и текло

Ну вперед. Сливаем масло и оставляем пробку открученной чтоб стекало. Выставляем метки на маховике и на шкиве распредвала. Я дополнительно еще выкрутил свечу из первого циллиндра и вкрутил туда бумажную пробку. Выстрелила как раз при подходе метки на шкиве к установочному усу).
Полет нормальный, время снять шкив генератора. Снимаем ДПКВ. Теперь стопорим коленвал. Ну тут много способов, от вклинивания отвертки в маховик которая постоянно выпадает, если ее не держит бравый помощник, до совсем уж варварских, с помощью проворота стартером)) Я использовал метод отвертки, но так как помощника не было, пришлось вместо отвертки вкорячить монтировку плоской стороной в маховик. Монтировка сначала не хотела влазить, но после небольшой подточки вошла как по маслу и намертво застопорила коленвал.
Ну все, снимаем ремень гены, откручиваем его шкив и снимаем ремень ГРМ. Все в масле. Откладываем на последующую помывку или на замену вообще(у меня ремень новый, так что обойдемся тем что хорошенько вымоем его).
Теперь шкив коленвала. Гад этакий не хотел сниматься двумя отвертками, как советуют в "мурзилке". Монтажка нам в помощь.
Вот таким макаром монтажку впихиваем между шкивом и корпусом насоса, тока аккуратно без резких движений, потому что кромка сальника прямо под ним.

Ну и дальше мучительно долго, постукивая по монтажке и орудуя снизу отверткой или чем-нибудь плоским и прочным(я использовал рашпиль), и покачивая шкив пытаемся его стянуть. Занятие то еще) Некоторые просто его рассверливают и сбивают зубилом, но у меня до этого не дошло, хотя уже был на грани.

Дальше снимаем поддон картера. Мне свой пришлось сбивать молотком через деревянные бруски. Прикипел нафиг.

Ну прокладка об этом говорит. Была как деревянная.

Дальше снимаем маслоприемник, откручиваем шесть болтов масляного насоса, снимаем его и разбираем. Сальник выкидываем нафиг. Отшкрябываем прокладку очень долго и нудно, в позе — камасутра отдыхает) Моем в бензине или еще в чем нибудь абсолютно все детали.

А вот и виновник торжества. Пробка редукционного клапана. Отметил место протечки.

Пробка под шестигранник, мать его. Желательно открутить ее не сломав, и не слизав грани. У меня естественно грани слизались сразу. Пришлось пропил делать под отвертку. Еле открутил)) Под ней прокладка алюминиевое колечко, которому похоже кирдык пришел. В магазинах не нашел ни пробки, ни кольца. Поэтому пришлось подбирать медное по размеру.

После того как все промыли-высушили, обязательно смазываем шестерни насоса и поршень редукционного клапана маслом. Собираем, запрессовываем сальниГ.

Я прокладки и пробку промазывал герметиком, только НЕ уксусным силиконом. Потому что, как рассказывал когда-то мой препод по автомобилям, уксусная кислота убивает датчик кислорода, где бы ты этот герметик не нанес. Ну и ладно, послушаем опытных людей))

Маслоприемник кстати еле впихнул. Новое резиновое колечко на нем очень мешало))

Ну и все дальше в обратной последовательности шкив и ремни на место, опять метки ставим, убеждаемся что все правильно, натягиваем ремень ГРМ, еще раз все промываем, особенно под шестерней помпы(у меня там скопилась грязь и после заводки ее раскидало опять по всей подкапотке). Заливаем масло. Заводим, смотрим: не течет — радуемся. Ставим крышку грм и идем отдыхать после труда.

По деньгам:
Шкив коленвала — 60 р
Кольлцо медное 5 р
Прокладки 60 р
Сальник коленвала — 30 р
Вроде все

Вопрос такой, кроме загрязнения окружающей среды, что может случиться ? Сервисмен оценил как некритично, но что то мне не нравится такое дело..

Вадя?, а у меня енти сетки вообще отсутствуют.

Вопрос: обязательно ли эти сетки ставить? Движок собрал пока без них, матреха срочно была нужна, искать некогда было. Езжу пока без них.

Из под тройника маслянного щупа масло НЕМНОГО уходит. Как устаранить: как снимается, есть ли там/нужно ли менять прокладку, что/где и сколько мазать герметиком. Опишите плиз подробно, никогда тройник не снимал. Заранее спасибо.
P.S. Двиг 1.5 8кл. карб.

Тройник, спереди, вентиляци картера/масленного щупа, в том месте где тройник вставлен в блок

Информация по иконкам и возможностям

Течет масло из двигателя ваз 2110 16 клапанов

примерно 3 — 3.5 тыс км назад делали ремонт гбц. новые клапана, притирка все дела.

седня заметил что в районе грм между блоком и башкой много масла. оно прям стекает вниз.

с чем это связано? плохо притирли голову? прокладка?

Ты голову протягивал после 2-3к км? да и масло поменять не помешает.

имешь ввиду регулировку клапанов? да, делал.

масло новое. 5 на 50 мобил синтетика.

кстати я наврал. течь со стороны грм. но масло всё равно будто бы сочится между блоком и башкой.

в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло

Ты голову протягивал после 2-3к км

современные прокладки ГБЦ не дают усадки, соответственно нет необходимости протягивать через 2-3 тыс км. Это не Волга-21.

Хотя в случае автора, следует начать с протяжки болтов.
Вернее ехать на сервис где делал башку и говорить, чтоб исправляли. А они точно начнут с протяжки болтов.

да и масло поменять не помешает

в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло

примерно 3 — 3.5 тыс км назад делали ремонт гбц. новые клапана, притирка все дела.

седня заметил что в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло. не слабо так.

с чем это связано? плохо притирли голову? прокладка?

примерно 3 — 3.5 тыс км назад делали ремонт гбц. новые клапана, притирка все дела.

седня заметил что в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло. не слабо так.

с чем это связано? плохо притирли голову? прокладка?

кстати ремонт дорого выйдет? ну примерно. или это по гарантии гбц?

но у меня масло стекает через переднюю часть блокаа.

протекало через аварийный датчик масла

Ребят, подскажите. у меня течет спереди вокруг широкого выхода вентиляции картера и тонкого проверки уровня масла, прям много. движка 21124, место в кружочке. мож кто сталкивался, как устранить, это место вообще разборное.

[Manager]
да тройник на который надет шланг и в который вставлен щуп можно выбить из блока.

Никогда с ним не имел дел, поэтому ничем толковым не помогу.

Убедить в том что шланг не дырявый, а лучше поменяй его. Ни и щуп можно махнуть.

Короче, убедись, что сопливит именно из тройника, и если это так то тогда выбивай его. Хотя я хз что с ним можно/нужно сделать, чтоб не текло.

Течет масло из двигателя ваз 2110 16 клапанов

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Рейтинг: 55

Репутация: 0

Там сальник колен вала есть скорее всего он.

Рейтинг: 34

Репутация: 0

Рейтинг: 261

Репутация: 0

Рейтинг: 935

Репутация: 0

Рейтинг: 13 951

Gvenil ,
1 — Сальник коленвала
2 — Прокладка поддона.
3 — Масляный фильтр незатянут
4 — Из под датчика уровня масла
5 — Из под датчика давления масла(у меня раз было такое)
6 — Прокладка масляного насоса.

Ты бы еще рассказал, что делал с машиной до поломки. Может с этим связано. И сними для начала как писали выше чехол ГРМ(несложно — три болта всего открутить) Расскажи потом о результатах. Тоже интересно.

Течет масло из двигателя ваз 2110 16 клапанов

Прямо капает. На стоянке за 3 ночи под машиной лужица из 3-5 капель. Снимал кожух — все в грязи и масле. Откуда течет — непонятно. То, что это масло — точно.

Из-под клапанной крышки — не течет, сухо.
Что может пожтекать: сальник РВ или что-то еще?

ЗЫ. Двигатель 2111, 8 кл. инж.

Течет толи сальник коленвала передний, толи прокладка маслонасоса. В общем грязь с маслом если попадает на ремень ГРМ то он долго не прослужит.

Могу подсказать братишка.Что я токо не делал и менял прокладку подонна и менял прокладку маслнного насоса прокладку клапанной крышки,сальники ничего не помогало.Пока неснял кожух ремня и не поездил день. И я увидил откуда оно масло выдиляется,оно выступало из пробки редукционного клапана которая стоит в верху масленного насоса (там она сделана под шестигранник).Я взял выкрутил её промазал резьбу герметиком и закрутил наместо её очень плотно.И проблемма исчезла. :bravo:

p.s Я ЛЮБЛЮ ЛАДУ

Спасибо всем за советы, РЕСПЕКТ!

Вчера снял кожух и посмотрел, что там. Все в масле, черная жижа. Верхний сальник (сальник РВ) — чистенький, вокруг сухо. Остается думать, что течет где-то со стороны переднего сальника коленвала.

В сервисе скахали, что это сальник колена (машину не осматривали, с моих слов), а на мое возражение по поводу возможного подтекания прокладки маслонасоса сказали, что маслонасос установлен внутри двигателя и прокладка подтекать не может. Но ведь это не так?! Внутри стоит только маслозаборник, а насос снимается и устанавливается снаружи. Я не ошибаюсь?

А по сему вопрос: нужно ли снимать поддон картера и откручивать маслозаборник перед тем, как снимать маслонасос, или маслонасос можно снять, открутив 6 болтов и оставив маслозаборник висеть внутри? Кстати, в таком случае масло надо сливать?

Усе, разобрали — передний сальник коленвала течет. Поменяли его на Балаковский (рыжий), заодно набили литолом ролик, все вымыли, собрали. Пока течи нет, далее посмотрим. 😎

А так, все остальное выполнить своими силами можно. Мастер возился 1,5 часа (у меня, думаю, ушло бы около 3-х), при том выполнил все мои просьбы: все тщательно промыл, протер, набил смазкой ролик, как следует выставил метки, два раза регулировал натяжение ремня и т.д. За все отдал 300 рэ.

Течет масло из двигателя ваз 2110 16 клапанов

Масло в колодец может попадить из под:
1. клапанная крышка
2. Пастель распредвалов.
Если у тебя масло гонит из под пастели Р/валов, то менять герметик под клапаннной крышкой также эффектино как задние колеса местами! 😎
Какого года машина? На первых 16ВЭ все по другому, так вот там люди сальники свечных колодцев меняли, сам не видел, т.к. самого авто 2003г.

2.4. Течь масла в свечные колодцы (двигатель 2112)

а) Дефект уплотнительного кольца.
Заменить уплотнительное кольцо.

б) Трещина, эллипсность направляющей трубы.
Заменить направляющую трубу.

Статья на страницу в ЗР ?4 2005

В этом форуме кое что нашлось

тема ПОМОГИТЕ вопрос о свечах и масле. 😎

..Для ремонта одного колодца необходимо:
— комплект колец (3 и 5 мм в сечении) — должны быть темно-оранжевого цвета, без литников, порезов, надрывов, пор, включений. резина с глянцевым блеском.
— анаэробный герметик

Откуда может течь масло в двигателе ваз 2110 16 клапанов

ПОдтекает масло, на сервисе сказали что надо снимать коробку. (я так понял из этой темы, что левый коленвала ? )

Вадя?, а у меня енти сетки вообще отсутствуют.

Тройник, спереди, вентиляци картера/масленного щупа, в том месте где тройник вставлен в блок

Информация по иконкам и возможностям

Откуда может течь масло в двигателе ваз 2110 16 клапанов

Устал заливать масло, уже дитра 2 с замены масла налил, проехал тыщ 5.

Двигатель снизу в масле, был и сверху, но там через крышку протекал, заменил, ща сверху нормально.

Что надо смотреть в первую очередь там (снизу), чтобы найти протечку? Да и как правильно смотреть?

вымыл, ничего не видно:)
В яме смотреть надо?

у меня такое же было
сзади двигла смотри

масло течет из коллекторов-или поршневая качает или масл колпачки с клапанами кончились

мне повезло- перебирал голову с заменой направляющих и колпачков
колпачки усохшие тоже были

первейший признак-глянь в гофру у дмрв-если масло есть-проблема вышеуказана
после переборки головы все в гофре теперь сухо

точно
забыл
а что-текут?
у меня так отрезан и засиликонен прежним хоз

вытащил-работает в руках, лампу на бк зажигает
вставил в мотор-масла мин-не отрабатывает
так и засиликонил обратно

точно
забыл
а что-текут?
у меня так отрезан и засиликонен прежним хоз

На ГРМ масла нет.
Есть масло с другой стороны

P.s. весь правый бок двигателя тоже в масле, кстати. До самого верха. Грешу на маслозаливную крышку.

Грешу на маслозаливную крышку.

На ГРМ масла нет.
Есть масло с другой стороны

humbert
1. Тройник вентиляции картера — эт извечная проблема, болезнь — доставать тройник чистить и снова приклеивать.

2. смотреть с боку (со стороны КПП), ниже заглушек распредов, иногда прям сквозь датчик масло прям течет.
3. Опятьже ниже заливной горловины — крышка
4. Со стороны МЗ, из под патрубка вентиляции картера на ХХ, который идёт на ДУ — болезнь штуцера, доставать чистить и обратно приклеивать.

Откуда может течь масло в двигателе ваз 2110 16 клапанов

примерно 3 — 3.5 тыс км назад делали ремонт гбц. новые клапана, притирка все дела.

седня заметил что в районе грм между блоком и башкой много масла. оно прям стекает вниз.

с чем это связано? плохо притирли голову? прокладка?

Ты голову протягивал после 2-3к км? да и масло поменять не помешает.

имешь ввиду регулировку клапанов? да, делал.

масло новое. 5 на 50 мобил синтетика.

кстати я наврал. течь со стороны грм. но масло всё равно будто бы сочится между блоком и башкой.

в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло

Ты голову протягивал после 2-3к км

да и масло поменять не помешает

в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло

примерно 3 — 3.5 тыс км назад делали ремонт гбц. новые клапана, притирка все дела.

седня заметил что в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло. не слабо так.

с чем это связано? плохо притирли голову? прокладка?

примерно 3 — 3.5 тыс км назад делали ремонт гбц. новые клапана, притирка все дела.

седня заметил что в районе 1го цилиндра между блоком и башкой протекает масло. не слабо так.

с чем это связано? плохо притирли голову? прокладка?

кстати ремонт дорого выйдет? ну примерно. или это по гарантии гбц?

но у меня масло стекает через переднюю часть блокаа.

протекало через аварийный датчик масла

[Manager]
да тройник на который надет шланг и в который вставлен щуп можно выбить из блока.

Никогда с ним не имел дел, поэтому ничем толковым не помогу.

Убедить в том что шланг не дырявый, а лучше поменяй его. Ни и щуп можно махнуть.

Откуда может течь масло в двигателе ваз 2110 16 клапанов

Тут четыре основных правила:
1) поддон надо предварительно фанатично подровнять (обстучать) на какой нибудь ровной массивной железяке, типа рельса, по всему периметру (особенно в тех местах где сочиться). Гнутый в районе дырок поддон тупо рвёт прокладку, а после этого даже герметик не поможет. Тюкать надо со стороны, которая ляжет на блок, дабы убрать рвущий конус дырки.
2) Перед тем как ставить прокладку, имеет смысл обезжирить ацетоном и нанести на всю стыковую поверхность поддона красный силиконовый герметик, удалив перед этим старый, если был. Герметик равномерно размазываем пальцем ближе к краю . Весь герметик, тот что ближе к центру сразу удаляем тряпочкой, чтобы его не выдавило в картер. Через 10-15 минут укладываем прокладку и точно выравниваем все дырки. Если есть желание, то можно аналогично нанести герметик поверх прокладки, но это уже не обязательно.
3) На эти поверхности блока обязательно наносим герметик (предварительно обезжирив). На фото белый заводской герметик. Я себе мазал красным:

4) Затягиваем болтики нежно, равномерно, без фантизма, торцевой отвёрткой, как бы чуток не дотягивая. В отвёртку много дури не вложишь. Сильно (т.е. ключём) не тянуть, иначе прокладка будет порвана!

Откуда может течь масло в двигателе ваз 2110 16 клапанов

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Рейтинг: 55

Репутация: 0

Там сальник колен вала есть скорее всего он.

Рейтинг: 34

Репутация: 0

Рейтинг: 261

Репутация: 0

Рейтинг: 935

Репутация: 0

Рейтинг: 13 951

Откуда может течь масло в двигателе ваз 2110 16 клапанов

Ремонт автомобилей ВАЗ 2110, 2112, 2114. Подробно, по шагам, в картинках.

Течь масла или весь двигатель в масле. Причины и способы устранения.

Иногда случается, что вытянув щуп, водитель замечает о значительном снижении уровня масла в двигателе. Куда же может деваться масло и какие методы решения этой проблемы?

Сразу заметим, что масло может течь как внутрь силового агрегата, так и наружу. Во втором случае течь выдает себя масляными пятнами на земле после стоянки. Чаще всего, причина внешней течи масла – износ сальников или прокладок, которых в современном двигателе очень много. Для решения проблемы нужно заменить износившиеся детали. Можно попробовать поменять прокладку крышки заливной горловины, а также подтянуть крепежи. Как частичная или временная мера могут применяться различные специальные присадки.

В случае внутренней течи, масло попадает в камеру сгорания. Правда, такой процесс наблюдается в любом двигателе внутреннего сгорания. Однако норма такого сгорания – до 1 литра на 10 тыс. км. Правда, в случае постоянной работы мотора без существенных нагрузок, качественного обслуживания уровень масла может почти не изменяться. Классическое решение проблемы попадания масла в камеру сгорания – замена колец. Однако такой метод эффективен не всегда. Дело в том, Что новые кольца должны давить на стенки цилиндра с усилием. На это влияет качество подбора колец, а также степень износа пазов цилиндра для колец. Если эти условия не выполняются, то остающееся на стенках цилиндра масло, сгорает.

Еще одна причина утечки – чрезмерный зазор между стенками цилиндра и поршнем. Отметим, что на поверхности цилиндра есть специальные мелкие прорези (хонингование), делающие ее немного шероховатой. Благодаря им масло удерживается на стенках. Иначе кольца снимают всю смазку и детали работают на сухую, что приводит к чрезмерному их износу и перегреву мотора. Потому, если эти прорези износились или их нет, то это может быть причиной утечки смазки.

И еще одна частая причина сгорания масла – это изношенные сальники клапанов. В результате масло по стержням клапанов попадает в цилиндры и сгорает. То же происходит и в случае большого зазора между втулкой и стержнем клапана. В таком случае не поможет даже замена сальников.

Для определения настоящей причины ухода масла нужно выкрутить свечи и осмотреть. Если на них есть нагар черного цвета, то износились сальники клапанов. Кроме того, можно осмотреть внутреннюю часть воздушного фильтра. При наличии черной маслянистой сажи, в цилиндрах отсутствует нормальное уплотнение.

Удачи на дорогах и в гараже.

Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

Читайте также: