Натяжка ремня генератора опель комбо

Обновлено: 30.01.2025

8.2.7 Регулировка натяжения ремня привода генератора

Установка генератора на двигателе:

Если при осмотре ремня обнаружены надрывы, разлохмачивание, расслоение резины, замените ремень. Он может порваться в самый неподходящий момент.

При обнаружении на ремне следов смазки замените его. Перед установкой нового ремня обязательно протрите смоченной бензином тряпкой все шкивы, приводимые ремнем.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзаряд аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора.

При проворачивании коленчатого вала за болт крепления шкива рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Opel Corsa

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Приводной, или, как его иногда называют, V-образный ремень расположен в передней части силового агрегата и применяется для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой насос и компрессор К/В. С течением времени ремень изнашивается и должен регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку. На моделях, укомплектованных К/В или ГУР установлен усиленный (ребристый) ремень.

1. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводной ремень в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремень по всей его длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов Осматривайте ремень с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.

Типичные примеры износа V-образных приводных ремней

Типичные примеры износа ребристых приводных ремней

Натяжение усиленного ремня должно регулироваться только после его снятия. Проверка натяжения в рамках проведения технического обслуживания не проводится.

V-образный ремень моделей с двигателями OHC 1.2 и 1.4 л без ГУР или К/В и дизельными двигателями

1. На бензиновых моделях снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
2. Автомобиль с дизельным двигателем поддомкратьте и установите на подпорки.
3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. ослабьте болт крепления натяжной планки и наклоните генератор в сторону двигателя Таким образом ослабляется натяжение приводного ремня. При необходимости ослабьте нижний болт кронштейна генератора.

Болт крепления натяжной планки

1. На бензиновых двигателях с 09.1994 г. вып. выверните болт (1) кронштейна генератора/впускной трубопровода. Отдайте болты (2) крепления натяжной планки генератора. Отдайте болт крепления нижней опоры генератора (3). Отдайте натяжной болт (4) приводного ремня.

Компоненты натяжения ремня

1 — Болт кронштейна генератора 2 — Болт крепления натяжной планки 3 — Болт нижней опоры генератора 4 — Натяжной болт приводного ремня

1. Снимите приводной ремень.
2. Установите новый приводной ремень.
3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. отожмите генератор монтировкой от двигателя. Закрепите натяжную планку. На двигателях с 09.1994 г. вып. затяните натяжной болт так, чтобы достичь правильного натяжения ремня. Затяните болты крепления кронштейна генератора.
4. На дизельном двигателе отожмите генератор четырехгранным ключом от двигателя и закрепите натяжную планку.
5. Проверьте натяжение ремня большим пальцем руки. В точке, где производится проверка натяжения специальным прибором, ремень должен иметь прогиб 5 мм. Однако при ближайшем проведении технического обслуживания необходимо проверить натяжение ремня на СТО, т.к. при неверной регулировке ремень может проскальзывать.

1. В качестве поверхности для проверки по возможности следует выбирать середину между двумя шкивами. На дизельном двигателе натяжение ремня следует проверять снизу.
2. Установите прибор для проверки на приводной ремень так, чтобы ремень проходил через направляющие.
3. Нажмите рычаг так, чтобы штифт микровыключателя (внизу прибора) касался приводного ремня. При касании раздается звуковой сигнал.

Проверка натяжения ремня при помощи специального прибора

1. Считайте значение на шкале прибора и умножьте его на 100. Полученное значение соответствует силе на тяжения ремня в ньютонах.
2. Натяжение ремня должно составлять 250 ÷ 300 Н и ни в коем случае не должно быть менее 250 Н.

Новый приводной ремень при установке должен быть натянут с усилием 450 Н. Если натяжение ремня выходит за указанные пределы, необходимо натянуть ремень.

1. На бензиновых двигателях затяните болты крепления натяжной планки и генератора с усилием 25 Нм. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
2. На дизельном двигателе затяните болты крепления натяжной планки с усилием 25 Нм и кронштейна генератора с усилием 50 Нм. Опустите автомобиль на землю.

Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л с ГУР и DOHC 1.4 и 1.6 л

1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
2. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его движения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
3. На двигателе DOHC без ГУР ослабьте натяжение ремня, для чего разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт.

Ослабление натяжения ремня на двигателе DOHC без ГУР

1. На двигателе OHC с ГУР поверните натяжной ролик накидным ключом по часовой стрелке так, чтобы совпали отверстия в держателе и натяжном ролике зафиксируйте в этом положении натяжной ролик соответствующим стержнем или шпилькой и снимите ремень.

Фиксация натяжного ролика

1. Наденьте ремень на шкивы. Если устанавливается ранее использовавшийся ремень, обратите внимание на направление его движения.
2. На двигателях DOHC натяните ролик ключом.
3. На двигателях OHC слегка поверните натяжной ролик вправо, выньте шпильку из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.
4. Отпустите натяжной ролик, при этом автоматически устанавливается нужное натяжение.
5. Проверьте правильность прокладки ремня на шкивах. Ремень не должен выступать сбоку шкивов.
6. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Двигатели 1.2, 1.4 и 1.6 л с ГУР и К/В

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком MAF ( двигатель 1.6 л) (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
3. Приподнимите двигатель с помощью приспособления OPEL KM-263-В.

При отсутствии указанного приспособления положите на деревянные прокладки на крыльях соответствующую трубу, пропустите через проушины двигателя цепь, соедините ее с трубой и натяните цепь.

1. Поверните натяжной ролик накидным ключом по направлению часовой стрелки так, чтобы совпали отверстия держателя и натяжного ролика (А) В этом положении зафиксируйте натяжной ролик соответствующим крючком (С).

Фиксация натяжного ролика

1 — 30 мм 2 — Радиус 30 мм 3 — Радиус 35 мм 4 — 150 мм

Крюк может быть изготовлен самостоятельно (В) из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина проволоки составляет примерно 280 мм.

1. Выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от демпфирующей опоры двигателя.

Крепеж держателя силового агрегата к демпфирующей опоре

1. Выверните по три болта крепления с буртиком спереди справа и слева и снимите тяги с держателем с поперечины передней подвески.
2. Опустите двигатель примерно на 5 см, выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от держателя насоса ГУР и компрессора К/В и выньте его вниз.
3. Снимите приводной ремень.
4. Наденьте новый приводной ремень.
5. Установите держатель силового агрегата на держателе насоса ГУР и компрессора К/В и затяните крепеж с усилием 60 Нм.
6. Приподнимите силовой агрегат и затяните крепеж его держателя к демпфирующей опоре с усилием 60 Нм.
7. Закрепите держатель тяг спереди слева и справа у поперечины новыми болтами. Затяните болты с усилием 50 Нм и затем доверните на угол 90 ÷ 105 град.
8. Если устанавливалось приспособление КМ-263-В, снимите его.
9. На двигателе 1.6 л соедините разъем датчика MAF.

1. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
2. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
3. Слегка приподнимите двигатель подъемником и снимите защиту картера.
4. Отсоедините держатель двигателя спереди справа от демпфирующей опоры (обратитесь к иллюстрации).
5. Отсоедините держатель двигателя спереди справа от двигателя (1).

Крепеж держателя двигателя

1. Поверните натяжной ролик за центральный болт по направлению часовой стрелки. Зафиксируйте натяжное устройство подходящим стержнем.

Точка фиксации натяжителя

1. Снимите приводной ремень и замените его.
2. Слегка натяните натяжитель, выньте стопорный штифт и медленно ослабьте натяжное устройство. При этом следите за правильном положением ремня в канавках шкивов.
3. Затяните болты крепления держателя двигателя к двигателю и демпфирующей опоре с усилием 60 Нм. Снимите подъемник двигателя.
4. Установите на место воздушный фильтр.

Комментарии к теме Замена ремня генератора Opel Combo Van

Привет из Казахстана! Ауди 100 с3 ph 1.8 1990год. скольки амперный генератор сответствует к этому авто. На генераторе стерлись данные и не чего не видно! Спасибо!

а смазку менять типа не надо? а промыть шрус от грязи которая туда попала из за старого порванного пыльника

Бл. ругаться не буду, внизу и так хватает грязи автору в е..ало..) а просто напишу - я посмеялся от комментариев внизу, но ни как не от видео)

Первая замена ролика натяжителя на 160,000 КМ? ФАНТАСТИКА. Господи, ну почему одна Toyota делает такие клёвые авто в плане надёжности, помню на VAG перетрехнул всё что только можно вместе с цепью, она не прошла и 60,000!

Вчера, чистил клапан VVTI №1 минусовую клемму не снимал, чек не загорелся. Но, до чистки, чек выскакивал дважды, после сканирования лаунчер показал ошибку Р1349 неисправности систем VVT (банк1) это датчик тот, что второй от радиатора! Чистил WD 40 с подачей напряжения, через аккумулятор, проводами от мультиметра, после полёт нормальный. Особые приметы когда не исправен клапан VVTI, перед тем как загореться чеку, машина на ходу на малых оборотах стала подёргиваться, а после того как загорелся чек холостые поднялись до 1500 об и не подали, пока не заглушил двигатель и не оставил на некоторое время. Всем добра! Кому может пригодиться)

Приветствую. Я сейчас тоже начинаю капиталить свою Хонду, только цывик, тоже двигло d15b. У меня вопрос, при снятии радиатора на кондиционер, фреон стравливали?

Один момент, если кто-то будет делать по этому видео, ставится ремень вместе с правым(если смотреть на мотор) шкивом распредвала. Закручивать этот болт от руки, далее снимаем стопор с натяжителя ремня ГРМ и аккуратно натягиваем ролик (желательно динамометрическим ключом). И только после того как ремень натянут - затягиваем болт шкива распредвала нужным моментом 65-80 нм. Если сразу затянуть этот болт можно словить смещение зубьев в одной из голов, порядком 1 зуба.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Отлично! Позволю себе маленький совет: я,когда сбиваю молотком шаровую или наконечник оставляю на несколько витков гайку на резьбе. Иногда промахнёшься (бывает) резьбу не забьёшь, ударишь по гайке. С уважением.

Ребят, какую головку использовали для запрессовки? У меня больших просто нет хочу под это дело одну чтоб не ошибиться

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня при запуске на холодную происходит шум цепи, после поднятии температуры в двигателе шум пропадает может быть это из-за натяжителя, и каждый раз при запуске двигателя выскакивает на панели ошибка Р16

Добрый день. Подскажите с проблемой. Потекла печка на калине. Поменял. Затем поменял термостат. Не прогревался двигатель более 50. Сейчас другая проблема. Печка греет только, когда давишь на газ. На холостых дует холодным. Сидеть не возможно)

как ключ прописывал в имобилайзере или процессор перепаивал со своих мозгов? мозги продал с датчиком? у меня по моему такая же проблема

Извините, а как с вами связаться в контакте? Необходимы ваши советы по Ниссан, правда по Скайлайну в35 но много раз воспользовавшись вашими советами помогло. На пример сброс аирбака и чекэнжн.

День добрый, подскажите в моей проблеме как поступить? Суть вот в чем, хрустела 2-я передача, заменил синхронизаторы на всех передачах, чтоб по 100 раз не лазить в коробку. В итоге: 2-я передача не хрустит, а 4 и 5 включаются с хрустом. Синхроны может не правильные или я не правильно собрал что? :(

Нет, всё-таки проехав по полю хоть и чуть-чуть - гусенки надо 'подгадить' везде, и даже на пружины. Моё сугубое мнение. Либо - парад и чистый, либо парад и по полю - грязь должна быть как минимум на всех траках и отвалившиеся куски на подвеску.

Здравствуйте, может кто подскажет и поможет. Хонда црв рд7 2,4 объём. Где то 3 недели назад поменял первую лямбду после этого через 3-4 дня машина плохо завелась температура -15 где то, загорелся чек после обеда машина еле завелась и так 3-4 дня и появился звук при нажатии газа после совсем перестал заводится думал бензанасос поменял ее звук не ушел вот сегодня машина на ходу заглохла и не заводится стартер бьет бензанасос качает. искал тот звук будто с коробки. шланг с коробки на радиатор держу вибрация и звук этот. звук по началу был когда на газ нажимал а теперь еще и на проковке и на нейтралке. У кого была такая проблема? мастера акпп сказали вот крышка акпп подшипник меняй сразу на контрактный.

сыелица маленькое отверстие окуратно на 5, потом вкручивается штифт с левой резьбой. лн наризает резьбу и доходя до упора выкручивает обломыш

Лада Гранта -стандарт. Первый ремень проработал 82000 км. Второй 80000 км, но поменял на новый, хотя на вид не было никаких претензий.

у меня кия сид 1.6 2008 цепь на холодную брякает ужасно пока непрогреется до рабочей температуры, натяжитель колодка.Подскажите как лечить?

Здравствуйте. Такой вопрос, под капотом что то шумит, как бы тарахтит не сильно, в салоне не слушно. Снял ремень, прокрутил все ролики, нормально кроме ролика комрессора кондиционера. Крутится плохо и есть какойто люфт, как бы разболтался и от него тарахтение. Как его поменять? Поинтересовался тут у мастеров, одни говорят что он цельный и заменить только ролик, подшипник не получиться, надо будет менять компрессор целиком, вторые говорят что можно, демонтировать, поменять подшипник и вмонтировать обратно. Скажите пожалуйста, как это сделать? Кто прав, кто нет! W220,S350, 2004.

Маркер с краской проще взять и возможно даже на пару замен меток от него хватит. не стоит дрочится с корректором

видос ни о чем,тк цепь грм не меняется вообще и нигде это даже не указано ни в 'талмуте' вообще нигде!

Читайте также:

  
• Аналоги запчастей на субару
  
• Обкатка мотокультиватора huter gmc
  
• Несовершеннолетний попал в дтп
  
• Киа рио 3 задняя скорость включается с хрустом
  
• Удар при запуске двигателя шевроле лачетти