Течет люк ауди 100 с3

Обновлено: 04.02.2025

Начал протекать люк, когда машина постоит в неподвижности под дождем. Садишься в машину, начинаешь двигаться - все течет мимо стоек в салон. На ходу все сухо, независимо от количества окружающей воды. Каналы передние прочистил - не помогло. Задние есть или нет - не знаю, поскольку до предполагаемого из месторасположения не добраться.
Может кто и знает. Помогите советом, плиз.

Была похожая проблема. Снял обшивку крыши и увидел, что вода капает с верхней кромки лобового стекла.

Кста если снять обшивку, то и задние каналы короба люка- как на ладони.

Была похожая проблема. Снял обшивку крыши и увидел, что вода капает с верхней кромки лобового стекла.

Кста если снять обшивку, то и задние каналы короба люка- как на ладони.

По кромке крышки люка? Меняется. Как узнаешь, что за проблема - отпиши, пожалуйста! У меня, по ходу, то же самое.

Вот сходил посмотрел специально. Изнутри салона люк представляет собой закрытый короб, с 4-мя сливными трубками, 2 вперед в стойки лобового и 2 соответственно назад. Размер короба в длину и ширину больше, чем крышка люка, и у меня создалось мнение, что-

1 Если бы тек уплотнитель, вода уходила бы в эти сливные трубки, а не в салон.

2 Поскольку машинки примерно одного возраста, возможна та же течь по верху лобовухи, что и у меня. Пока на месте был потолок, при начале движения после дождя вода откуда только не капала, всё спереди, но неясно было. Грешил на люк тоже.

3 Пока потолки не поснимаете, не разберётесь, имхо.

У меня таже проблема..тоже думал что люк..
Но потом взял водостойкий герметик и промазал верхнюю кромку лобового стекла..вроде перестало..
..Ди-Кёниг, а ты как лечил?

Начал протекать люк, когда машина постоит в неподвижности под дождем. Садишься в машину, начинаешь двигаться - все течет мимо стоек в салон. На ходу все сухо, независимо от количества окружающей воды. Каналы передние прочистил - не помогло. Задние есть или нет - не знаю, поскольку до предполагаемого из месторасположения не добраться.
Может кто и знает. Помогите советом, плиз.

привет skat! нашел ли ты решение этой проблемы?
вот моя предыстория. на коврике пер. пассажира стала появляться вода. но вот тут на днях был нормальный дождь и когда я проезжал лежачего копа, вода заурчала как в кране и по обшивке передней правой двери в районе калонки я увидел этот водапад ( сразу остановился все что мог протер тряпкой, открутил черную обшивку которая в ногах пассажира справа и увидел что капает с уплотнителя. т.е. вода с крыши спускалась по уплотнителю вдоль стойки прям на коврик . в дальнейшем при спуске с КАДа через центральный плафон снова хлынул ручеек тока уже на меня после чего доехав до работы я заклеил люк скотчем, на так нельзя ведь скоро лето)

Короче, на днях был сильный ливень. Залезаю в тачку, а сверху капает вода, прямо через потолочную лампу! Резинка по периметру люка целая, стоит как стояла. Насколько понял, вода идет либо через микротрещины в резинке либо резинка утратила водоотталкивающие свойства и впитывает в себя воду как губка.
Что делать? Заменить или ее можно как-то обработать?

в стойках проходят дренажные шланги периодически их надо ЧИСТИТЬ.

то что резинка впитывает воду.. - все ерунда. - протекать не должно. :smoking:

обработай её если есть желание силиконовой смазкой. (спрей такой..) :popcorn:

открой люк до конца. (задвинь под крышу. )

встань на порог авто.. и смотри сверху крыши в дырку.

по углам найдешь 4 отверстия. суй туда. э-э-эээ чеж тебе сунуть то. :hmm:

я чистил специальным (типа пластиковым) прутком. но можно и простой стальной проволокой. тока не абцарапай крышу! :ded:

пластиковые трубки проходят внутри стоек крыши. если залезешь под машину за задними колесами увидишь концы этих трубок..
там они забиты грязью скорее всего. :popcorn:

передние выходят внутри на стыке передняя дверь - крыло.
если откроешь переднюю дверь увидишь где.
вот эти трубки и прочисть. hi:

никакие проволоки не нужны, поедь на любую шиномонтажку дай 100р и пусть тебе компрессором нормальным дунут туда и все :hi:

да! и еще один момент.

течь может и не через люк. :ded:

только недавно выбирал себе А100/45. посмотрел много машин. :popcorn:

была сотка как раз 94года. чОрная такая. :stareyes:

с климатом (без люка).

хорошо что в дождь смотрел. :stareyes:

сел на пассажырское сиденье.. а с потолка (с плафона. ) капает.

и потолок вокруг него промок.

паходу через лобовое стекло туда заливает. :stareyes:

вот так то брад! :popcorn: незнаю как там у тебя со стеклом обстоят дела. надо смотреть. :popcorn:

а вы гаспадин хороший сами то лазили пад машину. сматрели чо там в трубках. :cool:

да там такой засохший спресовавшийся кал. хрен выдуешь. :stareyes:

но это относицца в основном к задним. в передние грязь не попадает :ded:

а вы гаспадин хороший сами то лазили пад машину. сматрели чо там в трубках. :cool:

да там такой засохший спресовавшийся кал. хрен выдуешь. :stareyes:

но это относицца в основном к задним. в передние грязь не попадает :ded:

видел видел, поэтому и говорю не обычным насосом который в багажнике воляется, а компрессором из шиномонтажки, ею еще другие дренажи чистят :hi:

Благодарю за советы очень-очень! Как устраню течь - напишу! :yes:
п.с. Господи, спасибо тебе за Интернет! )))

Не советую так дуть можно лишиться вобще водостока, если закоксованая грязь то сдуешь вместе с трубкой - придется потом лезть надевать. Лучше отмачивать - брызгаем водичкой и ждем если не уходит через полчасика можно пропустить туда или толстую леску (от стримеров газнокасилок) или пластмассовый прутик - желательно кончик прутика сделать в виде зазубринок сверла и покручивать при подаче. Давить сильно не надо - Вы же не знаете как хорошо одеты трубочки.

еще посоветуй средство от засоров в раковинах и туалетах
я пишу как в сервисе делают, и не тока в люке, но к примеру под капотом у многих где АКБ стоит там тоже так делают :kleva:

С каких это пор наличие альтернативы не приветствуется?
Вы советуете как в сервисе, я написал как делал бы на своей машинке.

Кстати в ваших словах сарказма много про средства от засоров, но как ни странно можно использовать и это - как альтернативный вариант ;-)

Напиши как люк разобрать. А то шестеренка прокручивается, я его механически сдвинуть могу только на 2-3 см. Сделать его очень хочется. Инструкции на которые давали ссылки подразумевают полное открытие люка механическим путем и лишь потом его демонтаж. В моем случае открыть люк полностью механическим путем невозможно. Расскажи подробно, как ты его разбирал. Я тебе этот вопрос в ЛС писал, но ты так и не ответил.

Как вариант, чтоб не снимать потолок можно так попробовать: сдвигаешь обивку люка назад, там все внутренности видны будут, откручиваешь саму панель люка (она по бокам прикручена к направляющим и спереди к раме) и выталкиваешь ее вверх, и дальше как написано по ссылкам - панели люка нет, есть доступ к крепежу рамы люка. Откручиваешь и снимаешь сам механизм.

2 Алекс: А точно на 100/45 можно снять люк, если снять потолок? Чет мне кажется там подштамповка под люк стоит. :hmm: :hmm: Во всяком случае на бочке вроде стоит и из салона не подберешься. В выхи надо будет на разборку сходить посмотреть как там устроено. :smoking:

Я уже открыл люк полностью. Снял эту шестерню с движка и крутил ее мощной отверткой. Люк немного перекашивался, одна сторона не хотела сдвигаться. Но все поправил и открыл, с шестеренки стружка сыпалась. Еще обнаружил, что поломано крепление у одного из маленьких амортизаторов на силуминовой пластинке. Теперь, как я понял надо разобрать все внутренности и смазать тросы. Люк видимо перекашивался от того что один из тросов подклинивал. А шестеренку полюбому менять. И с релюхой ничего не ясно еще.

Вчера снял люк. Выточили мне шестеренку моторчика. Теперь надо почистить тросы. Грязи на них очень много. Чистить пытался отверткой, но что то плохо получается. Такое впечатление, что на тросе между витками намотана какая то нить. И сам трос в какой то пластиковой оболочке находится. Нить точно намотана. Подскажите как лучше и эффективнее прочистить тросы. Нить рвется и тоже вычищается, не повлияет ли это на работу люка? Я не смог снять трубки через которые проходят тросы. Как их можно снять для того чтобы прочистить. Все ссылки на ремонт люка которые мне давались не подошли для Ауди 100 С4. У меня механизм люка по другому устроен. Люк электрический, штатный. Может кто покажет фотки именно для моей модели. И еще вопрос про реле остался. Так никто и не сказал какое реле можно использовать для моторчика люка.

Ну что разрулился с люком? У меня такя же проблема,купил авто,нажимаю кнопку открытия люка,а в ответ тишина некаких признаков жизни.

разобрался но не до конца.
Люк стал открываться но не до конца уходил в крышу, видимо перекашивался.
Так я и продал машину. Обшивку крыши лень было снимать.

Ребята нужна помошь! где купить новую резинку уплотнительную на люк. Лопнула резинка и вода протекает.когда стоиш не текет а когда трогаешься водичка ведать перетекает и начинает течь из под люка с задней стороны и там где кончается обшивка крыши возле заднего стекла.

santey.audi100 писал(а): Ребята нужна помошь! где купить новую резинку уплотнительную на люк. Лопнула резинка и вода протекает.когда стоиш не текет а когда трогаешься водичка ведать перетекает и начинает течь из под люка с задней стороны и там где кончается обшивка крыши возле заднего стекла.

У тебя в машине хоть что-нибудь работает как надо?
Прежде чем грешить на резинку люка, прочисти водостоки (все 4-е). Длинный тросик тебе в помощь.

Перечитал ещё раз.
А стекло хорошо вклеено? Если герметик отвалился, то не только в люке дело.
И готовься потолок переклеивать. От такого количества воды, упадёт он тебе на голову. сам понимаешь, что если такое во время движения случится, то будет не здорово.

заднее стекло вклеено хорошо. потекло 1 раз,сейчас машина в сухом месте! потолок высох и все пока вроде гуд.Промблема думаю не в водостоках а в резинке т.к. она лопула и разошлась приблизительно на 1.5см.

santey.audi100 писал(а): заднее стекло вклеено хорошо. потекло 1 раз,сейчас машина в сухом месте! потолок высох и все пока вроде гуд.Промблема думаю не в водостоках а в резинке т.к. она лопула и разошлась приблизительно на 1.5см.

Цена . Я бы на разборке спросил.

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

Водостоки для того и нужны, что бы воду попавшую через неплотную резинку на улицу отводить, нада таки смотреть и при необходимости производить прочистку. Ну и резинку по возможности заменить было бы хорошо.

Передние чистятся очень легко, при открытии люка (убрать его в крышу) по передним углам имеются 2 отверстия и тросиком сверху вниз их надо чистить, а вот до задних я у себя не добрался, они под крышей в задней части!

VLAD 501 писал(а): Передние чистятся очень легко, при открытии люка (убрать его в крышу) по передним углам имеются 2 отверстия и тросиком сверху вниз их надо чистить, а вот до задних я у себя не добрался, они под крышей в задней части!

спасибо.это ты про с4 в 45 кузове говоришь? и как помогло? у меня скорей всего задние и забились,т.к. по задним стойкам на диван вода бежит

Ура! Порылся и нашел в этой статье все подробно и популярно написано

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

Читайте также: