Течь форсунок мерседес w203

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день.решил сам снять форсунки и дросельную заслонку.двигатель м112.может кто сталкивался?есть ли какие нибудь ньюансы и как это вообще лучше сделать поэтапно.

W211 e240 4matik
C124 e220

Форсунки мыть я бы не стал. Не знаю, как на Вашем двигателе, но вообще после их промывки они часто начинают течь, в следствие чего ухудшается пуск двигателя, да и расход может увеличиться, плюс работа двигателя может стать менее стабильной. Дроссельная заслонка моется обычным карбклинером, до удаления всяких отложений на ней.
А зачем вообще форсунки-то мыть? Симптомы какие?

Во 1 высокий расход.
2 плохо заводится
3неравномерная работа
Вот хотел снять форсы кинуть их в ультрозвуковую ванну,поменял свечи.отнесу провода протэстить потомучто подозрение на то что пробивает какой то.

W211 e240 4matik
C124 e220

После ультразвуковой ванны шансов, что форсунки будут течь, еще больше. Не зря же оф. дилер запрещает мыть форсунки вообще, только замена. Решать Вам, но факт остается фактом.

Добавлю: из-за этих проблем я бы не стал лезть в форсунки. Первым делом — диагностика! Крайне похоже на умирающий или умерший расходомер.

После ультразвуковой ванны шансов, что форсунки будут течь, еще больше. Не зря же оф. дилер запрещает мыть форсунки вообще, только замена. Решать Вам, но факт остается фактом.

W211 e240 4matik
C124 e220

Стопорные кольца форсунок. Может имеются в виду уплотнительные кольца форсунок? А как они могут влиять? Вообще, при снятии и установке форсунок их нужно менять, тем более что цена в 15 рублей за штуку — совсем мелочь. В любом случае, со стороны рампы если кольца умерли, то бензин будет литься на улицу, а это сразу будет заметно. С другой стороны форсунки кольцами прилегают к впускному коллектору около гбц, там тоже должно быть все герметично, иначе будет сосать воздух. Но я не думаю, что дело в этом.

доброго времени суток,примите новичка

всем привет!недавно мыл форсунки на стенде,ничего не где не бежит и не течет, а вот про заслонку можно по подробней как чистить и как адаптировать,у меня опыт мойки заслонки был только на ВАЗ.

W124 2.8 104 1994 г. коробка автомат-продан
С203 320 авангард-мой апарат
190 автомат 230

Как очистить топливные форсунки, не снимая их с двигателя

Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.

Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.

Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.

Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом.
Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.

Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами.
1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками.
2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км.
3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.

Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.

W204 M271 — стоит ли менять форсунки

Сейчас 50% трасса, а 50% город — только короткие поездки (20-30 мин) и только по пробкам. Или движение менее 30 км/ч. Бенза в масле ни грамма. Уровень масла от замены до замены ни на миллиметр не уходит.

При 110 я не замерял, но я катаюсь 50% город, 50% трасса и у меня за последние 30т км средний расход 9,8л. Езжу как пенсия.

Теперь по пунктам:
бензин в масло. Обычно 2 причины: термостат и КВКГ.
У тебя похоже термостат, потому что из-за недогрева и расход повышается. Я термостат менял на 70т км, проблема с бензом в масле ушла.
Но еще надо обязательно сменить КВКГ. Из-за него чаще бенз в масло попадает. Стоит недорого, я встречал людей, которые каждые 15т км снимают, продувают и ставят на место. Там система ниппель, должно быть туда дуй, оттуда ..й. Я поменял свой. примерно на 80т км, сейчас 135т км, все отлично. Мой номер А2710180729

А! Еще одно забыл! Надо обязательно обновить программное обеспечение двигателя на последнее. Можно сделать и у дилеров и у прошаренных ремонтников. Я обзвонил дилеров, в основном ценник называли в районе 10тр, а Звезда Каширки объявило 3,5тр, поехал к ним. Видимо, Какая-то акция была. Еще и мотор на халяву помыли. Респект им. И за вкусный кофе тоже. )

И еще есть присадка в топливную систему, керопуром зовется. Номер А000989254516. Понимаю, что это обычный растворитель, но мерседесовской упаковке доверяю больше. Я заливаю ее каждые 15т км, очищается топливная система и двиг начинает работать чуть ровнее.
В твоем случае очень рекомендую.

Продолжение устранение запаха (течи) бензина в морозы.
С наступлением первых заморозков в салоне появился запах бензина, поехал в сервис, там проверили форсунки, вердикт — они в порядке, заменили все резинки форсунок и нижние и верхние, запаха не стало, ДО настоящих морозов, при температуре ниже 20-25, воняло бензином так, как будто его налили в салон! Запах прекращался после езды не менее, чем через 20 мин (после прогрева мотора) не пахло, вернее пахло остатками, но новая вонь не прибывала, шло на убыль))
Лазил с фонарем искал течь, увидел ее на первой форсунке, бензин вытекал прямо из разъема форсунки, две центральные сухие, при этом прошлый хозяин одну из центральных менял в том году(ставил новую). 4я форсунка также текла, но не с разъема и не из под резинок.текла прямо с корпуса, из маленького отверстия сбоку.
текущие форсунки оказались из одной серии (судя по всему не менялись с завода)

Заказал новые форсунки 2шт (A 271 078 00 23), и резинки (заказал зря, они идут с форсунками в комплекте).
Форсунки старого образца (зеленые A 271 078 05 49) их хрен найдешь, сняты с производства, новые фиолетовые, у них 6 отверстий распыла, но каждое чуть меньшего диаметра, у старых 4. Ходят слухи, что надо обязательно прошивать авто после установки форсунок, нигде официальной инфы по этому вопросу не нашел.(включая профильный сервис, в котором менял).

Сейчас стоит 3 новых форсунки (фиолетовые), и одна зеленая. Расход не увеличился, а немного даже уменьшился. (опять же народ который писал что надо шить авто, что если не шить расход будет выше-бред!). В поведении авто немного поменялась динамика с низов, на верхах не проверял, все засыпало снегом))

за запчасти отдал 11т (форсунки 2шт + кольца), за работу по замене форсунок 1750р. а далее самое интересное и поучительное! Никогда с.ка нельзя доверять делать, даже казалось бы мелкую работу, не узнав за нее цену! по пути в сервис, чистил авто от снега и оторвал антенну сзади, она по идее нахер не нужна, но не красиво без нее) сказал можете приклеить? да, попробуем, плюс попросил проверить еще раз после замены магнитов масло в проводке лямбд и при необходимости почистить.приклеили и почистили (хотя не ясно было ли там масло или нет), итого 875р приклеить антенну, и 1375 р за осмотр датчиков (это же обосрацца какая работа поднять авто на подъемнике!) и финал "силикиновый спрей" — 842р (наверно весь бутылек использовали…тк мне он выдан не был). говноеды, ну будет мне урок!
вот так из 1750р вышло 4800, фокусы, да и только!

p.s. 11.01.2017
после замены форсунок прошло более месяца, неоднократно были сильные морозы, все хорошо, не течет, и не пахнет))

Привет всем! Месяц назад при замене масла обнаружил соляру возле форсунок, причем всех 5, протер, вроде все норм. На днях после активной езды по трассе услышал запах дизеля через печку, сняв крышку увидел тоже самое - соляра возле всех форсунок, больше утечки замечено не было.
Недавно снимали коллектор, снимали ребята в гараже, так что есть подозрение что форсунки были заменены на хужие.
Возможно ли что течет в результате износа прокладок, или же их всетаки снимали?
Что делать в данном случае? Снимать форсунки, менять прокладки или кольца, и во сколько примерно обойдется все это дело?

MB 270cdi 99'
WDB2100161B013063

Drimario

Активный пользователь

MB 270cdi 99'
WDB2100161B013063

Уважаемый поесните для чего снимался коллектор? И как связаны коллектор и форсунки? Форсунки прикипают очень сильно (это вам не на бензиновом моторе свечку выкрутить и поменять) иногда так что даже съёмник не помогает и некоторые из них снимаются только через слом крышки клапанов и соответственно заменой сих. Во первых вы у них должны были поинтересоваться что они делали и что снимали Во вторых солярка может появляться путём просачивания через клапаны обратки или трубки топливопровода при давлении в системе если одни плохо вставленны и лопнули от старости а другие плохо затянуты! В третих если секёт форсунка то это можно заметить неворужонным глазом, газуйте под капотом и смотрите на колодцы форсунок будет пузыриться тогда возможно снимали а может и заменили кулибины гаражные. Ну и последнее форсунки меняются в нормальной мастерской - это снятие фосунки, чистка колодца от нагара, чистка отверстия под крепёжный болт ну и установка: новое медное кольцо, посадочная паста и новый крепёжный болт Да и ещё если пытались шевелить форсунку за гайку то могли раскрутить её внутри вот и утечка. Но вы пока протрите все и проверте на месте под капотом все как следует А вот по правильной эксплуатации дизельных движков форсунки с периодичностью от 50 000 до 70 000 км нуно вынимать, проверять на стенде и если всё ОК ставить обратно а если нет то ремонт или замена. Если не прав поправте меня.

Всем привет. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Машина стоит во дворе,на улице -25,машина превратилась в сосульку после новогодних выходных. Сегодня завели её с помощью крокодилов. Сразу запахло бензином,раньше такое бывало при сильных холодах,но не долго,пару минут и запаха нет). Но не сегодня! Так вот,завели её,чувствую пахнет бензом,отрыл капот и смотрю что там и как. А там,если смотреть на двигатель,то справа под клапанной крышкой,точнее не понятно от куда течёт,всё мокрое. Сначала подумал может масло. Но нет,заглянув под двигатель,на асфальте лужица,а с двигателя капает,и судя по запаху это БЕНЗИН. Машина заводится,но я сразу заглушил. Подскажите куда копать,что посмотреть сначала. Систему подачи топлива не знаю на нём,что там и куда. Повторяюсь,на улице -25,не очень охота всё разбирать(

pavel_

Активный пользователь

yuch320

Известная личность

yuch320

Известная личность

Вложения

MasterW220

Легенда форума

Мест возможной течи множество!
1 Соединительный шланг от магистрали к рампе! (резиновый в оплетке. мог лопнуть)
2 Уплотнение любой из форсунок
3 Регулятор давления (тоже встречал)
4 Штуцер под манометр ( но это редкость)

Я склоняюсь к 1 и 2 пунктам

Вложения

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

pavel_

Активный пользователь

И так. Течь найдена. Текут все шесть форсунок. Включал зажигание,они становятся мокрыми,в том месте,ну как бы это объяснить,ближе к двигателю. Что делать? Есть ли какая-то обратка? Может она замёрзла (клапан). Не могли же сразу все 6 сломаться. Подскажите что делать

MasterW220

Легенда форума

Проверить давление топлива в рампе (специальный штуцер есть)
Если выше 4 атм то менять редукционный клапан (на моей картинке его видно)
А форсы текут скорее всего с верхней точки! С нижней не могут!
Если давление в норме (от 3.5 до 4 ) то менять уплотнения на форсунках! Могли пересохнуть если машина стояла долго!
Резиночки идут отдельно! A0199971348

yuch320

Известная личность

pavel_

Активный пользователь

pavel_

Активный пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

yuch320

Известная личность

Вложения

pavel_

Активный пользователь

Температура на улице упала до -10. Решил реанимировать машинку) Накинули провода (крокодилы),позаряжался акум так минут 10. Далее вынес из дома горячей воды и полил ей этот клапан,обратку или как её назвать) под № 35. И чудо,машина завелась,течи нет. Значит она просто замёрзла,видать вода в ней (конденсат). Сейчас залил в бак жидкость которая воду из бака удалит (СПИРТ короче). Время покажет что будет при следующих морозах. Всем спасибо за помощь.

12. Для проверки подачи форсунок подсоедините к топливопроводу двигателя и регулятору давления отсоединенные при снятии шланги. Прикрепите (например, проводом) форсунки к топливопроводу и опустите распылители форсунок в емкости для сбора топлива.

13. Подсоедините к форсункам колодки моторного жгута и проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, ее необходимо заменить.

14. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка не герметична, и ее необходимо заменить.

15. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки.

16. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания (см. " Снижение давления в системе питания " ).

17. Выньте форсунку из топливопровода двигателя. Форсунка зафиксирована в отверстии топливопровода только с помощью уплотнительного кольца.

18. Для проверки герметичности клапана форсунки опустите распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подайте сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (0,03 кгс/с м 2 ). Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит, клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить.

19. Для проверки исправности обмотки электромагнита форсунки подайте на разъем форсунки постоянный ток напряжением 12 В. При этом должен быть отчетливо слышен характерный щелчок, что указывает на открытие клапана форсунки. Если этого не происходит, то форсунка неисправна и подлежит замене. Эту проверку можно проводить, не снимая форсунку с автомобиля.

20. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы " – " аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. В противном случае замените форсунку.

Читайте также: