Лада занижение на 70
После установки можно увидеть, что переднее колесо висит убого, а заднее как у нормальной машины.
Установка прошла, как по маслу. Когда машина на домкрате, видно, что подвеска не висит, а нормально зафиксирована как на ино.
Если у вас диски Приора, то такое занижение пройдёт без последствий в виде трения о задний бампер. На дисках Калина Спорт с занижением -70, на неровной дороге резина трёт о кромку бампера. Или резать или заказывать его нужно…
По комфорту: в принципе как и на стоке. Повороты держит конечно отлично.
2. Развал и занижение передней подвески -70, опоры SS20 Мастер Приора
Технорессор -70 Приора
Стойки Дамп -50 Приора
Установка опор SS20 мастер.
Жёсткость в порядке и кастор!
Вовремя занялся подвеской. Строковая опора правая пришла в негодность. Лопнула резина по кругу…
SS20 Мастер Приора
Отбойник и пыльник Дамп
Разница в пружинах:
Красота в сборе:
Благодаря моему инженеру, установка прошла идеально:
А ещё пару слов и фото о ровной посадке. Чтоб ровно села, нужно поставить пружины сзади -70, а спереди -50…
Смотрим:
А теперь -70 по кругу:
Ровно села при -70 по кругу. Пружины можно ставить с одинаковым занижением!
Возможно дело в стойках Дамп или опорах…
Дополнение:
На самом деле села не ровно… Визуально да. Но если измерять, то разница в 2 см. Зад выше. Так, диск по металлу уже куплен.
Получилось, как-то посвежее:
Попросил отрицательный развал передних колёс. Убрали все шайбы кастера. Результат:
Прошёл год - все детали в идеале.
Зад нужно сажать на пару см. Ниже. В идеале: перед -70 или -90, зад -90 или -110 соответственно. Без резки!
Стойки брать такого де занижения что и пружины. При отрыве задних колёс пружина может соскочить! Точнее болтается и встаёт на место. (При отрыве колеса!).
Не достаточно жёстко. Альтернативы Plaze нет.
Передние стойки без занижения сошки или точнее с недостаточным занижением. Тяги под наклоном.
Умирает рулевая. Возможно от тяг, возможно время.
По стилю вождения машина похожа на Цивик. Кольцевая, 160-180, чёткое перестроение из ряда в ряд.
На скорости от 120 ямы и рельсы пролетает. Только звук резины.
Доработка треугольных рычагов подвески Стингер для Лады Приора
Решил купить треугольные рычаги. Начитавшись отзывов, понял, что лучшие - Сатурн Рейсинг. Обзвонил несколько магазинов,
Тюнинг подвески ВАЗ-2115 от нашего клуба Salavat Motorsport.
Замена стандартных стоек, амортизаторов и пружин на стойки и амортизаторы "Demfi" -70&пружины "Techno Ressor" -70.
Автомобиль после занижения -70.
Стойки и амортизаторы "Demfi" -70&Пружины "Techno Ressor" -70.
Колеса 13".
— диски штампованные 13".
— шины 175/70/13.
Автомобиль после занижения -70.
Стойки и амортизаторы "Demfi" -70&Пружины "Techno Ressor" -70.
Колеса 14".
— диски литые 14".
— шины 185/60/14.
Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 14. Диски литые 14. Шины 185/60/14.
Автомобиль после занижения -70.
Стойки и амортизаторы "Demfi" -70&Пружины "Techno Ressor" -70.
Колеса 14".
— диски литые 14".
— шины 185/60/14.
Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 14. Диски литые 14. Шины 185/60/14.
Автомобиль после занижения -70.
Стойки и амортизаторы "Demfi" -70&Пружины "Techno Ressor" -70.
Колеса 14".
— диски литые 14".
— шины 185/60/14.
Автомобиль после занижения -70.
Стойки и амортизаторы "Demfi" -70&Пружины "Techno Ressor" -70.
Колеса 15".
— диски кованые 15" SLIK L184S.
— шины 195/50/15.
Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Автомобиль после занижения -70.
Стойки и амортизаторы "Demfi" -70&Пружины "Techno Ressor" -70.
Колеса 15".
— диски кованые 15" SLIK L184S.
— шины 195/50/15.
Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Автомобиль после занижения -70.
Стойки и амортизаторы "Demfi" -70&Пружины "Techno Ressor" -70.
Колеса 15".
— диски кованые 15" SLIK L184S.
— шины 195/50/15.
Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Осенний фотосет. Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Осенний фотосет. Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Осенний фотосет. Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Осенний фотосет. Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Осенний фотосет. Стойки и амортизаторы Demfi -70&Пружины Techno Ressor -70. Колеса 15. Диски кованые SLIK L184S. Шины 195/50/15.
Комплектующие подобраны и доставлены нашим клубом.
Установка самостоятельная.
В комментариях выслушаю любую критику и любые пожелания!
Всем спасибо за внимание! Ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!
Привет, как вы уже думаю читали мою запись с получением посылки от Технорессора, и на следующий день я начал заниматься всем этим делом, скажу сразу, задние заменил без проблем, а вот с передними пришлось повозиться.
Вообщем что прислал мне Технорнессор, а именно опоры не подошли, и пришлось ехать и покупать другие, за которые отдал 2 тыс, а родные которые стояли на стойках с завода не подошли, т.к там стоит не много другая пружина и подшипник оказался больше чем надо.
Результатом установки очень не доволен, т.к на заявленное занижение -70мм она никак не занизилась. Зад у меня упал на 4.5 см, а вот перед всего на 3.5см, не понимаю в чем дело, но возможно осядут и будет нормально, но я не думаю что она сильно осядет через некоторое время, ну максимум на 1 см. Может было у кого такое?
Кстати, отбойник резал -2 бублика, где-то вычитал в интернете, и обработал место крепления опорного подшипника за одно, т.к в автосалоне разумеется это не делали. Сейчас жду посылку с проставками под шаровые опоры.
[Ощущение]
Ну конечно же после установки стала не много жестче, но я думал будет на много хуже, у меня был опыт с заниженными машинами, поэтому такая подвеска для меня просто рай :)
Lada Granta 2018, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 41
Привет, ну как просели?
Привет, машина уже продана, и на данные пружинах я отьездил не долго, заменил на -90мм, после на -50мм. Поэтому за это время они не успели просесть.
А технорессор -50 не сравнивали с заводскими пружинами. Технорессор был ниже?
Всем привет, я брал стойки — 70 пружины — 90 комплект техно ресор, было чётко в ровень с колёсами и сперед и сзади
Приветствую! У меня после установки -70 Технорессор (пружины) подвеска осталась примерно на уровне -50. Пришлось ронять перед на -90 чтобы было что то типа -70.
Стойки Демфи Премиум -70 Приора.
Сразу поменял? Или проездил какое то время? Может они не осели еще
Нет, не сразу. Проездил на -70 несколько тысяч км. Да, есть комфорт но вид не тот что я ожидал, оказалось что по сути -70 это как -50, но как показывает практика это кому как повезет.
Благо от прошлого занижения остались пружины -90, поэтому поставил их. Видимо -90 уже подусохли и вид стал гораздо лучше. Сейчас гоняю на таком конфиге. -90 пружины (синие) и -70 стойки.
P/S Да, возможно -70 (зеленые) подсели бы, но желания ждать небыло, но так или иначе -70 намного не сядут, либо на большую осадку потребуется очень много времени. Личное мнение.
А на какие стойки ставил? Заводские? И какое ощущение с -70 на -90?
По опыту занижения могу сказать, что завод ну никак не рассчитан на занижение.
Первый опыт, поставил -90 на завод, отбойник не пилен — проклял все. Вид есть, комфорта 0. На трассу вообще в таком виде можно не выезжать, при нормальной кочке разобьет отбойник (как и получилось у меня) и пассажиры точно второй раз на такой машине не поедут. Спустя пару месяцев поставил -50 пружины на завод. Комфорт прибавился но не на много, но стойкам все равно уже пришел конец. Проездил на таком конфиге до середины 2018 года.
По осени 2018 года поставил следующий конфиг:
Стойки -70 Демфи Премиум Приора — перед
Стойки -70 Демфи Премиум 2110 — зад
Пружины Технорессор -90 — перед
Пружины Технорессор -70 — зад
По ощущениям: -70 и -90 по комфорту — разницы никакой, подвеска работает. Отбойник не пилен. Лонжерон не скребет и не бьет. Зазор между колесом и аркой как у -70.
Эти пружины позволяют занизить автомобиль на желаемую высоту, ощутимо улучшают управление, уменьшают проседание во время ускорения и торможения, крены кузова на поворотах.
Поделись с друзьями
Применяемость
Преимущества заниженных пружин SS20 Racing
Гарантия
Заниженные пружины SS20 Racing — это новинка в серии продукции SS20 СПОРТ для водителей, предпочитающих быстрый, активный стиль вождения. Это пружины для тех, кому важен не только внешний вид автомобиля, но и правильная работа подвески и рулевого управления при занижении клиренса, уверенность и безопасность на крутых виражах.
Заниженные пружины SS20 Racing имеют следующие особенности
- изготовлены из высококачественной японской стали методом холодной навивки, что значительно повышает ресурс использования;
- имеют прогрессивные характеристики: оптимальную жесткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жесткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или экстремальном торможении;
- подобраны в пары с идентичными характеристиками, что обеспечивает ровное занижение без перекосов кузова;
- работают без усадки в 2 раза дольше горячекатаных пружин;
- вес пружин уменьшен до 25% по сравнению со штатными (в зависимости от модели авто);
- имеют прочное и стойкое порошковое покрытие, защищающее от коррозии;
- имеют полиуретановую защитную оплетку, которая предохраняет витки от повреждений при смыкании;
- при установке с амортизаторами серии SS20 Racing, данные пружины обеспечивают занижение -30, -50, -70 или -90 мм по вашему выбору.
Занижение автомобиля или уменьшение клиренса — одно из самых современных направлений тюнинга сегодня. Чтобы придать своему автомобилю уверенность в управлении, устойчивость при маневрировании на приличной скорости, и просто сделать его стильней и спортивней, автовладельцы используют разные способы.
Другой вариант — имея финансовые возможности, можно купить дорогие детали подвески от лучших производителей и собрать всё вместе. Но не факт, что после этого Вы получите то, о чем мечтали. Потому что для занижения автомобиля нужны не только хорошие дорогие железки, но и их согласованная работа и правильный расчет каждого элемента подвески. Причем необходимо учитывать изменения, вносимые в геометрию подвески, и постараться сохранить управляемость и комфорт автомобиля, и не нарушать работу тормозной системы.
Хорошие пружины — это технологически сложные изделия из высококачественного металла. Рабочая нагрузка заниженной пружины значительно выше, чем обычной. Пружины с занижением (спортивные пружины) воспринимают те же удары от дороги, что и обычные, но при этом они короткие, и должны воспринимать неровности за меньший ход сжатия подвески.
При проектировании и испытаниях заниженных пружин SS20 Racing эта особенность была учтена. В результате, за счет специальной японской стали, использования метода **холодной навивки** при производстве, стойкого защитного покрытия и специальной защитной оплетки, предохраняющей витки от повреждений при смыкании, заниженные пружины SS20 Racing работают без усадки в два раза дольше пружин горячей навивки, широко представленных в настоящее время на рынке.
У спортивных пружин SS20 Racing прогрессивные характеристики, то есть они обеспечивают занижение автомобиля без потери комфорта: оптимальную жесткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жесткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или резком торможении.
В зависимости от модели автомобиля и величины занижения, вес пружин SS20 Racing снижен до 25% по сравнению со штатными пружинами (кроме пружин SS30136 и SS30137). Снижение веса пружин, совместно с уменьшением веса амортизаторов уменьшает неподрессоренные массы в подвеске автомобиля, что положительно влияет на ходовые качества, уменьшает динамические нагрузки в подвеске, улучшает разгонную и тормозную динамику и вносит вклад в улучшение управляемости.
Энергоемкость подвески с заниженными пружинами рассчитана и сохранена за счет повышенной жесткости пружин. Благодаря этому заниженный автомобиль остается комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей.
Все пружины SS20 Racing проходят проверку на контрольном стенде и подбираются в пары с одинаковыми характеристиками, поэтому они обеспечивают равномерное занижение без перекосов кузова, устойчивость и безопасность движения.
Читайте также: