Свистит гур ниссан примера р12
день добрый перерыл весь поис но такого не увидел, при движении при повороте руля до максимума, начинается такое громкий свист, только чуть отведешь его все перестает, и на месте когда машина заведеная стоит и начинаешь крутить руль в любую сторону, он поворачивается с трудом тяжелее даже чем на наших тазиках, приче при этом он еше бьет в этот момент, но чуть отпустишь педаль все нормально, и в двидении нейка не бьнт и руль при езед не ведет что это может быть.
Свист при повороте руля.
Свист в крайнем положении это ремень ГУРа свистит так как напруга сильная в крайнем положении. подтяни ремень чуть чуть. это уже обсуждалось
Купил Р-12 б/у, и стал замечать, что с утра пока двигатель еще холодный при повороте руля раздается свист, вой или скрип не знаю как его назвать )
После того как машина нагреется не замечал, разве что изредка когда с места трогаешься крутанешь рулем взвизгнет и замолчит.
в Чем может быть проблема? гидроусилитель? или что?
Думаю проблема в подшипниках, их клинит, они тормозят шкив, отсюда и свист на холодную. И тогда натяжка ремня только усугубляет ситуацию. Нужно скинуть ремень и проверить как крутится шкив ГУРа, не должно быть: люфта, рывков, механического скрежета и т.п.
Доброго времени суток всем. буквально 2 дня назад стал владельцем примьеры Р11!
Пробег 200 тыщь. явные проблемы таковы:
3. при максимальном повороте руля стоит свист,
Свист при повороте руля.
да я видел про то, что ремень подтянуть надо, но как это поможет это когда руль крутишь на месте, а он не крутится, а просто брыкается.
Свист при повороте руля.
Типо крутиш крутиш а он не крутится просто, тоесть совершил оборот а он не подвинулся? кранты рейке тогда
Свист при повороте руля.
Свист при повороте руля.
нее, не так что совершил оборот а она на месте, начинаешь крутить его а он бырыкаетс яно не двигается, а если и двигается то с усилием, а педаль отпустишь и начинаешь двигаться даже тише чем шагом идешь, все нормально и гидрачть работает нормально, и не брыкается.
Свист при повороте руля.
Свист при повороте руля.
так ну попробую еще рз, на месте машина заведена.рульначинаешь крутить он крутится очень туго, еще и как бы отдача по нему идет бьет.
на педаль нажал начинаешь отпускать машина поехала, хоть даже тихо тихо, все руль крутится идиально нормально без всяких брыканий.хоть одним пальцем его крути.
Свист при повороте руля.
А попробуй на месте крути руль и дай газу на нейтралке оборотов поддай короче как он будет крутится легко или также?
Свист при повороте руля.
Чем лучше и подробнее рассказать о неиспрвности, тем легче помочь конкретным советом опытным людям. У вас похоже гидроусилитель руля работает с усилием, большим чем положено. Поэтому руль будет дергаться как бы рывками назад. При движении трение качения колеса значительно меньше трения покоя и дергание пропадает. Так как усилие больше требуемого- то свистит ремень( проверить натяжение первым делом). Уровень жидкости посмотреть. Если ремень и уровень жидкости в норме, то скорее всего это мотор гидроусилителя. Далее делаем такую проверку- заводим мотор, на холостом ходу крутим руль (вправо- влево), затем давим на педаль газа, доводим обороты до 3000, если руль крутится легче- то неисправность в гидроусилителе руля, если также плохо дергается и плохо крутится, то это уже рейка. Успехов в диагностике.
Ситуация такова: буквально на днях проверял уровни рабочих жидкостей и заметил, что уровень жидкости ГУРа значительно упал. По привычке долил, но после того, как поехал, руль стал попеременно тяжелеть, ну а затем вовсе стал тугой. При вращении рулевого колеса при заведенном двигателе на холостом ходу обороты не поднимаются. Верно ли я понимаю, что насосу ГУРа пришел конец?
, ну а затем вовсе стал тугой. При вращении рулевого колеса при заведенном двигателе на холостом ходу обороты не поднимаются. Верно ли я понимаю, что насосу ГУРа пришел конец?
рейку глянь для начала. мож уже сальник потек и воздуха хватанула.
если рейка сухая, то смотри - насос.
Проблему устранилась сама собой: машина простояла сутки, затем завелась и вроде насос начал подавать признаки жизни. Своими силами заменили жидкость на Mobil ATF 320. Пока что полет нормальный.
sergik0202, спасибо, рейку смотрел - сухая
на холодную воет под копотом и руль воет
непойму почему и как идет звук под капотом когда завел на холодную, воет что то при поворотах руля , и а когда прогревается практически исчезает --но рейка сухая и не течет,но правда есть маленький стук
alex026,
Заменить жидкость ГУРа, я заливал DextronIII, долить до верхней метки, прогреть, прокачать, погазовав и поворочав руль туда-сюда, заглянуть в бачок, долить при необходимости.
Было такое, после заливки декстрона - т-т-т! Тихо и на морозе и на горячую.
непойму почему и как идет звук под капотом когда завел на холодную, воет что то при поворотах руля , и а когда прогревается практически исчезает --но рейка сухая и не течет,но правда есть маленький стук
в руководстве прочитал следущее:
"Если прокачка (ГУР) проиведена не докнца, могут наблюдаться следующие признаки:
- в бачке образуются пузырьки воздуха;
- из маслянного насоса слышен сильный шум;
- из маслянного насоса слышен воющий звук."
Кто нибудь знает,где в Челябинске можно качественно и недорого продиогносцировать и в случае необходимости починить гидравлику на Р12, 1.6. Уходит жидкость из бачка.
Кто нибудь знает,где в Челябинске можно качественно и недорого продиогносцировать и в случае необходимости починить гидравлику на Р12, 1.6. Уходит жидкость из бачка.
Все вроде прочитал, но все равно недопонял, Есть верхний сальник(19Х29Х4.5) в ГУР и есть нижний. они одинаковые по размерам. и еще. думаю, что туда залить. Мобил АТФ 220, или лучше АТФ 320. (продавалы в магазине говорят, что без разницы, типо в 320 просто больше присадок). подскажите, пожалуйста
Свист при работающем двигателе и тугой руль при ГУР.
Всем привет! Вчера стал туго крутиться руль, только при скорости свыше 40 км в час становится мягким и податливым, (на стоянке с заведенным двигателем вообще очень-очень тяжело поворачивать как влево так и вправо), но стоит нажать на педаль тормоза, приходиться прикладывать значительные усилия чтобы повернуть его в ту или иную сторону. Сегодня утром доехал до работы (5 км-максимум) и появился свист, руль не изменился (тяжело поворачивать). Свист исходит от ремня ГУР или кондея. У кого какие догадки? Спасибо за ответы уже не знаю что и делать.
Едь померяй давление в магистрали высокого давления. Похоже, это непосредственно насос.
Съездил на автосервис.
Сегодня был на автосервисе. При мне полил обычной водой на ремешок и свист пропал, после этого подтянули ремешок ГУР. На холостом ходу нажимая педаль газа (до 5 000 об.) - руль вообще стал мягеньким, даже мягче чем до поломки. Да и руль даже стоя на месте смог поворачивать одной рукой (после воды), но все равно не то что было до поломки. Спецы сказали, что не насос. Если бы накрылся-то руль и при высоких оборотах был бы тяжелым. Так что в субботу еду менять ремешок и жидкость в гидроусилителе. отпишусь позже, когда поменяют.
Проблема похожая, проявилась после стоянки в течении 4х дней. Проявляется как звук "шух-шух-шух",а также пока не прогреется двигатель - свистит ГУР при повороте руля.
Приехал в доверенный гаражный сервис. Подергали - болтается помпа (водяной насос). Сняли ремень с неё, завели - звук изчес.
Вердинк - замена помпы. Саму помпу уже заказал - 1242р оригинал.
Артикул если надо: 210104-M526
Только, чтобы её заменить - надо половину двигателя разбирать. Во сколько выйдет ремонт (замена) - пока загадка.
Руль поворачивается чуть тяжелее, но легче, чем на уазике или волге без гура))
Konvik,
ты бредишь что ли.
скидываешь ремни, откручиваешь шкив с помпы (4 болтика). откручиваешь помпу, по-моему, 8 болтов и. ставишь новую. Да, анифриз слить надо весь, и с блока тоже.
Да ремень нужно было продтянуть и все.
Смена жидкости конечно не навредит но мне кажется, что нужно пеменять только ремень!
На какой поверхности находились колеса когда проверял в сервисе?
Следите за натяжением ремней, а то компрессора ГУРа устаните покупать!
скидываешь ремни, откручиваешь шкив с помпы (4 болтика). откручиваешь помпу, по-моему, 8 болтов и. ставишь новую. Да, анифриз слить надо весь, и с блока тоже.
сделай сам - бесплатно и во дворе. все из-под капота
так с ГУРа поже ремень скинут был
1 авто, куплено недавно. В автомобильном железе не шарю, поэтому лезть без знаний, опыта, инструментов, имхо, черевато.
Насчет ГУРа. Посвистывало даже в разогретом состоянии, даже когда руль не трогали.
2AyBolit, ремень ок. Болтается то самое, к чему прикручен шкив. Болтается относительно самой помпы. Люфт 3-5 мм.
Вопрос дополнительно. Что надо дополнительно смазать/проверить/обратить внимание в этом двигателе? 1,6л 109лс
А то мастер - "универсал". Чинит, что сломано. Про особенности этого двигателя не знает.
Поменяли. Работа обошлась 1400р. Визги/свисты/звуки пыщ-пыщ пропали. Руль стал мягче.
Привет! Не часто но в последние разы при езде при повороте руля в стороны стал замечать как будто свист или сверлят что то. Заехал в сервис ребята посмотрели сказали скорее всего ремень который идёт от генератора к рулевой колонке и кондиционеру.
Сегодня и вчера звука не было. Ремень купил вот думаю менять или нет. Может у кого была похожая ситуация?
Nissan Primera 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, вариатор — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 48
зимой при заводе на холодную, ремень гены иногда попискивает. Продолжительностью где то секунды 3. Летом такого нет, но если выкрутить руль в ЛЮБОЕ КРАЙНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДО УПОРА, то иногда бывает слышно проскальзывание ремня. Считаю что это нормально, так как ремень натянут нормально а при выкручивании руля в стенку гур максимально нагружает привод ремня, вот он и попискивает. Можешь конешно поменять, но если качество ремня не очень то врятли что изменится!
ну при чём тут это, когда у вас и ремни другие ( их два, а у автора один) и натяжители разные ( у вас механические, а у автора автоматический) — какой смысл сравнивать писки и звуки, когда системы разные?
такая же беда, ремень на всякий 2 раза поменял, и муфту, и жижу, и ремень натянут как следует всё толку 0. на холодную запускаешь — свистанёт и тихо, и только когда руль выкручиваешь по максимуму, тогда свистит. я уже не заморачиваюсь
ну при чём тут это, когда у вас и ремни другие ( их два, а у автора один) и натяжители разные ( у вас механические, а у автора автоматический) — какой смысл сравнивать писки и звуки, когда системы разные?
У меня есть свист при полном вывороте. Есть он столько, сколько я себя помню. Ни сильнее, ни слабее. И ремень менял, и муфту, и жидкость ничего не помогло. Просто знаю, что если полностью вывернуть руль — свистит:)
У меня не полностью первый раз заметил когда просто при развороте на медном езде думал может соседи сверлят во дворе. Потот при парковке понял что это от машины. Особенно на драиве и когда просто стоит кручу руль на лево или на право свистел. Уже два дня тихо. Но завтра взял время будут менять этот ремень
1- проверить уровень жидкости в бачке ГУ руля и долить при необходимости.
2- проверить состояние обгонной муфты генератора на моторах 2.0
3- проверить по меткам ролик натяжитель ( автоматический) — в допуске стоит метка или нет.
4- проверить наличие кожуха защиты компрессора кондиционера и ремня ( без защиты камни и песок высекают ремень очень быстро, приводя его в негодность.
Если всё выше-описанное в норме — то заменить ремень и ( или) при необходимости механизм натяжения ремня. Проблема должна уйти.
Не стоит забывать, что она может проявляться и при избыточной нагрузке на усилитель руля .Виной тому могут быть изношенные поворотные кулаки, шаровые опоры и всё, что может затруднять передвижение рулевой рейки вправо-лево.
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.
Причины возникновения гула
Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:
- Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
- Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
- замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
- установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
- выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.
Гудит ГУР на горячую
Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.
- В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
- Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
- Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
- Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.
ГУР гудит в крайних положениях
Не поворачивайте надолго передние колеса
Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Гудит ГУР после замены
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Советы по эксплуатации гидроусилителя руля
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
- Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
- Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
- При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
- В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
- Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.
Читайте также: